乘用车市场分析与预测报告(ppt 59页)
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汽车市场调研分析报告PPT
产量136.6万辆
销售136.7万辆
12月销售24.8万辆
12月销售同比增长
7.5%
10.9%
产量同比增长
销量同比增长
49.5%
目前中国新能源汽车保有量大约500万辆
1%新能源车的普及率
4亿汽车驾驶人
汽车产业正由电力驱动、智能网联、共享出行的带动下，产业不断升级，所以市场潜力足够巨大
中汽协发布的最新数据
目前中国新能源汽车的保有量大约500万辆，如果和中国超过4亿的汽车驾驶人相比，新能源车的普及率刚过1%，市场潜力足够巨大。
保有量约500万辆
4 亿汽车驾驶人
万 辆
智能网联
共享出行
电力驱动
—数据来源：中国汽车工业协会
我国新能源汽车产业不断升级、市场潜力巨大
汽车产业正由电力驱动、智能网联、共享出行的带动下，产业不断升级。
电力驱动
智能网联
共享出行
汽车产业升级
中国超过4亿汽车驾驶人
中国新能源汽车的保有量大约500万辆
新能源车的普及率刚过1%
市场潜力巨大
我国新能源汽车2020年产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速跑赢大盘。
目前中国新能源汽车的保有量大约500万辆，如果和中国超过4亿的汽车驾驶人相比，新能源车的普及率刚过1%，市场潜力足够巨大。
2020年新能源汽车产业市场情况
China Automobile Association 2020 statistics
潜力足够巨大
目前中国新能源汽车保有量大约500万辆，和中国超过4亿的汽车驾驶人相比，新能源车普及率刚过1%，市场潜力足够巨大
增速跑赢大盘
2020年12月，我国新能源汽车销量约为24.8万辆，同比增长49.5%；2020年1~12月，我国新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速跑赢大盘
销售136.7万辆
12月销售24.8万辆
12月销售同比增长
7.5%
10.9%
产量同比增长
销量同比增长
49.5%
目前中国新能源汽车保有量大约500万辆
1%新能源车的普及率
4亿汽车驾驶人
汽车产业正由电力驱动、智能网联、共享出行的带动下，产业不断升级，所以市场潜力足够巨大
中汽协发布的最新数据
目前中国新能源汽车的保有量大约500万辆，如果和中国超过4亿的汽车驾驶人相比，新能源车的普及率刚过1%，市场潜力足够巨大。
保有量约500万辆
4 亿汽车驾驶人
万 辆
智能网联
共享出行
电力驱动
—数据来源：中国汽车工业协会
我国新能源汽车产业不断升级、市场潜力巨大
汽车产业正由电力驱动、智能网联、共享出行的带动下，产业不断升级。
电力驱动
智能网联
共享出行
汽车产业升级
中国超过4亿汽车驾驶人
中国新能源汽车的保有量大约500万辆
新能源车的普及率刚过1%
市场潜力巨大
我国新能源汽车2020年产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速跑赢大盘。
目前中国新能源汽车的保有量大约500万辆，如果和中国超过4亿的汽车驾驶人相比，新能源车的普及率刚过1%，市场潜力足够巨大。
2020年新能源汽车产业市场情况
China Automobile Association 2020 statistics
潜力足够巨大
目前中国新能源汽车保有量大约500万辆，和中国超过4亿的汽车驾驶人相比，新能源车普及率刚过1%，市场潜力足够巨大
增速跑赢大盘
2020年12月，我国新能源汽车销量约为24.8万辆，同比增长49.5%；2020年1~12月，我国新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速跑赢大盘
汽车市场调查报告PPT(共 55张)
工学任务一一、汽车市场调查的含义和汽车作市场调查用
工学任务一一、汽车市场调查的含义和汽车作市场调查用
工学任务一一、汽车市场调查的含义和汽车作市场调查用
市场调查的作用
市场调查是汽车企业 营销活动的出发点
有利于制定科 学的营销规划
有利于优化营 销组合
有利于开拓新 市场
工学任务一一、汽车市场调查的含义和汽车作市场调查用
1)汽车市场环境调查
汽车市场环境调查主要是对汽车市 场的宏观和微观环境进行调查，以掌握 环境的变化对市场营销的影响，从而指 导企业制订和调整市场营销策略。
工学任二务、一汽车市场调查的核心问题及汽主车市场调要查 内
2.汽车市场调查的主要内容
2)汽车市场需求调查
从狭义的角度去理解汽车市场调查，指的 就是针对汽车顾客所作的调查，因此汽车市场 需求调查是汽车市场调查的最主要内容，其核 心内容是调查汽车顾客的情况。
