出租车计价器调试报告
出租车计价器检定装置技术报告
![出租车计价器检定装置技术报告](https://img.taocdn.com/s3/m/1cf19c51168884868662d614.png)
计量标准技术报告计量标准名称出租汽车计价器检定装置建立计量标准单位
计量标准负责人
筹建起止日期
说明
1、申请建立计量标准应填写《计量标准技术报告》。
计量标准考核合格后由申请单位存档。
2、《计量标准技术报告》由计量标准负责人填写。
3、《计量标准技术报告》用计算机打印或墨水笔填写,要求字迹工整清晰。
目录
一、计量标准的工作原理及其组成 (1)
二、选用的计量标准器及主要配套设备 (2)
三、计量标准的主要技术指标 (3)
四、环境条件 (3)
五、计量标准的量值溯源和传递框图 (4)
六、计量标准的测量重复性考核 (4)
七、计量标准的稳定性考核 (5)
八、测量不确定度评定 (6)
九、计量标准的测量不确定度验证 (7)
十、结论 (8)
十一、附加说明 (8)。
出租车计价器报告(共10篇)
![出租车计价器报告(共10篇)](https://img.taocdn.com/s3/m/9abd23b608a1284ac85043d9.png)
出租车计价器报告(共 10 篇)课程设计说明书课程:EDA 技术基础题目:出租车计费器学班级专XX 年12 月20 日长沙理工大学课程设计任务书物理与电子科学学院电信专业 1201 班姓名田伟正课程名称 EDA 技术基础题目出租车计费器长沙理工大学课程设计成绩评定表目录1.设计任务. ......................................12.设计方案. ......................................13.各功能模块的原理及思路分析.....................分频模块. ...................................计量模块. ...................................2 计费模块. ...................................控制模块. ...................................显示模块. ...................................4 模拟出租车脉冲信号发生器....................4 头文件......................................54.个人模块. ..........................55.个人模块方案验证. ..............................76.心得体会. ......................................8 参考文献. . (9)1.设计任务设计一个出租车自动计费器,计费包括起步价、行车里程计费、等待时间计费三部分。
起步价为元,2 公里之内按起步价计费,超过 2 公里,每公里增加元,等待时间单价为每 1 分钟元。
用数码管显示总金额、总里程、等待时间。
设汽车每前进十米里程传感器输出一个脉冲。
第二组_出租车计价器课程设计调试报告
![第二组_出租车计价器课程设计调试报告](https://img.taocdn.com/s3/m/d31328ef9e3143323968937e.png)
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附件 B
系统源程序
#include<reg52.h> #include <intrins.h> #define uchar unsigned char #define uint unsigned int #define delayNOP(); {_nop_();_nop_();_nop_();_nop_();_nop_();};
随着出租车行业的发展,出租车已经是城市交通的重要组成部分,从加强行业管理以 及减少司机与乘客的纠纷出发,具有良好性能的计价器对出租车司机和乘客来说都是很必要 的。而采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大,用到的器件多,造成故 障率高,难调试。而采用单片机进行的设计,相对来说功能强大,用较少的硬件和适当的软 件相互配合可以很容易地实现设计要求,且灵活性强,可以通过软件编程来完成更多的附加 功能。本设计采用 AT89S52 单片机为主控器,以 A44E 霍尔传感器测距,实现对出租车的 多功能的计价设计,并采用 AT24C01 实现在系统掉电的时候保存单价等信息,输出采用 8 段数码显示管。本电路设计的计价器不但能实现基本的计价,而且还能根据白天,黑夜和中 途等待来调节单价。
毕业论文之出租车计价器调研报告
![毕业论文之出租车计价器调研报告](https://img.taocdn.com/s3/m/2fb9a14276c66137ee061992.png)
⏹⏹调研报告汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则,它是出租车行业发展的重要标志,是出租车中最重要的工具。
它关系着交易双方的利益。
具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。
因此,汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。
随着生活水平的提高,人们已不再满足于衣食住的享受,出行的舒适已受到越来越多人的关注。
于是,出租车行业以低价高质的服务给人们带来了出行的享受。
但是总存在着买卖纠纷困扰着行业的发展。
而在出租车行业中解决这一矛盾的最好方法就是改良计价器。
用更加精良的计价器来为乘客提供更加方便快捷的服务。
现在各大中城市出租车行业都已普及自动计价器,所以计价器技术的发展已成定局。
而部分小城市尚未普及,但随着城市建设日益加快,象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展,计价器的普及也是毫无疑问的,所以未来汽车计价器的市场还是十分有潜力的。
计价器作为出租车的一个重要组成部分,关系着出租车司机和乘客双方利益,起着重要的作用,因此,具有良好性能的计价器对广大出租车司机朋友来说是很必要的。
