全球航线分类
世界主要的海运航线
太平洋航线
⑤ 东亚--东南亚各港航线 指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。该航线短， 但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。 ⑥ 远东--北印度洋、地中海、西北欧航线 该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间 往来，如石油等。经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。 本航线货运繁忙。 ⑦ 东亚--东南非、西非、南美东海岸航线 该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好 望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。该航线也以运输资源 型货物为主。 ⑧ 澳、新--北美西、东海岸航线 澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。至 北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。 ⑨ 澳、新--南美西海岸国家各港航线 该航线需横越南太平洋。由于两岸国家和人口均少，故贸易量最少，航船稀疏。 ⑩ 北美东、西海岸--南美西海岸航线 本航线都在南北美洲大陆近洋航行，由于南美西岸国家、人口少，面积小，南北 之间船舶往来较少。南北美西海岸至北美东海岸各港要经巴拿马运河。
世界集装箱海运干线
目前，世界海运集装箱航线主要有： 远东←→北美航线； 北美←→欧洲、地中海航线； 欧洲、地中海←→远东航线； 远东←→澳大利亚航线； 澳洲、新西兰←→北美航线； 欧洲、地中海←→西非、南非航线。
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标准航线图示
美洲
欧洲 远东-地中海
标准航线图示（美洲）
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北冰洋航线
由于北冰洋系欧、亚、北美三洲的顶点，为 联系三大洲的捷径。鉴于地理位置的特殊性，目 前，北冰洋已开辟有从摩尔曼斯克经巴伦支海、 喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海， 白令海峡至俄国远东港口的季节性航海线；以及 从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、冰岛的雷克雅 未克和英国的伦敦等航线。随着航海技术的进一 步发展和北冰洋地区经济的开发，北冰洋航线也 将会有更大的发展。
全球航线与港口介绍
第一讲航线和港口第一节，简介航线和港口是海运从业人员入门的第一课，海运就是将货物通过船舶从一个港口运到另一个港口。
这些港口按国家和地区分布在世界的各个角落。
海运业按航运区域或航行线路将他们重新划分和编组，称为航线。
船舶将按航线，港序停靠，装卸。
航线分干线和支线，许多大船东的大型船舶都航行在干线上。
港口有大有小，吞吐量大的港口为大港口，它可能是一条干线的基本港，干线船也将直接挂靠此港。
各个小港口一般都经干线船卸到基本港，然后再由支线船运到该基本港周围的小港口。
所以，一票货物的运输可能要经过中转或内陆运输才能完成全程运输。
第二节：全球大洋航线太平洋航线组（重点）太平洋航线主要可分为以下航线组：① 远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。
该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。
本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。
② 远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。
③ 远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。
该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。
④ 远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。
但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。
⑤ 东亚--东南亚各港航线指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。
该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。
⑥ 远东--北印度洋、地中海、西北欧航线该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。
世界海运航线学习
世界海运航线学习在全球化的今天，海运作为国际贸易中最重要的运输方式之一，承担着大量货物的运输任务。
了解世界海运航线对于从事国际贸易、物流运输以及相关行业的人员来说至关重要。
