压缩机知识问答

离心式透平压缩机部分

1．压缩机段间分离罐的作用是什么？

答：将气体中的工艺冷凝液分离出来，避免其进入压缩机对叶片造成损害，避免水份对工艺系统触媒造成损害。

2.压缩机段间冷却器的作用是什么？

答：冷却压缩机各段入口气体温度，最大限度地提高压缩机效率。3．排汽冷凝器的作用是什么？

答：作用有两点：在汽轮机排放口建立并保持真空高度，以增大蒸汽的可用焓量，从而提高汽轮机的输出功率和热效率；回收排放汽的冷凝水，作为锅炉给水。

4．为什么要设置段间放空阀?

答:设置段间放空阀的目的,是为了在开停车时,加压和卸压使用。加压时缓慢增加高压缸的流量,卸压时放掉低压的气体,防止紧急停车或开车升速升压时,低压缸喘振。

5．透平转速变化带来的调节过程有哪些？

答：正常运行中，透平的转速发生了变化，说明瞬间透平和压缩机的功率出现了不匹配现象，此时505E 电仪调速器会做出反应，对转速进行调节。首先505E 电仪调速器将实际转速与转速基准进行比较，得出偏差后将偏差进行PID运算，最后分别送出一个变化过的4 - 20mA的标准信号给高、低压电液转换器，从而改变高、低压二次油的油压信号；然后通过二次油油压的变化开大或关小高、低压调节阀，使进入透平的蒸汽量和透平内部蒸汽的分配发生变化，从而使透平的功率重新与压缩机相匹配，透平的转速重新回到设定值。透平转速变化带来的调节，使高、低压阀的调节方向相同。转速下降，高、低压阀同时开大；转速上升，高、低压阀同时关小。

6．压缩机轴向推力是怎样产生的？如何平衡？

答：压缩机的轴向推力是由于每个叶轮两边受气体压力不一样而产生的，轴向力方向指向进气端。平衡轴向推力方法可采用叶轮背靠背的排列方式，或在高压叶轮外侧装平衡盘，用来平衡轴向推力的大部分，以减轻止推轴承的负荷，推力盘则把剩余的轴向力作用止推轴承工作面上。

7．油品分析的主要指标有哪些？

答：有粘度、凝固点、闪点、水份、机械杂质、破乳化时间、酸值。8．何为压缩比？

答：压缩机各级出口压力与进口压力之比叫压缩比，计算压缩比要用绝对压力，即表压加一个大气压。压缩比的大小受经济性和材料许可的制约。压缩比过小，要增加段数才能达到同样高的压力。压缩比过

大，气体的温度就会过高。因此，压缩比不能过小也不能过大。9．气体的主要特性有哪些？

答：（1）恒压下，气体的体积与温度成正比：

V1∕V2=T1/T2或V2=V1*T2/T1或T2=V2*T1/V1

设1000m3（V1）空气，温度从20℃（T1升高到）80℃（T2），此时空气体积（V2）多大？

V2=V1*T2/T1=1000*（273+80）/（273+20）=1205m3

设吸入温度从20℃升高到30℃，压缩机的打气量减少的百分比？

V2/V1=T2/T1=303/293=103.4% 打气量将降低3.4%。

（2）恒温下，气体的体积与压力成反比：

P1*V1=P2*V2或V2=P1*V1/P2或P2=P1*V1/V2

设1000m3的空气压力从1.02MPa绝压提高到1.2MPa绝压，压力升高后的体积？

V2=P1*V1/P2=1000*1.02/1.2=850m3 压缩机的打气量将因此增加

150m3。

（3）恒容下，气体的压力与温度成正比：

P2=P1*T2/T1

设气瓶内的压力为10MPa绝压，温度由20℃升到40℃时，压力增加多少？

P2=P1*T2/T1=10*（273+40）/（273+20）=10.7MPa，压力将增加0.7MPa，气体温度每升高1℃，它的体积（或压力）将增加1/273。根据以上的气体特性，在操作中尽可能的降低进口温度，提高进口压力，对降低动力消耗是有好处的。

10. 假定入口压力、分子量不变，试分析入口温度对压缩比的影响。答：转速不变及容积流量一定时，叶轮对气体做的功不变，此时效率一般不

变，叶轮产生的多变能量头不变。由多变能量头计算公式可知，入口温度升高，压缩比降低，反之则升高。

11．简述蒸汽透平的工作原理。

答：蒸汽透平是以蒸汽为做功介质，将热能转换成机械能，使轴能高速旋转的机械设备。

它的工作原理是具有一定压力和温度的蒸汽通过在特殊形状的喷嘴

中将热能转化为动能（表现为蒸汽速度的提高）、获得很高速度的蒸汽作用在转子的叶片上、带动转子转动，使蒸汽的动能转化为机械能。因此透平是一种实现蒸汽二次能量转换的设备，它的作用是把蒸汽的热能转换为动能，最终转化为机械能而带动压缩机或其他机械运行。

12．简述离心式压缩机的工作原理。

答：气体流经叶轮时，由于叶轮的旋转，使气体受到离心力的作用而产生压力，与此同时，气体获得速度；而气体流经叶轮、扩压器等扩张通道时，气体流动速度减慢，动能转化为静压能，使气体压力进一步提高。

例如合成气压缩机：透平转子的轴通过连轴节带动压缩机的转子高速旋转，合成气被叶轮加速，表现在叶轮出口合成气切向速度迅速提高，压力上升。合成气被叶轮甩出后在扩压器中速度降低，压力得到进一步的升高，经回流通道导入下一级叶轮继续升压，每一级压缩后气体压力都增加，温度升高，体积缩小，压力升高的热量在段间冷却器中被冷却水移去，分离掉气体中的水份后进入下一段继续压缩，直到最终获得工艺所需要的压力。

13．什么叫冲动级和反动级？

答：蒸汽仅在喷嘴中把热能转换成动能，在导叶中，汽流只是流向改变，没有焓降。以汽流对叶片的冲动作用来工作的叶轮称为冲动级。蒸汽不仅在固定的导向叶片中有膨胀，而且在工作叶片中也有很大膨胀，即叶片不仅受气流的冲动作用，而且受气流的反动作用来工作的叶轮称为反动级。

