水路运输设施与设备[1]

2、按地理条件分类
河口港：河流入海口处的港口，如上海港；
海港：海岸线上的港口，如大连港；
河港：河流沿岸上的港口。如武汉港；
湖港：湖泊壁岸的港口。
水库港：水库岸壁的港口。
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3、按运输角度分类 支线集散型港口
具有较小码头或部分中型码头 主要挂靠支线运输船舶和短程干线运输船舶 海上转动型港口 具有大型码头，是海上运输主要航线的连接点和支线的 汇集点， 主要功能是在港区内接收、堆存和装船发送货物 水陆腹地型港口 国际运输主要航线的端点港 是水陆交通枢纽，主要功能是服务于内陆腹地的集散 运输，兼营海上转运业务
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载驳船 ——专门运载货驳的船舶，又称子母船。
运输方式：将货物先装在统一规格的方形货驳上，再将货驳 装在载驳船上，运抵目的港后，将货驳卸至水面，再由拖船送
至各自的目的港。 特点：不需码头和堆场，装卸效率高，便于海-河联运。
但造价高，货驳的集散组织复 杂。
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二、港口基本知识 （一）港口在现代物流中的地位和作用 世界港口的发展经历： 第一代：海运货物的装卸、仓储中心； 第二代：增加了工、商业活动，为具有增值效应的服务中心 第三代：随航运信息技术的发展，逐步成为国际物流中心
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1、现代港口在国际物流中的战略地位 ①是国际物流与国内物流的交汇点
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一、水路运输的特点及功能 优点 可利用天然水道、占地少，对货物载运及装卸要求不高 水运系统综合运输能力大 运量大、成本低，适用于大批量货物的长距离运输 缺点 平均航速低 受自然条件影响大，呈现较大的波动性和不稳定性 主要功能 承担大批量货物，特别是集装箱运输 承担原料、半成品等散货运输 承担国际贸易运输，是国贸商品的主要运输方式
型宽、型深、满载吃水等 钢船型尺度是指量至船壳板内表面的尺寸。 舱容
指货舱、油舱、水舱等的体积 表征船舶的装载能力和续航能力。
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船体线形图 表证船舶主体型表面的形状、尺寸的图形 包括横剖线图、半宽水线图和纵剖线图
船架——支撑船壳的结构骨架，包括纵材（龙骨、纵骨、 桁材）和横材（肋骨、船梁和船舱）
甲板——铺设在船梁上的钢板，作用是加固船体结构和 便于分层配载及装货
船舱——主甲板以下的各种用途空间，包括首、尾尖舱、 货舱、机舱、锅炉舱等
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上层建筑主甲板以上的舱室建筑物。 包括工作、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。
合服务网站。
现代产业中心——有利于人口集中和城市经济的增长。
后援服务中心——提供人才培训、供应海员服务、贸易
谈判、生活娱乐等后援服务，强化港
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城一体化关系，优化城市功能 水路运输设施与设备[1]
（二）港口的定义 港口——是运输网络中水陆运输的枢纽
是货物的集散地，船舶与其他运输工具的衔接点 港界——港口范围的边界线。 港区——政府规定由港务部门负责管理的水陆区域 港口作业区——港区内相对独立的装卸生产单位 码头——供船舶靠泊、货物装卸和旅客上下的水上建筑物。 泊位——供一艘船靠泊的一定长度的码头。 港口腹地——港口吞吐货物和旅客集散所及的地区范围。
具有完善的组织管理系统和有关的工作制度。
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集装箱码头
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3、集装箱码头应具有的必要设施
泊位
停靠船舶的场所，有一定的壁岸线长度和水深
前沿
指码头岸线从码头岸壁到堆场前的部分
集装箱码头堆场
进行装卸、交接和保管场
集装箱货运站
进行装箱、拆箱、交接、分类和短时间保管
滚装船 ——主要用于运输汽车和集装箱
一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，汽车或 集装箱（装在拖车上）直接开进或开出船舱。
其特点是不依赖雄关上的装卸设备，装卸速度快，可加 速船舶周转
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液化气运输船 ——专门运输液化气体（液化石油气、天然气等）船舶。
按液化气的贮存方式不同分成三类： 压力式液化气船 低温压力式液化气船 低温式液化气船