工学任二务、一汽车市场调查的核心问题及汽主车市场调要查 内
2.汽车市场调查的主要内容
2)汽车市场需求调查
(1)调查顾客区域人口状况。总人口的多少是影响市场需求的一 个重要因素，是市场总容量的一个重要标志。
(2)调查顾客区域收入状况。由于居民的购买力来源于收入，所 以居民收入的多少是决定居民购买力大小的主要因素，应对此进行 调查，则进行下一步检查。
工学任二务、一汽车市场调查的核心问题及汽主车市场调要查 内
2.汽车市场调查的主要内容
3)汽车产品调查
工学任二务、一汽车市场调查的核心问题及汽主车市场调要查 内
2.汽车市场调查的主要内容
4)竞争情况调查
工学任二务、一汽车市场调查的核心问题及汽主车市场调要查 内
2.汽车市场调查的主要内容
汽车行业分析报告(PPT 40张)
三、蓝领阶层 目前我国汽车产业人才以体力工人和蓝领阶层为主，其中维修人才总量大，但是普遍文化水 平低，缺乏先进理论知识，亟待根据产业结构特点进行更新。
四、高端及复合型人才 汽车领军人才和高级专业人才匮乏；缺乏汽车复合型人才；人才流失严重，后备人才不足；
国内汽车工业人才需求概述
五、海外人才 为了快速提高公司的技术水平，以及人员的综合素质，很多汽车集团除了采用海外并购的方式 ，同时也开始了海外人才招聘策略。 六、其他 汽车营销、售后服务、汽车文化、博览等人才不能满足要求。 七、汽车人才招聘的学历门槛较高 从汽车行业的人才招聘要求来看，对学历有要求的车企中，本科或以上学历要求的占到总需求 量的68%，专科学历要求的占有31%，而高中以下的仅有1%。 此外，车企对持有技术资格证书、拥有相关项目经验或团队管理经验的汽车人才较为青睐。 八、跨行应聘汽车行业，成功几率很低 许多汽车企业在招聘汽车人才的要求上，都比较强调以往汽车行业工作经验，注重以往的工作 成绩，如果没有相关的汽车行业经验，很难成功应聘，除了针对接受应届毕业生的汽车人才外 。
汽车行业概述
汽车的分类
在其设计和技术 特征上主要用于 载运乘客及随身 行李和/或临时物 品的汽车，包括 驾驶员座位在内 最多不超过9个座 位，它也可以牵 引一辆挂车。
在设计和技术 特征上用于运 送人员和货物 的汽车，并且 可以牵引挂车 。
汽车行业概述
汽车行业的产业格局
中国现今主要有五大汽车产业基地： （1）长江三角洲地区
上汽集团，安徽奇瑞，南京汽车集团， 浙江吉利，东风裕隆
（2）珠江三角洲地区
广汽本田，东风日产，广汽丰田
（3）环渤海地区
北京现代，北京吉普，北汽丰田，天津 丰田，天津一汽，一汽夏利 一汽集团，哈飞，金杯通用，华晨宝马 ，丹东车娇，吉林通用
汽车行业分析PPT课件
汽车行业分析ppt课件
目录
• 汽车行业概述 • 汽车行业市场现状 • 汽车行业发展趋势 • 汽车行业面临的挑战与机遇 • 结论
01 汽车行业概述
定义与分类
定义
汽车行业是指生产和销售汽车及 其相关产品的行业，包括汽车整 车制造、汽车零部件制造和汽车 销售服务等。
分类
根据产品类型，汽车可分为乘用 车和商用车两大类；根据用途， 汽车可分为轿车、SUV、MPV、 客车、货车等。
品牌和服务成为竞争焦点
未来汽车行业的竞争将更加激烈，品牌和服务将 成为汽车厂商赢得市场的关键因素。
05 结论
对汽车行业的总结
汽车行业现状
01
全球汽车市场呈现稳步增长态势，但增速有所放缓。新能源汽
车市场持续扩大，智能化、电动化成为发展趋势。
市场竞争格局
02
传统汽车企业与新兴科技企业竞相布局，市场竞争日趋激烈。
汽车行业市场集中度情况
市场集中度
全球汽车行业市场集中度较高，排名前几位的汽车制造商占据了相当大的市场份额。根据 数据显示，排名前十的汽车制造商占据了全球市场份额的XX%以上。
竞争格局
在全球范围内，德国、日本、美国和韩国等国家的汽车制造商在技术和品牌方面具有较强 优势，而中国和印度等国家的本土汽车制造商则通过价格和市场份额来提升竞争力。
感谢您的观看
环保的选择。
04 汽车行业面临的挑战与机 遇
汽车行业面临的挑战
市场竞争激烈
随着全球汽车市场的竞争加剧，各大汽车厂商面临着巨大的压力， 需要不断提升产品品质和技术水平以保持竞争优势。
环保法规趋严
随着全球环保意识的提高，各国政府对汽车尾气排放和节能减排的 要求越来越严格，汽车厂商需要加大环保技术的研发和应用。
目录
• 汽车行业概述 • 汽车行业市场现状 • 汽车行业发展趋势 • 汽车行业面临的挑战与机遇 • 结论
01 汽车行业概述
定义与分类
定义
汽车行业是指生产和销售汽车及 其相关产品的行业，包括汽车整 车制造、汽车零部件制造和汽车 销售服务等。
分类
根据产品类型，汽车可分为乘用 车和商用车两大类；根据用途， 汽车可分为轿车、SUV、MPV、 客车、货车等。
