冷链物流的发展现状及趋势.ppt

目录

摘要 (1)

关键词 (1)

一.冷链物流定义概述 (1)

二.冷链物流一般流程 (1)

三、国内冷链物流现状 (2)

（一）.存在问题 (2)

1.企业方面 (2)

2．国家方面 (3)

3.目前，我国冷链物流存在四大问题 (3)

四.冷链物流运营的目标 (5)

五.冷链物流运营的基本内容 (5)

(一)冷链物流需求预测 (6)

（二）设施选址 (6)

（三）冷链物流中心设施及设备管理 (6)

（四）冷链物流中心运输管理 (6)

（五）冷链物流中心组织管理 (6)

（六）客户服务及订单管理 (6)

（七）冷链物流中心库存管理 (6)

（八）冷链物流信息管理 (7)

（九）冷链物流成本控制 (7)

（十）冷链物流质量控制 (7)

六.冷链运营管理不足 (7)

参考文献 (9)

赵永虎三班40803345

冷链物流的发展现状及趋势

摘要：通过对冷链物流的现状进行一系列的分析，我国在冷链物流的发展中还不成熟，存在着不足之处。对以后的发展趋势进行预测与分析，我国的冷链物流具有广阔的市场前景和发展潜力。

关键词：冷链；流程；现状；运营管理；预测

一.冷链物流定义概述

定义：(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是将易腐、生鲜食品的生产、运输、销售、经济和技术等各种问题集中起来考虑，协调相互间的关系，以确保易腐食品在加工、运输和销售过程中的质量和安全，是具有高科技含量的一项低温系统工程。

适用范围：冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：冷链物流速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：药品。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。

二.冷链物流一般流程

期中考试论文

冷链的基本流程(即实现过程)为：产地采收及采后处理、预冷一冷加工、产地集货、冷储藏一产地批发。冷运输一销地集货一销地加工、批发、配送、零售、消费。在各环节中以短途冷藏运输联接组成冷链的各环节在建设和运作中的一般原则是：l，产品原料要新鲜及适当品质；2，产品应在生产、采集后尽快地予以冷加工处理；3，产品从最初的加工工序直到消费者手中的全过程，均应保持适当的低温环境：4产品应有合理的供应半径；5产品保持较快的运销速度。总的来说冷链物流是由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成。

(1)冷冻加工：包括肉禽案、鱼类和蛋类的冷却与冻结，以及在低温状态下的加工作业过程；也包括果蔬助预令各种速冻食品和奶制品的低温加工等。在这个环节上主要涉及冷链装备是冷却、冻结装置和速冻装置。

(2)冷冻贮藏：包括食品的冷却储藏和冻结储藏，以及水果蔬菜等食品的气调贮藏，它是保证食品在储存和加工过程中的低温保鲜环境。在此环节主要涉及各类冷藏库／加工间、冷藏柜、冻结柜友家用冰箱等等。

(3)冷藏运输：包括食品的中、长途运输及短途配送等物流环节的低温状态。它主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温选输工具。在冷藏运输过程中，温度波动是引起食品品质下降的主要原因之一，所以运输工具应具有良好的性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度，远途运输尤其重要。

(4)冷冻销售：包括各种冷链食品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售，它由生产厂家、批发商和零售商共同完成。随着大中城市各类连锁超闹的快速发展，各种连锁超市正在成为冷链食品的主要销售渠道，在这些零售终端中大量使用冷藏冷冻设备使他们成为完整的食品链中不可或缺的一部分。

三、国内冷链物流现状

（一）.存在问题

1.企业方面

（1）中国企业以及消费者缺乏对冷链基本认识。光明乳业旗下的上海领鲜物流有限公司总经理说，目前很多物流企业还在用普通的平板车运输冷冻食品，“超市里很多水饺、汤圆都是变形的，冰淇淋也有软化现象，消费者还没意识到这是冷链过程中出现断链造成的。”

（2）正规的提供第三方冷链物流的物流公司规模大的不多，目前还是小散乱格局。冷链物流企业成本高、风险大。企业没有使用整体成本的概念，比较注重单价成本，而没有考虑如何通过使用合格和优质的物流服务商来减少货物的损失等，因为在冷链物流中的消耗是可观的。又因为运输和储存等基础设施的不足，

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产业配套不全，加之，本土企业难免在技术和管理上遇到瓶颈，技术标准缺位，冷链的管理人才的培养和建立一个好的管理体系也很困难。

（3）缺乏可靠的物流服务商（特别是大型区域和全国范围的物流服务提供商）不按有关的标准运作、做不大、纯价格竞争、大量使用常温／保温车辆来代替从事冷链物流，运输的质量差。

（4）冷链物流价格相对较高，因此中国的冷链物流似乎陷入一个怪圈，一方面要求有质量的服务商，而另外一方面又往往使用价格便宜的非正规的服务商。最大的阻力在于一些供应商也想使用正规的车，零售商并没有给予额外的照顾，所以供应商只有使用非标准的车了（杂牌军）。

2．国家方面

冷链物流目前发展的难点在于法规政策的不健全。政府有关部门需要强化食品的供应链规则的执行和监督，引导企业向正规的冷链物流发展，而不能完全要靠公司为了品牌而自律。

3.目前，我国冷链物流存在四大问题

一是冷链的硬件设施建设不足。例如。中国的铁路运输与国际标准相比较，仍非常落后，再全国总运行的33．8万辆铁路车辆中，冷藏车仅占2％左右，不足7000辆，而且大多数使陈旧的机械式速冻车皮，规范保温室的冷鲜运输车厢缺乏．冷藏运量仅占易腐货物运量的25％，不到铁路不到铁路货运总量的l％。根据一些专家的估计，如果中国铁路设施全部跟上。冷藏货物运量可以上升到铁路货运总量的40％。中国的冷藏卡车运输现状更是不能令人乐观。首先是易腐保鲜食品的装船、装车大多是在露天而不是按照国际食品标准在冷库和保温场所操作；其次是物流链各个环节信息不畅，造成食品在运输途中发生无谓耽搁；现代化的冷藏卡车也严重不足，正在运营中的食品冷藏卡车又以陈旧、肮脏、功能不全占多数．从总体上讲经营管理不善。在中国的公路运输中，易腐保鲜食品的冷藏运输只占运输总量的20％，其余80％左右的水果、蔬菜、禽肉、水产品大多是用普通卡车运输。至多上面盖一块帆布或者塑料布。由于公路冷藏运输效率低，食品损耗高，整个物流费用占到食品成本的70％左右。而按照国际标准，食品物成本最高不能超过食品总成本的50％。在西方发达国家，公路冷藏运输在食品运输总量巾要占到90％，恒温保证100％，否则会遭到拒收。原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。由此产生两个直接后果。第一个是易腐食品特别是初级农产品的大量损耗，由于运输过程中损耗高，整个物流费用占到易腐物品成本的70％，而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不超过其总成本的50％。