《汽车电气构造与维修》习题册答案

《汽车电器习题册》答案

模块一电源系

课题一蓄电池

一、填空题：

答案：1. 可逆直流电源、并联2. 免维护蓄电池、复合蓄电池、微电子控制蓄电池3. 正负极板、电解液、联条、电极柱4．免维护蓄电池、极板结构(格栅)、水的利用5．玻璃管测量法、液面高度指示线法、加液孔观察判断法6．自行放电、蓄电池电容量降低。7.暗棕色青灰色 8.1.8 2.2 1.1～1.5 比容量起动性能

二、选择题：

答案：1． B 2．D 3 ．D 4 ．A

三、判断题：（判断正误并在括号内填√或×）

答案：（1．√ 2．× 3．√ 4．√ 5．√ 6．× 7．√ 8. √）

四、简答题：

1.（1）发动机起动时，向发动机和点火系统供电。

（2）发电机不发电或电压较低（低于蓄电池端电压）时，向用电设备供电。

（3）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。

（4）发电机电压高于蓄电池端电压时，将发电机多余的电能转化为化学能储存起来（即充电）。

（5）保持汽车电网电压的相对稳定，保护用电设备及电子元器件。

答：2．1）免维护蓄电池相对普通蓄电池优点主要有：

①在极板上部能贮存更多的电解液；

②有极大的抗过充电能力；

③存放寿命长；

④可带电解液大量装运，减少了事故和人员伤害的可能性；

⑤冷起动额定电流较高。

2) 免维护蓄电池相对普通蓄电池的缺点主要有：

①蓄电池在高温下工作时，其格栅变厚，使板间距离变小；

②不能承受深度放电，深度放电就是彻底放完电后再充电；

③储备容量较低；

④预期寿命较短。

(2)混合型蓄电池

答：3．蓄电池充足电的标志是：

（1）蓄电池内产生大量的气泡，电解液呈“沸腾”状态；

（2）端电压和电解液相对密度升高到最大值，且2～3小时内不再增加。

答：4．检验蓄电池放电程度可采用以下几种方法：

（1）通过测量电解液相对密度估算放电程度；

（2）用高率放电计测量放电电压；

（3）就车起动测试。

答：5．铅蓄电池在使用过程中常见故障可分为外部故障和内部故障。

（1）外部故障主要有容器破裂、封口胶破裂、极柱螺栓或螺母腐蚀、蓄电池爆炸等；

（2）内部故障主要有自行放电、电解液消耗过快、蓄电池电容量降低等。

课题二发电机及电压调节器

一、填空题：

答案：1．定子总成、风扇、电刷 2.产生交流电定子铁心三相定子绕组 3.直流电 6 三相桥式全波4. 1/3 电磁振动式电压调节器电子式电压调节器 6.松动小于等于0.10mm 校直 7.搭铁断路短路卡死过甚弹簧弹力调节器不工作调节电压过高过低

二、判断题：（判断正误并在括号内填√或×）

答案：（1．× 2．√ 3．× 4．× 5．√ 6．√7．√ 8．√）

三、简答题：

答：1. 交流发电机的发电原理是：交流发电机的转子是一旋转磁场，当转子由发动机带轮带动旋转时，由于定子绕组与磁感应线有相对切割运动，所以在三相绕组中产生交流电动势。交流发电机定子绕组内感应电动势的大小与每相绕组串联的匝数及转子的转速有关。匝数越多，转速越高，感应电动势越高。

2.答案略。

答：3. 将万用表调到R×1档，红表笔接元件板，黑表笔分别接二极管的引线，测得阻值应为R ；将万用表调到R×10K档,并且将两表笔对换，测得的阻值为r 。

若阻值R、r均接近零，说明二极管短路，应更换。

若阻值R、r均为∞，表明该二极管断路，应更换。

若阻值R为8-10Ω、r＞10KΩ，说明该二极管正常，且为正二极管。

若阻值R＞10KΩ、r为8-10Ω，说明该二极管正常，且为负二极管。

更换二极管时应注意：保证元器件的规格、极性及性能的一致。

答：4．硅整流发电机使用的注意事项如下：

1）蓄电池必须负极搭铁，不得接反。否则蓄电池将通过整流二极管短路放电，烧坏整流二极管。

2）发电机运转时，不能采用刮火法检查发电机是否发电，否则容易损坏调节器触点和发电机的二极管。

3）若发现发电机不发电或充电电流很小时，应及时找出故障点并予以排除，不能继续使用。

4）整流器的六只二极管与定子绕组相连时，禁止用兆欧表或220V交流电源检查发电机的绝缘性能，否则将击穿二极管。

5）发电机自行熄火时，应将点火开关断开，否则蓄电池将长期经励电池绕组和调节器放电。

6）发动机运转时，不得随意切断发电机与蓄电池之间的导线。以免产生过电压，烧坏元器件。

7）发电机与专用调节器配套使用，并确保连线正确可靠。

课题三电源系电路

一、填空题

1.充电电流不稳充电指示灯不亮充电电流过大充电电流过小

2.电压调节器

二、简答题：

答：1（1）蓄电池向用电设备供电，同时也为发电机提供励磁电流，其电流路径为：蓄电池“＋”→红色导线→中央线路板单端子插座P端子→中央线路板内部→中央线路板单端子插座P端子→点火开关30端子→点火开关→点火开关15端子→黑色导线→仪表盘下方14端子黑色插座的14号端子→仪表盘印刷电路→电阻R2 和充电指示灯（发光二极管）→14端子黑色插座的12号端子→蓝色导线→二极管→中央线路板A16 端子→中央线路板内部线路→中央线路板D4 端子→单端子连接器T1 （蓄电池旁边）→交流发电机D+ 端子→发电机的励磁绕组→电压调节器功率管→搭铁→蓄电池“－”。

（2）充电电流路径为：交流发电机电枢B+ 端子→起动机电磁开关30接线柱→蓄电池

“＋”端子→蓄电池“—”端子→搭铁。

答：2.

充电指示灯不亮故障排除流程图

答：3．桑塔纳轿车充电电流不稳的检修方法：

1)检查驱动带的挠度是否符合规定；

2)拆下调节器和电刷组件总成，并按前述IC调节器与电刷组件检修方法进行检修。如果调节电压过低(低于13.5V)或电刷高度过低(低于5mm)，则应更换新品；

3)如果调节器和电刷组件良好。说明发电机二极管、定子绕组断路，需拆下发电机总成进行试验与检修，故障诊断与排除程序如图1－3－3所示。

模块二起动系

课题一起动机

一、填空题：

答案：1．起动机（带电磁开关）、点火开关、空档起动开关 2.普通起动机永磁起动机减速起动机机械控制式起动机电池控制式起动机 3．传动机构、控制开关4．磁极多、磁场绕组的横截面积大、电磁转矩 5．在自身动力作用下自行运转为止、电能、电