品牌和服务成为竞争焦点
未来汽车行业的竞争将更加激烈，品牌和服务将 成为汽车厂商赢得市场的关键因素。
05 结论
对汽车行业的总结
汽车行业现状
01
全球汽车市场呈现稳步增长态势，但增速有所放缓。新能源汽
车市场持续扩大，智能化、电动化成为发展趋势。
市场竞争格局
02
传统汽车企业与新兴科技企业竞相布局，市场竞争日趋激烈。
汽车行业市场集中度情况
市场集中度
全球汽车行业市场集中度较高，排名前几位的汽车制造商占据了相当大的市场份额。根据 数据显示，排名前十的汽车制造商占据了全球市场份额的XX%以上。
竞争格局
在全球范围内，德国、日本、美国和韩国等国家的汽车制造商在技术和品牌方面具有较强 优势，而中国和印度等国家的本土汽车制造商则通过价格和市场份额来提升竞争力。
感谢您的观看
环保的选择。
04 汽车行业面临的挑战与机 遇
汽车行业面临的挑战
市场竞争激烈
随着全球汽车市场的竞争加剧，各大汽车厂商面临着巨大的压力， 需要不断提升产品品质和技术水平以保持竞争优势。
环保法规趋严
随着全球环保意识的提高，各国政府对汽车尾气排放和节能减排的 要求越来越严格，汽车厂商需要加大环保技术的研发和应用。
汽车SWOT分析.ppt.ppt
据美国《Ward’s》杂志统计，2010年全球新增汽车和卡车共销售3500万辆，而几乎一半都出现在中国市场。
市场对中国性价比较高的中低端汽车市场需求增长
目前，上海、广州等一线城市的汽车市场近乎饱和，经济条件相对发达的二线市场，将成为众车企的“新热土”。类似山 东、江苏、广东、浙江等市场均成为车企眼中的新宠儿。其中人均GDP在3至4万之间，处于国内中上游水平，汽车销量上 升势头劲猛。而市场对中低端汽车的需求也日益增长。
大量国外零部件企业进入中国市场，竞争加剧 整机厂配套价格下压，原材料价格上涨，零部件企业利润下降，影响其后续发展 零部件进口市场的替代威胁明显
历史ⅱ岳麓版第13课交通与通讯 的变化资料
精品课件欢迎使用
[自读教材·填要点]
一、铁路，更多的铁路 1．地位 铁路是 交通建运设输的重点，便于国计民生，成为国民经济 发展的动脉。 2．出现 1881年，中国自建的第一条铁路——唐山 至开胥平各庄铁 路建成通车。 1888年，宫廷专用铁路落成。
2．特点 (1)近代中国交通业逐渐开始近代化的进程，铁路、水运和 航空都获得了一定程度的发展。 (2)近代中国交通业受到西方列强的控制和操纵。 (3)地域之间的发展不平衡。 3．影响 (1)积极影响：促进了经济发展，改变了人们的出行方式， 一定程度上转变了人们的思想观念；加强了中国与世界各地的 联系，丰富了人们的生活。 (2)消极影响：有利于西方列强的政治侵略和经济掠夺。
弱势
整车及管件零部件研发能力较弱 企业对政策扶持有依赖性 产品质量较国际品牌要差 自主品牌知名度不高
SWOT
机会
汽车企业全球化快速发展 全球汽车消费市场继续向中国、印度、巴西等新兴
市场转移，新兴市场对中国性价比高的中低端汽车 产品的需求日益增长。
市场对中国性价比较高的中低端汽车市场需求增长
目前，上海、广州等一线城市的汽车市场近乎饱和，经济条件相对发达的二线市场，将成为众车企的“新热土”。类似山 东、江苏、广东、浙江等市场均成为车企眼中的新宠儿。其中人均GDP在3至4万之间，处于国内中上游水平，汽车销量上 升势头劲猛。而市场对中低端汽车的需求也日益增长。
大量国外零部件企业进入中国市场，竞争加剧 整机厂配套价格下压，原材料价格上涨，零部件企业利润下降，影响其后续发展 零部件进口市场的替代威胁明显
历史ⅱ岳麓版第13课交通与通讯 的变化资料
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[自读教材·填要点]
一、铁路，更多的铁路 1．地位 铁路是 交通建运设输的重点，便于国计民生，成为国民经济 发展的动脉。 2．出现 1881年，中国自建的第一条铁路——唐山 至开胥平各庄铁 路建成通车。 1888年，宫廷专用铁路落成。
2．特点 (1)近代中国交通业逐渐开始近代化的进程，铁路、水运和 航空都获得了一定程度的发展。 (2)近代中国交通业受到西方列强的控制和操纵。 (3)地域之间的发展不平衡。 3．影响 (1)积极影响：促进了经济发展，改变了人们的出行方式， 一定程度上转变了人们的思想观念；加强了中国与世界各地的 联系，丰富了人们的生活。 (2)消极影响：有利于西方列强的政治侵略和经济掠夺。
弱势
整车及管件零部件研发能力较弱 企业对政策扶持有依赖性 产品质量较国际品牌要差 自主品牌知名度不高
SWOT
机会
汽车企业全球化快速发展 全球汽车消费市场继续向中国、印度、巴西等新兴
