汽车气路原理图讲解资料文档

空气干燥器(16)上的干燥筒要定时更换, 以免干燥效果不良。
一般以检查离干燥器最远的贮气筒是 否出现积水来及时更换干燥筒。
3.压缩气体经四回路（3）从四个口 向贮气筒及其它辅助气路供气
四回路保护阀的作用： a. 每个回路有开启压力，基本上开启顺序是21
口—22口—24口—23口，这样就使得在系统 气压达不到要求时，不能起步，保证车辆起 步行车安全；
d. 装上一个加温器，防止活塞f被冻住， 从而可以避免工作故障发生
附图一:
2. 干燥器的优点：
(1):干燥压缩空气彻底去除制动系统空 气中的水分和油污。
(2):替代防冻阀，油水分离器，高压控 制器,湿储气筒和自动放水阀。
(3):提高系统可靠性。 (4):延长系统寿命。
3. 若在汽车上未安装干燥器,则 会出现下列情况:
二、技术参数：
1、工作介质：空气 2、工作压力：0.8Mpa 3、工作温度：－40℃＋80℃ 4、1口进气口（接贮气罐）、2口出气口
（接制动气室）、 4口控制口（接制动阀）、3口排气口
三、注意事项：
1、产口在安装时不能反接或错接，否则会出 现漏气现象。
2、安装前管路必须清洁干净，否则会影响产 品的使用寿命。
空气处理单元回流排气效果图:
四回路保护阀使用说明
一、用途：
四回路保护阀用于多回路气制动 系统中，当其中一条回路失效后， 仍能保证其它回路中有一定的安全 制动气压，四个出气口各自独立， 可分别控制前、后轮、挂车和辅助 气路。
二、附图
三、工作原理：
压缩空气进气口1进入A室，通过 推盘a，传动环c顶起膜片d，使阀 门b的阀口打开。气压经B腔由出气 口21、23输出。同时，B腔气压又 进入D腔，经单向阀g进入F腔，同 理，气压将膜片顶起，打开阀口， 进入E腔，从出气口22、24口输出。 如有一回路失效，失效回路在弹簧 e的作用下将阀门b关闭，保证其它 回路仍有一定的安全制动气压。
A腔
G
1口
H
A 22口
U
W
M
N
A-A
U T Q R S O L KJ P
空气处理单元的优点：
1四回路干燥器有原有干燥器和四回路功能 外,那有以下优点:
2.四回路干燥器取消了5L再生筒大大节约了 干燥器和四回路所占的空间;
3.四回路干燥器组成模块式供货减少采购部 件,减少装配工作量;
4.气制动管路好布置.
(2):干燥后的空气经F腔,过斜孔G后一部分气体经 单向阀H后直接由22口输出到四回路保护阀;另 一部分气体经节流孔J作用于膜片K,使膜片K向 下拱起,气体经回流孔L到达22口.同时一部分气 体通过滤网M,打开阀门N,进入O腔.
工作原理：干燥器部分
(3):在进气的过程中, 作用于膜片K处的一部分气 体经小孔P到达调压阀膜片腔Q作用于膜片R上. 当出气口22的气压达到干燥器的开启压力时,气 压克服弹簧S的力,打开阀门T,气体经小孔U(双 点划线表示),进入排气活塞W的上方,推动排气 活塞W打开排气阀门B. A腔的气体和冷凝水从 排气口3排出.
d. 从24口出来的辅助制动(排气阀)及辅助用 气回路(离合器等）;
5.从贮气筒向各个阀供气
向总阀上下腔进气口供气; 向继动阀进气口供 气; 向手阀进气口供气; 向离合器、排气阀进气口供气
6.行车制动时(踩总阀(13)时)
a. 先是总阀(13)12口出气到继动 阀(12.2)控制口,继动阀(12.2)2 口出气到弹簧制动缸前腔实行 后桥制动;
四、技术参数：
1、工作介质：空气 2、工作压力：0.8Mpa 3、最大工作压力：1.2Mpa 4、工作温度：－40℃＋80℃
五、注意事项：
1、产品接气口处箭头标识，安装时 按箭头方向接气管，切不可错装， 否则会出现漏气现象。
2、阀门漏气多数是由于阀门橡胶表 面有沙粒、铁锈等脏物之故，应拆 下用酒精清洗，严禁用矿物油（如 柴油、汽油等）清洗。
四、注意事项：
a. 产品在安装时必须按三、管路图的接法安装 气管，切不可错接；否则会出现漏气现象。
b. 管路必须清理干净后，方可安装制动总阀， 否则影响使用效果各使用寿命。
c. 三级保养时，应将总成送修理厂，由专业技 工进行拆卸修理，并使用本厂企业提供的修 理包，更换损伤损坏的零部件。
d. 清洗装配件时，严禁使用矿物油或使用汽油 长时间浸泡，请使用中性清洗剂清洗，装配 时，运动表面使用锂基脂除方法：重新润滑。
a. 行车时,将操纵手阀的手柄放置行车位置; b. 气体从手阀的进气口1经出气口2到达差
式继动阀(12.1)的42口; c. 从差式继动阀(12.1)1口的气体到达弹簧
制动缸的后腔; d. 由于在气体作用下弹簧制动缸中的制动
弹簧被压回,推杆退回,解除驻车制动.