接下来，让我们一起深入学习世界海运航线的相关知识。
首先，我们要明白什么是海运航线。
简单来说，海运航线就是船舶在海洋上航行的路径。
这些航线连接着世界各地的港口，使得货物能够在不同国家和地区之间流通。
世界上主要的海运航线可以分为三大类：大西洋航线、太平洋航线和印度洋航线。
大西洋航线是连接欧洲、美洲和非洲的重要通道。
其中，北大西洋航线最为繁忙，它连接了西欧和北美这两个经济发达地区。
从欧洲出发的船舶，装载着各类工业制成品、奢侈品等，运往北美；而从北美出发的船舶，则载满了农产品、原材料等，驶向欧洲。
此外，南大西洋航线在连接南美洲和非洲方面也发挥着重要作用，促进了两地之间的资源和商品交换。
太平洋航线是世界上最繁忙的海运航线之一。
尤其是在亚洲和北美洲之间，大量的电子产品、服装、汽车零部件等货物通过这条航线运输。
比如，从中国的上海、深圳等港口出发的船舶，经过漫长的航行，抵达美国的洛杉矶、旧金山等港口。
同时，太平洋航线还连接着亚洲和南美洲，为双方的贸易往来提供了便利。
印度洋航线主要连接着亚洲、非洲和大洋洲。
这条航线在石油、矿产等资源的运输方面具有重要地位。
中东地区丰富的石油资源，通过印度洋航线运往亚洲的各个国家和地区。
除了这三大主要航线，还有一些重要的区域性航线。
比如，地中海航线连接了地中海沿岸的众多国家和港口，是欧洲内部贸易以及与北非、中东地区贸易的重要通道。
还有加勒比海航线，它在美洲地区的贸易中扮演着重要角色。
在学习海运航线时，我们还需要了解一些影响航线选择的因素。
首先是货物的性质和数量。
不同的货物对运输时间、运输条件有不同的要求。
例如，易腐货物可能需要选择运输时间较短的航线，而大宗货物则更注重运输成本。
其次是港口的设施和服务水平。
港口的装卸效率、仓储能力等都会影响船舶的停靠和货物的装卸。
世界主要航线介绍汇总
直布罗陀海峡：位于西班牙和摩洛哥之间，连接大西 洋和地中海。
霍尔木兹海峡：位于亚洲西部阿曼半岛和伊朗之间， 连接波斯湾和阿拉伯湾。主要为石油输出通道。
白令海峡：位于俄罗斯东北部和美国阿拉斯加州之 间，沟通太平洋和北冰洋。
巴士海峡：位于我国台湾岛和菲律宾吕宋岛之间， 沟通太平洋和南海海域。
3.印度洋航线
（1）波斯湾-好望角-西欧，北美航线 （2）波斯湾-东南亚-日本航线 （3）波斯湾-苏伊士运河-地中海-西欧，北美运输线 等等
2.3.2 外贸港口
1.商港的种类：海湾港，河口港，内河港
2.世界主要港口：共有大小港口3000多个，国际贸易港口约2400个， 分属145个国家；吞吐量超过1亿吨的港口有10多个：荷兰鹿特 丹、纽约港、新奥尔良港、休斯敦港、神户港、横滨港、比利 时的安特卫普港、新加坡港、马赛港和伦敦港等；
2.3.1 世界主要航运通道及主要航线
主要大洋： 太平洋：世界上面积最大、深度最深、岛屿和边缘
海最多的海洋，位于亚洲、大洋洲、南美洲、北美 洲、和南极洲之间 大西洋：位于欧洲、非洲、南北美洲和南极洲之间 印度洋：位于亚洲、大洋洲、非洲和南极洲之间
世界上国际航运意义较大的海
日本海、东中国海、黄海、南中国海、爪 哇海、孟加拉湾、阿拉伯海、波斯湾、红海、 地中海、黑海、北海、波罗的海、墨西哥湾 和加勒比海等。
最主要的国际运河
苏伊士运河：西亚与非洲间，位于埃及东北部，是 非洲与亚洲的分界线，它沟通了地中海和红海，从 而连接了大西洋和印度洋，长度居世界第三。
巴拿马运河：位于中美洲，斜贯巴拿马共和国中部， 为沟通太平洋和大西洋。
基尔运河： 位于德国北部，沟通了波罗的海和北海。 科林斯运河：位于希腊南部，沟通了爱奥尼亚海和
世界航线介绍
亚洲南部马来半岛与苏门答腊之间，呈喇叭形，西北/ 东南走向，长800KM，最大可通20万顿，年通航近8万 艘，
• 2)土耳其海峡
位于土耳其境内，海 峡由三部分组成：博 斯普鲁斯海峡、马尔 马拉海、达达尼尔海 峡。
全长375KM，最窄 550M，东西/南北走 向。
3)霍尔木兹海峡
• 三大洋连接起来航行，无终点。一般指集装箱班轮。
• ５、环赤道航线（ＥＲＴＷ）
• 二、根据航线有效时间分
• １、季节性航线
•
随季节的变化而改变的航线，如印度洋、远东至北美。
• ２、常年性航线
• 不受季节影响。
• 三、根据运力、运程和运量分
• １、主干航线
• 主要指集装箱班轮，枢纽港之间，三条：远东—北美、远 东—欧洲、北美—欧洲。
• 巴拿马国家境内，连接太平洋与大西洋，与绕麦 哲伦海峡相比，可缩短航程5500KM，运河从大西 洋的CRISTOBAL港至太平洋的BALBOA，六道闸 口，全长约81KM，最大载重约为8万吨。通航时 间约为9h.
苏伊士运河位置
巴拿马运河
集装箱船在巴拿马运河中航行：
船闸
BALBOA港
二、海峡
瓦、美国的火奴鲁鲁）
• 东行航线——南美西岸
• 3）北美东/西岸——南美西岸航线
• 太平洋航线中，东行航线运量最大，增长也最快；西行航线 以前主要是初级产品，近几年机电等产品增长较快，多以集 装箱为主。
• 二、大陆桥
• 二种以上运输方式组成，跨越大陆的运输线。一般指集装箱 运输，海——陆——海，现有大陆桥四条：
• 第三节 国际水道 • 一、运河 • 世界有二条有名的运河 • 1、苏伊士运河 • 位于埃及境内，连接地中海—红海，远东至欧洲
海运航线的概念及分类
海运航线的概念及分类海运航线是指用航运工具在海洋中进行货物和人员的运输活动。