我国在70年代开始出现出租车,但那时的计费系统大都是国外进口不但不够准确,价格还十分昂贵。
随着改革开放日益深入,出租车行业的发展势头已十分突出,国内各机械厂家纷纷推出国产计价器。
出租车计价器的功能从刚开始的只显示路程(需要司机自己定价,计算后四舍五入),到能够自主计费,以及现在的能够打一发票和语音提示、按时间自主变动单价等功能。
随着城市旅游业的发展,出租车行业已成为城市的窗口,象征着一个城市的文明程度。
采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大,用到的器件多,造成故障率高,难调试,对于模式的切换需要用到机械开关,机械开关时间久了会造成接触不良,功能不易实现。
为此我们采用了单片机进行设计,相对来说功能强大,用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易的实现设计要求,且灵活性强,可以通过软件编程来完成更多的附加功能。
智能型出租车计价器实验报告
![智能型出租车计价器实验报告](https://img.taocdn.com/s3/m/5272b39cd0d233d4b14e69ff.png)
第一章绪论 (3)1.1 出租车计价器发展概况 (3)1.2 出租车行业的管理现状 (3)1.3 本章小结 (4)第二章技术指标 (4)2.1设计任务与要求 (4)2.1.1 计价功能 (4)2.1.2 显示功能 (4)2.1.3 刷卡功能 (5)2.1.4打印功能 (5)第三章系统方案的选择 (5)3.1.总体论证 (5)3.2方案内容 (5)3.2.1总体方案 (5)3.2.2系统组成 (6)3.2.3系统设计............................................... 错误!未定义书签。
3.2.4系统功能划分与指标分配 (7)第四章系统流程图 ..................................................... 错误!未定义书签。
第五章设计具体功能电路. (7)第六章总结 (7)出租车计价器的设计【摘要】出租车计价器是出租车运营收费的专用智能化仪表,随着电子技术的发展,出租车计价器的技术也在不断地进步和提高。
国内出租车计价器已经经历了4个阶段的发展。
从传统的全部由机械元件组成的机械式,到半电子式即用电子线路代替部分机械元器件的出租车计价器;再从集成电路式到目前的单片机系统涉及的出租车计价器。
采用单片机进行的设计,相对来说功能强大,用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易的实现设计要求,且灵活性强,可以通过软件编程来完成更多的附加功能。
【关键词】出租车计价器单片机控制第一章绪论1.1 出租车计价器发展概况出租车行业在我国是八十年代初兴起的一项新兴行业,随着出租车的产生,计价器也就应运而生。
但当时在全国还没有一家企业能够生产,因而那个时期的计价器是由台湾引进。
台湾是计价器的主要生产场地,目前全世界的计价器中有90%为台湾所生产。
现今我国生产计价器的企业有上百家,主要是集中在北京、上海、沈阳和广州。
我国第一家生产计价器的是重庆市起重机厂,最早的计价器全部采用机械齿轮构,只能完成简单的计程功能,可以说,早期的计价器就是个里程表。
出租车计价器报告(共10篇)
![出租车计价器报告(共10篇)](https://img.taocdn.com/s3/m/9abd23b608a1284ac85043d9.png)
出租车计价器报告(共 10 篇)课程设计说明书课程:EDA 技术基础题目:出租车计费器学班级专XX 年12 月20 日长沙理工大学课程设计任务书物理与电子科学学院电信专业 1201 班姓名田伟正课程名称 EDA 技术基础题目出租车计费器长沙理工大学课程设计成绩评定表目录1.设计任务. ......................................12.设计方案. ......................................13.各功能模块的原理及思路分析.....................分频模块. ...................................计量模块. ...................................2 计费模块. ...................................控制模块. ...................................显示模块. ...................................4 模拟出租车脉冲信号发生器....................4 头文件......................................54.个人模块. ..........................55.个人模块方案验证. ..............................76.心得体会. ......................................8 参考文献. . (9)1.设计任务设计一个出租车自动计费器,计费包括起步价、行车里程计费、等待时间计费三部分。
起步价为元,2 公里之内按起步价计费,超过 2 公里,每公里增加元,等待时间单价为每 1 分钟元。
用数码管显示总金额、总里程、等待时间。
设汽车每前进十米里程传感器输出一个脉冲。
出租车计价器Multisim实验报告
![出租车计价器Multisim实验报告](https://img.taocdn.com/s3/m/e33bcf5f68eae009581b6bd97f1922791688be01.png)
一、实验目的和要求:(1)学习使用multisim 软件进行电路图绘制并且仿真; (2)学习出租车里程表电路的设计思路;(3)学习霍尔元件的工作原理和方法;(4)掌握数据传输系统的原理和串并转换的实现方法。
二、实验内容和原理:(一)实验内容:设计一个出租车里程表及数字传输系统,并在Multisim 中选择数字器件实现该数字电子系统。
出租车的轮脉冲由霍尔元件产生,假设跟教材上一样轮周长为2米,将里程数用数码管显示,然后将里程数的末两位数码管的值通过下述数字传输系统传送到接收端去并显示:在该数字传输系统中,其发送方的8位二进制数要通过一根1位数据线,传输到其接收方;要求在接收方也用两个数码管对比显示这些8位二进制数(注意:考虑到传输路径上的延迟,接收方的显示可以略为滞后于发送方的显示)。