14．简述透平压缩机中轴承的种类及作用。

答：轴承分两种：（1）支撑轴承（又叫径向轴承），用来承受转子重量和其它附加径向力，保持转子转动中心与气缸中心一致；（2）止推动轴承，用来承受转子的轴向力，限制转子的轴向窜动，保持转子在气缸中的轴向位置。

15．压缩机组径向轴承、止推轴承的名称及性能？

答：通常透平和压缩机所有的径向轴承都是可倾瓦块式轴承，油膜形成好，稳定性好，抗油膜震荡，对中好；止推轴承都为金斯伯雷式，具有均载摇块，能自动调整瓦块间的负荷，受力均匀。

增速箱的径向轴承为圆筒部分式轴承；止推轴承为瓦块式轴承。

16．径向轴承的作用是什么？止推轴承的作用是什么？

答：径向轴承的作用主要是支撑转子，使转子相对于导叶和汽缸而处于中间位置，使转子与静止部分的径向间隙是均匀的，确保将转子抬起来而脱离壳体安全运行。

止推轴承的主要作用是消除轴向推力。透平和压缩机在设计时已经考虑利用结构和布置上的优化（例如透平的平衡鼓、压缩机的高低压缸背靠背设计），将运行过程中产生的轴向推力消化掉，残余的轴向推

力就由止推轴承消除。

17．离心式压缩机的主要组成部分？

答：（1）转动部分：轴、叶轮、平衡盘、推力盘。

（2）静止部分：气缸、隔板、轴承、轴端密封。

18．离心式压缩机的基本结构及各部分作用是什么？

答：离心式压缩机的每一段是由几个压缩级组成，每一级是由一个叶轮以及与其相配合的固定元件组成，其基本结构主要是由吸气室、叶轮、扩压器、弯道与回流器、蜗壳、密封装置、径向轴承、止推轴承及平衡盘等组成。各部分的主要作用是：

⑴吸气室：吸气室是用于把所需压缩的气体，由进管道或冷却器的出口，均匀地引入叶轮去压缩。

⑵叶轮：叶轮安装在转轴上，由轮盘、轮盖、叶片组成，是压缩机中最重要的部件。气体在叶片的作用下，跟着叶轮作高速旋转，气体由于受到旋转离心力的作用，以及在叶轮里的扩压流动，使气体通过叶轮后的压力得到了提高，气体的动能也同样在叶轮里得到提高。因此，叶轮是将机械能传给气体，以提高气体的压力和速度的做功部件。

⑶扩压器：气体从叶轮流出时，除压力升高外，还具有较高的流动速度。为了充分利用这部分动能，在叶轮的后面设置了流通面积逐渐扩大的扩压器，用于将动能转化为压力能，以进一步提高气体的压力。

⑷弯道与回流器：为了把扩压后的气体引导到下一级叶轮去继续压缩，在扩压器后面设有引导气体的弯道以及把气体均匀地引入下一级叶轮进口的回流器。

⑸蜗壳：蜗壳的主要作用是把扩压器后面的气体汇集起来并引出压缩机，使它流向气体输送管道和设备。

⑹径向轴承、止推轴承及平衡盘：为了承受转子的重量和叶轮的径向力设置了径向轴承。由于运行时叶轮出口的气体压力高于进口，存在着一个压差，因而在叶轮上就附加有很大的轴向推力。该力的大小与压差及叶轮的尺寸有关，而方向指向叶轮的进口。在安装叶轮时，可用反方向安装的方法来平衡掉大部分的轴向推力，剩余的轴向推力由止推轴承承受。但是，绝大多数的压缩机，特别是压缩比较大的压缩机，其残余的轴向推力仍然很大。为了减少作用在止推轴承上的轴向推力，还在转子上设置了平衡盘。

19．离心式压缩机的主要优缺点是什么？

答：离心式压缩机的主要优点是：单机输出气量大而连续，无脉冲，运行平稳；机组外形尺寸小，重量轻，占地面积少，投资省；设备结

构简单，易损部件少，运转周期长，操作和维修工作量小；调节性能好，实现自动控制比较容易；运转可靠，一般单系列运行，不需要备用机组；压缩机内部不需要润滑，所压缩的气体不会被润滑油污染；由于运行转速很高，可用汽轮机直接带动。

离心式压缩机的主要缺点是：由于气体的流动损失、漏气损失和轮阻损失比较大，因而效率较低，一般比往复式压缩机低5 - 10%；对压力的适用范围较窄，会产生“喘振”；如果需要两机并联运行，则难于操作；气体的密度变化对离心式压缩机的运行影响较大；另外，离心式压缩机的通用性能较差，在输送不同介质时，其性能差异较大。20．离心式压缩机的通流部分有哪些？

答：有吸气室、叶轮、扩压器、弯道与回流器、蜗壳。

21．扩压器的工作原理是什么？

答：扩压器内气体流动可视为与外界无机械能和热能交换的绝热过程下进行的，随着扩压器内流通面积的增加，气流速度减小，动能转化为压力能，使气体压力得到提高。

22．合成气压缩机能不能打空气？

答：在较低的转速下，不超过3000r/min，压力不超过20×105Pa，可以打空气。

由于合成气体与空气的性质不同，在压力高于20×105Pa以上，两者的体积相差很大，段间的压力就无法控制，压缩机将因此而喘振，因此转速超过3000r/min时，压缩机不能打空气。

23．按气缸的结构形式可以将离心式压缩机分为哪些类型？

答：可以分为水平剖分式、垂直剖分式。

24．什么是迷宫式密封，其作用是什么？

答：压缩机采用迷宫式密封形式，在转子和固定件之间起着相互不接触的密封作用，依次排列的密封片成梳齿状，构成迷宫式密封。其作用是通过把位能（压力）转化为动能（速度），再把动能以涡流的形式而消散，使梳齿间的压力逐步下降，级间压差降低，泄露量大大下降。在这种不接触的密封中少量的漏汽是不可避免的。故只适用于无毒、无害气体的密封。

25．迷宫式密封主要有哪些类型？

答：主要有曲折型、平滑型、台阶型和蜂窝型。

26．何为压缩机特性曲线,上面一般标明了哪些限制?

