城市公交信息化管理系统

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智能交通运输系统（ＩＴＳ——Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ　Ｔｒａｎｓ－ｐｏｒｔａｔｉｏｎ　Ｓｙｓｔｅｍｓ）是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术、传感器技术以及计算机处理技术等有效地综合运用于整个运输体系，从而建立起的一种在大范围内，全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输综合管理系统　［１］。

将ＩＴＳ运用到公交系统是公交信息化的关键。选用先进的信息科技手段对原有的交通系统进行改造，目的是提升原有公交系统的技术含量，提高原有公交系统的运行效率［２］。目前，脆弱的公交系统日益成为出行时令人头疼的问题［３］。与此同时，包括电子站牌、实时定位、公交一卡通、公交调度自动化等内容的公交信息化，正在很多大中城市悄然进行，如果说智能交通系统（ＩＴＳ）将全面解决与交通有关的城市交通、公路、运输等问题，那么公共交通作为城市交通的重要组成部分，其信息化将对绝大部分市民产生直接利益。

１ 公交信息化管理系统总体框架图

信息化系统是一个由各个子系统互联互通，全面整合而共同构成的一个复杂大系统。这些子系统由不同部门建设管理，分处不同的位置，运行机制不尽相同，只有将这些子系统有效地集成起来，才可能全面实现信息化系统的全部作用，信息化系统的整体效益才得以充分发挥。

在城市公交管理系统中，通过信息化系统的构建，将有助于统筹规划，经济高效地实现各建设主体及其所负责应用系统间的信息共享与互联互通，避免重复建设，避免信息孤岛的形成。本文借鉴青岛公交管理系统的总体框架，并且考虑到信息化系统的自身特点构建了公交信息化管理系统总体框架图。公用信息平台作为数据的来源，在整个系统中

收稿日期：２００６－０１－１０

作者简介：孙 玲（１９７９－），女，河北廊坊人，在读硕士研究生，研究方向为智能交通、数据挖掘。Ｅ－ｍａｉｌｓ：ｓ２００４０４０４７＠ｅｍａｉｌｓ．ｂｊｕｔ．ｅｄｕ．ｃｎ

摘 要：在介绍ＩＴＳ系统的基础上，阐明了ＩＴＳ在实现城市公交信息化中的关键作用。结合公共交通自

身的特点，提出了一个公交信息化管理系统的总体框架，并介绍了系统框架中各部分的功效。着重介绍了运营管理、出行信息服务、安全保障各部分的功能。其中，公用信息平台、信息的发布以及公交智能调度系统应是重点规划的系统。

关键词：智能交通系统；公交信息化；智能调度；信息采集；公交优先

■　孙　玲，于　泉，许　焱 交通工程北京市重点实验室（北京工业大学），北京 １０００２２

城市公交信息化管理系统

处于基础性地位，也可以将其作为一个数据库［４］。向上可以将这些基础数据应用于具体的服务部门，同时不同的服务部门也将自身的信息传递到公用信息平台中去；向下可以将实时的信息资源发布出去，以方便广大乘客的出行。具体框架如图１所示。

２ 公交信息化管理系统各部分功能介绍

２．１ 运营管理

通过先进的信息、通讯和监控等技术实现公交运营管理，保证车辆的正常运行，实现各公交方式的调度协调管理。

２．１．１ 公共交通智能化调度管理

智能化公交的核心是智能化公共交通调度管理系统，这套系统应用了车辆跟踪调度技术（利用车辆的定位技术和无线通信技术实现车辆的跟踪）、通信技术（利用无线通信技术ＧＳＭ、ＧＰＲＳ、ＣＤＭＡ、互联网ｗｅｂ技术，实现信息的传递、发布和查询）、地理信息系统技术、系统集成技术（将计算机网络系统、通信系统、视频监控系统和软件系统进行有机结合集成，形成稳定、可靠、高效的智能调度系统）。