(二)实验原理:1、系统方案示意方框图如下所示:2、霍尔元件(Hall Effect Sensor )2.1霍尔元件的应用原理霍尔开关电路又称为霍尔数字电路,由稳压器、霍尔片、差分放大器、施密特触发器和输出级组成。
在外磁场的作用下,当磁感应强度B 逐渐增加,超过导通阈值Bop 时,霍尔电路输出管导通,输出低电平,之后B 再增加,仍然保持导通状态。
当外加磁场B 逐渐降低,低于截止阈值Brp 时,输出管截止,输出高电平。
之后,B 再降低,仍然保持截止态。
我们称Bop 为工作点,Brp 为释放点,两者的差BH 称作回差,回差的存在使得霍尔开关电路的抗干扰能力增强。
2.2霍尔元件在Multisim 中的选择霍尔元件位于Misc 元件库 TRANSDUCERS 从OHN3019U 到OHS3175U 均是,可选定元件后按F1键或元件属性对话框中的Help 按钮查看其简要说明,而具体元件型号的Bop (Magnetic Operation Point )和Brp (Magnetic Release Point )参数。
2.3霍尔元件的接法右图1所示的是霍尔元件电路,其1脚接+5V电源正极,3脚通过上拉电阻电阻接到+5V电源正极,如果3脚没有加上拉电阻而悬空时其电压为0,而3脚加上上拉电阻到正电源时其电压固定为+5V,相当于TTL的逻辑高电平。
出租车计价器计量调研简报
![出租车计价器计量调研简报](https://img.taocdn.com/s3/m/8dc70b0ff011f18583d049649b6648d7c1c708e7.png)
出租车计价器计量调研简报
【出租车计价器计量调研简报】
1. 调研目的:
本次调研旨在了解出租车计价器计量使用情况,包括准确性、合法性以及运营中可能存在的问题,并提出相应的改进建议。
2. 调研方法:
(1)对出租车计价器进行实地检查,包括外观完好程度、显示屏是否清晰可读、计价器按钮可操作性等。
(2)与出租车司机进行访谈,了解计价器使用过程中的意见和反馈。
(3)对部分乘客进行问卷调查,了解他们对计价器的认知和满意度。
3. 调研结果:
(1)实地检查发现,大部分出租车计价器外观完好,显示屏清晰可读,计价器按钮操作正常。
(2)出租车司机普遍反映,计价器准确度较高,基本符合计量要求。
但也有个别司机反映计价器存在运行不稳定、数据显示错误等问题。
(3)乘客的问卷调查结果显示,大多数乘客对计价器的准确性比较满意,但仍有一部分乘客对计价器的操作和收费规则不够了解。
4. 改进建议:
(1)加强对计价器的定期检测和维护,确保计价器准确性和稳定性。
(2)提供培训和宣传活动,向出租车司机和乘客普及计价器的操作
方法和收费规则。
(3)建立投诉处理机制,及时处理乘客对计价器使用过程中的问题或疑虑。
(4)加强监管力度,对于计价器存在严重问题的出租车进行整顿或处罚。
以上是关于出租车计价器计量调研的简报,希望能够为相关部门提供参考和建议。
如有需要,我们可以进一步深入调研和讨论。
谢谢!
调研小组敬上。
_1.出租车计价器调试方案
![_1.出租车计价器调试方案](https://img.taocdn.com/s3/m/4e5f85c0b9f3f90f76c61b71.png)
出租车计价器调试方案本设计可分为单片机主控模块、键盘、显示器、温度检测、状态指示、时钟日历、语音收录播报、分频器电路、脉冲信号发生器等9部分。
仔细分析系统的工作原理,分别按照模块在系统中的作用,对各个模块分别单独调试,最后形成该系统的用户程序,实现功能要求。
一、接通电源首先仔细检查该系统板的电源和地是否有短路问题,在未接入电源轻快下,使用万用表检验电源和地检查是否短路,如果没有短路,再仔细核查电源极性后予以通电,观察电源指示灯D1是否点亮。
如果电源指示的灯不亮应立即关闭电源,并用手触摸各个芯片,检查是否用某芯片发热。
如果没有发热的器件,很可能是电源指示二极管极性安装错误,或者是该发光二极管的串联电阻阻值偏大。
二、测试状态指示本系统中状态指示二极管共有3个,它们分别是D1、D2、D3。
D3是指示电源的,可以在电源借同事直接看到,D2用于指示语音芯片的工作状态,留作语音模块调试时观察。
D1是可以由单片机的引脚控制的。
三、脉冲信号发生器测试该模块由5G555芯片构成一个多谐振荡器,使用示波器观察该芯片的第3引脚的波形,并调节电位器W1,注意安全观察输出信号的频率变化范围。
四、分频电路测试该模块由一个4位二进制计数器74HC161和一个多路选择器74HC153构成。
调试时可以利用由5G555芯片构成一个多谐振荡器的输出,或信号发生器作为计数器74HC161的计数输入信号。
值得注意的是控制多路选择器74HC153的S0、S1与单片机调试时所使用的引脚复用,要采取特殊措施才能正确试验检测。
五、键盘测试本系统相对比较简单,仅有5个按键,其中4个为系统功能键,它们分别是S1、S2、S3、S4,另一个是系统复位按键S6。
对于系统复位按键S6可以在上电之后,使用万用表予以检查,按下该按键,单片机的第9脚应该为高电平,释放后应该为点电平。
对于系统功能键,编写如下程序予以测试检查:???????六、动态数码管测试本系统中的数码管的原理采用的是动态扫描方式,即某一时刻只用一个数码管在显示,利用人的视觉暂留特性,让数码管高速轮流显示,达到完整显示的目的。
简易出租车计价器实验报告
![简易出租车计价器实验报告](https://img.taocdn.com/s3/m/bd1f593f31126edb6f1a1021.png)
西北工业大学课程设计报告题目:简易出租车计价器学院: 自动化学院班级: 09061102学生(学号): 刘嘉琦(**********)学生(学号):迪丽娜尔·阿不力米提(**********)日期: 2014 年 1 月摘要随着科技的不断发展,有越来越多的科学技术应用到了人们的日常生活中,也给人们的生活带来了很多方便,大家都见过出租车前面都放着一个待显示的计价器,那么它是怎么起到计价功能的呢,其实很简单,只要用现在所学的专业知识就可以自己动手做一个简易的出租车计价器,这里我们还特意加入了等车计价的功能。
在数字电路基础课中学到了好几种计数器芯片,利用这些计数芯片和相关的译码器就可以实现我们的简易计价器的制作。
用同步4位二进制计数器74LS161,四位数值比较器74LS85,二-五-十进制异步计数器74LS90等成该数字系统的设计思想和实现过程。