市场转移，新兴市场对中国性价比高的中低端汽车 产品的需求日益增长。
《汽车业未来展望》课件
高精度地图与定位技术
总结词
高精度地图与定位技术是实现车辆精准定位和导航的 关键技术之一。
详细描述
高精度地图与定位技术结合了高精度地图和定位技术， 为车辆提供精准的定位和导航服务。高精度地图包含了 丰富的道路信息和周边环境信息，能够为车辆提供准确 的路线规划和导航服务。定位技术则能够实现厘米级的 高精度定位，确保车辆能够准确地获取自身位置信息， 从而更好地规划行驶路线和提高行车安全性。这种技术 的应用将为驾驶者提供更加便捷、准确的导航服务，提 高行车效率。
总结词
V2X通信技术是实现智能网联汽车信息共享和协同决策的关键技术之一。
详细描述
V2X通信技术利用无线通信技术，使车辆与周围环境进行信息交互，实现车与车、车与基础设施、车与行人之间 的信息共享和协同决策。通过实时获取周围环境信息，车辆可以更好地了解道路状况、交通信号、行人动态等信 息，从而做出更准确的驾驶决策，提高行车安全和道路通行效率。
技术发展
电动汽车、自动驾驶等新技术不断涌现，对传统 汽车产业带来挑战和机遇。
中国汽车市场现状
市场规模
中国是全球最大的汽车市场，销量持续增长，但增速 放缓。
自主品牌崛起
中国自主品牌汽车企业逐渐崛起，市场份额逐年提高 。
新能源汽车发展
中国政府大力推广新能源汽车，市场规模持续扩大。
汽车业发展趋势
电动化
04 汽车业未来展望
未来汽车市场需求预测
未来汽车市场需求将持续 增长
随着全球经济的发展和人口的增长，人们对 出行和运输的需求不断增加，汽车市场将迎 来更大的发展空间。
新能源汽车市场潜力巨大
随着环保意识的提高和技术的进步，新能源汽车市 场将逐渐扩大，未来将成为汽车市场的重要组成部 分。
2023年我国乘用车市场状况分析
我国乘用车市场状况分析5月份乘用车销售点评销售呈现平淡走势。
5月份生产41.35万辆，销售39.36万辆，销售率逐月有所下滑，5月95.19%，4月96.96%、3月97.26%。
销量较4月份削减7.48万辆，-15.97%。
轿车、SUV和微型客车都为两位数负增长，MPV为零增长。
本世纪6年来，5月车市均平淡，销售都低于4月份，今年没有脱离这个轨迹，长假影响应是缘由之一。
同比增长连续回落。
无论是单月，还是1～5月累计同比，增幅都是连续回落。
就轿车增幅而言，1月93.77%、2月75.73%、3月43.25%、4月48.86%、5月34.25%；1～2月85.83%、1～3月66.97%、1～4月61.27%、1～5月55.09%。
这种回落没有消失大的起伏，说明我国汽车市场需求的高增特长于平稳回落的态势。
价格连续小幅下降。
5月份乘用车价格连续小幅下降走势，比4月份价格下降0.15%，降幅缩小0.38个百分点，比去年同期下降4.38%。
轿车价格连续4个月走低，近趋于稳定，环比与上月持平，比年初价格降幅已达1.25%；运动型乘用车价格受消费税调整因素影响，经过前期连续上涨后价格有所回落，环比由上月上涨0.22%转为下降0.95%，比今年年初和去年同期价格分别下降1.24%和4.37%；微型客车价格由降转升，环比上涨0.53%，但低于去年同期水平6.7个百分点。
新车开卖当月基本热销。
新车、改型车亮相不断，POLO劲情、劲取工厂下线，C301奔腾杭州展出，2.0L桑塔纳3000上市。
5月进入中汽协会统计的新上市车型的销售，神龙公司凯旋1716辆、吉利金刚LG-1/1415辆、东南蓝瑟638辆、江铃陆风风尚153辆。
新车开卖当月多数热销。
2.0L市场冷热不一。
老车型、改型车和新车型扎堆2.0L，是5月份乃至今年以来的一个突消失象。
凯旋、速腾、思域、凯美瑞、马3有2.0L，帕萨特领驭和桑塔纳3000有2.0L，红旗世纪星、中华和奇瑞东方之子有2.0L，君威、雅阁、远舰、索纳塔有2.0L，新天籁、新马6和新蒙迪欧也有2.0L。
车行业发展趋势PPT
网联化技术
车联网技术的发展将推动汽车行业进一步数字化和智能化，为 车辆提供更高效、更安全、更便捷的服务。
车行业发展的挑战与机遇
挑战
能源短缺、环境污染等问题日益严重，同时汽车行业还面临着技术变革和消费者 需求变化等挑战。
机遇
随着全球经济的不断发展和人民生活水平的提高，汽车行业仍具有广阔的市场前 景和机遇，尤其是在新能源汽车和智能化汽车领域。
投入力度。
MPV市场
03
MPV市场相对较小，但随着消费者对多用途车型的需求增加
，MPV市场逐渐扩大。
竞争格局分析
市场集中度高
我国车市场竞争激烈，前几大车企占据了市场份 额的绝大部分。
新旧势力交替
新进入车企和传统车企之间的竞争加剧，市场份 额争夺更加激烈。
产品差异化竞争
