噪声测试数据分析报告

噪声分析报告

1.噪声测量仪器说明和仪器要求

本次测量采用HS6280D型噪声频谱分析仪是一种采用数字检波的便携式智能化噪声测量仪器，主要性能符合IEC6172标准对Ⅱ型声级计的要求、可靠性强、广泛适用于环保、工厂、学校、科研等部门对噪声测量分析的需要。由主机(声级计部分)与打印机两部分组成，具有大屏幕液晶显示、内置1/1频谱分析、时钟设置、自动测量存储等效连续声级、统计声级等特点，配套打印机可自动打印出各种测量结果。

HS6280D测量范围为A声级或C声级35～130dB，本次测量采用A声级，测量频率范围在20Hz～10kHz。

2.测量条件

①除反射面（地面）外，不得有非被测声源部分的反射体位于包络测量表面之内。

②适合工程法测量环境包括符合ISO3744要求的室外平坦空地或房间。

③在倍频带测量对中每一个频带上，传声器位置处背景噪声声压级，包括风的影响，

应比声源运转时声压级至少底6dB，最好底10dB以上。

④测量仪按制造厂推荐须加装防风罩，按其说明进行适当修正。

⑤测量必在被测设备稳定运转工况下进行，测量环境中应无巨大的干扰。

3.测量标准

本次测量根据ISO6798:1995《往复式内燃机辐射的空气噪声测量工程法及简易法》要求，旨在获得2级准确度等级（工程法）的测量结果（见表1）。如背景噪声修正值大于1.3dB 但小于或等于3dB，或环境噪声修正值大于2dB但小于或等于7dB，则获得3级准确度等级（简易法）的测量结果（见表2）。

表2 修正限值

本标准使用于GB/T6072.1使用范围的、以及尚无合适国家标准可以使用的其他用途的所有往复式内燃机。

根据测量环境在室外，声源的体积小于15m 等因素依据ISO3744（工程法）对噪声源进行相关数据的测量。

4. 测量的数据内容

本次测量的数据包括机器表面辐射噪声的声压、倍频带声压、 A 计权声压级。 机器噪声测量量标和意义：

噪声声压级：人对声音响度感觉是与对数成比例的，所以，人们采用了声压或能量的对数比表示声音的大小，用“级”来衡量，这就是声压级。单位是分贝（dB ）。

在一个频程中上限频率与下限频率之比称为一个倍频程即：

21

=f f u

u f —上限截止频率（Hz ）；

1f —下限截止频率（Hz ）.

倍频程通常用它的几何中心频率表示：

1f f f u c =

c f —倍频程的中心频率；

倍频程：由于可听声的频率从20Hz 到20000Hz ，高达1000倍的变化，为了方便起见，通常吧宽广的声频变化范围划分为若干个较小的频段，小频程的上限频率和下限频率的比值即为一个频程。倍频程用中心频率表示为31.5Hz 、63Hz 、125Hz 、250Hz 、500Hz 、1000Hz 、2000Hz 、4000Hz 、8000Hz

A 计权声压级：在噪声测试仪器中，利用模拟人的听觉的某些特性，对不同频率的声压级予以增减，以使直接读出主观反映人耳对噪声的感觉值来，这种通过频率计权的网络读出的声级，称为计权声级，单位是分贝（d

B ）。A 声级可由下式计算：

∑=∆+=n

i A L A i Pi L 1

)(1.010lg 10

A L —A 声级[d

B （A ）]

Pi L —第i 个倍频带声级（dB ）；

i A —第i 个频率A 计权网络衰减值（dB ）

丹浅001—8X1井数据分析

测量过程

1、 对丹浅001—8X1井的井场布置进行现场的噪声源分析，画出主要噪声源：柴油机、柴

油发电机、泥浆泵、振动筛钻井平台等设备平面分布图如图3所示。

2、 对井场内噪声主要来源：G12V190PZL —3型柴油机、CAT 3406柴油发电机、3NB-1300

型泥浆泵、钻井平台等设备产生噪声的主要部位进行噪声值测量并填入图表4中。

图表4 噪声源设备产生噪声的主要部位

对测量数据进行分析

柴油机主要噪声源特性及原因分析

G12V190PZL —3型柴油机产生噪声主要有：进气噪声、排气噪声、冷却风扇噪声、燃烧室噪声、机械噪声。

根据测得的柴油机进气口、排气口、冷却风扇、燃烧室噪声、机械连接部位，测点位置如图5—1，测量倍频数据如图5—2，,对倍频程做频谱分析如图5—3。

图表 5

—2G12V190PZL —

3型柴油机测量原始数据

中心频率/HZ

倍频带声压/d B

G12V190PZL—3型柴油机进气口频谱图

G12V190PZL—3型柴油机排气口频谱图

倍频程中心频率（Hz ）

声压级（d B ）

G12V190PZL—3型柴油机动力缸中点频谱图

中心频率/HZ

倍频带声压/d B

对进气口噪声特性及原因分析

通过对进气口的噪声频谱进行分析可知，柴油机进气口的噪声具有宽频带高噪声强度的特性，在频带为125Hz~4000Hz 上噪声值从90.9dB~101.2dB 上不等。

柴油机进气噪声主要是进气口气体的涡流噪声、进气管内压力脉动气流的基频噪声与其各次谐波噪声以及高速气流经气阀通道时产生的涡流噪声。频段较高的区域产生的噪声主要是由于增压器吸气时产生的气流脉动基频噪声及其各次谐波噪声再与进气管口空气的强烈涡流噪声叠加造成的。低频段声级也较高，它是由进气管的振动及柴油机及柴油机燃烧噪声、机器噪声通过进气管形成的固体传声。

对排气口噪声特性及原因的分析

通过对排气口的噪声频谱分析可知，柴油机排气口噪声是整台机器中噪声最大的部位，柴油机排气噪声的频谱呈明显的中低频性，峰值频率为125Hz ，噪声值为111.4dB,但高频的噪声值也达到了一定的程度。

柴油机在工作时，气缸内的高温高压废气随排气阀间断开闭喷射到排气管内，排气管口排出高温高速的脉动气流，由此产生了排气噪声。其强度与柴油机的功率、转速等因素有关，并随柴油机的转速及负荷的变化而变化。产生低频噪声主要是由于排气阀启开时，气缸内燃气突然以高速喷出，气流冲击到排气道内气阀附近的气体上，使其产生压力剧变而形成压力波，从而激发出噪声，这种噪声是一种典型的低频噪声。而高频噪声主要是排气时产生的紊流声、气缸内燃烧爆炸声，以及撞击、机件振动、管壁自振所附加的噪声。

对动力缸噪声特性及原因的分析

本次测量主要对柴油机动力缸表面声辐射进行的倍频程测量，从频谱图分析可知噪声较大的值主要集中在中高频上，在250Hz~4000Hz 频率范围内噪声值最大的达到103.3dB ，最低的也是90.7dB 。

产生中高频噪声主要是由于燃烧室的爆燃声、活塞运动、气门开启时的声音、零件的振动声等组成。

G12V190PZL—3型柴油机冷却风扇中点频谱图

中心频率/HZ

倍频带声压/d B