航线的概念是指一个确定的航行路线和相应的运输方式，包括起点、终点、途经港口等要素。
海运航线是物流运输过程中不可或缺的一环，是海洋货物运输的重要方式。
本文将从不同的分类角度，探讨海运航线的概念及分类。
一、按运输范围分类1. 国际航线国际航线是指跨越国境的航线。
在全球化的时代，国际海运航线已成为货物的主要运输方式，其交通量远远超过其他航线，是支撑国际贸易的重要基础。
例如，航线上有着许多跨国运输公司，如中远海运、马士基、CMA-CGM等，涵盖了全球的海洋港口，为货物的顺畅运输提供了坚实的保障。
2. 沿海航线沿海航线是指沿海国家或地区内的航线。
沿海航线一般交通量相对较小，但它也是物流体系中重要的支撑组成部分之一。
沿海航运主要以海上集装箱、液体化学品和燃料等交通工具为主。
在中国，沿海港口分布广泛，是国内需求的重要来源地，具有相当的战略重要性。
二、按航程分类1. 长途航线长途航线一般指6000海里以上的跨洋运输航线。
通常需要跨越大洋，需要耗费更多的时间和资金，也需要更高的技术水平和航运能力。
这些航线的主要目的地是来自国际贸易的货物，例如生产设备、电子产品和化学品等，通常由大型远洋船只负责运输。
2. 短途航线短途航线主要涉及那些航程在1000海里以下的航线，或“近岸航线”。
它们是由许多船只和运输公司承担的，针对的是国内的短程货物运输要求。
短途航线主要运输农产品、燃料和钢材等日用品。
三、按运输工具分类1. 集装箱运输航线集装箱运输系统是一种标准化和通用化的运输系统，涉及到货物的封装、装货、装卸和运输。
海运界可以说是集装箱化的代表行业之一。
集装箱运输航线的优势是负载大、交通效率高、装卸便捷，得到越来越多的认可和应用。
2. 液体化学品运输航线液体货物的运输需要采用不同的运输技术和工具。
液体化学品并不适合以集装箱的形式进行运输，而是需要使用液体驳船或油轮等特殊船只进行运输。
航线_精品文档
航线简介航线是指飞机、船舶或其他交通工具在特定路径上运行的路线。
航线不仅在旅行和交通方面起着重要作用，还在全球贸易和经济方面发挥着关键作用。
本文将介绍航线的种类、航线规划、航线安全以及航线的未来发展。
一、航线的种类1.国际航线国际航线是不同国家之间运营的航线。
这些航线连接着世界各地的城市，促进了国际旅游和贸易。
国际航线的数量和规模一直在不断增长，随着全球化进程的加速，国际航线的重要性愈发凸显。
2.国内航线国内航线是在同一个国家内运营的航线。
在大国如中国、美国和印度等国，国内航线网络非常发达，连接着各个省份和城市。
国内航线的便利性为旅客提供了快捷的出行方式，也促进了不同地区的经济发展。
3.区域航线区域航线是在特定地理区域内运营的航线。
这些航线通常连接邻近的城市和地区，促进了地区间的交流和合作。
在亚洲，东南亚地区的区域航线网络相对发达，为旅客提供了许多选择。
二、航线规划航线规划是指在运营航线时制定的具体路线和计划。
航线规划的目标是确保航行安全、降低成本和提高效率。
以下是航线规划的一些主要考虑因素：1.地理条件航线规划需要考虑地理条件，例如山脉、河流和海洋等自然地理特征。
这些地理特征对飞行路线和船舶航线有直接影响，需要进行合理规划。
2.气象因素航线规划必须充分考虑气象因素，如风向、风速、气温和降水等。
恶劣的气象条件会对航行安全产生影响，决策者需要及时调整航线以确保安全。
3.空域管理航线规划还要考虑航空管制和空域管理。
航线必须遵守各国航空规定和国际航空公约，确保航行的顺利进行。
三、航线安全航线安全是航空和航海运输中的重要问题。
以下是确保航线安全的一些措施：1.航行规范航线上的交通工具需要遵守各类航行规范，包括速度限制、航线规划、通信要求等。
这些规范的制定和执行有助于提高航线的安全性。
2.飞行员和船员培训飞行员和船员的培训是确保航线安全的关键。
他们需要掌握专业知识和技能，应对各种情况和应急事件。
3.设备维护和更新航线上的交通工具需要进行定期维护和更新，以确保其正常运行。
全球航线分布图太平洋航线组
全球航线分布图太平洋航线组太平洋航线主要可分为以下航线组：①远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。
该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。
本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。
②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。
③远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。
该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。
④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。
但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。
⑤东亚--东南亚各港航线指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。
该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。