论述计程模块、计费模块等的设计方法与技巧。
通过该课程设计主要解决与我们平常生活关系密切的出租车计费的问题,且制作该设计所需要元器件的成本较低,适合学生对数字电路的实践所。
关键词:出租车计价器,二进制计数电路,异步计数器,逻辑门电路目录一、课程设计目的 (4)二、设计任务与要求 (4)三、方案设计与论证 (5)四、单元电路设计与参数计算 (7)五、电路的安装与调试 (7)六、遇到问题的解决方法 (8)七、结论与心得 (9)八、参考文献 (10)简易出租车计价器一、课程设计目的1.巩固和加深所学模拟电路基础和脉冲与数字电路基础等课程的基本知识,提高综合运用所学知识的能力;2.培养根据课题需要选用参考书、查阅手册、图表和文献资料的能力,提高独立解决工程实际问题的能力,提高将所学知识真正用于实践的能力,并在实践过程中对知识网络查漏补缺、检验、质疑、创新以加深认识、获得新知;3.通过设计方案的分析比较、设计计算、元件选择及电路安装调试等环节,初步掌握简单实用电路的工程设计方法;4.提高动手能力,掌握常用仪器设备的正确使用方法,学会对简单实用电路的实验调试和对整机指标的测试方法;5.了解与课题有关的电路以及元器件的工程技术规范,能按课程设计任务书的要求编写设计说明书,能正确反映设计和实验成果,能正确绘制电路固等。
出租车计价器调试报告
![出租车计价器调试报告](https://img.taocdn.com/s3/m/3fc0ea2b24c52cc58bd63186bceb19e8b9f6ec51.png)
出租车计价器调试报告一、引言本调试报告旨在对出租车计价器进行调试,并对其功能进行验收。
出租车计价器是出租车行业中的重要设备,对于确保计价准确、客观公正至关重要。
因此,在出租车计价器投入正式使用之前,需要进行全面的调试和测试,确保其正常工作以及计价准确无误。
二、调试目标本次调试的目标是确认出租车计价器的各项功能是否正常,确保其满足法律法规以及相关部门的要求。
具体的调试目标包括:1.确认计价器的基础功能是否正常,如起步价、里程计价、时间计价等;2.验证计价器的计费准确性,比对计价器计费结果与实际行驶情况是否相符;3.确认计价器的信息显示是否清晰可读,包括计费金额、行驶里程等信息。
三、调试内容根据调试目标,我们对出租车计价器进行了以下几个方面的调试:1.功能测试:通过模拟行驶情况,验证计价器的基础功能是否正常,包括起步价、里程计价、时间计价等。
我们通过按下计价器上的按钮,并观察计价结果与期望结果是否一致,来判断计价器的功能是否正常。
2.计费准确性测试:在实际行驶情况下,通过与实际费用进行比对,验证计价器的计费准确性。
我们选择了不同里程和时间的出租车行程,并记录实际行驶情况下的费用,与计价器的计费结果进行比对。
通过比对计费结果,我们可以评估计价器的准确性。
3.数据显示测试:通过观察计价器上的显示信息,包括计费金额、里程等,来判断计价器的数据显示是否清晰可读。
我们对计价器上的数字显示进行了验证,并确保显示信息清晰可辨。
四、调试结果经过对计价器的调试和测试,我们得出以下结论:1.计价器的基础功能正常,包括起步价、里程计价、时间计价等功能都能够正常工作。
2.计价器的计费准确性高,与实际行驶情况下的费用相比,计价器的计费结果基本一致,误差在合理范围内。
3.计价器的数据显示清晰可读,数字显示清晰、不模糊,符合用户使用习惯。
五、结论与建议根据以上调试结果,我们得出以下结论与建议:1.出租车计价器的基础功能正常,可以投入正式使用。
出租车计价器调试实训总结
![出租车计价器调试实训总结](https://img.taocdn.com/s3/m/9bb6ececf8c75fbfc77db2a8.png)
总结经过两周的“出租车计价器调试”课程学习,使我对单片机有了一个更新的认识,现对两周的课程实习总结,总结如下:通过这两周对单片机的学习,我对单片机的应用有了一个更深的了解,也在单片机的实训操作上学会了不少东西,比如说数码管程序的编制,流水灯程序的编制以及通过单片机对电机的控制,等,但是在其他课程设计的过程中还是遇到了许多问题,比如说对计数器的运用和18B20芯片还不能较好的理解,对于一些相应的应用软件还没能熟练地掌握等,但是,通过这两个礼拜的努力,以及参考网上的程序,基本上的程序我已经可以独立完成编写,问题基本上算是解决了。
通过这次课程设计的培训,我最大的收获就是自己对单片机程序的编写有了一个新的认识,以前学单片机时没有现在的条件,仅限于课本上的知识和脑子的想象去编写,至于程序的对与错只有靠老师来改写和自己在课本上查找,独立性不高,准确性不强,达不到自我学习的目的,因为没有亲自动过手去接触这些东西,老是感觉不自信,渐渐地也对单片机失去了信心和兴趣。
经过这实训,我明白了一句话的意义——眼过千遍不如手过一遍,经过自己对程序的亲手编写,以及调试,不仅加深了自己对指令的记忆,也提高了自己对单片机的兴趣。
并且总结出了编写单片机的基本思维和方法,我感觉要更好的学习单片机就必须做到:在设计程序之前,对所用单片机的内部结构要有一个系统的了解,应该明白所用的单片机内有哪些资源,自己要有一个清晰的思路和完整的软件流程图,在设计程序时,不能妄想一次就将整个程序设计好,必须要经过不断的,反复的验证和实践,尽量做到让整个程序简单化,完整化,从而做到让整个程序完美无瑕,无可挑剔,而且不要怕失败,失败并不可怕,要学会不断地总结。
还要养成注释程序的好习惯,一个程序的完美与否不仅仅是实现功能,而是应该让人一眼就能明白你的思路,明白你的程序的每一步是要干什么,要实现什么功能,这样也为资料的保存和交流提供了方便。
最后,要学会总结,把我们在程序编写过程中所遇到的问题记录下来,不管是成功的还是失败的,都要完整的记录下来并做一注释,这样能让我们在以后的编写过程中有资料可以借鉴,也可以避免自己犯以前犯过的错误,从而不断的去总结自己,完善自己,做到更好!总结人:段帅 2011-3-27出租车计价器课程实习总结一、实验目的1) 会分析单片机最小系统电路的工作原理;2)会分析计价器控制电路的工作原理;3)会分析独立键盘或矩阵键盘电路的工作原理;4)会分析数码管静态显示和动态显示电路的工作原理;5)完成各个模块的硬件连接;6)总结计价器控制系统的分析方法。
出租车计价器实验报告(论文)
![出租车计价器实验报告(论文)](https://img.taocdn.com/s3/m/33c7613633d4b14e84246831.png)
