航海技术毕业论文精选

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器的作用，并航海技术毕业论文精选详情： [论文：.lwlwlw.] 航海技术仿真模拟系统是以计算机技术为主，结合船舶水动力学等学科，模拟各种海区和海况、各种类型船舶及其控制系统，达到模拟仿真训练的目的。目前，航海技术仿真模拟系统不仅得到了国际航运界的普遍认同，而且也受到了国际海事组织（imo）的高度重视，在stcw78/95公约中imo多次强调了航海模拟器的作用，并就其在航海训练中的应用做出了明确的强制性与建议性规定。以下是我们的航海技术毕业论文，希望对你有用。题目：航海技术的发展及人才的培养面临的新

挑战摘要：随着卫星技术、信息技术等在航海技术中的应用，我国

的航海技术也快速地走上了自动化的道路。与我国航海技术飞速发展不相适应的便是我国航海专业人才力量的不足。面对这种情况，我国要加大培养高水平航海人才的力度。关键词：航海技术；人才培养；自动化一、引言随着科学技术的发展，世界各国的经济、政治、军事、文化等的联系越来越紧密。海运以其运输量大成为世界最重要的运输方式之一。目前，世界上90%以上的货物运输都依赖于海运来

实现。我国是一个海洋大国，海岸线长约1.8万千米，所以，海运在我国交通运输方面，有着举足轻重的地位。进入21世纪以来，新材料、新技术不断出现，我国对航海技术的发展也进入变革阶段。空间技术、电子技术、通信技术、计算机技术在航海方面都得到了充分的应用。二、航海技术的发展航海技术的研究内容是船舶如何安全、快速、准确地从一个地点航行到另一个地点。航海技术有广义和狭义之分，狭义是指航海人员驾驶船舶在海上航行的方式和方法；广义的内容，不仅包括狭义的内容，还包括船舶制造技术。本文是从广义的角度分析航海技术的发展趋势。 1.船舶制造技术的发展。进入21世纪以来，我国与世界各方面的联系日益紧密。从货物运输到海上维和，我国所扮演的社会角色越来越重要。为了适应新形势，我国的船舶制造技术也呈现出了新的特点，主要表现在以下几个方面。（1）载重吨位越来越大。进入21世纪以来，我国的海上贸易越来越繁荣，货物吞吐量越来越大。小吨位的船舶已经不能满足海上贸易的需求。在这种情况下，我国的万吨以上的船舶数量急剧上升。 21世纪初，我国的万吨巨轮已经达到了数百艘。大吨位船舶在海上航行过程中，一方面抵抗海上自然灾害的能力增强，如飓风、大浪等；另一方面，运输成本大幅降低。海运距离一般都很漫长，小吨位的船舶由于运输量小，运输成本较高；大吨位的船舶，运输量大，能有效地降低运输成本。（2）航行速度越来越快。船舶在各种交通工具中，优势是运输量大，但是，也有一个明显的劣势就是速度慢。船舶速度是指在单位时间内，船舶相对于海底的航行速度。为了弥补这种劣势，我国

不断地采用新技术、新材料提高动力系统的性能，船舶航行速度得到了很大的提高。例如，我国1000吨以下的船舶，很多已经达到了50节的速度，万吨巨轮的航行速度也得到了大幅度的提高。（3）自动化水平越来越高。进入21世纪以来，我国船舶吨位越来越大，航行速度越来越快，在可见度较低的天气的影响下，很容易发生相撞事件，操作难度和复杂度越来越大。为了降低海航船舶的操作复杂度，我国将各种高新技术应用于船舶制造业，提高了船舶的自动化水平，如新材料技术、信息化技术等。船舶自动化水平的提高有两大优点：一是避免了人工操作的失误多、准确率低的劣势，实现了船舶操作的高准确率、高效率性，极大地降低了 .052975./海洋事故的发生概率；二是船舶操作人员的数量大幅减少。自动化程度高的船舶，在航行操作时，人工操作环节大幅减少。针对船舶的一系列命令，船舶操作员只需要按下几个按键，就能高效完成。船舶自动化节约了大量的人力资源，降低了运输成本，提升了运输利润。（4）增加环保设备。目前，我国海运船舶吨位越来越大、速度越来越快、稳定性越来越强，但是，船舶一旦发生事故，就会严重影响海洋的生态环境。例如，美国22万吨的超级油轮“卡迪兹号”航行至法国布列塔尼海岸触礁沉没，泄漏出原油22.4万吨，形成了350千米的污染带。事故导致牡蛎死亡9000多吨，海鸟死亡2万多吨。除此以外，还有希腊“威望”号油轮事件、美国“埃克森·瓦尔迪兹”号油轮漏油事件等。为了保护海洋环境，现代先进的海洋航行船舶都增加了污染处理设

备。 .036426./ 2.航海人员驾驶船舶海上航行的技术。（1）雷达

避让系统。长期以来，我国在海上航行的过程中，大型船舶互相避让时，主要依靠人的视力和听力。这种船舶避让方式反应时间慢，准确度低。在目前船舶航行速度大增的情况下，这种避让方式已经落后，已经不能达到新型船舶安全航行的要求。随着卫星导航技术和信息技术在船舶驾驶方面的应用，雷达避让系统应运而生。它主要由雷达和雷达标绘仪来收集海上信息，不仅增加了预警距离，还增加了避让时间。船舶在几十里甚至百里（500米=1里）之外，就可以发现障碍物及其他船舶。（2）电子海图系统。传统的海图是以纸质的形式存在，使用很不方便。如果没有明确的标志物，船舶操作员很容易在海上迷失方向。电子海图系统是继雷达之后在导航方面的又一项巨大变革。它受自然环境的影响很小。它不仅能连续标示出船舶的位置，还能提供各种海上信息，及时发现和避让各种危险。（3）航行计划系统。航海距离很长，航线不同的位置、不同时间遇到的自然情况差异很大。航海综合信息很难被完整准确地收集起来。航行计划系统利用气象卫星导航，编制导航计划，确定航行路线。（4）航迹智能控制系统。船舶确定好航线，便可以进行海航。航迹智能控制系统可以及时测量船舶按照航线航行时的偏离度，并且将船舶航行偏离信息传给雷达和电子海图。作员利用操作柄及时干预船舶航行。（5）船舶交通管理系统的自动化技术。船舶自动识别系统，简称ais,它可以自动广播和接收船舶的静动态信息、航次信息、安全信息等。静态信息包括船的名字、编号、船长和船宽等。动态信息包括航行速度、航行方向、船舶位置以及转向速度等。ais工作时，不需要人工干预，