⑥远东--北印度洋、地中海、西北欧航线该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。
经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。
本航线货运繁忙。
⑦东亚--东南非、西非、南美东海岸航线该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。
该航线也以运输资源型货物为主。
⑧澳、新--北美西、东海岸航线澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。
至北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。
⑨澳、新--南美西海岸国家各港航线该航线需横越南太平洋。
全球各大贸易航线及基本港
全球各⼤贸易航线及基本港美加航线：我们也可以把它称作北美航线，它包括加拿⼤和美国，⽽这两个国家⼜横跨⼤西洋和太平洋。
⼜可以分为美东航线（⼤西洋）/美西航线（太平洋）。
美西基本港：美国的港⼝：LOS ANGELES（洛杉矶）、LONG BEACH（长滩）、OAKLAND（奥克兰）、SEATTLE（西雅图）、SAN FRANCISCO（三藩市）、TACOMA（塔科马）;加拿⼤：VANCOUVER（温哥华）美东基本港：美国的港⼝NEW YORK（纽约）、NORFOLK（诺福克）、SAVANNAH（萨凡纳）、 NEWWARK（纽⽡克）、CHARLESTON（查尔斯顿）、MIAMI（迈阿密）.加拿⼤：TORONTO（多伦多）、MONTREAL（蒙特利尔）。
美国和加拿⼤的很多内陆点，有时到东岸港⼝，都会采取海铁联运的⽅式，因为美国的各个基本港⼝到个城市都有铁路相连，到东岸基港还有全⽔陆的⽅式。
另外，北美航线的附加费通常是：ORC， AMS，DOC。
⽽基本港的定义，各船公司都有不同的划分。
⽽去美国的船公司⾮常多，选择性很⼤，以下我根据我个⼈的经验和船公司所提供的服务及价格分为：价格便宜服务⼀般的船公司有：MSC，CHINA SHIPPING，HPL，WANHAI，ZIM（去加拿⼤相对多⼀些），服务好价格贵的船东：MAERSK，COSCO，EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN等。
中南美及加勒⽐海航线：这条航线是由美国以下，哥伦⽐亚和巴西以上的⼀些⼩国家组成，同时巴拿马运河⼜是连接⼤西洋和太平洋最近的通道。
通常去往美国东岸及墨西哥湾和加勒⽐海的货物都从此通过。
中南美基港：MEXICO CITY（墨西哥城）、 MANZANILLO（曼萨尼约）、COLON FREE ZONE（科隆）LA GUAIRA（拉⽠伊拉）、CAUCEDO（考塞多）、PUERTO CABEELLO（卡贝略）、KINGSTONG（⾦斯敦）、PUERTO QUETZAL（圣何塞）、GUATEMAL CITY（危地马拉城）。
全球航线划分
全球航线划分为：加勒比航线、中南美航线（南美东岸、南美西岸）、黑海航线、美加航线（美东、美西、加拿大）、欧洲航线、印巴航线、红海航线、中东航线、近洋航线、东南亚航线、澳新航线（澳大利亚、新西兰）、非洲航线（东非、西非、南非、北非）、地中海航线（地东线、地西线）。
各大航线的主要港口有：加勒比线：LA GUAIRA（拉瓜伊拉委内瑞拉）PORT OF SPAIN （西班牙港特立尼达和多巴哥）PUERTO CABELLO （卡贝略港委内瑞拉）RIO HAINA （海纳多米尼加）KINGSTON（金斯敦牙买加）BARRANQUILLA（巴兰基利亚哥伦比亚）中南美线：南美东主要港口：BUENOS AIRES（布宜诺斯艾利斯阿根廷）MONTEVIDEO（蒙得维的亚乌拉圭）SANTOS（桑托斯巴西）PARANAGUA（帕拉那瓜巴西）RIO GRANDE（里奥格兰德巴西）RIO DE JANEIRO（里约热内卢巴西）SAO FRANCISCO DO SUL（南圣弗朗西斯科巴西）VITORIA （维多利亚巴西）SUAPE（苏阿普巴西）ITAJAI（伊塔雅伊巴西）ASUNCION（亚松森巴拉圭）PECEM（培森巴西）南美西主要港口：BUENA VENTURA （布埃纳文图拉哥伦比亚）CALLAO（卡亚俄秘鲁）GUAY AQUIL（瓜亚基尔厄瓜多尔）IQUIQUE（伊基克智利）V AL PARAISO（瓦尔帕莱索智利）SAN ANTONIO（圣安东尼奥智利）黑海线：ODESSA（敖德萨俄罗斯）BURGAS（布尔加斯保加利亚）CONSTANTZA(康斯坦萨罗马尼亚)ISTANBUL（伊斯坦布尔土耳其）亚德里亚海重要港口：RIJEKA（里耶卡克罗地亚）TRIESTE（的里雅斯特意大利）SPLIT（斯普利特克罗地亚）VENICE（威尼斯意大利）KOPER（科佩尔斯洛文尼亚）美加线：美西基本港：LOS ANGELE 洛杉矶LONG BEACH长滩SEATTLE,W A西雅图OAKLAND奥克兰美东基本港：NEW YORK纽约SA V ANNAH萨凡纳BALTIMORE巴尔的摩MIAMI迈阿密HOUSTON休斯敦NORFOLK诺福克JACKSONVILLE杰克逊维尔CHARLESTON查尔斯顿加拿大重要港口：V ANCOUVER温哥华TORONTO多伦多MONTREAL蒙特利尔欧洲线：FELIXSTOWE弗利克斯托英国HAMBURG汉堡德国ANTWERP安特卫普比利时ROTTERDAM鹿特丹荷兰LE