课程设计课程设计名称:数字电子技术课程设计题目:出租车计价器设计学院:电子信息与自动化学院学生姓名:专业:电子信息工程学号:20176731指导教师:日期:2019年11月28日出租车计价器摘要:本文采用以计数器为核心,将行车里程、等候时间按相同的比价转换成脉冲信号,然后对这些脉冲进行计数的方法,实现对出租车的多功能计价,输出采用4段数码显示管,显示里程及价格。
该计价器通过74LS244和LOGICSTATE来控制起步价和单价的设置,用74LS160构成计数电路,555芯片产生秒脉冲信号,74LS283构成加法器电路,同时以与非门控制行驶和等候的状态切换,实现两种状态的切换,最后,做了复位清零的部分,通过逻辑开关进行控制,对锁存器清零,使得电路恢复初始状态,可以开始重新开始计算,本设计很好的体现了数字系统的设计思想,是一个非常实用的电路。
关键词:出租车,计数器,译码器,555,LED数码管Abstract:This paper uses the counter as the core, converts the mileage and waiting time into the pulse signal according to the same ratio price, and then counts these pulses to realize the multi-function pricing of the taxi, and the output adopts 4 sections digital display tube. Show mileage and price. The meter controls the setting of starting price and unit price through 74LS244 and LOGICSTATE. The counting circuit is composed of 74LS160, the 555 chip generates the second pulse signal, and the 74LS283 is used to construct the adder circuit. At the same time, it switches with the state of non-gate control driving and waiting. The two states are switched. Finally, the complex is done. The part of bit clearing is controlled by logic switch to clear the latch, which can restore the initial state of the circuit and start the calculation again. This design embodies the design idea of the digital system and is a very practical circuit.Keywords:Taxi, counter, decoder, 555 LED digital tube目录1 前言 (2)1.1 设计背景 (2)1.2 设计目标 (2)1.3 实施计划 (2)2 总体方案设计 (2)2.1 方案说明 (4)3 单元模块设计 (4)3.1 各单元模块功能介绍及电路设计 (4)3.1.1 起步价和单价模块设计 (4)3.1.2 里程计数模块设计 (5)3.1.3 候时计数模块设计 (6)3.1.4 加法器模块设计 (8)3.1.5 状态切换、秒脉冲、复位模块设计 (9)3.2 主要器件的介绍 (10)3.2.1 74LS273器件介绍 (10)3.2.2 74LS244器件介绍 (10)3.2.3 74LS283器件介绍 (11)3.2.4 7485器件介绍 (12)3.2.5 74LS160器件介绍 (12)3.2.6 74LS32器件介绍 (13)3.2.7 555芯片介绍 (13)4 系统调试 (14)4.1 调试环境 (14)4.2 硬件调试 (15)4.3 系统能实现的功能 (15)4.4 系统功能及指标参数分析 (15)5 结论 (16)6 总结与体会 (16)7 谢辞.............................................................................................................................. 错误!未定义书签。
出租车计价器实验报告
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大规模集成电路实验报告院系:电子工程学院班级:研2-093专业:电路与系统任课教师:任爱峰姓名:冀晓涛学号:0911120640出租车计价器的VHDL设计与仿真一、设计要求及主要技术指标(1)、设计要求1、设计一个出租车计价器。
2、该计价器的计费系统:行程3公里内,且等待累计时间2分钟内,起步费为10元;3公里外以每公里1.6元计费,等待累计时间2分钟外以每分钟以1.5元计费。
3、并能显示行驶公里数、等待累计时间、总费用。
(2)、主要技术指标1、计价范围:0~999.9元计价分辨率:0.1元。
2、计程范围:0~99公里计程分辨率:1公里。
3、计时范围:0~59分计时分辨率:1分。
二、系统组成它由外部输入模块、FPGA模块、显示模块三部分组成。
三、模块设计(1)、分频模块1、分频模块对频率为240Hz的输入脉冲进行分频,2、得到的频率为16Hz,15Hz和1Hz的三种频率。
(2)、控制模块控制模块是系统的核心部分,对计价器的状态进行控制。
(3)、计量模块1、计价部分:行程3公里内,且等待累计时间2分钟内,起步费为10元;3公里外以每公里1.6元计费,等待累计时间2分钟外以每分钟1.5元计费。
2、计时部分:计算乘客的等待累计时间。
计时器的量程为59分,满量程自动归零。
3、计程部分:计算乘客所行驶的公里数。
计程器的量程为99公里,满量程自动归零。
(4)、译码模块1、计费数据送入显示译码模块进行译码,最后送至百元、十元、元、角为单位对应的数码管上显示。
2、计时数据送入显示译码模块进行译码,最后送至分为单位对应的数码管上显示。
