1.1汽车起动机构造ppt课件
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控制装置（操纵机 构）：控制起动机驱 动齿轮与发动机飞轮 的啮合与分离以及电 动机电路的通断。
图3-1 起动机组成
图3-2 起动机工作过程（1）
图3-2 起动机工作过程（2）
1.汽车起动机 1）直流串励式电动机 2）传动机构 3）电磁开关
起动机的构造
Page 9
2.直流串励式电动机
1）直流串励式电动机的构造 2）直流串励式电动机的工作原理 3）直流串励式电动机的工作特性 4）影响起动机功率的使用因素
1）直流串励式电动机的构造
（1）磁极 （2）电枢 （3）电刷及电刷架 （4）机壳 （5）端盖
组成：一般由电枢总成、磁极、电刷、刷架及其他附件组成
1、电枢总成 2、磁极 3、电刷与刷架 4、壳体、端盖与轴承
直流电动机构造
（1）磁极
分类：永久磁铁、电磁铁
作用：产生磁场（电磁铁磁 极是通入电流后）
电枢绕组：用很粗的扁铜线，采 用波绕法绕制，各绕组的端子 与换向器焊接。
换向器 ：由铜片和云母片相间叠 压而成，压装于电枢轴的一端， 云母片使铜片间、铜片与轴之 间均绝缘。换向器的作用是把 蓄电池的直流电转变为电枢绕 组中的交流电。
1-换向器铜片 2-云母片 3-电枢铁心 4电枢绕组 5-电枢轴 6-电枢绕组接线端
(4)、壳体、端盖与轴承
（5）端盖
有前、后两个端盖，前端盖一般用钢板压制而成，后端盖为 灰铸铁浇制成缺口杯状。它的中心压装着青铜石墨轴承或铁 基含油轴承，外围有2或4个组装螺孔。
(3)、电刷与刷架
（4）机壳
机壳的一端有4个检查窗口，中部只有一个电流输入接线柱，并在 内部与励磁绕组的一端向连接。
壳体:用钢管制成， 其作用是安装磁极并起 支承和保护作用。 轴承:安装在前后端盖上 ，用于支承电枢轴，由 于结构限制一般采用滑 动轴承。
端盖:分前、后端盖， 前端盖由钢板冲压而成 ，装有电刷架，因此叫 电刷端盖。后端盖用铸 铁浇注而成，也叫驱动 端盖。
换向器
（3）电刷及电刷架
电刷用铜与石墨压制而成，称红棕色，加入铜可减小电阻并增加 其耐磨性。
电刷架多制成框式，正极电刷架与端盖绝缘地固装，负极电刷架 直接搭铁。
作用：将电流引入电动机 （电枢绕组）
结构：电刷用铜和石墨粉 压制而成，加铜是为了 减小电阻和增加耐磨性。 刷架多为柜式，固定在 前端盖上。刷架上的盘 形弹簧将电刷紧紧地压 在换向器铜片上。四个 电刷架中，其中一对与 端盖绝缘，一对与端盖 相通 。
矩传给发动机曲轴，起动后断开发动机向发电机的逆向动力传递）。 （3）控制装置（操纵机构）：控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮的啮合
与分离以及电动机电路的通断（对于某些汽油发动机还兼有短路点火线 圈附加电阻的作用）。 工作过程：如图3-2所示。
ห้องสมุดไป่ตู้
直流电动机：产生转 矩
传动机构（啮合机 构）：传递动力和切 断动力
组成：电磁铁由铁心和磁场 绕组（励磁绕组）构成， 通过螺钉固定在电动机壳 体上。磁极一般是四个 （大功率起动机有时采用 六个）
磁场绕组：也用粗扁铜线绕 制而成，4个磁场绕组连 接方式有两种：4个串联 或两串两并即两个串联后 再并联。磁场绕组与电枢 绕组连接方式有三种：串 励、并励和复励。一般采 用串励，大功率起动机也
一、发动机起动方式
发动机靠外力起动（开始运转到着火燃烧的过程），需要一定的转矩-克 服压缩阻力、摩擦阻力和转速-汽油机0-20℃时50-70rpm、柴油机150300rpm，常用起动方式有：
人力起动：手摇或绳拉，小功率发动机 电力起动机起动：简称起动机起动，电动机带动，现代汽车发动机广泛应
用 汽油机起动：小型汽油机带动，大功率柴油机 压缩空气起动：压缩空气冲入气缸，大型柴油机组如轮船、电站
二、起动机功用、组成与工作过程
电力起动机简称起动机。 起动机功用：起动发动机（将蓄电池的电能转换为机械能-电 磁转矩，
驱动发动机飞轮旋转）。 起动机组成：一般由三部分组成（图3-1）。
（1）直流电动机：产生转矩。普遍采用串激（励）式直流电动机。 （2）传动机构（啮合机构）：传递动力和切断动力（起动时将起动机转
(1)、磁极
励磁绕组的接法
a）串联接法
b）并联接法
（2）电枢 ①电枢绕组 ②换向器 ③电枢轴
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(2)、电枢总成
组成：电枢轴、电枢铁心、电枢 绕组及换向器。
作用：是通人电流后，在磁极磁 场的作用下产生电磁转矩。