HA VER勒阿佛尔法国BREMEN不来梅德国SOUTHAMPTON南安普顿英国ZEEBRUGGE泽布吕赫比利时THAMESPORT 泰晤士港英国BREMERHA VEN 不来梅哈芬德国GIOIA TAURO 焦亚陶罗意大利印巴线：印度：NHA VA SHEV A 那瓦西瓦NEW DELHI 新德里BOMBAY 孟买CALCUTTA 加尔各答CHENNAI 清奈COCHIN 科钦HALDIA 霍尔迪亚孟加拉主要港口:CHITTAGONG 吉大港DHAKA 达卡巴基斯坦:KARACHI 卡拉奇斯里兰卡:COLOMBO 科伦坡红海线：JEDDAH 吉达沙特阿拉伯AQABA 亚喀吧约旦ADEN 亚丁也门SOKHNA 索科那希腊HODEIDAH 荷台达也门PORT SUDAN 苏丹港苏丹中东线：DAMMAN 达曼沙特阿拉伯RIYADH 利雅得沙特阿拉伯BANDAR ABBAS 阿巴斯港伊朗,KUWAIT 科威特科威特BAHRAIN 巴林巴林DUBAI 迪拜阿联酋JEBEL ALI 杰贝阿里PORT RASHID 拉希德港近洋线：日本线：到日本九州岛的MOJI门司本州岛KOBE神户、OSAKA大阪、NAGOY A名古屋、YOKOHAMA横滨和KAWASAKI 川崎韩国线：BUSAN釜山INCHON仁川SEOUL 首尔台湾线：KEELUNG基隆台南KAOSIUNG高雄台北TAICHUNG台中台中HONGKONG香港MACAO澳门SINGAPORE新加坡PORT KELANG 巴生港马来西亚PENANG 槟城马来西亚MALACEA 马六甲马来西亚HAIPHONG越南海防柬埔寨：KOMPONGSOM磅逊 PHNOM PENH 金边泰国：BANGKOK曼谷 LAEM CHABANG 林查班缅甸：Y ANGON仰光CHITTAGONG 吉大港孟加拉CALCUTTA 加尔各答印度MANILA马尼拉菲律宾印度尼西亚：JAKARTA雅加达、SEMARANG三宝垄澳新线：澳大利亚基本港：MELBOURNE/墨尔本、SYDNEY/悉尼、BRISBANE/ 布里斯班、ADELAIDE/阿德莱德、FREMANTLE/弗里曼特尔新西兰基本港：奥克兰AUCKLAND /利特尔顿 L YTTELTON /惠灵顿 WELLINGTON非洲线：南非：德班DURBAN /开普敦 CAPE TOWE /伊丽莎白港 PORT ELIZABETH东非：MOMBASA 蒙巴萨肯尼亚DAR ES SALAAM达累斯萨拉姆坦桑尼亚MAPUTO 马普托莫桑比克PORT LUIS 路易港毛里求斯西非：ABIDJAN 阿比让科特迪瓦LAGOS 拉各斯尼日利亚（其中LAGOS包括阿帕帕APAPA 和廷坎TINCAN两个码头）TEMA特马加纳LOME洛美多哥COTONOU科托努贝宁北非：ALGIERS阿尔及尔阿尔及利亚ORAN 奥兰阿尔及利亚BENGHAZI 班加西利比亚TRIPOLI 的黎波里利比亚CASABLANCA 卡萨布兰卡摩洛哥BENGHAZI 班加西利比亚地中海西部：V ALENCIA（瓦伦西亚西班牙）GENOV A（热那亚意大利）BARCELONA（巴塞罗那西班牙）FOS（福斯法国）NAPLES（那不勒斯意大利）LIVORNO（利沃诺意大利）地中海东部：PIRAEUS 比雷埃夫斯希腊ALEXANDRIA 亚历山大埃及DAMIETTA 达米埃塔埃及PORT SAID 塞得港埃及ISTANBUL 伊斯坦布尔土耳其HAYDARPASA 海达尔帕夏土耳其IZMIR 伊兹密尔土耳其MERSIN 梅尔辛土耳其GEMLIK 盖姆利克土耳其THESSALONIKI 塞萨洛尼基希腊LIMASSOL 利马索尔塞浦路斯BEIRUT 贝鲁特黎巴嫩LATTAKIA 拉塔基亚叙利亚ASHDOD 阿什杜德以色列HAIFA 海法以色列。
中国到全球的主要海运航线
中国到全球的主要海运航线
中国是全球最大的海运货物出口国之一，与全球各地有着广泛的海运航线。
以下是中国到全球的主要海运航线之一：
1. 中国-北美航线：这条航线连接中国主要港口（如上海、宁波等）与北美地区的主要港口（如洛杉矶、纽约等）。
这条航线作为中国与北美之间的主要贸易通道，每年有大量的货物通过这条航线运输。
2. 中国-欧洲航线：这条航线连接中国主要港口与欧洲地区的主要港口（如鹿特丹、汉堡等）。
经由这条航线，中国的货物可以通过地中海或苏伊士运河进入欧洲市场。
3. 中国-东南亚航线：这条航线连接中国主要港口与东南亚地区的主要港口（如新加坡、马来西亚等）。
中国与东南亚国家之间有着密切的经贸关系，这条航线为双方之间的贸易提供了重要的物流支持。
4. 中国-中东航线：这条航线连接中国主要港口与中东地区的主要港口（例如迪拜、多哈等）。
中国对中东地区的能源需求很大，而中东地区则是中国的重要原油供应地之一，这条航线为原油和其他货物的进出口提供了便利。
5. 中国-非洲航线：这条航线连接中国主要港口与非洲地区的主要港口（如达累斯萨拉姆、开普敦等）。
中国与非洲国家之
间的贸易逐年增长，这条航线为双方之间的贸易提供了重要的运输通道。
以上是中国到全球的一些主要海运航线，除了这些航线外，中国还与其他地区的国家和地区之间有着许多其他海运航线。
全球航线分布-之大西洋航线