3、计程数据送入显示译码模块进行译码,最后送至以公里为单位的数码管上显示。
(5)、显示模块1、计价数据在以百元、十元、元、角为单位对应的数码管上显示。
2、计时数据在以分为单位对应的数码管上显示。
3、计程数据在以公里为单位的数码管上显示显示。
四、程序设计与仿真出租车计价器电路符号(1)、出租车计价器VHDL程序:library IEEE;use IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;use IEEE.STD_LOGIC_ARITH.ALL;use IEEE.STD_LOGIC_UNSIGNED.ALL;entity taxi isport ( clk_240 :in std_logic; --频率为240Hz的时钟start :in std_logic; --计价使能信号stop:in std_logic; --等待信号fin:in std_logic; --公里脉冲信号cha3,cha2,cha1,cha0:out std_logic_vector(3 downto 0); --费用数据km1,km0:out std_logic_vector(3 downto 0); --公里数据min1,min0: out std_logic_vector(3 downto 0)); --等待时间end taxi;architecture behav of taxi issignal f_15,f_16,f_1:std_logic; --频率为15Hz,16Hz,1Hz的信号signal q_15:integer range 0 to 15; --分频器signal q_16:integer range 0 to 14; --分频器signal q_1:integer range 0 to 239; --分频器signal w:integer range 0 to 59; --秒计数器signal c3,c2,c1,c0:std_logic_vector(3 downto 0); --费用计数器signal k1,k0:std_logic_vector(3 downto 0); --公里计数器signal m1:std_logic_vector(2 downto 0); --分的十位计数器signal m0:std_logic_vector(3 downto 0); --分的个位计数器signal en1,en0,f:std_logic; --使能信号beginfeipin:process(clk_240,start)beginif clk_240'event and clk_240='1' thenif start='0' then q_15<=0;q_16<=0;f_15<='0';f_16<='0';f_1<='0';f<='0';elseif q_15=15 then q_15<=0;f_15<='1'; --此IF语句得到频率为15Hz的信号else q_15<=q_15+1;f_15<='0';end if;if q_16=14 then q_16<=0;f_16<='1'; --此IF语句得到频率为16Hz的信号else q_16<=q_16+1;f_16<='0';end if;if q_1=239 then q_1<=0;f_1<='1'; --此IF语句得到频率为1Hz的信号else q_1<=q_1+1;f_1<='0';end if;if en1='1' then f<=f_15; --此IF语句得到计费脉冲felsif en0='1' then f<=f_16;else f<='0';end if;end if;end if;end process;process(f_1)beginif f_1'event and f_1='1' thenif start='0' thenw<=0;en1<='0';en0<='0';m1<="000";m0<="0000";k1<="0000";k0<="0000";elsif stop='1' thenif w=59 then w<=0; --此IF语句完成等待计时if m0="1001" then m0<="0000"; --此IF语句完成分计数if m1<="101" then m1<="000";else m1<=m1+1;end if;else m0<=m0+1;end if;if m1&m0>"0000001"then en1<='1'; --此IF语句得到en1使能信号else en1<='0';end if;else w<=w+1;en1<='0';end if;elsif fin='1' thenif k0="1001" then k0<="0000"; --此IF语句完成公里脉冲计数if k1="1001" then k1<="0000";else k1<=k1+1;end if;else k0<=k0+1;end if;if k1&k0>"00000010" then en0<='1'; --此IF语句得到en0使能信号else en0<='0';end if;else en1<='0';en0<='0';end if;cha3<=c3;cha2<=c2;cha1<=c1;cha0<=c0; --费用数据输出km1<=k1;km0<=k0;min1<='0'&m1;min0<=m0; --公里数据、分钟数据输出end if;end process;process(f,start)beginif start='0' then c3<="0000";c2<="0001";c1<="0000";c0<="0000";elsif f'event and f='1' thenif c0="1001" then c0<="0000"; --此IF语句完成对费用的计数if c1="1001" then c1<="0000";if c2="1001" then c2<="0000";if c3<="1001" then c3<="0000";else c3<=c3+1;end if;else c2<=c2+1;end if;else c1<=c1+1;end if;else c0<=c0+1;end if;end if;end process;end behav;(2)、程序仿真图注:1. 仿真图中秒跟分的关系为3进制,即w为2时就归0;2. 出租车总行驶5公里,等待累计时间为4分钟,总费用为16.2元。