图１ 公交信息化管理系统总体框架

城市公交信息化管理系统・

交通论坛

整个公交智能化调度系统建成后将实现的主要功能有：１）通过调度指挥中心屏幕能监视线路上公交运营车辆、机动车辆、抢修车辆的动态位置情况；２）通过业务通信网实现总公司、公司和区域调度中心的实时通信，区域调度中心调度人员在计算机智能调度系统的辅助下，能对运营车辆和抢修车辆进行实时优化调度，增强对运营状况的指挥与应变能力；３）通过计算机网络中心数据库，实现对ＩＣ卡系统、车辆定位数据的共享，实现客运量、客运收入及运营生产过程信息的自动采集、传输，提高企业基础生产信息记录的客观性与真实性，满足不同层次不同范围的核算要求，对运营质量进行监测；４）相关人员在计算机智能调度系统的辅助下，编制行车时刻表和司售人员配班表，进行线路网优化等；５）通过电子显示技术实现线路站牌对运营车辆到达预报及位置信息的显示，提高公交的社会服务水平与服务质量；６）能够与公安交通管理部门和社会紧急救援服务等部门接口。

２．１．２　公共交通场站管理

公交的场站管理，包括车辆保养场、中心停车场、线路的始发站和终点站、中间站和枢纽站等的管理。

如果说线路的始发站、终点站、中间站和枢纽站是标定公交线路空间边界与服务对象（乘客）建立联系并保证公交系统正常营运的“前方”基础设施的话，那么，车辆保养场、中心停车场则是保证公交车辆处于良好状态并待命发车的“后方”基础设施。枢纽站是多种公交方式衔接换乘的节点，集中了若干条线路，实行高密度交通服务，聚集了大量的旅客和从业人员，往往形成了商业区或住宅小区。因此，公交场站布局的合理性，容纳、周转和维修保养能力的强弱，设施装备的现代化水平，是影响城市公交系统运行效率的重要因素。２．１．３　公共车辆管理

利用先进的通讯和监控技术对运营车辆的位置、轨迹和载客情况等信息进行记录和分析，为公交调度管理、实现公交优先和信息发布提供依据。通过建立公交车辆运输车辆数据库，实现对全市公共汽车运营车辆的基础信息、车辆的状态信息、车辆的维修保养信息（根据车辆使用状况，制定车辆维修计划，保证车辆正常运行）、车辆运营资格信息进行统一管理，从而实现对全市公共汽车的运行能力进行总体管理。

２．１．４　公交优先

利用先进的通讯技术，配合实现公交优先通行。在ＡＰＴＳ的领域内，公交优先的技术层面包括２个方面，１）公交优先车道、交叉口规划分析；２）交叉口公交车辆优先信号控制。公交优先可以提高公交车行驶速度、使延误下降，提高准点率、提高车辆周转率、减少公交出行时间，提高公交吸引力，增加公交客运量、改善道路交通方式，缓解道路交通拥挤状况。２．１．５　公交营运人员管理

对公交的司机、售票、安全、服务等营运人员进行管理。通过建立公交运输司售人员数据库，实现对全市公交车司售人员的基础信息、服务质量、上岗资格信息的管理，从而实现对公交车运输市场服务人员业务水平的管理。

２．１．６　公交运营费用管理

合理管理公交运营的各项费用，成本控制与策略。２．２ 出行信息服务

信息平台是信息化系统的核心，设施通过对多来源渠道的交通相关信息进行有效的集成、数据融合和综合管理，实现部门间信息资源的共享。出行信息服务就是以信息平台为基础，通过信息平台提供的综合性交通信息提供包括线路及站点信息服务、出行规划信息以及换乘的信息服务和车辆预计行程时间及到站的信息服务。

２．２．１ 公共交通信息平台

公共交通公用信息平台的建设就是通过相关标准规范的制定、相关技术的融合、相关产品的集成，实现公共交通系统的规划、运营管理和业务发展等功能，科学合理地指导公共交通系统的建设，最终形成公共交通的信息化、智能化。信息平台包括：地理信息平台、基础数据库、综合信息处理中心、专家系统、接口标准和规范、出行信息服务。

公共交通公用信息平台的功能有３个。

１）信息采集。从各子系统中按规定的格式提取共享数据，通过数据抽取完成对多源数据、实时数据和历史数据的组织，以保证数据间关系的正确性、可读性并避免大量的数据冗余。

２）信息处理。根据各子系统的功能需求和它们之间的内在联系，对来自多源渠道、相互不一致的数据进行数据融合、分析等处理；对于管理者而言，数据处理还包括对初始数据的再加工，结合现有的经验生成更高层次的决策支持信息。

３）信息发布。根据服务请求和查询权限，按照各自系统所需的格式，对客户系统提供信息服务。把各子系统经常使用的数据存储在公用信息平台自身的数据库中，而一些偶然使用的细节数据则仅在公

道路交通与安全・第６卷第４期２００６年４月

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