高铁站导向系统设计

C20 M100 Y95 K0 C0 M0 Y0 K0
主要用于停车场C区用色。
主要用于流程导识系统和服务系统中 的导向标志和复合式标志的图形及中 英文字体用色。
停车场 C
Parking
楼梯
Stairs
字体规范
第二部分
a）中文字体采用汉仪中黑简体。 b）英文字体采用国际通用的Arial Regular体。 c）数字采用Arial Regular体，中、英文共用数字显示。
静态标识导视系统的设计，同时需满足建筑空间的要求，且标识系统的显示屏（动态）和导向牌（静态）应根据场站 空间的特点来合理确定其尺寸大小。
标识系统充分体现功能性、系统性、先进性、文化性、经济性。确保系统信息对顾客的有效引导。标识设施要与建筑空 间相和谐，设计中体现节能与环保。
功能性 系统性 先进性 文化性 经济性
目录
贵阳北站西广场地下一层功能分区示意 贵阳北站西广场地下一层流线分析 贵阳北站西广场地下一层点位示意 贵阳北站西广场地下一层标志样式示意 贵阳北站西广场地下二层功能分区示意 贵阳北站西广场地下二层流线分析 贵阳北站西广场地下二层点位示意 贵阳北站西广场地下二层标志样式示意
第四部分：标志效果示意
标志效果示意一 标志效果示意二 标志效果示意三 标志效果示意四 标志效果示意五 标志效果示意六 标志效果示意七 标志效果示意八
标志必须设置在最合理的位置，能为顾客提供在此位置最需要的信息。 合理的标志设置方向应将标志本体的正面与主客流来向垂直设置。 从顾客所在位置至欲达目的地的距离，导向流程愈短愈好，流线改变方向（180º或90º）的次数愈少愈好。避免标志重复设置混淆 旅客感官。
传递信息的连续性
为了保证顾客在进出场过程中不产生疑问，导向信息的连续表示是非常重要的。因此，导向标志系统的点位设置不能仅仅考虑某个 标志的单体，而是要将前后的标志关联起来进行考虑，形成导向信息的前后呼应，同时在不同的导向流线各环节之间应保持连续一致， 避免形成导向信息的断链。
在大空间内，在通道、区域没有明显分割的情况下，导向标志的设置应考虑顾客的合理视觉范围，在顾客视觉范围内考虑复视设置。
标志系统的整体性
导向标志系统的设计应注重整体性。各类标志在材质、形式、规格、色彩等方面都要保持统一，形成一个较为稳定连贯的体系，以 保证有效地引导客流连续移动。
设计理念
第二部分
静态标识导视系统的首要设计理念就是以人为本，注重人流在场站中的实际体验。静态标识系统是引导人们在特定的 空间环境内活动的一套系统，使人能够方便、快捷的获取信息，准确到达最终目的地。
标志色彩
第二部分
A）非导向流程类色彩应用系统为灰底白字。 B）停车场A区用色为洋红色(CMYK:15,85,10,0)，B区为蓝色（CMYK:85,60,10,0），C区为红色(CMYK:20,100,95,0)，
D区为绿色(CMYK:80,15,85,0)，E区为黄色(CMYK:0,25,90,0)，F区为紫色(CMYK:65,95,15,0)。 C）安全疏散色彩应用系统遵照相关国家标准的规定为草绿色底白字。
第二部分：设计依据与标准
标志系统设计原则
第二部分
标志本体的醒目性
标志本体的醒目性是标志本身的设置位置应显而易见，从环境中分离出来，使顾客在复杂的场地环境中易于发现导向标志本身。 标志设置位置应避免被其他固定物体遮挡，导向标志与广告应分离设置。 导向标志在夜间使用时，应保证有足够的照明和使用内置光源，方便旅客使用。
至地面广场
公交车南出入口
公交车道 公交车道 公交车道
至地面广场 至地面广场 至地面广场
至B2层 公交二站台 至B2层 至B2层 公交三站台 至B2层 至B2层 公交四站台 至B2层
至地面广场 至地面广场 至地面广场
至地面广场
至B2层 公交五站台 至B2层
至地面广场
出租车道
至地面广场
出租车站台
至B2层 卫生间
第二部分
图标规范二
常用交通标识符号
!
