道路交通的特点

1、道路交通的特点：系统性、动态性和复杂性。

2、交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。它的研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、

经济地完成交通运输任务；它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运管管理；它的探究对象驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。

3、交通工程学的主要内容包括：①交通特性②交通调查③交通流理论④交通事故与安全⑤交通规划⑥几

何设计⑦交通组织管理与控制⑧停车场及服务设施⑨公共交通⑩交通环境保护⑾交通能源节约与物资运输流量向合理化的研究。

4、交通工程学的作用：①能够促进道路交通综合治理方案的形成和实施，促进交通事故全面下降。②能

够有效地减少和避免交通拥挤、混乱状况，提高交通运输效率和运输企业的经济发展效益。③、能够通过改善道路交通环境达到既提高道路通行能力又减轻驾驶员劳动强度的效果；通过对驾驶员交通心理及心理特性的研究和运用，实施对驾驶员的科学管理，提高安全驾驶率。④能够促使车辆和道路在质量和数量上协调发展，提高交通规划和公路网规划水平及道路的整体设计和施工水平。⑤能够增进汽车驾驶员、乘客、行人、骑自行车者等道路使用者的安全感和舒适感，减少道路运输中的货物损失。

⑥能够减少空气污染、交通噪声等交通公害。⑦能够提高各项交通工作管理水平、服务水平和法制教

育水平。

5、视觉特性：①视觉②视力③视力适应④眩目⑤视野⑥视觉敏锐度⑦注视（眼球转动）⑧立体视觉

6、两种性格的特点：①外向型特征：自信力强、感知觉灵敏、临危反应及应变能力强，驾驶动作敏捷协

调，但内在体验薄弱，易受情绪左右，好冲动，自控制能力较差，喜欢刺激和冒风险，胆大而心不细，其驾驶行为特征以快车型为代表。②内向型特征：勤思考，内在体验深刻而不易外露，善于自控情绪，自信心不强，办事条理性及计划性强，力求稳妥，反应缓慢，应变能力差，尤其是临危缺乏自信和果断，紧急避险失误率高，其驾驶行为特征以慢车型为代表。

7、道路交通流的基本特性：①两重性②局限性③时空性

8、常见的交通流有以下几种：①平均交通量②高峰小时交通量③第30位小时交通量

9、交通量在空间上的变化①城乡分布②方向分布③车道分布

10、交通量调查方法：⑪人工观测法⑫自动记测法（①气动式②地磁式③电磁式④超声波式⑤红外线式）⑬乘观测车调查法

11、交通量调查的意义主要体现在以下几个方面：①确定道路设施的规模②确定交通控制的方法③确定交通与运营管理的依据④预测交通量发展趋势⑤用于运输经济分析⑥评价道路安全程度

12、交通流速度的概念：①地点车速（又叫点车速或瞬时速度）②行驶车速③行程车速④设计车速⑤时间平均车速和区间平均车速（即路段平均车速）

13、影响车速变化的因素：①驾驶员的影响②车辆的影响③道路的影响④交通条件的影响⑤环境的影响

14、交通流密度（又称车流密度）是指在某一时刻，某单位长的路段上一条车道或几条车道内的车辆数。

15、延迟指车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。可有以下几种延误：①固定延误②运行延误③停车延误④排队延误⑤引道延误

交叉口的交通延误调查通常用点样本法。

17、一般可以将道路设施分为两大类：连续交通流和间断交通流。

18、道路的通行能力，是指在一定时段和通常道路、交通、管制条件下，车辆（或行人）通过道路某一点或均匀断面上得最大小时流率。

19、道路通行能力的种类：①高速公路（控制进入）的基本路段②不控制进入的汽车多车道公路路段③不控制进入的汽车双车道公路路段④混合交通双车道公路路段⑤匝道，包括匝道—主线连接部分。⑥交织区

⑦信号控制的平面交叉⑧非信号控制的平面交叉⑨市区及近邻干线道路。

20、道路路段通行能力又可以分为基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力。

21、美国将不同类型交通设施的服务水平分为从A到F六个等级。其中A级服务水平代表最佳运行条件，而F级服务水平则是最差的。

22、连续交通流设施的理想条件包括：①车道宽度不小于 3.66m②车行道边线与路边上或中央分隔带里最近的障碍物之间的净宽为1.83m③多车道公路设计时速为113Km/h，双车道公路设计时速为97Km/h④交通流中都是小客车

23、信号交叉口引道的理想条件包括：①车道宽度为 3.66m②坡度为零③交叉口引道上没有路边停车④交通流中都是小客车，包括在交叉口范围内没有公共汽车停靠⑤所有车辆直行通过交叉口⑥交叉口坐落在非中心商业区⑦所有时间都是路灯信号

24、我国高速公路基本路段的理想条件是指：①车道宽度≥3.75m，并且≤4.50m②侧向净宽≥1.75m③车流中全部为小客车④驾驶员均为经常行驶高速公路且技术熟练遵守交通法规者。

25、道路因素包括所有描述道路的几何参数有：①交通设施的类型及其所处环境②车道宽度③路肩宽度和侧向净空④设计速度⑤平面和纵面线形。

26、对公路的一半地形分类有：①平原地带②丘陵地带③山岭地带

27、在两个关键方面对交通有不利影响：①重型车比小客车大，因此占用的道路空间比小客车多②重型车运行性能比小客车差，尤其是加速、减速和保持上坡车速的能力。

28、所谓“规划”，是指确定目标与设计达到该目标的的策略或行动的过程，而“交通规划”就是确定交通目标与设计达到交通目标的策略或行动的过程。

29、交通规划的意义主要表现在以下几个方面：①交通规划是建立完善交通运输系统的重要手段②交通规划是解决目标道路交通问题的根本措施③交通规划是获得交通运输最佳效益的有效途径

30、公路的技术五个等级：①高速公路②一级公路③二级公路④三级公路⑤四级公路

31、交通事故是指参与交通肇事的当事一方必需是交通工具，并与另一方道路使用者或障碍物之间所发生的具有损坏后果的交通事件。

32、交通事故的构成一般要具备六个要素：①车辆②在道路上③在运动中④发生交通事态⑤发生事态的原因是过失⑥有后果

33、道路交通事故的现象主要分为碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠落、爆炸、着火七种。

34、道路交通事故的分类标准主要有两种，一是根据事故的原因来分类，二是根据事故的后果来分类。

35、根据事故的原因分类：①责任事故②机械事故③道路事故

36、根据事故后果分类：①轻微事故②一般事故③特大事故

37、交通事故的三项原则具体表述：①当事人必须具有交通违章行为②当事人的违章行为与交通事故的生成必须有因果关系③违章行为在交通事故中作用

38、“保护交通弱者”的无过错赔偿原则

39、关于道路交通事故的属性：①交通事故的因果性②交通事故的意外性③交通事故的可控性

40、交通事故统计分析指标：①事故的绝对数字②万台车事故死亡率③10万人口事故死亡率④亿车公里事故死亡率⑤百万车公里行车肇事死亡率

41、分析交通事故成因最主要的是分析人、车、路、环境对交通事故形成的影响。

42、因驾驶员原因的交通事故分析：①反应迟缓②判断失误③操作错误④驾驶员的操作水平和年龄层次

43、“四项指数”法：①交通事故的发生次数②因交通事故死亡的人数③因交通事故受伤（可以分为轻伤和重伤）的人数④因交通事故造成的直接经济损失（一般按规定折算成货币元）。