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③是国际贸易中的主角 海运在国际物流中占有90%以上的份额，港口作为海运的起
点和终点，在整个运输链上是最大量货物的聚结点 ④港口日益成为全球综合运输网络的神经中枢
是船舶、航海、内陆运输、通讯、经营技术的汇聚点，成为 汇聚商流、物流、装卸运输、仓储等信息的信息中心
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采用单机单桨
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•图2-18 杂货船
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冷藏船
——冷藏并运输鱼、肉、果蔬等货物的船舶。
食品变质的主要原因：
动物性食品：微生物作用
植物性食品：呼吸作用
保持食品低温高湿的环境条件及适宜的气体中，以有效抑制 微生物的生命活动和植物性食品的呼吸作用，从而延缓食品 的腐败变质。
控制塔
是集装箱码头各项作业的指挥调度中心
大门
称道口或检查桥，是货物的交接点
维修车间
对机械设备进行维修、保养的地方
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（六）货物及其在港内的作业方式 1、货种与装运方式 件杂货
成件运输和保管的货物 可采用网络、绳扣、货板等成组工具，进行成组装卸。 干散货 散装谷物、煤炭、矿石、散装水泥、矿物性建筑材料 和化学性质比较稳定的快状或粒状货物。 通常是大宗的，常为其设置专用码头。
水路运输设施与设备
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2020/11/22
水路运输设施与设备[1]
水路运输的概念及类型 水路运输 ——利用船舶在水道及海洋上运送旅客和货物的方式 种类 海洋运输 远洋运输——经过一个或整个大洋的运输 近洋运输——只经过沿海或太平洋或大西洋的一部分 沿海运输——我国沿海区域各港口间的运输 内河运输——在江、河、湖泊、水库或人工水道上运输
船舶动力装置 包括推进装置、辅助机械设备与系统、船舶电站、锅炉、 辅机。
船舶舾装 包括舱室内结构、家具和生活设施、涂装和油漆等。
船舶其它装置和设备 甲板机械、消防救生设备、照明通讯设备等。
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•图2 主船体主要部位、舱室名称
•1、首柱；2、球鼻首；3、锚链舱；4、首尖舱；5、水密舱壁；6、首楼甲板；7、首楼；8、甲板间舱；9、货舱；10、双
直接腹地——通过各种运输工具可以直达的地区范围。 中转腹地——经港口中转的货物和旅客所到达的地区范围。
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（三）港口分类
1、按用途分类
货主港：企业自己使用的港口；
商业港：供商船进出使用的公共性质的港口；
军用港：用于军事目的的设施；
避风港：为船只躲避台风等灾害而设置的港口。
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2、现代港口具有综合物流中心的功能
港口正朝着全方位增值服务中心的方向发展，现代港口具有 “五个中心”的功能
物流服务中心——提供船舶、汽车、火车、货物、集装箱
的中转、装卸和仓储等综合物流服务
商务中心——为用户提供运输、商贸和金融服务
信息与通信服务中心——电子数据交换（EDI）系统的综
提供集装箱堆场、作为转换集装箱运输方式的缓冲地
水路集装箱运输与陆路集装箱运输的连接点和枢纽
2、集装箱码头应具备的基本条件
具备确保大型集装箱船靠离的泊位、岸壁和水深；
有堆场和必要的设施、能适应大量集装箱的分类、保管、
交换和修理；
配备足够数量的装卸、搬运机械设备及其操作人员；
具有直接连接陆地运输的机能；
港口吸引腹地的重点从地理位置、集疏运条件、传统装卸和储 存服务水平扩大为产品提供增值服务的水平
②在国际分工和世界经济、技术、交通方向扮演重要角色 已实现从传统货流到人流、货流、商流、资金流、技术流、 信息流的全面大流通，是货物、资金、技术、人才、信息的 聚结点，是最有可能发展成为整合生产要素的平台
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载重量较小 远洋杂货船DW=1万—1.4万吨； 近洋DW<5000吨；沿海在3000吨以下。
杂货船一般设有2—3层甲板，多个货舱，多采用尾机型。 杂货船一般设有首楼，机舱上部有桥楼。 万吨级杂货船一般设有压载深舱，也可用来装载液体货物； 杂货船一般以吊杆为主的起货设备，每货舱设有一个舱口； 一般为低速船
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（四）港口设施与设备分类 1、港区生产设施与设备
生产建筑 辅助生产建筑 港区作业调度室 候工室 港口机械 2、港口集疏运设备 港区道路 港口铁路 港口铁路专用线 码头铁路线
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（五）集装箱码头