各车企在产品定位、性能、价格等方面展开差异 化竞争，以满足消费者多样化的需求。
随着国民经济水平的提高，汽车保有量不断增 加，为车行业的发展提供了广阔的市场空间。
3
汽车消费升级
消费者对汽车品质、性能、环保等方面的要求 不断提高，推动了汽车消费升级。
主要市场细分
轿车市场
01
我国轿车市场已经进入成熟期，销量稳步增长，市场份额稳定
。
SUV市场
02
SUV市场迅速增长，成为车市的一大亮点，各大车企纷纷加大
04
车行业未来发展预测
未来市场需求预测
01
汽车销量及增长率
预计到2025年，全球汽车销量将达到约1.4亿辆，年均增长率约为
3.5%。
02
新能源汽车市场前景
随着环保要求的提高和技术的进步，新能源汽车市场将持续增长，预
பைடு நூலகம்
车联网技术的发展将推动汽车行业进一步数字化和智能化，为 车辆提供更高效、更安全、更便捷的服务。
车行业发展的挑战与机遇
挑战
能源短缺、环境污染等问题日益严重，同时汽车行业还面临着技术变革和消费者 需求变化等挑战。
机遇
随着全球经济的不断发展和人民生活水平的提高，汽车行业仍具有广阔的市场前 景和机遇，尤其是在新能源汽车和智能化汽车领域。
投入力度。
MPV市场
03
MPV市场相对较小，但随着消费者对多用途车型的需求增加
，MPV市场逐渐扩大。
竞争格局分析
市场集中度高
我国车市场竞争激烈，前几大车企占据了市场份 额的绝大部分。
新旧势力交替
新进入车企和传统车企之间的竞争加剧，市场份 额争夺更加激烈。
产品差异化竞争
各车企在产品定位、性能、价格等方面展开差异 化竞争，以满足消费者多样化的需求。
随着国民经济水平的提高，汽车保有量不断增 加，为车行业的发展提供了广阔的市场空间。
3
汽车消费升级
消费者对汽车品质、性能、环保等方面的要求 不断提高，推动了汽车消费升级。
主要市场细分
轿车市场
01
我国轿车市场已经进入成熟期，销量稳步增长，市场份额稳定
。
SUV市场
02
SUV市场迅速增长，成为车市的一大亮点，各大车企纷纷加大
04
车行业未来发展预测
未来市场需求预测
01
汽车销量及增长率
预计到2025年，全球汽车销量将达到约1.4亿辆，年均增长率约为
3.5%。
02
新能源汽车市场前景
随着环保要求的提高和技术的进步，新能源汽车市场将持续增长，预
பைடு நூலகம்
《中国汽车市场简析》课件
2 未来发展前景广阔
中国汽车市场将继续蓬勃发展。
1
不同品牌及品牌授权店铺销售情况
主要汽车品牌在市场中的竞争格局。
2
消费者购买决策因素分析
消费者影响购车决策的因素。
未来发展趋势
1 智能化、互联化、共享化成为趋势
汽车智能技术和共享经济的发展。
2 新能源汽车、无人驾驶等技术发展
前景
新能源和自动驾驶技术的前景和市场需求。
结论
1 中国汽车市场潜力巨大
中国汽车市场的潜力和长期发展前景。
消费者需求从日常通勤到周末出游的变化。
汽车产品结构
国ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ车与进口车销售情况
国产车在市场中的份额和进口车的销售增长。
各级市场主流车型
不同市场上主要消费者购买的车型。
汽车销售渠道
传统销售渠道与新兴销售渠道
从传统经销商到电商平台的销售渠道变化。
电商、平台化销售成为趋势
消费者越来越倾向于在线购买汽车。
汽车品牌竞争格局
《中国汽车市场简析》 PPT课件
中国汽车市场的发展历程和目前的市场规模及趋势。
概述
1
中国汽车市场发展历程
从起步阶段到如今的全球最大市场。
2
目前的市场规模及趋势
市场规模持续扩大，新能源和智能化成为发展趋势。
消费者需求变化
1 消费者购车意向及偏好
消费者对于品牌、性能和舒适性的偏好越来越重要。
2 消费者使用场景及需求特点
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2008年进 口乘用车排量结构
进 口 量 (万 辆 )
累计份额
0.0%
5.2% 1.8
20.9% 35.2%
5.5
5.0
57.4% 7.7
89.3% 11.1
100.0% 3.7
<=1L
1L-1.6L 1.6L-2.0L 2.0L-2.5L 2.5L-3.0L 3.0L-4.0L >4.0L
7
(2) 国产分车系形成明显反差
排 名 23/39 增速
25/43 -11.6%
32/42 -38.3%
20/44 473.4%
19/49 55.8%
12/47 72.3%
7/47 174.9%
注 ： 2003年 ， 比 亚 迪 正 式 收 购 西 安 秦 川 汽 车 有 限 责 任 公 司 ， 进 入 汽 车 制 造 与 销 售 领 域 。
21
汽车销量及增速月度表（万台，%）
Jan-09 销量 同比增速
