内燃机的发展历史

内燃机的发展历史
• 1862年，法国工程师德罗夏在本国科学家卡诺研究热 力学的基础上，提出了四冲程内燃机工作原理：活塞下移、 进燃料；活塞上移，压缩气体；点火，气体迅速燃烧膨胀， 活塞下移做功；活塞上移，排出废气。四个冲程周而复始， 推动机器不停地运转。 • 德罗夏只是天才地提出了四冲程的内燃机理论，而将 这一理论变为现实的是德国发明家奥托。1876年，他设计 制成了第一台四冲程内燃机（以煤气为燃料）。它具有体 积小、转速快等优点。 • 后来这种机械常常用汽油作燃料，所以又叫汽油机。 它常应用在汽车、飞机、摩托车和小型农业机械上。随后 德国人狄塞尔提出压燃式内燃机原理，1897年制造成功以 柴油为燃料的柴油机。
内燃机的发展历史
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19世纪末，随着电力工业的发展，中心 发电站迅速兴起。汽轮机因之产生和发展。 20世纪初，美国人柯蒂斯制成多个速度 级的汽轮机，改进了性能，并一直使用到现 在。燃气轮机是发展较晚的热机。 1920年德国人霍尔茨瓦兹制成第一台能实用的燃气轮 机。热效率为13％。但因仍存在许多缺点而被放弃。 1939 年瑞士制成4Mw的燃气轮机发电机组，效率达18 ％。同年，在德国制造的喷气式飞机试飞成功，使用He－ S3B涡轮喷气发动机。从此燃气轮机步入实用阶段。 目前，航空上普遍应用燃气轮机，有涡轮喷气发动机、 涡轮风扇发动机、涡轮轴发动机、涡轮螺旋桨发动机等。
内燃机的发展历史
• 热机是一种将热能转换为机械能的机械。
• 在最近400年的人类飞速发展中，热机扮演了非常 重要的角色，被称为第一次工业革命的动力源的蒸汽机 就属于热机中的外燃机。 • 而在汽车上广泛使用的汽油发动机、柴油发动机则 属于热机中的内燃机。
内燃机的发展历史
• 你一定听过“瓦特和水壶”的故事：瓦特小的时候， 看见炉子上壶里的水沸腾了。蒸汽把壶盖顶了起来，瓦特 从中受到启发，长大后发明了蒸汽机，成为著名的发明家。 • 其实，那只不过是传说而已，瓦特发明蒸汽机并不是 他幼时的灵感，而是吸收前人的成果和他个人艰苦努力的 结果。为了纪念这位大发明家，国际单位制中的功率单位 “瓦特”（Watt）就是以瓦特的姓氏命名的。
内燃机的发展历史
在古代，我国南宋初出现的走马灯 是世界上较早的热机（涡轮机）的雏形。 只不过是作玩具使用的。 • 17世纪，由于采矿工业的发展，英国人萨佛里于1698 年制成用于矿井抽水的蒸汽水泵，被称为“矿工之友”。 • 18世纪中叶，瓦特在布莱克关于潜热与比热理论的启 发下，于1765 年在纽可门蒸汽机中加了一个与汽缸分离 的冷凝器，从而避免了汽缸冷却时消耗许多蒸汽的热，大 大提高了机器效率，节省了燃料与时间。 • 1776 年瓦特又制成两台蒸汽机开始运行，热机效率 2～4％，经过瓦特改进后的蒸汽机被广泛应用，到19世纪 初，蒸汽机已普遍在矿山和纺织工业中采用。 •
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