答：将压缩机的转速、流量、压力等按其内在关系绘制出来的曲线叫做压缩机的特性曲线，它一般标明了最大流量限制，最大压力限制，最大转速限制，喘振限制。

27．什么叫临界转速？

答：每一个转子都有一定的自振频率（或称固有频率），当工作转速和自振频率（固有频率）一致时，将出现谐振现象，出现这种现象时的转速称为临界转速。随着转速的增加将出现第一临界转速，第二临界转速，第三临界转速。机组运行在临界转速附近时常会引发剧烈振动，原则上应避免在临界转速运行，开车时要快速通过临界转速。28．什么是透平的惰走时间，它有什么意义？

答：指完全切断蒸汽后，透平在惯性作用下继续运转至停下的这一段时间。

惰走时间过长，说明蒸汽大阀关不严，有汽窜入；惰走时间过短，说明动静部分有摩擦。

29．透平启动前先抽真空的原因是什么?

答:透平在启动前,透平内部存在着空气,机内的压力相当于大气压。如果不抽真空，透平排汽无法凝结，因而排汽压力升高，在这种情况下开机，必须要有很大的蒸汽量来克服透平及压缩机各轴承中的摩擦阻力和原有的惯性，才能冲动转子。这样使转子叶片受到的蒸汽冲击力增大。此外，转子被冲转后，由于凝结器内存有空气，使排汽温度升高，而且越来越高，使透平后汽缸及内部零件变形，凝结器的背压升高，也会使凝结器安全阀动作，故凝汽式透平冲转前必须抽真空。

30．表面冷凝器形成真空的原理及工作过程是什么？

答：蒸汽在透平作完功后的乏汽，进入表面冷凝器被冷却水冷却后凝结成水，体积成千倍地急剧缩小，压力急剧降低，从而形成真空。为了保证表面冷凝器内的高度真空，设计安装有抽汽器，以抽出表面冷凝器内的不凝气体，同时，表面冷凝器内的冷凝液靠冷凝液泵送到脱氧槽作为锅炉给水，保证液位不致太高，以致淹没列管，影响换热效果。

31．透平设滑销的原因及滑销的种类、作用是什么？

答：透平的汽缸及轴承的外壳一方面要可靠地固定在基础上，另一方面在运行受热时，既保证机组可以自由膨胀，又必须保持膨胀时汽缸的中心线不移动。透平的滑销系统就是为了满足以上这两方面的要求的。

滑销的种类很多，分成纵销、横销、立销、斜销、角销等。在前台板与前轴承座之间，后台板与后轴承座之间有纵销，它们布置的方向与汽轮机的纵向中心线一致；纵销的作用是允许汽缸沿纵向膨胀而不允许汽缸作横向移动。在汽缸的两侧与台板之间有横销，横销的作用是允许汽缸沿横向膨胀而不允许汽缸作纵向移动。纵销的中心线与横销的中心线的交点叫汽缸的死点，在死点汽缸既不能作横向移动，也不

能作纵向移动。

立销的作用是允许机组上下膨胀，而不致产生扭转变形。斜销的作用是保证纵横方向的综合移动。

整个透平机组在运行受热时膨胀是以死点为中心向四周膨胀。滑销系统的作用就是保证机组热膨胀不受障碍，同时保证在一定膨胀的条件下中心位置不改变。

32．何谓暖管？怎样暖管？

答：冷的蒸汽管道在引入蒸汽时，有一个热膨胀过程。为使热膨胀充分，必须有足够的时间缓慢提升温度和压力（同时注意排放冷凝液），以逐渐达到额定值，这就叫暖管。

暖管过程注意：不能操作过快，如果过快，大量的冷凝液积存将随着蒸汽迅速运动，造成危险的水击；蒸汽压力的提高速度不能快于温度的提高速度，不然管道联接法兰和其它密封部位就会泄漏，甚至刺坏垫子；必须在最低处打开排放阀排尽液体。

具体的暖管步骤为：

（1）低压暖管，用蒸汽大阀的旁路阀将压力控制在3—5kg/cm2( g)进行暖管。

（2）升压暖管，用开旁路或关小导淋的方法以每分钟2—3kg/cm2(g)的速率提压暖管。

33．何谓暖机？怎样暖机？

答：透平从冷态到工作时间的额定温度约有450℃的温差，透平机组的动静部位的各个零件对这样大的温差有一个适应过程（也就是热膨胀过程）。为使机组得到充分的、均匀的热膨胀，因此需要在低速下停留45 - 60分钟时间，以降低材料的热应力，这个停留时间叫暖机。

暖机是使机组能够正常运转的一个重要步骤。如果停留时间不够,暖机不充分,机组的振动值就会升高,影响安全运转,出现这种情况就要降低转速延长停留时间。

暖机过程一般是在低速状态下进行。判断暖机是否充分，停留时间是否足够的参考点如下：

⑴膨胀的快慢。热膨胀很快，说明需要延长停留时间；趋于缓慢，就可以升到更高的转速暖机。

⑵查看抽汽温度的上升情况。抽汽温度上升很快，说明汽缸的热膨胀很快，此时不宜升速；当温度不再上升后，才允许过临界转速，这样，温差不会很大。

34．为什么在低转速（低速暖机）时，蒸汽透平排汽管温度会上升？答：转速在1500r/min下暖机时,因为负荷很低（转速低）,进入的蒸

汽量很少,通过中压调节阀进入后汽缸的蒸汽也很少,不能很快地带

走汽缸热量，因此叶片鼓风磨檫产生热量无法移去,排放温度逐渐升高,甚至可超过120℃.因此,在低速暖机状态下停留时间不宜过长。35．抽真空时的注意事项有哪些？

答：注意事项有：（1）抽真空前要先开冷凝液泵，因为排气安全阀需要冷凝液来密封。（2）关闭与真空系统相连的各导淋、排放阀。（3）送汽封前先疏水，防止冷凝液进入油系统。（4）送汽封前先盘车，防止转子受热不均匀。（5）抽真空时先开辅抽，真空达到一定程度时，再开二抽和一抽，注意先后顺序，否则易造成一抽背压升高。（6）注意排放表冷器中积存的冷凝液。（7）开抽汽器时，应先开蒸汽阀再开空气阀，顺序开反了，易破坏真空。