地下商场
Shopping
第二部分
45°
设施规范
第二部分
+3.00m +2.20m
±0.00m
楼梯
Stairs
B2C
停车场出口
Exit
楼梯
Stairs
C
贴附式标志
吊挂式标志
悬挑式标志
第三部分：标志系统深化设计
贵阳北站西广场标志系统设计区域及说明
第三部分
导向标志系统设计区域
数字字体 Arial Regular
37
楼梯
Stairs
数字字体选用Arial Regular体 通常情况下遵照模板排列 不适于对字形比例进行调整
3 楼梯
Stairs
标志箭头方向
第二部分
当不同指向的多个导向标志设置在一起时，各导向标志间应以如下方式布置，且同向的导向标志应上下相 邻布置。
向上：向前
第三部分
西广场地下一层点位示意
第三部分
标志点位
西广场地下一层标志样式示意
平面示意图
Layout Plan
A B
A B
西广场
West Square
西广场
West Square
2 5 公交站台
Bus Plantform
2 5 公交站台
Bus Plantform
地铁
Subway
地铁
Subway
出发
Despartures
标准色彩
标准色值
应用说明
图例
C10 M0 Y0 K80 SLATE GRAY3630-61
主要用于服务标志系统导向标志和复 合式标志的底色。
楼梯
Stairs
C15 M85 Y10 K0
主要用于停车场A区用色。
停车场 A
Parking
C85 M60 Y10 K0
主要用于停车场B区用色。
停车场 B
Parking
出发
Despartures
售票处
Ticket Office
售票处
Ticket Office
A B
地铁
Subway
地铁
Subway
A B
西广场
West Square
西广场
West Square
A B
出发
Despartures
出发
Despartures
售票处
Ticket Office
(含广场地面层、地下一层、地下二层，三部分)
设计区域及说明:1、本套标志设计范围原则上与站房建筑设计范围相一致，即上图着色区域所示。 2、本套标志设计中动态标志与动静态结合标志为标准样式，以最终客服信息图纸为准 3、本套标志方向命名以图纸方向为例，采取上A下B、左A右B原则编制。
贵阳北站西广场地面层功能分区示意
字体
中文字体 汉仪中黑简
字体示例
楼梯
应用说明
中文字体选用汉仪中黑简 通常情况下遵照模板排列 在字数多的特殊情况下容许适当调整字形比例，但缩窄变形比例不应小于80%
英文字体 Arial Regular
Stairs
英文字体选用Arial Regular体 通常情况下用单词首字母大写方式 在字数多的特殊情况下容许适当调整字形比例，但缩窄变形比例不应小于80%
贵阳北站西广场
静态导向标志系统初步设计方案
2014年7月
目录
第一部分：项目概况
贵阳北站西广场工程概况
第二部分：设计依据与标准
设计理念 标志系统设计原则 引用标准和规范 标志色彩 字体规范 标志箭头方向 图标规范一 图标规范二 设施规范
第三部分：标志系统深化设计
贵阳北站西广场标志系统设计区域及说明 贵阳北站西广场地面层功能分区示意 贵阳北站西广场地面层流线分析 贵阳北站西广场地面层点位示意
导向信息的易辨性
导向信息的易辨性是指在图形符号、中英文字、数字等彼此之间可分辨，它有赖于笔画粗细、字体形式，色彩对比，以及照明等条 件来实现。同时图形、文字的间隔群组方式，行列间距、周边留白等版面设计也是导向信息易辨性的重要因素。
导向标志面板上的内容是向旅客传递信息的直接载体，标志本体的面板底色应与标志内容的色彩存在一定的色差和对比，易于顾客 识别导向信息。
第三部分
旅客出场方向 社会车流方向
贵阳北站西广场地面层点位示意
第三部分
标志点位
贵阳北站西广场地下一层功能分区示意
第三部分
地下二层社会车入口一
至地面广场 旅游集散中心通道
至B2层
至B2层
至B2层
至B2层
至地面广场
地下二层社会车出口一
公交车北出入口公交Βιβλιοθήκη 道卫生间至地面广场
至B2层
卫生间
公交一站台 至B2层