出租车计费器报告
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课程设计说明书课程:EDA技术基础题目:出租车计费器学生姓名:田伟正学号: 201256110131班级: (1)专业:电子信息科学与技术指导教师:贺慧勇2014年12月20日长沙理工大学课程设计任务书物理与电子科学学院电信专业 1201 班姓名田伟正课程名称 EDA技术基础题目出租车计费器同组设计者:糟怀明贺智勇赵亚杰洪敏杰设计一个出租车自动计费器,计费包括起步价、行车里程计费、等待时间计费三部分。
起步价为 6.0 元,2 公里之内按起步价计费,超过 2 公里,每公里增加 1.8 元,等待时间单价为每 1 分钟0.3 元。
用数码管显示总金额、总里程、等待时间(可键控交替显示)。
设汽车每前进十米里程传感器输出一个脉冲。
设计一个测试用模拟车速的脉冲源,模拟的车速可通过按键调整,范围为5km/h ~200km/h 发挥部分:(1)时钟,白天夜间计费模式(2)按长沙市出租车现行收费标准设计计费器工作计划(1)时间本课程设计安排2周时间: 2014.12.22 ~2015.1.2(2)进度安排第1周周一周二:查阅资料,拿出整体设计方案,划分模块;第1周周三至周五:各模块的设计、调试、验证。
第2周周三前完成项目整体调试和测试。
第2周周三周四文档写作整理第2周周五:答辩讨论指导教师:贺慧勇唐立军文勇军周晓萍唐俊龙2014年12月22 日教研室意见:同意。
教研室主任文勇军2014年12月26 日长沙理工大学课程设计成绩评定表学生姓名:田伟正学号: 201256110131 专业班级:电信1201 课程设计题目:出租车计费器评分项目要求分值得分学习态度学习态度认真,遵守纪律。
10设计方案调研充分,方案设计合理。
20工作量完成了任务书规定的工作量。
实际设计、调试效果好。
40设计报告完全符合撰写规范要求,结构严谨,逻辑性强,层次清晰,表述准确,文字流畅。
20答辩准备充分,概念清楚,能准确流利地回答各种问题。
10总分备注:成绩:指导教师:年月日目录1.设计任务 (1)2.设计方案 (1)3.各功能模块的原理及思路分析 (2)3.1分频模块 (2)3.2计量模块 (2)3.3计费模块 (3)3.4控制模块 (3)3.5显示模块 (4)3.6模拟出租车脉冲信号发生器 (4)3.7头文件 (5)4.个人模块(计量模块) (5)5.个人模块方案验证 (7)6.心得体会 (8)参考文献 (9)1.设计任务设计一个出租车自动计费器,计费包括起步价、行车里程计费、等待时间计费三部分。
出租车计价器总结报告
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电气工程学院微机原理与接口技术课程设计设计题目:出租车计价器系统设计学号:11291092姓名:杨艳丽同组人:无指导教师:徐建军设计时间:2014.3.15-3.25 设计地点:电气学院实验中心微机原理课程设计成绩评定表姓名杨艳丽学号11291092课程设计题目:出租车计价器系统设计课程设计答辩或提问记录:成绩评定依据:课程设计预习报告及方案设计情况(20%):课程设计考勤情况(5%):电路焊接情况(15%)课程设计调试情况(40%):课程设计总结报告与答辩情况(20%):最终评定成绩(以优、良、中、及格、不及格评定)指导教师签字:年月日微机原理与接口技术课程设计任务书学生姓名:杨艳丽指导教师:徐建军一、课程设计题目:出租车计价器系统设计二、课程设计要求1. 根据具体设计课题的技术指标和给定条件,独立进行方案论证和电路设计,要求概念清楚、方案合理、方法正确、步骤完整;2. 查阅有关参考资料和手册,并能正确选择有关元器件和参数,对设计方案进行仿真;3. 完成预习报告,报告中要有设计方案,设计电路图,还要有仿真结果;4. 进实验室进行电路调试,边调试边修正方案;5. 撰写课程设计报告——最终的电路图、调试过程中遇到的问题和解决问题的方法。
三、进度安排1.时间安排序号内容学时安排(天)1 方案论证和系统设计 3.14-3.152 完成电路仿真,写预习报告 3.16-3.173 电路调试 3.18-3.254 写设计总结报告与答辩 3.26-3.27合计13天设计调试地点:电气楼4102.执行要求微机原理与接口技术课程成绩80分以上的同学可以自拟题目,其余的同学都是指定题目。
,每组不得超过2人,要求学生在教师的指导下,独力完成所设计的详细电路(包括计算和器件选型)。
严禁抄袭,严禁两篇设计报告雷同。
摘要现在各大中城市出租车行业都已普及自动计价器,所以计价器技术的发展已成定局。
而部分小城市尚未普及,但随着城市建设日益加快,象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展,计价器的普及也是毫无疑问的,所以未来汽车计价器的市场还是十分有潜力的。
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sbit k1=P1^0;
sbit k2=P1^1;
sbit k3=P1^2;
sbit k4=P1^3;
unsigned char a;
unsigned
char table[]={0x3f,0x06,0x5b,0x4f,0x66,0x6d,0x7d,0x07,0x7f,0x67,0x40,0x00,0x63,0x39,};
编写如下程序予以测试检查:
#include<reg52.h>
#include <stdio.h>
#include<intrins.h>
#include <absacc.h>
#define SEGMENT XBYTE[0x0c000] //段码寄存器地址
#define BIT_LED XBYTE[0x0a000] //位码寄存器地址
disbuf[2]=y3%10;
disbuf[3]=xiao*10*0.0625;}
else
disbuf[0]=11;//不显示
disbuf[1]=y3/10;
disbuf[2]=y3%10;
disbuf[3]=xiao*10*0.0625;
}
void displaytemper() //温度显示函数
sbit a_c=P1^0;
extern serial_initial();
main(){
serial_initial();
a_c=0;
while(1);
}
测试结果:
1.
2.