36．透平轴封蒸汽压力过高、过低会有什么影响？

答：正常轴封蒸汽压力在0.1—0.15kg/cm2g左右，若密封蒸汽压力过低，则达不到密封效果，空气窜入透平缸体，影响真空。若密封蒸汽压力过高，会损坏汽封部件。

37．透平的轴向保护装置有哪些？有何作用？

答：平衡活塞：平衡作用在转子上的轴向推力。止推轴承：承受转子的轴向力，限制转子的轴向窜动保持转子在汽缸中的轴向位置。两者均是防止转子轴向窜动大而与缸体之间发生摩擦所产生的损坏，对转子起保护作用。

38．开车时透平推力如何变化？

答：透平开车过程中，由于推力方向的变化，轴位移的方向也是变化的。开车初期，轴位移的方向是向透平前端的，随着升速加压而移向后端，这说明推力在发生变化。刚开车时透平的平衡活塞产生的推力，大于后汽缸反动级产生的推力（因为这时后汽缸的压力等于零，没有压差便产生不出推力）。所以透平的推力向前。这个推力的大小决定抽汽压力的高低，故这时抽汽压力控制低一些较合理。随着透平负荷的增加，流向后汽缸的蒸汽量就会多起来，达到一定的程度后，后汽缸的压力就逐渐增加，透平向后的推力就会逐渐加大，当大于平衡活塞所产生的推力，透平的轴位移就会向后移动。透平在开车时振动值的变化，与此情况有关。

39．透平、高压缸、低压缸推力方向？

答：透平在开车时推力指向前方，轴位移指示为正值。开车正常后，推力指向后端，轴位移指示负值。低压缸推力指向透平端，高压缸推力指向末段，轴位移指示为正值。正常的轴位移显示为转轴窜量的

1/2，在此基础上轴位移增大，表示推力瓦块有磨损。

40．透平后汽缸的压力为什么不允许过高?

答:透平后汽缸的四级是反动式叶片,后汽缸蒸汽通过这些反动式叶

片降低到排汽压力。这个压力差越大,在反动式叶片中产生的轴向推力也就越大。透平设计时,已考虑到在正常工作状态下,利用平衡盘等手段将大部分轴向推力消除掉。当排汽压力偏离正常值时,会造成透平的剩余轴向推力大大增加,过大的推力将增加推力轴承的负荷,严

重情况下可能损坏推力轴承。因此,在正常工作状态下,规定后汽缸压力不大于60kPa(A),否则机组将跳车。

41．压缩机加减负荷应遵循的原则是什么？

答：提压先提速，降速先降压。

42．在正常运行中，如何进行至备用油泵的切换操作？

答：检查油杯油位正常后将备用油泵转轴盘车一圈以上，开两泵间的连通阀，充满油后手动启动备用泵。检查确定备用泵运行正常后缓慢关闭主泵出口切断阀，注意备用泵的出口压力。当主泵出口切断阀关完后，观察备用泵出口压力是否正常，若正常则可将主泵停下，联锁投自动，同时迅速打开出口阀。若备用泵出口压力异常，则重投主泵，停备用泵检查。

43．如何进行油过滤器的切换操作？

答：（1）开油过滤器间的连通阀；（2）开备用过滤器排气孔进行排气；（3）转动切换手柄到位；（4）检查压差等各点油压情况；（5）若要更换滤芯，关连通阀，排油。

44．切换油冷器和油过滤器时应注意什么？

答：本机组油冷器和油过滤器都是可以切换使用的。但在切换中需要特别注意，操作不当会造成油压波动而跳车。切换前应排气，切换时动作要快。为了保证顺利切换，要求三通旋塞阀部位保持灵活状态。最好在停车情况下，进行切换试验，确认在切换过程中所需要的灵活性和动作速度是否能得到满足，否则将不宜在运行中进行切换，而在停车过程中切换。

为了确保设备安全运行，切换操作应严格按规程进行。先充油排气，后进行切换操作。

45．润滑油的主要作用是什么？

答：(1)在摩擦表面形成油楔和油膜,起润滑作用,防止干摩擦。(2)

带走摩擦部位产生的热量，起冷却作用，以保证正常的温度。（3）带走运行中产生的机械杂质和金属粉末，起清洁作用，以保证润滑部位的正常运行。⑷承载作用。

46．高位油槽的作用是什么？

答：高位油槽的作用是在断电或两台润滑油泵都启动不起来时，可及时保证机组停车时各部位所需润滑油的供应。

高位油槽上半部可向透平和压缩机供油7分钟，下半部可单独向透平

供油17分钟。

47．润滑油润滑作用的可靠性取决于什么？

答：取决于以下几个方面：（1）润滑油的良好流动性和不可压缩性。（2）润滑油的附着力必须大于其内聚力。（3）连续或充分地带走摩擦生成热。（4）可靠的机械加工精度，表面光洁度，稳定的润滑间隙和材料密度。（5）清洁无杂质。

48．机组供油系统主要的组成部分有哪些？

答：本机组供油系统主要有：油箱、油加热器、润滑油泵、油冷器、油过滤器、稳压器、蓄压器、高位油槽、滤油机等组成。

49．润滑油调节阀的结构与作用是什么？

答：润滑油调节阀为自力式调节阀。所谓自力式调节阀，就是以被调油压作为信号，作用在调节阀的膜头上进行调节，通过调整与膜头上油压相平衡的弹簧压力来调节油压的高低。润滑油调节阀的调节过程是当润滑油油压升高时，阀位关小；油压降低时，阀位开大。

50．为什么轴承的润滑油进油管细而出油管粗？若出油管过细有什么影响？

答：这是因为轴承的润滑油进口压力高，流速大，润滑油进入轴承润滑后，油压很低，如果要使原来的润滑油及时流走，就必须使出油管增大，如果出油管过细，就不能使润滑油正常流动达到润滑、清洁和冷却的作用。