电枢铁心：用多片互相绝缘的硅 钢片叠成，通过内圆花键固定 在电枢轴上，外圆槽内绕有电 枢绕组。
图3-1 起动机组成
图3-2 起动机工作过程（1）
图3-2 起动机工作过程（2）
1.汽车起动机 1）直流串励式电动机 2）传动机构 3）电磁开关
起动机的构造
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2.直流串励式电动机
1）直流串励式电动机的构造 2）直流串励式电动机的工作原理 3）直流串励式电动机的工作特性 4）影响起动机功率的使用因素
1）直流串励式电动机的构造
（1）磁极 （2）电枢 （3）电刷及电刷架 （4）机壳 （5）端盖
组成：一般由电枢总成、磁极、电刷、刷架及其他附件组成
1、电枢总成 2、磁极 3、电刷与刷架 4、壳体、端盖与轴承
直流电动机构造
（1）磁极
分类：永久磁铁、电磁铁
作用：产生磁场（电磁铁磁 极是通入电流后）
电枢绕组：用很粗的扁铜线，采 用波绕法绕制，各绕组的端子 与换向器焊接。
换向器 ：由铜片和云母片相间叠 压而成，压装于电枢轴的一端， 云母片使铜片间、铜片与轴之 间均绝缘。换向器的作用是把 蓄电池的直流电转变为电枢绕 组中的交流电。
1-换向器铜片 2-云母片 3-电枢铁心 4电枢绕组 5-电枢轴 6-电枢绕组接线端
(4)、壳体、端盖与轴承
（5）端盖
有前、后两个端盖，前端盖一般用钢板压制而成，后端盖为 灰铸铁浇制成缺口杯状。它的中心压装着青铜石墨轴承或铁 基含油轴承，外围有2或4个组装螺孔。
(3)、电刷与刷架
（4）机壳
机壳的一端有4个检查窗口，中部只有一个电流输入接线柱，并在 内部与励磁绕组的一端向连接。
壳体:用钢管制成， 其作用是安装磁极并起 支承和保护作用。 轴承:安装在前后端盖上 ，用于支承电枢轴，由 于结构限制一般采用滑 动轴承。
端盖:分前、后端盖， 前端盖由钢板冲压而成 ，装有电刷架，因此叫 电刷端盖。后端盖用铸 铁浇注而成，也叫驱动 端盖。
换向器
（3）电刷及电刷架
电刷用铜与石墨压制而成，称红棕色，加入铜可减小电阻并增加 其耐磨性。
电刷架多制成框式，正极电刷架与端盖绝缘地固装，负极电刷架 直接搭铁。
作用：将电流引入电动机 （电枢绕组）
结构：电刷用铜和石墨粉 压制而成，加铜是为了 减小电阻和增加耐磨性。 刷架多为柜式，固定在 前端盖上。刷架上的盘 形弹簧将电刷紧紧地压 在换向器铜片上。四个 电刷架中，其中一对与 端盖绝缘，一对与端盖 相通 。
矩传给发动机曲轴，起动后断开发动机向发电机的逆向动力传递）。 （3）控制装置（操纵机构）：控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮的啮合
与分离以及电动机电路的通断（对于某些汽油发动机还兼有短路点火线 圈附加电阻的作用）。 工作过程：如图3-2所示。
ห้องสมุดไป่ตู้
直流电动机：产生转 矩
传动机构（啮合机 构）：传递动力和切 断动力
组成：电磁铁由铁心和磁场 绕组（励磁绕组）构成， 通过螺钉固定在电动机壳 体上。磁极一般是四个 （大功率起动机有时采用 六个）
磁场绕组：也用粗扁铜线绕 制而成，4个磁场绕组连 接方式有两种：4个串联 或两串两并即两个串联后 再并联。磁场绕组与电枢 绕组连接方式有三种：串 励、并励和复励。一般采 用串励，大功率起动机也
一、发动机起动方式
发动机靠外力起动（开始运转到着火燃烧的过程），需要一定的转矩-克 服压缩阻力、摩擦阻力和转速-汽油机0-20℃时50-70rpm、柴油机150300rpm，常用起动方式有：
人力起动：手摇或绳拉，小功率发动机 电力起动机起动：简称起动机起动，电动机带动，现代汽车发动机广泛应
用 汽油机起动：小型汽油机带动，大功率柴油机 压缩空气起动：压缩空气冲入气缸，大型柴油机组如轮船、电站
二、起动机功用、组成与工作过程
电力起动机简称起动机。 起动机功用：起动发动机（将蓄电池的电能转换为机械能-电 磁转矩，
驱动发动机飞轮旋转）。 起动机组成：一般由三部分组成（图3-1）。
（1）直流电动机：产生转矩。普遍采用串激（励）式直流电动机。 （2）传动机构（啮合机构）：传递动力和切断动力（起动时将起动机转
(1)、磁极
励磁绕组的接法
a）串联接法
b）并联接法
（2）电枢 ①电枢绕组 ②换向器 ③电枢轴
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(2)、电枢总成
组成：电枢轴、电枢铁心、电枢 绕组及换向器。
作用：是通人电流后，在磁极磁 场的作用下产生电磁转矩。
电枢铁心：用多片互相绝缘的硅 钢片叠成，通过内圆花键固定 在电枢轴上，外圆槽内绕有电 枢绕组。