重庆工商大学毕业实习报告

重庆工商大学

重庆汽车研究所

实习报告

班级： 14机电一班

学号：

姓名：

指导教师：

机械工程学院机械电子工程系2018年3月12日

目录

一、前言 (3)

二、实习的目的及任务 (3)

三、实习单位简介 (4)

四、实习内容 (4)

五、实习心得体会 (10)

一、前言

毕业实习是大学教育最后一个极为重要的实践性教学环节，是职场生涯的开始，是展示大学知识成果的舞台! 在中国汽车研究院（重庆汽车研究所）实习实践，一方面，使自己接触岗位实际工作，从而了解职场环境，增强事业心、社会责任感; 另一方面，使自己在实习中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养和锻炼综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，提高独立分析和解决实际问题的能力。

通过在汽车研究院（重庆汽车研究所）实习，让我学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到现实中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础。经过这段时间的实习让我明白:只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。

二、实习的目的及任务

2-1实习目的

通过在中国汽车研究院的实习，能将已经掌握的一点知识匹配到现场生产中，了解汽研企业文化、熟悉职场环境等，并在其言的生产、经营、管理和商贸等实践中，通过不断体验与学习，掌握一定的实践知识与技能，并对生产、经营及人脉发展有所经验积累。

2-2实习任务

1)了解企业经营项目、生产情况

2)学习汽研人积极创新、勇于吃苦的精神

3)参观学习机械、电气装配车间

4)参观设备调试车间

三、实习单位简介

3-1实习时间

2018.03.12-2018.03.18

3-2实习单位简介

中国汽研主要从事汽车领域技术服务业务和产业化制造业务。其中：技术服务业务包括汽车研发及咨询和汽车测试与评价业务；产业化制造业务包括专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件制造业务。

中国汽研拥有国家机动车质量监督检验中心（重庆）、国家燃气

汽车工程技术研究中心、汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、替代燃料汽车国家地方联合工程实验室，并设有博士后科研工作站，是“国家高新技术企业”、“创新型企业”以及“国际科技合作基地”。

四、实习内容

4-1汽车座椅实验台

4-1-1进行座椅检测必要性

汽车座椅作为汽车被动安全系统的重要组成部件之一，承受着复杂的载荷。其功能除了支撑乘员重心，减轻乘员疲劳，提供舒适环境保证驾驶员对汽车的稳定操作之外，还在事故中起避免或减少乘员受伤害程度的作用，世界各国对汽车座椅强度都有严格要求。

一方面，由于路面的凸凹不平，汽车行驶时车体产生的随机振动对汽车座椅产生随机动载荷；另一方面，汽车行驶中要经历起步、加速、制动等复杂工况，汽车座椅因此会受到很大的冲击载荷。汽车厂商必须对其性能进行检测和试验。

4-1-2实验装备

主要用于汽车头枕性能试验、座椅靠背及其调节装置的强度试验、座椅固定装置，调节装置、锁止装置和移位折叠装置的强度试验(静态)。座椅靠背及头枕吸能性试验、客车静态强度试验。最多同时加

载3个单座座椅。加载方式均为电动，冲击试验为气动。试验严格技ECEF- R17期国家相关标准执行。

试验项目:

◆能同时加载的工位数: 1-3工位；

◆头枕性能试验；

◆座椅靠背及头枕吸能性试验；

◆座椅靠背及其调节装置的强度试验；

◆座椅固定装置、调节装置、锁止装置和移位折叠装置的强度试

验（静态)；

◆客车座椅静态强度试验。

汽车座椅实验台

4-2汽车碰撞实验台

4-2-1实验必要性

考核车辆的安全性，同时也是为了研究如何进一步提高车辆的安全性。

4-2-2实验装置

主要进行技术参数范围内的商用车驾驶室/驾驶舱结构及连接件强度试验。

试验项目:

◆商用车驾驶室正面撞击试验；

◆商用车驾驶室双A柱撞击试验；

◆商用车驾驶室侧顶部撞击试验。

技术参数:

撞击能量最大可定制

摆锤提升角:0~95º

撞击能量控制方式:摆锤提升角

摆锤高度调节行程:2300mm( 无级调节)

摆锤重心横向: (Y向)可调

摆锤总成由摆锤和摆臂组成，刚性结构和柔性摆臂(可选配)

汽车碰撞试验台

4-3汽车道路模拟

4-3-1实验的必要性

考察汽车行驶寿命、行驶安全等；

如何更好的提高汽车的行驶寿命，同时又要降低成本。

4-3-2振动强度实验室

振动强度试验室主要用于室内条件下的振动模拟试验或者模拟

强化试验。室内模拟试验，是根据车辆在不同工作和道路条件下作业行驶是的情况，在室内条件下再现出来，达到与实际工况相同的效果。这样的试验用来考核整机或者车辆零部件的承载能力和减振性能，评价车辆的舒适性或者叫平顺性。

而对于耐久性试验来说，则需要在车辆的实际使用工况中，提取实测信号的振幅，有时也需要了解信号的频率成分。在试验中必须大大压缩试验时间，要做到在几天的试验时间里获取几年，十几年使用效果的数据资料。这就是疲劳强度研究中经常使用的加速试验方法。也就是根据机械疲劳损伤关系，计算出加速系数，用到室内模拟试验中，可以在强化的应力条件下，模拟实际使用的效果。

为了达到上述目的，在振动强度试验室里就需要具备以下的基本功能:

a)需要相关的振动和应力测试仪器或者设备，比如传感器，应

变片，放大器和记录仪等;

b)需要振动和应力分析系统，前期信号分析的软件和硬件;

c)室内模拟试验系统，比如电液伺服试验台，电磁振动试验台，

材料试验机等;

d)必要的试马金控制和试验后期数据分析系统;

e)有时需要一些仪器的标定装置;

f)相关的水、电和机械方面的附属设施。

4-3-3实验设备

主要用于总质量350kg以下整车道路模拟相关试验。采用轮胎耦合方式加载能够模拟各种试验场路面进行道路载荷试验。

主要用途

◆车身及底盘结构性耐久试验；

◆乘坐舒适性评价；