51．润滑油温过低或过高对润滑条件有何影响？

答：油温过低，油的粘度大，油膜厚，承载能力强，流动性能差，不容易布满摩擦部位，严重情况下会形成半干摩擦。油温过高，油的粘度小，油膜薄，承载能力降低，也不能形成良好的润滑条件。

52．清油器的作用、工作原理及操作步骤是什么？

答：本机组润滑油系统设置了清油器，以清除油箱中的杂质和水份。它是根据油、水、杂质的比重不同，利用离心分离的原理工作的，从使用的效果的来看，效果比较好，可以将油中的水份分离出来。

要获得满意的清油效果，正确地操作程度是很重要的，否则油水不能分离。操作步骤如下：（1）打开进出口阀；（2）关闭旋塞阀；（3）启动电机；（4）待电机转速恒定后，开始加水（加水量以滴状为好）；（5）排放口有水流出即停止加水；（6）慢慢打开旋塞阀（开到视镜不满液为止），并观察是否有水份分离出来；（7）确认清油器的工作

效果。

如上述步骤完成后仍无水份分离出来，究竟是油中本来无水存在还是分离效果不佳，需要确认，这时候可以将一滴水加入油中，此时排液口如有水排出，即说明分离效果是好的，油中确实无水。反之则清油效果不好，需要进行检查清洗。清油器在中途停运后，如需要继续使用，其操作步骤还要从头开始，否则排液口就会有油排出来。

53．油箱顶部充氮气的目的是什么？

答：充氮气的目的是将油和空气隔离开，防止油被氧化；另外，在油箱顶部形成一个保护层，减少由于油温较高时油蒸汽发生爆炸或燃烧的可能性。

54．油箱油位过高、过低有什么影响？

答：油箱油位过高，会使油箱气相空间减少，压力升高，不利于油中气体的闪蒸。油箱油位过低，启动备用泵时，造成抽空、油压连锁动作跳车；减少了油在油箱中的停留时间、对油质的稳定不利。

55．怎样向高位油槽充油？

答：快速充油：打开充油阀，观察回油视镜有无回油，有回油立即关闭。充满油槽的时间以打开充油阀的开度而定。

慢速充油：如果高位油槽的充油不受时间限制（如不立即开车），可不开充油阀，让油通过孔板慢慢充满高位油槽。

56．冷凝液泵机械密封漏后，如何进行倒泵操作？

答：（1）正常运转时机械密封大量泄漏的倒泵，应先关真空平衡阀和进口大阀，再停泵。否则空气漏入泵内，将造成严重后果。（2）小漏的情况下倒泵，从安全角度考虑，还是应先关阀后停泵。泵停下后如需作备用，可慢开真空平衡阀，观察有无空气吸入，只要运行泵的出口压力无变化，可打开进口大阀。

57．冷凝液泵检修后如何开泵？

答：（1）泄漏试验：泵检修好后，不要匆忙打开阀门，而要先试漏，办法是从压力表处导入冷凝液，拆开机械密封小管（或打开排放阀）排放空气，发现有水时，关闭阀门或接好管子，查看各部位有无漏水现象。（2）无问题再打开进口阀门。（3）试转向，逆时针转为正常。（4）检查运转情况，出口压力是否正常。

58．什么是喘振？

答：所谓喘振是由于气体流量因外界因素影响发生变化，致使压缩机出口压力小于管网压力，发生气流从管网向压缩机倒流的现象，当这一气体倒流过程进行到压缩机出口气体压力又大于管网压力时，气体又经压缩机被送入管网，当管网压力升到大于压缩机出口压力时，再一次发生气体倒流现象，这样周而复始地进行，产生周期性的气流脉动，机组产生强烈振动，这种现象称为喘振。

59．压缩机喘振时有什么现象，怎样处理？

答：喘振现象是周期性脉动气体的冲击，使机组产生间歇性的喘叫声和强烈的振动，压缩机喘振时，各段振动值、位移明显上升，进口压力、出口压力、入口流量及机组转速出现大幅度波动的现象。

处理；及时打开防喘振阀，适当提高转速。

60．喘振控制线是如何得到的?

答：设计上在描述压缩机所有可能操作点的进口流量（Q）—压缩比（Pd/Ps）曲线图上，每一条曲线上都有一个“喘振点”，表示在一定转速下的最大压头，所有不同转速下的喘振点连起来就称为“喘振线”（SLL）为了避免机组在“喘振线”附近工作，我们限定一个保护线叫做“喘振控制线”（SLL），当工作点到这条线上时，控制系统将打开防喘振阀，使工作点远离不稳定状态。

61．机组升越临界转速过程中应注意什么？

答：（1）注意蒸汽压力；（2）检查机组振动状况，各轴承回油温度，及时调整冷却水量；（3）按规定的速率快速通过，不得停留；（4）检查压缩机各段流量，压力情况。

62．润滑油的粘度大小表明了油的什么特性？

答：粘度表征了润滑油流动时内摩擦力的大小，一般用运动粘度的平均值表

示润滑油产品的标号。

63．为什么给汽封送蒸汽前必须先盘车？

答：如果不盘车，透平的转子不动，汽封的蒸汽漏入透平缸体，就会使转子局部受热弯曲而产生不良影响或严重后果，盘车能使转子受热均匀。

64．停车后为什么要盘车？

答：停车后透平缸内温度很高，而且上、下不存在温差，对于静止不

动的转子因此会弯曲变形，再则由于转子本身重力的作用，也会造成转子的弯曲，盘车的目的是使转子能均匀冷却，不使转子单方向长时间受力，避免转子弯曲变形。

65．轴承的润滑油膜是怎样形成的?影响油膜的因素有哪些?

答：径向轴承在运行过程中，由于轴颈在不停地回转，轴颈便把润滑油带入轴颈与轴承之间从而形成一层薄薄的油膜。

影响油膜的因素有：轴的转速，润滑油的粘度，轴承间隙和轴承受的负荷等因素的影响。

66． 46#透平油的物理特征有哪些?

