第一章发动机工作原理与构造教案

郑州工业应用技术学院

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第二节往复活塞式内燃机的基本结构及基本术语一、基本结构（图）

讲单缸发动机结构示意图

二、基本术语。

❖工作循环

❖上止点

❖下止点

❖活塞行程(S)

❖曲轴半径(R)

❖气缸工作容积(V h )

❖燃烧室容积(V c )

❖气缸总容积(V a )

❖发动机排量(V L)

（发动机工作容积）V h= πD2·S ×10-6/4 （L）

D——气缸直径mm S——活塞行程mm

V L= V h ×i

压缩比

定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。用ε表示。

ε= Va/Vc=1-Vs/Vc （书此处有错）

现代化油器式发动机压缩比一般为6～9(轿车有的达9～11)。上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2。

工况：

负荷率：

第三节往复活塞式内燃机工作原理

一、四冲程汽油机的工作原理(看内燃机工作原理视频)

1、进气行程

2、压缩行程

3、做功行程

4、排气行程

讲：进气行程：进气门开启，排气门关闭；活塞下行；吸入油气混合气，终了温度320~380 K，压力80~90 kPa。

示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。

压缩行程：活塞上行，进气门关闭，排气门关闭；温度600~750K，压力800~1500 kPa；压缩比：ε=Va/Vc汽油机、柴油机不同。

做功行程：点火，瞬时最高：温度2200~2800 K，压力3~6.5Mpa；进气门关闭，排气门关闭；活塞下行做功，做功终了：温度1200~1500 K，压力350~500 kPa ；

排气行程：进气门关闭，排气门打开，活塞上行，排出残余废气，温度900~1100 K 压力105~125 kPa；

实际气门早开晚关（讲一下）

四冲程柴油机的工作原理

吸气行程:进气门进气门开启，排气门关闭；活塞下行；吸入新鲜空气;温度310~340K压力85~95 kPa

压缩行程：活塞上行，进气门关闭，排气门关闭；温度750~1000K 压力3~5 Mpa；

做功行程：喷油，蒸发、混合、压燃；瞬时：温度1800~2200K压力6~9 Mpa；进气门关闭，排气门关闭；活塞下行做功，做功终了：温度1000~1200K，压力200~500 kPa

排气行程：进气门关闭，排气门打开，活塞上行，排出残余废气，温度700~900K、压力105~125 kPa

思考：四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么相同之处呢？

共同特点：

1每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴转半周。

2只有作功行程产生动力。

不同点：

汽油机：汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气；电火花点燃混合气

有点火系，无喷油器（或有）。

柴油机：进入气缸的是纯空气，高温气体加热柴油燃烧，无点火系第四节发动机的总体构造

两大机构：曲柄连杆机构配气机构

五大系统：供给系点火系冷却系润滑系起动系。

看图，分别讲个系统各作用及组成。

六、小结：

发动机的术语要掌握。会计算。发动机的四个冲程一个循环要熟知，次序不能混乱。发动机的组成由哪些部分都应熟悉。

七、作业：

1、简述发动机的工作循环。

2、发动机由哪些机构系统组成？各部分功用是什么？

P27；4

八、辅导、答疑记录

九、教学反思：