此航线 大都出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸 各港出发的船舶一起，一般都要经过莫纳、向风海峡进 入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经过巴拿 马运河至美洲太平洋岸港口。
3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏 伊士运河——亚太航线
也称苏伊士运河航线，此航线属于世界上最繁忙的航段，是 北美、西北欧与亚太、海湾地区间贸易往来的捷径，一 般途径亚速尔、马德拉群岛上的航站。
全球航线分布
之大西洋航线
西北欧—北美东海岸航线
大西洋航线范围
主要包括3条： 1. 西北欧——北美东海岸航线。 2. 西北欧、北美东海岸——加勒比航线。 3. 西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河——亚太
航线。
1）西北欧—北美东海岸航线
此航线又称北大西洋航线，是西欧、北美两个世界工业 最发达地区之间的原材料以及产品交换的运输线，两岸 拥有世界2/5的重要港口，运输极其繁忙，船舶大都走偏 北大圆航线，该航区冬季风浪大，并且有浓雾、冰山， 对航行安全有威胁。
航线的分类名词解释
航线的分类名词解释航线是指航空公司或航空运输企业专门规划、组织、运营的航空运输服务路径。
它以固定的起点和终点为基础，途经多个航路点，将乘客和货物从一个地方运送到另一个地方。
航线的分类主要基于不同的标准，包括使用的飞机类型、航程长度、运输对象等。
以下将针对航线的不同分类做进一步解释。
国际航线国际航线是指起点和终点在两个或多个国家之间的航线。
这些航线涉及跨国空域和国际领空的飞行，并按照国际航空法规进行运营。
国际航线通常是大型国际航空公司的主要经营范围，涵盖了世界各大城市之间的航线网络。
国内航线国内航线是指起点和终点都在同一个国家内的航线。
这些航线在国内领空范围内运营，并受到国内航空法规的约束。
国内航线连接了一个国家的不同城市和地区，为人们提供了便捷的出行方式。
国内航线通常由各个国家的航空公司负责运营。
地区航线地区航线是指连接一个特定地理区域内的多个城市或地区的航线。
这些航线通常是跨越一个州、省、地区或国家内的航线。
地区航线提供了同一地区内不同城市之间的联系，方便了居民和商务旅客的出行需求。
城市间航线城市间航线是指连接两个或多个城市之间的航线，通常覆盖了国际、国内和地区航线。
这些航线被设计为满足城市之间的人员和货物运输需求，是航空运输中最常见和常用的航线类型。
长程航线长程航线是指航程较长的航线，通常涉及跨越多个国际领域或洲际空域。
这些航线连接了遥远的城市和地区，飞行时间可能会长达数小时或数十小时。
长程航线对于长途旅行和国际贸易起着至关重要的作用。
短程航线短程航线是指航程较短的航线，通常连接了邻近的城市或地区。
这些航线的飞行时间通常在数小时以内。
短程航线为人们提供了快速、便捷的出行方式，特别适用于商务旅客和短途旅行者。
学术航线学术航线是指航空公司或研究机构用于开展科学研究、学术交流或考察学习等目的的航线。
这些航线通常覆盖了特定的地理区域或科学研究领域，为学术界提供了探索和合作的平台。
货运航线货运航线是指专门用于货物运输的航线，通常由货运航空公司或部分航空公司负责运营。
全球大洋航线介绍
太平洋航线主要可分为以下航线组：①远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。
该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。
本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。
②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。
③远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。
该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。
④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。
但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。
⑤东亚--东南亚各港航线指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。
该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。
⑥远东--北印度洋、地中海、西北欧航线该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。
经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。
本航线货运繁忙。
⑦东亚--东南非、西非、南美东海岸航线该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。
该航线也以运输资源型货物为主。
⑧澳、新--北美西、东海岸航线澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。