答：这种油应具有防锈性﹑抗氧化性﹑抗起泡性﹑抗乳化性好和快速脱除水分的特性。其主要特性应符合下列要求：

20oC时的粘度,约16oE;40oC时的粘度,5.65～6.05oE;50oC时的粘度,约3.9oE; 100oC时的粘度≥1.55oE;15oC时的密度≥0.875Kg/L;在开口杯中闪点≥220oC;流动点≤–12oC;粘度指数≥100;锈蚀实验通过;氧化实验≥1000h。

67．高、低压I/H电液转换器的作用、结构和工作原理?

答：电液转换器(I/H转换器)的作用是将505E电子调速器的输出电流转换为二次油压,二次油压通过放大执行机构去控制调节阀开度.

按工作原理,电液转换器可以分为力矩马达和液压放大两部分,

力矩马达的作用是将电的信号转化成为机械位移信号,而液压放大部分则将机械信号进一步放大输出产生二次油压。

两极液压放大的电液转换器的结构,如图所示。当来自505E电子调速器的电流信号(4～20mA),经过印刷电路板后作用在线圈2上时,就有电流流过线圈,使衔铁4的一端呈现N级,而另一端呈现S级。衔铁4支承在弹簧5上,后者是具有弹簧的薄壁圆管。当衔铁磁化后,

它受到磁铁的吸引与作用,产生扭转力矩,这个,这个力矩使弹簧产生变形,同时又使得衔铁转过一定的角度.衔铁的转动使反馈杆7产生

弹性变形,改变了喷油嘴6的排油面积。

假设信号电流使衔铁的左端为N级,右端为S级,则衔铁受到磁铁的吸引与排斥作用顺时针方向转动,衔铁的转动使反馈杆产生弹性变化,减小了左端喷油嘴的排油面积而增大了右端喷嘴的排油面积.

压力油从右侧进入电液转换器后,经滤网10节流孔9达到滑阀8的左右侧,然后从喷嘴6排出。当左端喷嘴的排油面积减小时，油压Pl就升高；而右端喷油嘴面积增大时，油压P2就要降低.滑阀8两侧的油压差推动滑阀向右移动，打开油口b。油口b打开后，压力油

经油口bˊ进入油缸11活塞的右侧，推动活塞向左移动。而活塞另一侧的油经油口a′回油。所以，一定的信号电流将使得滑阀产生一定的位移，使活塞按一定的速度移动,一定的活塞位移对应一定的二次油压。

当信号电流方向相反时，动作原理相同，但方向相反。

这种电液转换器的特点是灵敏性高.动态特性良好,但对油口污物极

为敏感，要求有完善的滤油设备。

68．透平停车后，盘车在什么时候停运？

答：透平停车后，盘车启动，当缸体温度低于150℃时可停电动盘车,电动盘车停下来后,应每隔半小时用盘车搬手对透平手动盘车一次(轴转动90°)直到缸体温度小于90°。

69．为什么必须先破真空，后停汽封？

答：为了避免因先停汽封而使冷空气沿着轴的空隙而进入透平，造成较高温度的透平转子局部冷却而产生应力。

70．电动液压盘车装置的结构及工作原理？

答：电动液压盘车装置如下图所示，在透平的后轴承上有一个压力汽缸（5）和活塞（6）。连杆（7）的一端固定在活塞上，并由螺栓（11）导向，连杆（7）的下端上有一个框架（9），框架可围绕螺栓（8）转动。在压力汽缸（5）的顶部安装有一个连板（3），连板上有一个四通阀（1）。供油系统来的油到连板（3）上的接头（13）。由此进入四通阀。

当周期定时器给三通阀信号时,阀门切换并送出一气动脉冲至隔膜上,隔膜操作四通阀,该阀的调节活塞(14)将被推回极右位置,使压力油

找到了通往接头(4)的三条通道。经接头上延伸出的钻孔（4），油将流入活塞（6）下方的空间，这样向上推动活塞、连杆及框架。由此使得螺栓（10）进入了卡紧安装在透平转子上的棘轮外围的一个齿空间，框架（9）的进一步向上运动将转动透平转子，转子动量为某一定值，一般为15°左右。

然后定时器打开电磁阀，电磁阀断电时接通隔膜室排放，结果四通阀的压缩弹簧（15）将控制活塞（14）转换到极左位置，压力油的通道（4）堵塞，同时通道（4）和排油管（12）接通，活塞下方以前建立的压力就被消除。但该油仍可能从接头（13）流至接头（2），通过（2）上的钻孔通道流向（6）上方的空间。这样使活塞杠杆和框架又恢复到原来的下部位置。

改变周期定时器的整定值，即可改变脉冲频率。一般脉冲宽度和脉冲间隔时间整定在30s，即1min内将透平转子转动15°。

71．手动盘车装置的结构及工作原理？

答：手动盘车安装在透平的后轴承座上，其结构如下图所示。主要部件有：一个齿凸轮（6）安装在透平轴上，一个棘爪（5）和一根加力杠杆（3）。在操作盘车器前，松开带翅螺母（1），拆掉护罩（2），将其安装于轴承座上，并拉回插销板（4）。在杠杆的接杆上装上一延伸杠，向透平旋转方向板动加力。杆沿着一锁轴活动的杠杆上有一棘爪，棘爪在杠杆处于静止位置时和齿凸轮脱节。当开始旋转方向移动杠杆时，棘爪和凸轮上的齿合上，透平转子将得到一个脉动而且转动。

72．抽汽器的作用是什么？

答：抽汽器的作用：（1）由于水蒸气中总要含有一些与其相混的气体，这些空气不会凝结，因而会在凝结器中积存。（2）凝结器中为高真空，因此空气将通过不严密处漏入。为了防止空气在凝结器中积累而使排汽压力升高，专门设有抽汽器，将不凝气体带走，以维持凝结器内的高真空。

73．装了主抽汽器还要装辅助抽汽器的原因是什么?