三、脉冲信号发生器测试
测试要求:该模块由5G555芯片构成一个多谐振荡器,使用示波器观察该芯片的第3引脚的波形,并调节电位器W1,观察输出波形及频率变化。
按下后
对于S1—S4,按下前为高电平,按下后为低电平。
其测试结果均符合预期。
六、动态数码管测试
测试要求:本系统中的数码管的原理采用的是动态扫描方式,即某一时刻只用一个数码管在显示,利用人的视觉暂留特性,让数码管高速轮流显示,达到完整显示的目的。
编写如下程序进行测试:
#include<reg52.h>
测试结果:利用函数信号发生器生成一个方波,周期/频率如图:
其在输出端输出的波形为:
=3.881kHz
=1.235kHz
分频功能无误。
五、键盘测试
测试要求:本系统相对比较简单,仅有5个按键,其中4个为系统功能键,它们分别是S1、S2、S3、S4,另一个是系统复位按键S6。对于系统复位按键S6可以在上电之后,使用万用表予以检查,按下该按键,单片机的第9脚应该为高电平,释放后应该为点电平。
delayms(1);
}
}
void delayms(unsigned int i)
{
unsigned int n;
while(i--){
for(n=0;n<125;n++);
}
}
测试结果:显示“I love you”
由于是动态显示,所以按下复位键后,只有一个数码管点亮
七、温度传感器测试
测试要求:本系统使用的是一款单线温度传感器(DS18B20),可将温度穿换成12的数字量,以表示温度。
#define fosc 11.0592
unsigned char table[]={0x3f,0x06,0x5b,0x4f,0x66,0x6d,0x7d,0x07,0x7f,0x67,0x40,0x00,0x63,0x39,};//分别显示0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 - o C
unsigned char table1[]={0xbf,0x86,0xdb,0xcf,0xe6,0xed,0xfd,0x87,0xff,0xef};//分别显示0. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
sbit k3=P1^2;
sbit k4=P1^3;
unsigned char a;
unsigned char table[]={0x06,0x06,0x3f,0x3e,0x79,0x6e,0x3f,0x3e,0x7f,0x67,0x40,0x00,0x63,0x39,};
void delayms(unsigned int i);
测试结果:
调整W1前,f=147.1Hz
调整W1后,f=130.5Hz
四、分频电路测试
测试要求:该模块由一个4位二进制计数器74HC161和一个多路选择器74HC153构成。调试时可以利用由5G555芯片构成一个多谐振荡器的输出,或信号发生器作为计数器74HC161的计数输入信号。值得注意的是控制多路选择器74HC153的S0、S1与单片机调试时所使用的引脚复用,要采取特殊措施才能正确试验检测。
2.黑板上调试要求:(1)焊接好电路板加电前,用万用表测量板上Vcc和GND之间的电阻,应大于1KΩ
(2)加电后测量电路板上各电压,应大于4.2V
调试结果:1.经万用表检验,电路板无短路问题。
2.通电后,D1指示灯点亮。
3.测量Vcc与地之间的电阻,1.14KΩ>1KΩ
4.测量Vcc与地之间的电压:4.28V>4.20V
出租车计价器调试报告
本设计可分为单片机主控模块、键盘、显示器、温度检测、状态指示、时钟日历、语音收录播报、分频器电路、脉冲信号发生器等9部分。仔细分析系统的工作原理,分别按照模块在系统中的作用,对各个模块分别单独调试,最后形成该系统的用户程序,实现功能要求。
一、接通电源
调试要求:1.首先仔细检查该系统板的电源和地是否有短路问题,在未接入电源轻快下,使用万用表检验电源和地检查是否短路,如果没有短路,再仔细核查电源极性后予以通电,观察电源指示灯D1是否点亮。如果电源指示的灯不亮应立即关闭电源,并用手触摸各个芯片,检查是否用某芯片发热。如果没有发热的器件,很可能是电源指示二极管极性安装错误,或者是该发光二极管的串联电阻阻值偏大。
二、测试状态指示
本系统中状态指示二极管共有3个,它们分别是D1、D2、D3。D1是指示电源的,可以在电源接通时直接看到,D2用于指示语音芯片的工作状态,留作语音模块调试时观察。D3是可以由单片机的引脚控制的。
编写测试D3的程序:
#include <reg52.h>
#include <stdio.h>
#include <stdio.h>
#include<intrins.h>
#include <absacc.h>
#define SEGMENT XBYTE[0x0c000]
#define BIT_LED XBYTE[0x0a000]
void displayhello();
sbit k1=P1^0;
sbit k2=P1^1;
display_buffer[9]=0x05;
display_buffer[10]=0x00;
display_buffer[11]=0x01;
display_buffer[12]=0x04;
while(1){
tmstart ();// ds1820
tmrtemp();
displaytemper();
}
void tmwbyte (unsigned char dat) {
unsigned int i;
unsigned char j;
bit testb;
for (j=1;j<=8;j++) {
testb = dat & 0x01;
dat = dat >> 1;
if (testb) {
TMDAT = 0;
main()
{
while(1){
displayhello();
}
}
void displayhello()
{
unsigned char BIT=1;
unsigned int i;
BIT_LED=1;
for(i=0;i<=7;i++)
{
SEGMENT=table[i];
BIT_LED=BIT;
BIT=BIT<<1;
unsigned char disbuf[]={0,0,0,0};
sbit k4=P1^3;
sbit TMDAT=P3^4; //温度入口
void dmsec (unsigned int count);
void tmreset (void); //ds18b20reset
void tmstart (void); //
unsigned char table2[]={0x76,0x79,0x38,0x38,0x3f};
sbit k1=P1^0;
sbit k2=P1^1;
sbit k3=P1^2;
unsigned char data display_buffer[13];
unsigned char bdata data_ds1302;
{
unsigned int i;
unsigned char e=0x01;//<<1;
for(i=1;i<6;i++)
{ switch(i)
return (dat);
}
unsigned char tmrbyte (void) {
unsigned char i,j,dat;
dat = 0;
for (i=1;i<=8;i++) {
j = tmrbit ();
dat = (j << 7) | (dat >> 1);
}