至北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。
⑨澳、新--南美西海岸国家各港航线该航线需横越南太平洋。
由于两岸国家和人口均少，故贸易量最少，航船稀疏。
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欧洲欧洲基本港德国：HAMBURG（汉堡）、BREMERHAVEN（布莱梅哈芬）英国：FELIXSTOWE（费里克斯托）SOUTHAMPTON（南安普顿）荷兰：ROTTERDAM（鹿特丹）比利时：ANTWERP（安特卫普）、ZEEBRUGGE（泽布勒赫）法国：LE HAVRE（勒阿弗尔）除基本港以外的常见欧洲各点（一般通过基本港中转）：比利时:BRUXELLES(布鲁塞尔)德国:BREMEN(布莱梅)英国:EDINBURGH(爱丁堡)、THAMESPORT（泰晤士港）、BELFAST（贝尔法斯特）爱尔兰：DUBLIN（都柏林）、CORK（科克）西班牙：BILBAO（毕尔巴鄂）葡萄牙：LISBON（里斯本）北欧及波罗地海区域挪威：OSLO（奥斯陆）瑞典：STOCKHOLM（斯德哥尔摩）、GOTHENBURG（哥德堡）、MALMO（马尔默）芬兰：HELSINKI（赫尔辛基）、KOTKA（喀特卡）、TURKU（土库）丹麦：AARHUS（奥胡斯）、COPENHAGEN（哥本哈根）爱沙尼亚：TALLINN（塔林）拉脱维亚：RIGA（里加）立陶宛：KLAIPEDA（克莱佩达）俄罗斯：ST.PETERSBURG(圣彼德堡)波兰：GDYNIA（哥丁尼亚）、GDANSK（格丹斯克）东欧：捷克：PRAHA（布拉格）奥地利：VIENNA（维也纳）匈牙利：BUDAPEST（布达佩斯）波兰：WARSAW（华沙）主要经营欧洲航线船公司：EVERGREEN、HANJIN、COSCO、CSCL、MSC、ANL、MISC、NORASIA、YML，PIL, MSK, CMA, ZIM三、地中海航线概述：地中海在交通和战略上均占有重要地位。
它西经直布罗陀海峡可通大西洋，东北经土耳其海峡接黑海，东南经苏伊士运河出红海达印度洋，是欧亚非三洲之间的重要航道，也是沟通大西洋、印度洋间的重要通道。
•地中海线主要分为地西和地东两块，包括了亚德里亚海、黑海、北非区域。
•地中海基本港意大利:GENOVA(热那亚)、NAPLES(那不勒斯)、LA SPEZIA（拉斯佩奇亚）、 GIOIA TAURO（焦亚陶罗）、TARANTO（塔兰托）西班牙:VALENCIA(瓦伦西亚)、BARCELONA（巴赛罗那）法国：FOS（福斯）•亚德里亚海区域：意大利：VENICE（威尼斯）、TRIESTE（的里雅斯特）、ANCONA（安科纳）克罗地亚：RIJEKA（里耶卡）斯洛文尼亚：KOPER（科佩尔）黑海区域：罗马尼亚：CONSTANZA（康斯坦萨）乌克兰：ODESSA（奥德萨）、ILLYCHEVSK（伊里乔夫斯克）保加利亚：VARNA（瓦尔纳）•北非区域：阿尔及利亚：ALGIER（阿尔及尔）、ORAN（奥兰）突尼斯：TUNIS摩洛哥：CASABLANCA（卡萨布兰卡）•地东主要港口：黎巴嫩：BEIRUT（贝鲁特）叙利亚：LATTAKIA以色列：HAIFA（海法）、ASHDOD埃及：ALEXANDRIA（亚力山大）、DAMIETTA、PORT SAID（塞得港）赛普路斯：LIMASSOL（利马索）土耳其：GEMLIK、MERSIN、IZMIR、ISTANBUL希腊：PIRAEUS（比雷埃夫斯）、THESSALONIKI（赛萨洛尼基）其他由地中海基本港口中转的点：西班牙：MADRID（马德里）、ALGECIRAS（阿尔赫西拉斯）、VIGO（维哥）、CADIZ 希腊：ATHENS（雅典）法国:MARSEILLE(马赛)北欧及东欧各内陆点：HANJIN、COSCO、MSC、CMA、CSCL、EVERGREEN黑海：NORASIA、MSC、COSCO、CMA、MISC北非：CMA、MSC、CSCL、EVERGREEN四、非洲航线•西非：毛里塔尼亚：NOUAKCHOTT(努瓦克肖特)塞内加尔：DAKAR(达卡尔)冈比亚：BANJUL(班珠尔)科特迪瓦：ABIDJAN(阿比让)加纳：TEMA(特马)多哥：LOME(洛美)贝宁：COTONOU(科托努)尼日利亚：LAGOS/APAPA(拉哥斯)赤道几内亚：MALABO(马拉博)安哥拉：LUANDA(罗安达)•东非：肯尼亚：MOMBASA(蒙巴萨)坦桑尼亚:DAR ES SALAAM(达累斯萨拉姆)毛里求斯：PORT LOUIS马达加斯加：TAMATAVE南非：通常的理解也就是南非这个国家DURBAN(德班),CAPE TOWN(开普敦)，JOHANNESBURG（约翰内斯堡）西非：CMA、SAFMARINE、PIL、MAERSK、COSCO, DALMAS东非：PIL, MSK南非：COSCO、PIL、MISC, MSK•东南亚主要港口菲律宾– MANILA、CEBU、DAVAO泰国 -- BANGKOK、LAEM CHABANG、LAT KRABANG印度尼西亚– JAKARTA、SURABAYA、SEMARANG，BELWANG越南– HO CHI MINH CITY、HAIPHONG、马来西亚– PORT KLANG、PENANG、PASRI GUDANG、KOTA KINABALU缅甸– YANGON(仰光)新加坡– SINGAPORE（新加坡）特殊注意点1．MANILA（马尼拉）分为：NORTH PORT(北港) & SOUNTH PORT（南港）；Philippines：A、麻袋包装的进口货物，必须先经熏蒸才得进口；B、危险品不能卸在码头仓库，必须由收货人直接派船或用车或到这直接提货。