答：主抽汽器是在透平正常运行时维持真空的。因为透平正常运行时，凝结器内的不凝气体量较少，为了节约蒸汽，主抽汽器设计功能较小，但在透平启动时真空系统含有大量空气和其它不凝气体，为了尽快建立真空系统，以加速凝结器内的真空形成，设立了辅助抽汽器，它是没有外冷却器的单级式抽汽器，蒸汽空气混合物经过压缩后直接排至大气，因为它的汽耗较大，所以，只是在开车或真空迅速下降时，或主抽汽器失效时短期使用，在生产正常期间，只用主抽汽器即可维持运行。

74．为什么透平的转速总是在正负波动？

答：转速的波动是由于透平或压缩机功率发生变化而出现的。最常见的是一段进口压力的波动，所引起压缩机功率发生变化而导致转速变化，自从安装了灵敏的数字转速显示器以后，这种小幅度的只有几转的变化，都可以看得很清楚。

由转速上下波动的幅度，可以看出调速器的灵敏度。也就是说，每一个转速的波动，都意味着调速器要作一次调整。

75．停车后为什么不立即停油泵？

答：（1）为保证盘车器能启动运行；（2）为保证盘车时轴承润滑油的供应；（3）为了带走高温的汽缸沿轴承箱中部件散热的热量，以防乌金过热，使轴承均匀冷却。

76．透平冲转后控制油压力的变化？

答：透平冲转后，控制油的压力将略有下降。这是因为透平冲转后，油箱里的润滑油的温度逐渐上升，润滑油的粘度有所下降，造成润滑油泵的出口压力略微下降；另外，透平冲转后，控制油和润滑油的使用量略有上升，造成控制油的压力略有下降。

77．什么叫气开阀，气关阀，其表示符号各是什么？

答：气开阀指当输入到阀的气压信号增加时，调节阀开度增大而当输入气压信号没有时阀关闭的控制阀，代号FC。当仪表空气中断时，该种阀门关闭。

气关阀指当输入到阀的气压信号增加时，调节阀开度减小，当输入气压信号没有时阀打开的控制阀，代号FO。当仪表空气中断时，该种阀门会打开。

78．简述油站污油脱气槽的作用。

答：用来收集来自污油捕集器的密封油回油，利用蒸汽管加热除去溶在油中的工艺气，达到净化油品的目的。

79．在开、停车时压缩机防喘振阀手操器应置于什么位置，为什么？答：应置于使防喘振阀全开的位置，目的是为了防止在低转速时流量过小造成喘振。

80．运行中造成轴承油温升高的原因有哪些？

答：（1）润滑油油量不足或中断。（2）润滑油不清洁。（3）润滑油冷却器工作失常。（4）润滑油含水。（5）压缩机转子不平衡或由于喘振引起轴承震动过大。（6）轴承安装不好，对中不符合要求，间隙不合适。（7）轴瓦的巴氏合金或金斯伯雷合金不合格。（8）轴承结构不合理。（9）对止推轴承来说，轴向推力过大也会造成轴承油温过高。

81．同水平剖分型缸体相比，垂直剖分型缸体有哪些优点？

答：（1）垂直剖分型缸体强度高。

（2）垂直剖分型缸体泄漏面小，气密性好。

（3）垂直剖分型缸体的刚性比水平剖分的好，在相同条件下变形小。

82．压缩机启动前一般要做哪几个方面的准备？

答：（1）油系统准备。（2）工艺气体系统准备。

（3）在启动前全部仪表、联锁投用，压缩机的中间冷却器投用。

（4）按汽轮机/燃气轮机操作规程作好启动准备，进行暖管，启动盘车等。

83．压缩机冲转时应注意的事项有哪些？

答：注意事项：（1）冲转前认真检查确认各阀门位置是否正确。“四回一”阀及其副线阀、“二回一”阀、段间放空阀、四段出口放空阀全开；（2）冲转前检查并确认真空系统运行正常；（3）冲转前将注汽快关阀和抽汽止逆阀的手轮退出；（4）冲转时，在505E控制板上，先打开高压阀等变，发现机组冲转后，回关高压阀等变将机组转速控制在1500r/min左右，待机组转速稳定后，将高压阀等变开到85%左右；（5）冲转后，应注意检查油温、油压、机组振动、位移及轴承的回油情况，检查凝结器、注汽分离器及各段间分离器的液位。

84．机组过临界应做的工作有哪些？

答：过临界转速前应与各相关工序及时联系，注意蒸汽管网的波动；过临界转速时，注意监视机组各轴承的振动和温度变化情况；调节阀动作情况。临界转速过完之后，将透平和压缩机的缸体导淋全关，及时调整油冷器冷却水流量控制好油温，注意检查表面冷凝器的液位及各段间分离器液位。

85．电动液压盘车装置的特点及启动条件有哪些？

答：电动液压盘车装置结构简单，拆装方便，操作运行可靠，因转速极低，对轴承磨损小。启动条件有：（1）主蒸汽快关阀关闭；（2）透平零转速，转子静止；（3）润滑油泵运行正常。

86．什么叫热态开车？热态开车和冷态开车有什么不同？

答：停车四小时以内重新开车称为热态开车。热态开车所需暖机时间较短。

87．什么叫压缩机的二次流损失？

答：在叶轮中流道是弯曲的，存在有轴向涡流，在叶片工作面上气流速度低而压力高，非工作面上则相反。于是两侧壁上边界层中的气流在压差作用下，由工作面向非工作面流动，这种流动称为二次流，其带来的损失称为二次流损失。

88．什么叫做压缩机中的尾迹损失？

答：由于叶片尾缘总有一定的厚度，因此，当气体从叶道中流出时，流通面积突然扩大，在叶片尾部形成了充满旋涡的气流，称为“尾迹”。其带来的损失称为尾迹损失。

89．什么叫做轮阻损失？

答：叶轮旋转时，叶轮的轮盖、轮盘的外侧面及轮缘要与周围的气体发生摩擦，造成损失，这种损失称为轮阻损失。

90．按结构形式来分，叶轮叶片有几种形式？

答：分三种形式：a.后弯叶片 b.径向叶片 c.前弯叶片

91．开式叶轮和闭式叶轮的定义？

答：开式叶轮：仅由轮毂和径向叶片组成，在叶轮上，叶片槽道两个侧面都是敞着的，无整体围带。

闭式叶轮：由轮盘、叶片和整体围带组成，围带在叶片顶部形成一个盖板，可以防止叶片顶部漏汽，提高汽轮机的效率。

92．调节器由哪些模块组成？

答：调节器由以下模块组成：高压阀斜面控制模块、低压阀模块控制斜面、抽汽控制模块、转速基准控制模块、级联控制模块、转速控制模块、遥控过程控制转速模块。

93．控制油油温不能过低的原因是什么？

答：防止油温过低造成粘度过大，导致调节系统不灵活，保安装置动作迟缓，影响机组的安全运行。

94．离心式压缩机常用的调节方法有哪几种？

答：（1）出口节流；（2）进口节流；（3）采用可调节的进口导叶；（4）采用可调节的扩压器叶片；（5）改变转速。

95．二次油压使调节阀动作原理是什么?