Feb-09 销量 同比增速
Mar-09 销量 同比增速
中国
71.8 -10.4% 81.1
33.1% 109.2 10.7%
美国
67
-37.0% 70.2 -41.3% 85.8 -36.9%
日本 德国 法国
30.2 -19.9% 38.1 -24.3% 32.3 20.8 -15.8% 29.5 16.1% 40.1 18.3 -11.2% 18.7 -15.0% 25.4
40.2% 68.8% 82.3%
92.3% 95.6%
100.0%
<5万 47,2583
自主
25.4%
5-10万 10-15万
166,3758 151,7495
累计份额
77.7% 93.6%
15-20万 71,4758
98.9%
20-25万 53,1073
99.8%
25-30万 17,5746
100.0%
08.1-5
26.2% 5.0%
09.1-5
25.7% 13.1%
<10万
10-15万
-1.7% 15-20万 20-25万
-18.8% >=25万 总计
5
这种结构性变化导致以下几个伴生的特征： (1) 国产与进口车市场形成明显反差
分国产/进口乘用车需求增长率
81.0%
国产乘用车零售 进口乘用车
13.1%
20
国产汽车国内月度销量（万台）
1 0 9 .2
81.1 71.8
112.6 108.9
2006Y
2007Y
2008Y
2009Y
Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug S ep Oct Nov Dec
同比增速 07年 30.8% 11.0% 17.6% 18.7% 22.9% 27.4% 32.9% 27.2% 19.3% 16.8% 13.4% 6.3% 08年 17.1% 17.7% 19.8% 10.5% 13.0% 14.4% 0.6% -7.4% -2.2% 3.1% -11.1% -5.6% 09年 -10.4% 33.1% 10.7% 32.3% 43.4%
19
汽车内需(万辆)
增长率(％)
269
249 247
207 218 198 220
195 210
226
34.7%
20.1% 23.0% 26.6% 12.7% 20.0%13.7%
8.0%
-1.6% -4.2%
2007-1Q 2007-2Q 2007-3Q 2007-4Q 2008-1Q 2008-2Q 2008-3Q 2008-4Q 2009-1Q 2009Ap r&M a y
国产乘用车分排量国内零售增长率
43.3% 45.9%
08.1-5
20.6% 11.8%11.9% 14.0%
09.1-5
25.7% 13.1%
-25.5% <=1L
-9.5%
-1.9% -15.8%
1L-1.6L 1.6L-2.0L 2.0L-2.5L >2.5L
总体
3
乘用车分排量内需增长率
44.2% 42.8%
吉利汽车 184794
3.3%
吉利汽车
121983 4.2%
13
比亚迪值得关注
比亚迪国内零售量
份额
06年比亚迪 F3上市， 比亚迪汽车进入快速 发展阶段
02.9.0%
01.7.8%
0.3%
1.1
6.3
1.5%
9.9
2.0%
17.0
3.2%
5.0%
14.2
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009.1-5
>=30万 23,4570
<5万 33,4037
韩系
0.0%
<5万
5-10万 10-15万 68,8337 20,9740
累计份额
51.0% 78.9%
5-10万 21,5720
10-15万 11,7996
15-20万 6,8972
98.3%
15-20万 8,1926
20-25万 1,2706
99.6%
17.3% 17.9% 20.1% 2.8%
08.1-5
34.7%
09.1-5
16.5%17.6%
-19.3% <=1L
-16.6%
-27.4%
1L-1.6L 1.6L-2.0L 2.0L-2.5L >2.5L
总体
4
国产乘用车分价位国内零售增长率
39.1% 29.8%
13.7% 14.0% 16.4%17.6%
-32% 27.7%
5%
英国
12.7 -32.8%
总体市场成为全球最亮点，在全球金融危机的大背 景下、全球汽车市场严重萎缩的情况下，中国汽车 工业取得这样的业绩相当不容易。
22
08.1-5 09.1-5
50.4%
商用车分类型批发需求增长率
40.9%
53.3%
13.7% 5.3%
20-25万 5534
25-30万 1984
100.0%
25-30万 1613
>=30万
>=30万
10
韩系为什么增长快?