2．JAKARTA分为根据目的港清关的需要分为: UTC.1、UTC.2、UTC.3 3．PORT KELANG（巴生港）分为 WEST PORT & NORTH PORT；4．BANGKOK（曼谷）分为 PAT、TPT、SCT；5．HO CHIMINH（胡志明）分为 CAT LAI PORT、 NEW PORT 、 VICT PORT ；6．SINGAPORE：新加坡：新加坡港方规定装有危险品的船只不得靠码头，必须在危险品锚地卸驳，然后由驳船运往港务局指定码头仓库交收货人，费用由船方付。
因此，船方在承运去新加坡的危险品时，要求发货人付危险品补贴。
五、中东、红海、印巴一、主要港口中东波斯湾沿海（THE PERSIAN GULF）•伊拉克：UMM QASER(乌姆盖斯),•科威特：AL KUWAIT(科威特城)•沙特阿拉伯：AD DAMMAN(达曼)，RIYADAH(利雅得)•卡塔尔:DOHA(多哈)•巴林：BAHRAIN(巴林)•阿联酋：DUBAI(迪拜)，ABU DAHBI(阿布扎比)，SHARJAH（沙迦），AL FUJAYRAH(富查伊拉)，KHOR FAKKAN(豪坎费尔)•阿曼：MUSQAT(马斯喀特)•伊朗：BANDAR ABBAS/B.ABBAS(阿巴斯港)，BUSHEHR(布什尔)KHORAMSHAHR(霍拉姆沙赫尔)红海•埃及:SOKHNA(索卡哈纳)•苏丹：PORT SUDAN(苏丹港)•约旦：AQABA(亚喀巴)•也门：ADEN(亚丁)，AL HUDAYDAH/HODEIDAH(荷台达)印巴•印度 --NHAVA SHEVA（那瓦西瓦）、MUMBAI（BOMBAY）（孟买）、CALCUTTA （加尔各答）、MADRAS/CHENNAI（马德拉斯/钦奈）、NEW DELHI（新德里）、BANGALORE（班加罗尔）•斯里兰卡– COLOMBO（科伦坡）•孟加拉–CHITTAGONG（吉大港）、DHAKA（首都--达卡）•巴基斯坦– KARACHI（卡拉奇）二、特殊注意点•DUBAI（迪拜）分为：DUBAI JEBEL ALI（杰贝阿里,迪拜）/ DUBAI PORT RASHID迪拜港DUBAI(JEBEL ALI): 所有去中东的船公司都会接这个点DUBAI(PORT RASHID):目前去的船公司不是特别多，老牌的中东线船公司如：APL,WANHAI，YML都还保持直达航线，其余的船公司有两种情况，不挂靠或者通过JEBEL ALI 做内拖中转过去•印度：１．客户基本上都会要求申请14天FREE DETENTION免费用箱期，主要是由于印度清关的速度较慢。
关于FREE DEMURRAGE / FREE DETENTION / FREE TIME / FREE STORAGE a. FREE DEMURRAGE 货物抵港后集装箱在码头内的免租期b.FREE DETENTION 货物抵港后集装箱拖离码头外的免租期c. Free Time 免费期Free time = Free Demurrage + Free Detention限重，特别是内陆点的限重要求印度政府的规定：各类箱型的集装箱（20尺，40尺或者其他尺寸）的总重量（箱重+货重）均不能超过23公吨。
如若超重, 该集装箱将会被有关方面扣留，直到重量减轻至相应的尺度，才能进行陆路运输。
货主或是收货人都将承担由此产生的所有费用。
但目前有所松动。
•巴基斯坦：KARACHI（卡拉奇）具体分了如下四个码头：1. KARACHI PORT TURST (KPT)2 .KARACHI INTERNATIONAL CONTAINER TERMINAL (KICT) 卡拉奇国际集装箱码头3. PAKISTAN INTERNATIONAL CONTAINER TERMINAL (PICT) 巴基斯坦国际集装箱码头4. QASIM INTERNATIONAL CONTAINER TERMINAL（QICT) 卡希姆国际集装箱码头KPT是负责管理KICT,PICT两个码头的，与QICT应该是平行的卡拉奇港务局规定：对进口纸袋包装的炭粉、石墨粉、二氧化镁及其它染料等，必须打托盘或适当装箱，否则不予卸货。
另外，巴基斯坦不接受挂印度、南非、以色列、韩国和台湾旗的船舶靠港。
•伊朗：伊朗税法第90款规定，在伊朗港口装货出口，不论其在何处支付运费，均按运费的50％征收运费税。
进口货免征运费税。
•沙特阿拉伯：沙特政府规定所有运沙特的货物不准经亚丁转船。
吉达和达曼港务局规定：1、凡经往该二港的货物必须在装运港打托盘，集装箱货物也要先打托盘后装箱。
2、袋装货每包净重不得超过50公斤。
3、货物文件各项内容必须详细,若收货人是银行,则应列明最后提单持有人的详细名称和地址。
4、收货人须在船舶到港后二个星期内提货，否则将予拍卖。
阿拉伯联合酋长国：迪拜和阿布扎比港卫生当局规定凡进口食品，必须注明失效期，并随船带有卫生健康说明书，否则港方不予卸货。
黎巴嫩：黎巴嫩兽医卫生检疫法规定凡进口活动物、畜产品及其制品、所有易腐坏的罐头和食品，均须随船带交有关生产国出具的正式卫生证书，无证书的商品禁止入港。