答：二次油压是作用在旋转滑阀的底部,与上部反馈弹簧的力平衡,使滑阀处于稳定状态,作用主要是改变到动力缸的进油和排油量,从而使动力缸活塞的位置发生变化,达到开打或关小调节阀的目的,

如下图所示.若二次油压增加,错油门滑阀向上移动,动力油经滑阀套筒上窗口进入到动力缸活塞的上部,而动力缸活塞的下部与排油管

线接通,活塞在油压差的作用下向下移动,通过杠杆连接使调节阀开

大,机组又达到新的稳定工况.在动力缸活塞向下移动的同时,原复(反馈)滑扳向下移动,由于滑扳有一定斜度,推动角架逆时针转动,使连杆右端向下,作用在压缩弹簧上,使错油门滑阀向下移动,回到中间位置,又档住动力阀的窗口,动力缸活塞便停止运动.

96．抽汽压力和流量变化带来的调节过程?

答：抽汽参数改变,改变了透平各级作功比例的分配,改变抽汽参数,高压和中压调节阀作相反的调节,以保证抽汽蒸汽满足工艺需要,而又使透平功率不变.但这种“不变”实际上很难办到,因此最终将通过505E调速器调节透平的输出功率使之(在新的抽汽条件下)与压缩机功率相平衡.抽汽压力和流量的变化带来的调节,高低压阀的调节方向相反.抽汽压力上升,高压阀关小,低压阀开大,抽汽压力下降,高压阀开大,低压阀关小.

97．滑阀的旋转原理?

答：正常生产时,滑阀是一直保持旋转的,目的是防止滑阀卡涩,调节滞后,在旋转的过程中能保持较高的灵敏度,对调节器的调节信号能立即响应.滑阀的旋转是依靠动力油从活塞中部四个径向孔进入阀滑上部的轮盘里,从顶部三个径向小孔沿切线方向喷出,借液体喷出的反作用力而使滑阀旋转.

98．滑阀的微动原理?

答：滑阀微动的目的的在于通过轻微的动作,防止上期停留在某一位置而发生卡涩现象.滑阀的微动原理是:滑阀每旋转一圈便打开底部的小孔泄掉一些二次油,造成二次油暂时降低一些,导致滑阀稍微下移,当滑阀继续旋转时,小孔又被盖住,二次油压再次升高,滑阀又稍微上移,直到小孔再次被打开.因此二次油压总是在不断地轻微地进油和排油.因此整个放大执行机构和调节阀都要轻微的移动.

99．注汽量变化带来的变化过程有哪些?

答：注气流量的改变,表现为透平功率的改变:功率的改变表现为转速的改变,调节器感受到转速的变化后便作出调节,开打或关小高﹑低压调节阀,增加功率或者降低透平的功率,从而使透平的功率和压缩机的功率相平衡.增加注入蒸汽,就减少主蒸汽,反之则增加.注汽量变化带来得调节,高﹑低压阀的调节方向相同.注汽流量下降,高﹑低压阀同时开大;注气流量增加,高﹑低压阀同时关小.

100．简述抽汽式汽轮机调节系统的作用。

答：（1）保证压缩机入口的压力（或出口压力）基本不变。

（2）当工艺系统工质流量不变时，保证汽轮机转速在允许的范围内变动。

（3）保证中压管线的压力基本不变。

101．电磁阀动作原理是什么？

答：电磁阀的作用是通过电磁元件通电或断电改变油路通道而使滑阀II动作，滑阀II起着接通油路排放通道（正常情况下）和切断油路打开排放通道（失电情况下）的作用。从而建立或卸掉开车油或跳车油，联锁投入后，电磁阀带电，滑阀I在电磁铁的作用下上移，此时滑阀II上下部分的油路接通，均在控制油的作用下，滑阀II受到差压作用向下移动，控制油至开车油或跳车油的油路连接，开车油或跳车油至排油口的油路关闭，开车油或跳车油建立，联锁动作后，电磁阀失电，滑阀I在弹簧I的作用下下移，此时，控制油进入滑阀II，下部阀的通道被关闭，滑阀II上下部分的油路与排油口接通，油压被卸掉，滑阀II在弹簧II的作用下上移，控制油至开车油或跳车油的油路关闭，开车油或跳车油至排油口的油路接通，开车油或跳车油消失。

滑阀II的动作原理：滑阀II上下方虽然承受同样的油压，但因滑阀上下面积不同而被驱动。

102．危急切断阀动作原理是什么？

答：危急切断阀为一个三通阀接受从开车油电磁阀阀后来的开车油，将危急切断的打闸装置自动提起闸（打开油路通道，封住排油口）安全油便因此而建立，油压稳定以后，使油压力大于弹簧力，手柄柱塞部油压作用下，封住上部排油通道。在没有外力作用的情况下，永远保持这种状况，而不会掉闸。在开车油建立后，30秒后跳车油开始建立，再过30秒开车油消失。在开车油消失之前，如果跳车油仍然没有建立起来，则危急遮切阀会因阀后油压力小于弹簧力，手柄就会掉下。

正常运行中，造成掉闸的因素有两个：1、透平超速到危急保安器动作（9619r/min）；2、透平位移增大到0.8-1.2mm。

103．危急保安器的动作原理是什么？

答：危急保安器的作用是：当机组转速超过允许值时，危急保安器的偏心飞锤就撞击危急遮断阀的跳闸杆使其掉闸，泄露油压，紧急