韩系各厂家的增长贡献度
7 0 .3 %
1 9 .3 %
1 0 .5 %
北京现代
东风悦达起亚
华泰汽车
北京现代各车型的增长贡献度
8 8 .7 %
悦 动 08年 2季 度 上 市
13.6% 9.2%
99.9%
3 .0 L -4 .0 L
3,3533
100.0%
>4.0L
5327
<=1L
18,3320
韩系
0.0%
1L-1.6L 1.6L-2.0L
70,0977 26,5687
累计份额
71.5% 96.9%
2 .0 L -2 .5 L
12,8667
97.3%
2 .5 L -3 .0 L
3,6259
99.7%
3 .0 L -4 .0 L
6
100.0%
<=1L
1L-1.6L 1.6L-2.0L 2.0L-2.5L 2.5L-3.0L 3.0L-4.0L
30,2253 10,7389 1866 1,0137 1144
>4.0L
>4.0L
9
总体
8.9%
价 位 结构 比较 (08年 零售 )
累计份额
一季度实际数据要大于这个数,增长速度也高于这个数,这是按批发—出口+进口计算
的，而今年1、2月份零售大于批发。
17
乘用车零售(万辆)
增长率(％)
159
120 119 124 136 141 129 121 140
128 46.1%
22.2%
24.0% 14.4% 16.8% 8.1%
13.1%
13.5%
-2.2% 2.8%
2007-1Q 2007-2Q 2007-3Q 2007-4Q 2008-1Q 2008-2Q 2008-3Q 2008-4Q 2009-1Q 2009Ap r&M a y
18
国产乘用车国内月度零售量（万台）
52.3
46.7
60.1
63.4
64.4
2006Y
2007Y
2008Y
0.5%
5-10万 10-15万 15-20万 20-25万 25-30万 >=30万 15
由于小排量、低价位的强劲回升，有效带动了乘用 车总体市场的快速增长，已经从去年三四季度的低 谜状态中走出，连续5个月全球第一。
16
乘用车内需(万辆)
增长率(％) 144 153 145
160 38.2% 144
12
(3) 国产分厂商的竞争格局出现大幅调整
2008 （批发）
2009.1-5 （批发）
一汽大众
498867 8.8%
上海大众
252362 8.8%
上海大众
490101 8.7%
一汽大众
243384 8.5%
上海通用
458579 8.1%
上海通用
228495 7.9%
一汽丰田
366044
6.5%
北京现代
累计份额
53.2% 83.0% 97.3%
99.3% 99.9%
100.0%
<=1L
进 口 量 (万 辆 )
累计份额
0.0%
5.2% 1.8
20.9% 35.2%
5.5
5.0
57.4% 7.7
89.3% 11.1
100.0% 3.7
<=1L
1L-1.6L 1.6L-2.0L 2.0L-2.5L 2.5L-3.0L 3.0L-4.0L >4.0L
7
(2) 国产分车系形成明显反差
排 名 23/39 增速
25/43 -11.6%
32/42 -38.3%
20/44 473.4%
19/49 55.8%
12/47 72.3%
7/47 174.9%
注 ： 2003年 ， 比 亚 迪 正 式 收 购 西 安 秦 川 汽 车 有 限 责 任 公 司 ， 进 入 汽 车 制 造 与 销 售 领 域 。
21
汽车销量及增速月度表（万台，%）
Jan-09 销量 同比增速
Feb-09 销量 同比增速
Mar-09 销量 同比增速
中国
71.8 -10.4% 81.1
33.1% 109.2 10.7%
美国
67
-37.0% 70.2 -41.3% 85.8 -36.9%
日本 德国 法国
30.2 -19.9% 38.1 -24.3% 32.3 20.8 -15.8% 29.5 16.1% 40.1 18.3 -11.2% 18.7 -15.0% 25.4
40.2% 68.8% 82.3%
92.3% 95.6%
100.0%
<5万 47,2583
自主
25.4%
5-10万 10-15万
166,3758 151,7495
累计份额
77.7% 93.6%
15-20万 71,4758
98.9%
20-25万 53,1073
99.8%
25-30万 17,5746
100.0%
08.1-5
26.2% 5.0%
09.1-5
25.7% 13.1%
<10万
10-15万
-1.7% 15-20万 20-25万
-18.8% >=25万 总计
5
这种结构性变化导致以下几个伴生的特征： (1) 国产与进口车市场形成明显反差
分国产/进口乘用车需求增长率
81.0%
国产乘用车零售 进口乘用车
13.1%
20
国产汽车国内月度销量（万台）
1 0 9 .2
81.1 71.8
112.6 108.9
2006Y
2007Y
2008Y
2009Y
Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug S ep Oct Nov Dec
同比增速 07年 30.8% 11.0% 17.6% 18.7% 22.9% 27.4% 32.9% 27.2% 19.3% 16.8% 13.4% 6.3% 08年 17.1% 17.7% 19.8% 10.5% 13.0% 14.4% 0.6% -7.4% -2.2% 3.1% -11.1% -5.6% 09年 -10.4% 33.1% 10.7% 32.3% 43.4%