8.实行驻车制动时
a. 实行时,将操纵手阀的手柄放置驻车位置; b. 差式继动阀(12.1)42口中的气体经手阀出
二、工作原理(续二)：
当手柄越过止推点达到停车制动锁止 位置时，手柄锁死，整个列车处于全制 动状态，此时进气门关闭，排气门打开。 当手柄达到检查位置时，附加阀们进气 阀C打开。解除了挂车制动作用，这时可 检查列车是否可以在牵引车的停车制动 作用下具有停坡能力，放松手柄时，又 自动回到停车制动锁止位置。
c. 与此同时上下两阀门也关闭了排气口。
工作原理(续)：
d. 这时从11，12进气口输入的气体进入A ，B腔，然后从21，22口输 出，并且随阀口开度的增加输出压力也 随之增加。
e. 解除制动时(踏板松开),上下活塞,上下腔 阀门分别在弹簧的作用下复位,随之关 闭进气口,打开排气口,阀中的多余气体 从3口排出.
2.压缩气体经空气干燥器(16) 处理 后输出清洁气体到达四回路保护 阀（3）
空气干燥器(16)的功能: a. 过滤气体中的杂质 b. 吸收气体中的水份 c. 调节制动系统中的压力
（6.8bar~8.1bar可调) d. 低温环境下可加热防冻 e. 压力过载保护（1.3MPA）
空气干燥器(16)注意事项:
总阀使用说明:
总阀附图:
一、用 途：
用于行车制动。在双管路制动 系统的制动过程和释放过程中实 现灵敏的随动控制。
二、工作原理：
a. 踏板没有踩下时（汽车正常行使中）， 由于上下腔的阀门5没有打开，所以21， 22口没有气体输出。
b. 踏板踩下时（要制动时），顶杆2在滚 轮1的作用下向下移动，通过作用橡胶 弹簧3使上活塞4打开阀门5，几乎同时 打开下阀门。
b. 四回路保护阀有保护关闭压力，即在某一回 路失效后，其它回路气压降到一定压力后就 不会再漏，还能正常进行相关操作。
4.从四回路出来形成四个回路:
a. 从21口出来-到贮气筒-再到总阀上腔的行 车制动第I回路;
b. 从22口出来-到贮气筒-再到总阀下腔的行 车制动第II回路;
c. 从23口出来到贮气筒-再到手阀的停车制动 回路;
b. 过滤器i和环形室k流到颗粒干燥筒上端a。当 空气流经颗粒干燥筒b，水份被脱掉并滞留在 颗粒干燥筒的上层。干燥处理过的空气经过 单向阀门c、接口21和串联的刹车机构流进空 气贮存器。同时干燥的空气经过节流阀d和接 口22导向再生罐。
工作原理(续)：
c. 当整个系统中的压力升高到关闭值时, 关闭压通过斜孔x进入D室，作用于弹簧 隔膜m，当压力超过弹簧力时，进口n打 开，活塞e和出口阀f受压而开启。由空 压机输入的空气经过接口1,通道C和排 泄口3流出干燥器,同时生再罐里的气压 反冲干燥剂带走水和杂物,从排泄口3排 出.
(4):在排气的瞬间,由于斜孔G处的气压下降,单向 阀H关闭,22口气压就会反回来,通过回流孔L,节 流孔J来回冲干燥筒,附在干燥剂表面的水分和杂 质就会随同压缩空气从3口排出.在回流的同时 阀门N关闭，当膜片K上边的压力降到它的关闭 压力时,回流结束.
附图
E D
F腔
C
A腔
G22口AFra bibliotekH B
排气口3
继动阀工作说明:
继动阀附图:
一、工作原理：
如上图所示：制动阀的气压经4口进 入，推动活塞向下移动，关闭排气阀 门c，同时打开进气阀门a。使来自1 口的气压经D腔进入C腔再由2口到达 制动气室。
一、工作原理(续)：
解除制动时，A腔压力排空， 在弹簧和C腔压力的作用下， 活塞上行。此时进气阀门a关 闭，同时排气阀门c被打开， 制动气室的气压经C腔、B腔 从3口排出。
气口2从排气口处排出; c. 弹簧制动缸前腔中的气体经继动阀的2口
从继动阀的排气口处排出; d. 由于弹簧制动缸前腔中的气体排空, 推杆
在弹簧力释放作用下, 实行驻车制动.
.
以下是主要气阀的工作原理
一：空气干燥器工作原理
1. 工作原理：
a. 在输送过程中,由空压机输出的压缩空气经过 接口1进入A室。这时由于温度下降，会产生 冷凝水，冷凝水经过通道C到出口处f。
五、常见故障及排除方法：
a. 通气即漏。（新阀），其主要原因是管路接 错或接头漏气；（旧阀）其主要原因是密封 元件损坏。排除方法：〈1〉按管路图连接导 气管。〈2〉检查接头是否拧紧或损坏。〈3〉 更换密封元件。
b. 刹车太快或太慢。其主要原因是上活塞中的 橡胶弹簧损坏。排除方法：更换橡胶弹簧。
c. 排气太慢。其主要原因是密封元件与其配合 元件摩擦力太大或排气口有杂物。排除方法： 〈1〉在配合元件的表面涂抹润滑脂：〈2〉 选择合理的密封元件。〈3〉检查排气口。
六、技术参数：
a. 工作介质：空气 b. 工作压力：800Kpa c. 最大工作压力：1000Kpa d. 工作温度：-40°C~+80°C
手阀使 用说明:
手阀附图:
22 21 11
一、作用：
用于操纵具有弹簧制动的牵引 车和挂车的紧急制动和停车制动， 并用来仅在牵引车停车制动的作用 下检查汽车列车的停坡能力，该阀 的控制手柄在行车位置停车位置之 间能自动回到行车位置，处于停车 位置能够锁止。