城市轨道交通供电第七章 城市轨道交通接触网系统

二、接触网运行方式
图7-3 大双边工作状况
二、接触网运行方式
2.接触网选型 (1) 接触网选型的原则
1)供电抢修。3)使用寿命长、维 修工作量小。4)对环境的影响小。5)有利于降低工程造价。6)具备线网协调性。 7)尽量采用国产设备，减少对国外产品的依赖。
一、柔性接触网的结构
3.支持定位装置 支持定位装置是用来支持悬挂，并将悬挂的负载传递给支柱的
装置。支持定位装置可分为腕臂形式和软、硬跨（梁）形式。腕臂 形式的支持定位装置包括腕臂、拉杆及定位装置等。软横跨、硬横 跨 (梁)形式的支持定位装置主要包括横向承力索、上下部定位绳及 定位器和吊弦等，广泛地使用于地铁的车辆段和地面咽喉地区，是 属于多线路上的专用支持定位装置。 4.接触悬挂
3)要求接触网对地绝缘良好，安全可靠。 4)设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。 5)尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。
第二节 柔性接触网馈电系统
二、接触网运行方式
接触网是城市轨道交通线路上空架设的一条特殊形式的输电线 路，它由接触悬挂、支持定位装置、支柱与基础等几部分组成。接 触悬挂包括接触线、吊弦、承力索和补偿器及连接零件。接触悬挂 通过支持装置架设在支柱上，其作用是将从牵引变电所获得的电能 输送给电力机车。适用于城市轨道交通的柔性架空式接触网的悬挂 类型大致可分为两大类：半补偿弹性简单悬挂方式和全补偿简单链 形悬挂方式。
一、重要概念
2.接触网 接触网是牵引网的重要组成部分，也可以说是核心的部分，主要负 责把电能可靠地输送到车辆上。和其他电气设备不同，它属于无备 用的设备，因此其安全、可靠就显得尤为重要。
一、重要概念
3.回流网 牵引回流网目前分为走行轨（钢轨）回流和专设回流轨两种类
型。利用走行轨回流工程投资较少，但由于钢轨对地绝缘较差，泄 入大地的杂散电流较多，直流供电对邻近线路的金属管线和建筑物 内的钢筋有一定的腐蚀性；专设回流轨可以大大减少泄入大地的杂 散电流，但工程投资较高，车辆较特殊，线路维护不便。
(2)接触网类型及主要特点 城市轨道交通架空接触网一般采用DC 1 500V电压供电。
表7-1 接触网技术经济比较表
二、接触网运行方式
表7-1 接触网技术经济比较表
二、接触网运行方式
表7-1 接触网技术经济比较表
二、接触网运行方式
3.接触网要求 接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车
第一节 城市轨道交通接触网 概述
一、重要概念
1.牵引网 在城市轨道交通牵引供电系统中，电能从牵引变电所经馈电线、
接触网输送给电动列车，再从电动列车经钢轨（轨道回路）、回流 线，流回牵引变电所，这一回路称为牵引供电回路。如图7⁃1所示， 牵引供电系统主要由八部分构成。其中接触网在供电回路中起着十 分重要的作用，直接影响着城市轨道交通的运行可靠性，因此必须 使接触网始终处于良好的工作状态，安全可靠地向轨道车辆供电。 因此，这一系统对保证城市轨道交通运输畅通无阻有着极为重大的 意义。
一、柔性接触网的结构
1.支柱 支柱承受着接触悬挂和支持装置所传递的负载(包括自身重量)，
同时把负载传入基础，并将接触线悬挂到一定的高度。它是柔性接 触网的主要组成部分，也是重要的承载单元。 2.基础
支柱基础承受支柱所传递的力矩，并传给土体，是起支持作用 的。一般所谈的基础主要是指金属支柱的基础，至于钢筋混凝土支 柱，是它的地下部分代替了基础的作用。它不但能够承受静态负荷， 而且还必须能够承受动态负荷。在设计负荷的要求范围内，基础不 应发生下沉和位移。基础是柔性接触网稳定的基石。
图7-2 轨道交通正线回流系统
一、重要概念
1)DC 1500/750V架空刚性接触网供电、走行轨回流方式。 2)DC 1500/750V架空柔性接触网供电、走行轨回流方式。 3)DC 750/1500V第三轨接触供电、走行轨回流方式。 4)DC 750V第三轨接触供电、走行轨回流方式。 5)DC 750V第三轨接触供电、回流轨回流方式(重庆跨坐式，两侧 各一个负极回流轨，上部一个正极馈电轨)。
一、重要概念
图7-1 牵引供电系统示意图 1—牵引变电所 2—馈电线 3—接触网 4—受电弓 5—电动列车 6—钢轨 7—回流线
8—电分段
一、重要概念
1)牵引变电所：向一定区域内的城市轨道交通车辆供给电能。 2)接触网(或接触轨)：经过电动列车的受电器向电动列车供给电能的 导电网(有接触轨方式和架空接触网两种方式)。 3)馈电线：从牵引变电所向接触网输送牵引电能的导线。 4)回流线：用以供牵引电流返回牵引变电所的导线。 5)电分段：为便于检修和缩小事故范围，将接触网分成若干段称为 电分段。 6)轨道：列车行走时的承载单元，在牵引供电系统中利用走行轨作 为牵引电流回流的电路。
使用的重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响轨道交 通的运输能力。
1)在运行过程中和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接触 网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性；在电气性能方面，应具有良好的导电性 能和绝缘性能。
2)接触网设备及零件应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力，并尽量延长设备的使 用年限。
二、接触网运行方式
1.接触网供电方式 城市轨道交通牵引变电所从电力系统得到电能后，经变电所主
变压器降压至适合于使用的电压等级后，再经馈电线将电能送到接 触网上，因此接触网是向车辆供电的特殊输电线路。
(1) 单边供电 城市轨道交通接触网(或接触轨)在每个牵引变电所附近由电 分段进行电气隔离，分成两个供电分区，每个供电分区又称为一个供电臂。 (2) 双边供电 若两个供电分区通过开关设备在电路上连通时，两个供电分 区可同时从两个牵引变电所获得电能，这种供电方式称为双边供电。 (3)越区供电 单边和双边供电为正常的供电方式，还有一种非正常供电方 式(也称事故供电方式)叫做越区供电。
接触悬挂的类型很多，但概括起来可分为简单悬挂和链形悬挂 两类。因具体条件不同及运行速度的差异而使用不同类型的接触悬 挂。