导向标志版面信息排版方式应首先考虑人体生理器官的特征及国民阅读习惯，导向标志版面信息以横向排版为主。 参考人体视觉在视野范围内的注意力不均衡的视觉特点，应把导向标志版面的左上部及中间偏上部分作为视觉优选区，将主要的导 向信息和顾客最需要获取的信息排列在此位置，以达到“主动”传递信息的效果。
标志布局的合理性
卫生间 至B2层
至地面广场
出地租下车二入层口社会车入口二
站前下穿道路
出租车出口 地下二层社
会
车
出口二
站前下穿出口
公交车站台 出租车站台 换乘楼\扶梯 卫生间\饮水处 功能用房\车道
地下一层旅客进场流线分析
第三部分
旅客进场流线
地下一层旅客出场流线分析
第三部分
旅客出场流线
地下一层车辆进出场流线分析
地下商场
Shopping
右上：右前 向左
停车场
Parking
出租车
Taxi
停车场
Parking
出租车
Taxi
右上：右前 向右
左下
行李寄存 问讯处
Left Luggage
Information
右下
出口
Exit
向下：向前(仅在可能与"向上"混淆时使用)
图标规范一
图形符号使用中华人民共和国国家标准：GB/T 10001 标志用公共信息图形符号
第三部分
地下车库入口一
换乘楼梯
公交车北出入口
换乘楼梯
换乘楼梯 换乘楼梯 换乘楼梯 换乘楼梯 换乘楼梯
换乘楼梯
地下车库入口二
换乘楼梯
换乘楼梯
地下车库出口一
换乘楼梯 换乘楼梯 换乘楼梯 换乘楼梯 换乘楼梯
换乘楼梯 地下车库出口二
公交车南出入口 站前下穿出口
地下车库入口三
换乘楼\扶梯 地面广场\下沉广场
贵阳北站西广场地面层流线分析
西广场作为贵阳北站主广场，是贵阳北站核心区交通枢纽换乘中心，集地铁、公交、出租、旅游、社会车各种交通为 一体，设计中按照零换乘理念科学规划布置铁路客站、汽车站、地铁、公交、出租车和社会车辆停车场等各种交通设施， 使其衔接紧密，形成无缝连接、运转快捷，换乘便利的综合交通枢纽。
该项目的建设，可大力推动贵阳北站交通基础设施建设，最终发挥交通枢纽换乘中心功能，从而满足旅客和城市居民多 元化服务需求，对大贵阳的战略实施和发展有着重要意义。
第五部分：标志结构示意
第六部分：工程量清单
第一部分：项目概况
贵阳北站西广场工程概况
第一部分
贵阳北站位于贵阳市金阳新区，距老城区约4.7公里，距新城区约6.5公里，是新老城区的中心联系点。站房衔接贵广、 长昆、渝黔三条铁路线，是提升贵阳综合交通地位的重要枢纽,周边甲秀北路、观山东路、黔灵山大道已建成。
改进现有元素 增补新元素 全过程控制
凝练成果
导向标志系统设计
引用标准和规范
第二部分
[1] GB/T 1000.1—2006 标志用公共信息图形符号 第1部分：通用符号 [2] GB/T 1000.2—2006 标志用公共信息图形符号 第2部分：旅游休闲符号 [3] GB/T 1000.3—2004 标志用公共信息图形符号 第3部分：客运与货运 [4] GB/T 10001.10—2007 标志用公共信息图形符号 第10部分：铁路客运符号 [5] GB/T 15566.1—2007 公共信息导向系统设置原则与要求 第1部分：总则 [6] GB/T 15566.3—2007 公共信息导向系统设置原则与要求 第3部分：铁路旅客车站 [7] GB/T 20501.1—2006 公共信息导向系统要素的设计原则与要求 第1部分：图形标志及相关要素 [8] GB/T 20501.2—2006 公共信息导向系统要素的设计原则与要求 第2部分：文字标志及相关要素 [9] GB/T 20501.3—2006 公共信息导向系统要素的设计原则与要求 第3部分：平面示意图和信息板 [10] GB/T 2893.1—2004 图形符号安全色和安全标志 第1部分：工作场所和公共区域中安全标志的设计原则 [11] GB/T 2894.1—1996 安全标志 [12] TB 10008—1999 铁路电力设计规范 [13] GB 50034—2004 建筑照明设计规范 [14] GB 50226—2007 铁路旅客车站建筑设计规范 [15] TB 10074—2007，J81—2008 铁路旅客车站客运信息系统设计规范 [16] 运营监督[2008]256号 关于规范旅客车站车车旅客引导揭示的通知 [17] 2010年5月铁道部运输局编 《铁路旅客车站导向标志系统设计指南》 [18] 根据中铁二院提供的相关建筑图纸