19
汽车内需(万辆)
增长率(％)
269
249 247
207 218 198 220
195 210
226
34.7%
20.1% 23.0% 26.6% 12.7% 20.0%13.7%
8.0%
-1.6% -4.2%
2007-1Q 2007-2Q 2007-3Q 2007-4Q 2008-1Q 2008-2Q 2008-3Q 2008-4Q 2009-1Q 2009Ap r&M a y
国产乘用车分排量国内零售增长率
43.3% 45.9%
08.1-5
20.6% 11.8%11.9% 14.0%
09.1-5
25.7% 13.1%
-25.5% <=1L
-9.5%
-1.9% -15.8%
1L-1.6L 1.6L-2.0L 2.0L-2.5L >2.5L
总体
3
乘用车分排量内需增长率
44.2% 42.8%
吉利汽车 184794
3.3%
吉利汽车
121983 4.2%
13
比亚迪值得关注
比亚迪国内零售量
份额
06年比亚迪 F3上市， 比亚迪汽车进入快速 发展阶段
02.9.0%
01.7.8%
0.3%
1.1
6.3
1.5%
9.9
2.0%
17.0
3.2%
5.0%
14.2
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009.1-5
>=30万 23,4570
<5万 33,4037
韩系
0.0%
<5万
5-10万 10-15万 68,8337 20,9740
累计份额
51.0% 78.9%
5-10万 21,5720
10-15万 11,7996
15-20万 6,8972
98.3%
15-20万 8,1926
20-25万 1,2706
99.6%
17.3% 17.9% 20.1% 2.8%
08.1-5
34.7%
09.1-5
16.5%17.6%
-19.3% <=1L
-16.6%
-27.4%
1L-1.6L 1.6L-2.0L 2.0L-2.5L >2.5L
总体
4
国产乘用车分价位国内零售增长率
39.1% 29.8%
13.7% 14.0% 16.4%17.6%
-32% 27.7%
5%
英国
12.7 -32.8%
总体市场成为全球最亮点，在全球金融危机的大背 景下、全球汽车市场严重萎缩的情况下，中国汽车 工业取得这样的业绩相当不容易。
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08.1-5 09.1-5
50.4%
商用车分类型批发需求增长率
40.9%
53.3%
13.7% 5.3%
20-25万 5534
25-30万 1984
100.0%
25-30万 1613
>=30万
>=30万
10
韩系为什么增长快?
韩系各厂家的增长贡献度
7 0 .3 %
1 9 .3 %
1 0 .5 %
北京现代
东风悦达起亚
华泰汽车
北京现代各车型的增长贡献度
8 8 .7 %
悦 动 08年 2季 度 上 市
13.6% 9.2%
99.9%
3 .0 L -4 .0 L
3,3533
100.0%
>4.0L
5327
<=1L
18,3320
韩系
0.0%
1L-1.6L 1.6L-2.0L
70,0977 26,5687
累计份额
71.5% 96.9%
2 .0 L -2 .5 L
12,8667
97.3%
2 .5 L -3 .0 L
3,6259
99.7%
3 .0 L -4 .0 L
6
100.0%
<=1L
1L-1.6L 1.6L-2.0L 2.0L-2.5L 2.5L-3.0L 3.0L-4.0L
30,2253 10,7389 1866 1,0137 1144
>4.0L
>4.0L
9
总体
8.9%
价 位 结构 比较 (08年 零售 )
累计份额
一季度实际数据要大于这个数,增长速度也高于这个数,这是按批发—出口+进口计算
的，而今年1、2月份零售大于批发。
17
乘用车零售(万辆)
增长率(％)
159
120 119 124 136 141 129 121 140
128 46.1%
22.2%
24.0% 14.4% 16.8% 8.1%
13.1%
13.5%
-2.2% 2.8%
2007-1Q 2007-2Q 2007-3Q 2007-4Q 2008-1Q 2008-2Q 2008-3Q 2008-4Q 2009-1Q 2009Ap r&M a y
18
国产乘用车国内月度零售量（万台）
52.3
46.7
60.1
63.4
64.4
2006Y
2007Y
2008Y
0.5%
5-10万 10-15万 15-20万 20-25万 25-30万 >=30万 15
由于小排量、低价位的强劲回升，有效带动了乘用 车总体市场的快速增长，已经从去年三四季度的低 谜状态中走出，连续5个月全球第一。
16
乘用车内需(万辆)
增长率(％) 144 153 145
160 38.2% 144
12
(3) 国产分厂商的竞争格局出现大幅调整
2008 （批发）
2009.1-5 （批发）
一汽大众
498867 8.8%
上海大众
252362 8.8%
上海大众
490101 8.7%
一汽大众
243384 8.5%
上海通用
458579 8.1%
上海通用
228495 7.9%
一汽丰田
366044
6.5%
北京现代
累计份额
53.2% 83.0% 97.3%
99.3% 99.9%
100.0%
<=1L