1、集装箱码头的职能
是集装箱运输系统的集散点
特点： 结构与原油船相似，但吨位较小，防火、防爆要求较高
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•图2-22成品油船
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集装箱船 ——专门用于载运集装箱的船舶。图2-18
特点：舱口宽而长，总纵弯曲强度低 多为单层底，中尾机型，单机单桨
种类：部分集装箱船 可变换集装箱船 全集装箱船
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液体货
石油、石油产品、植物油和液化气等液体货物，
大都属于易燃液体。
通常按其闪点分级：
闪点低于280C的为一级
高于450C为三级
中间为二级
在装运时要特别注意其相应的安全规则。
集装箱货
将单元小的件杂货集装成规格化重件
可大提高装卸运输效率，减少货损货差，
简化理货手续，便于多式联运，实现门到门的运输
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2、货物在港内作业方式
货物通过港口一般要经过装卸、存储和短途运输三类环节。
操作过程
——根据一定装卸工艺完成一次货物搬运作业过程。
操作过程的五种形式
卸车装船
卸车入库
卸船入库
卸船装船
库场间倒载搬运
装卸过程
——是货物从进港到出港所进行一个或多个操作过程
组成的全部作业过程。
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（二）船舶的组成和性能
1．船舶的组成
船舶由船体、动力装置、船舶舾装三部分组成。
船体：分主船体和上层建筑两部分
主船体——指上甲板以下的部分，由船壳（船底和船侧） 和上甲板围成特定形状的空心体。是保证船舶浮性、航海 性能和船体强度的关键。
船壳——由多块钢板铆接或焊接而成，包括船底板、舭 列板、舷侧板三部分
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•图2-20 木材船
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原油船 ——专门用于运载原油的船舶。
特点： 装载量大，一般为单底（发展方向为双层底） 甲板无大的舱口，用泵和管道装卸原油。 舱内设有加热设备
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•图2-21 原油船
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成品油船 ——专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。
矿砂船：装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶。
按总载重量DW可分级如下：
好望角型船——DW>10万吨; 巴拿马型船——DW>6万吨
轻便型散货船——3.5万吨<DW<4万吨
小型散货船——2万吨<DW<2.7万吨
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杂货船（普通货船） ——用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货
层底；11、上甲板；12、下甲板；13、机舱；14-轴隧；15、尾尖舱；16、舵机舱；17、尾楼；18-尾楼甲板；19、艇甲板
；20、驾驶甲板；21、罗经甲板；22、桅屋；23、舷侧；24平板龙骨；25、般部；26、梁拱
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2．船舶主要技术特征 船舶排水量
船体水线以下所排开水的重量 即为船舶浮力，等于船舶总重量。 船舶主尺度 包括总长、设计水线长、垂线间长、最大船宽、
冷藏船的特点：
货舱是一大冷藏库，
四周隔热，设置制冷装置，
严格控制舱内的温度、湿
度、二氧化碳含量等参数。
保温运输船
冷冻船
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•图2-19 冷藏船 水路运输设施与设备[1]
木材船 ——专门用于装载木材或原木的船舶。 结构特点 舱口大，舱内无梁柱和其他妨碍装卸的设备； 船舱及甲板均可装载木材 船舷两侧设有一米以上的船舷
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货物装卸过程实例：
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•图2-16 货物装水路卸运过输设程施与设备[1]
二、船舶基本知识
（一）货船分类
干散货船（散装货船）
——用以装载无包装的大宗单一货物的船舶，
一般多为单甲板船
按积载因数（每吨货物所占的体积）不同分
散装货船：装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶。