精选新能源汽车电动汽车电机驱动系统讲解讲义

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新能源汽车驱动电机与控制系统 第一章 电机基础知识

新能源汽车驱动电机与控制系统 第一章 电机基础知识

任务1:电机基础知识
信息交互
规划决策
16
(三)电磁学基础知识
励磁绕组:根据其供电方式可以分为直流励磁绕组和交流励磁绕组。直流励磁绕组的优点在于其 可靠性高,但需要使用整流器,转子上也存在集电环与刷子摩擦产生火花等安全隐患。而交流励 磁绕组相对来说更为简单,不需要整流器,且不存在集电环和刷子的问题。但其缺点在于其输出 磁通较弱,需要使用铁心轴,增加铁损
B
磁滞损耗 由磁滞所产生的能量损耗称为磁滞损耗Ph
10 任务1:电机基础知识
(一)新能源汽车驱动系统概述
传动机构 传动机构指的是将电机输出的扭矩和转 速传递到汽车的主轴上,从而驱动汽车 行驶的机构,主要包含减速器和差速器 的两个部件。
11 任务1:电机基础知识
(一)新能源汽车驱动系统概述
电机的分类
12 任务1:电机基础知识
(二)新能源汽车对驱动电机的性能要求
任务1:电机基础知识
信息交互
规划决策
17
(三)电磁学基础知识
电枢绕组:由一定数目的电枢线圈按一定的规律连接组成,他是直流电机的电路部分,也是感 生电动势,产生电磁转矩进行机电能量转换的部分。 电枢绕组分直流电枢绕组和交流电枢绕组两大类。它们分别用于直流电机和交流电机。
任务1:电机基础知识
信息交互
规划决策
(1)电机结构紧凑、尺寸小,封装尺寸有限,必须根据具体产品进行特殊设计。
(2)重量轻,以减轻车辆的整体重量。应尽量采用铝合金外壳,同时转速要高,以减轻整车的质
量,增加电机与车体的适配性,扩大车体可利用空间,从而提高乘坐的舒适性。
(3)可靠性高、失效模式可控,以保证乘车者的安全。
(4)提供精确的力矩控制,动态性能较好。

新能源汽车课件电动汽车电机驱动系统83页PPT

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❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路,那么,任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远,吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应,言行相称。——韩非
新能源汽车课件电动汽车电机驱动系统
56、极端的法规,就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要,人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益, 而是为 了公共 的利益 ;一部 分靠有 害的强 制,一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ,那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克

电动汽车电机驱动技术讲课文档

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6.1 电动汽车电机驱动系统概述
电动汽车驱动原理分类: 电动汽车:主要以动力电池为能源源、全部或部分由电机驱动的汽车。
纯电动汽车(EV)
插电式(PHEV)
电动汽车 混合动力电动汽车(HEV)
燃料电池电动汽车(FCEV)
非插电式
第五页,共六十六页。
6.1 电动汽车电机驱动系统概述 基本结构
蓄电池
逆变器
第四十七页,共六十六页。
6.3 直流电动机调速依据
直流电动机的转速n和其他参量的关系可表示为
n Ua Ia Ra
Ce
式中 Ua——电枢供电电压(V); Ia ——电枢电流(A); Ф——励磁磁通(Wb); Ra——电枢回路总电阻(Ω); Ce——电势系数
第四十八页,共六十六页。
6.3 矢量控制
3)为保证汽车动力性好,要求电机低速大转矩输出,并能具有较大的过载距力,较长的过
载时间,过载系数达2倍以上,过载时间达3min以上,为保证最高车速,要求电机基速以上
处于一定恒功率输出 4),电机驱动系统要求有高的功率密度和宽转速范围高效工作区,系统效生大于80%的转
速区大于75%。
5)电机驱动系统可靠性好,电磁兼容性好,易于维护。
电动汽车电机驱动技术
第一页,共六十六页。
6.1 电动汽车电机驱动系统概述
新能源汽车与传统汽车相比,有那些不同?
新能源汽车一般情况下,是将驱动电机取代发动机,使用电机控
制器将电能转换为机械能来驱动汽车行驶。 PPT模板下载:行业PPT模板: 节日PPT模板:素材下载: PPT背景图片:图表下载: 优秀PPT下载:教程: Word教程: 教程: 资料下载:课件下载: 范文下载:试卷下载: 教案下载: PPT论坛:

电动汽车驱动电机ppt课件

电动汽车驱动电机ppt课件

26
第三章
驱动电机系统控制策略简介
驱动电机系统下电流程
27
第三章
驱动电机系统控制策略简介
驱动电机系统驱动模式
整车控制器根据车辆运行的不同情况,包括车速、挡位、电池 SOC值来决定,电机输出扭矩/功率。
当电机控制器从整车控制器处得到扭矩输出命令时,将动力电池 提供的直流电,转化成三相正弦交流电,驱动电机输出扭矩,通过机械 传输来驱动车辆。
9
第二章
驱动电机系统关键部件简介
C33DB 驱动电机控制器结构
10
第二章
驱动电机系统关键部件简介
C33DB 驱动电机控制器结构
11
第二章
驱动电机系统关键部件简介
C33DB 驱动电机控制器主要零件
12
第二章
驱动电机系统关键部件简介
C33DB驱动电机系统工作原理
在驱动电机系统中,驱动电机的输出动作主要是靠控制单元给定命令执 行,即控制器输出命令。控制器主要是将输入的直流电逆变成电压、频 率可调的三相交流电,供给配套的三相交流永磁同步电机使用。
CAN总线接口
29 CAN_SHIELD
10
TH
9
TL
电机温度传感器接口
28
屏蔽层
8
485+
7
485-
RS485总线接口
15 HVIL1(+L1) 26 HVIL2(+L2)
高低压互锁接口
19
第二章
驱动电机系统关键部件简介
检修——驱动电机控制器低压插件
建议检修时先确认插件是否连接到位,是否有“退针”现象。
20
第二章
驱动电机系统关键部件简介
检修——确认高压动力线束连接

《新能源汽车驱动电机及控制技术》课件——2.驱动电机

《新能源汽车驱动电机及控制技术》课件——2.驱动电机
此外,直流电机运转时电刷冒出的火花,不仅造 成转子发热、能量浪费、散热难度增加等,还会 造成高频电磁干扰,影响整车性能。目前,新能 源汽车已经基本不再使用直流电机。
相关知识
2.1.2 驱动电机的特点及应用
三相异步电机运行可靠,且相对永磁同步电机具有价格 优势。与同功率的直流电机相比,三相异步电机的效率 更高,质量减少了二分之一左右。如果采用矢量控制, 三相异步电机可以获得与直流电机相媲美的可控性和更 宽的调速范围。
达成目标
(1)了解驱动电机的分类与特点。 (2)熟悉驱动电机的技术参数与性能要求。 (3)掌握永磁同步电机的结构与工作原理。 (4)掌握三相异步电机的结构与工作原理。
(1)弘扬科学严谨、精益求精、追求卓越的工 匠精神。 (2)养成好学上进、开拓创新的工作作风,具 备良好的人文素养和职业道德。 (3)增强规范操作、安全操作的意识。
(1)会对永磁同步电机进行性能检测、故障诊断。 (2)会对三相异步电机进行故障诊断、拆装。
相关知识
驱动电机认知 永磁同步电机检修 三相异步电机检修
任务引入——打破固论,新能源SUV 征服沙漠
传统SUV
每年秋季的沙漠都不寂寞,越野爱好者们 会来到这里一展身手。在沙漠越野的赛道 上,当传统SUV还在纠结如何取舍适时四 驱和全时四驱时,曾经只能在各大城市道 路上活跃的新能源SUV已经凭借双电机全 时四驱技术成为新的沙漠英雄,如比亚迪 唐DM和宋Pro DM。
相关知识
按运转速度划分
低速电机 中速电机 高速电机
按转速能否调 节划分
恒速电机 调速电机
按结构和工作 原理划分
直流电机 交流电机
相关知识
2.1.1 驱动电机的分类
01 低速电机
转速通常为3 000~6 000 r/min。低速电机的缺点是尺寸大、控制器 尺寸较大、内部损耗大等,优点是其变速器的速比较小,结构简单。 低速电机因转动惯量较大、反应较慢,而不太适用于新能源汽车。

纯电动汽车的驱动电机系统详解

纯电动汽车的驱动电机系统详解

纯电动汽车的驱动电机系统详解驱动电机系统是电动汽车三大核心系统之一,是车辆行驶的主要驱动系统,其特性决定了车辆的主要性能指标,直接影响车辆动力性、经济性和用户驾乘感受。

一、驱动电机系统介绍驱动电机系统由驱动电机、驱动电机控制器(MCU)构成,通过高低压线束、冷却管路与整车其他系统连接,如图1所示。

整车控制器(VCU)根据加速踏板、制动踏板、挡位等信号通过CAN网络向电机控制器MCU发送指令,实时调节驱动电机的扭矩输出,以实现整车的怠速、加速、能量回收等功能。

电机控制器能对自身温度、电机的运行温度、转子位置进行实时监测,并把相关信息传递给整车控制器VCU,进而调节水泵和冷却风扇工作,使电机保持在理想温度下工作。

驱动电机技术指标参数,如表1所示,驱动电机控制器技术参数如表2所示。

1、驱动电机永磁同步电机是一种典型的驱动电机(图2),具有效率高、体积小、可靠性高等优点,是动力系统的执行机构,是电能转化为机械能载体。

它依靠内置旋转变压器、温度传感器(图3)来提供电机的工作状态信息,并将电机运行状态信息实时发送给MCU。

旋转变压器检测电机转子位置,经过电机控制器内旋变解码器解码后,电机控制器可获知电机当前转子位置,从而控制相应的IGBT功率管导通,按顺序给定子三个线圈通电,驱动电机旋转。

温度传感器的作用是检测电机绕组温度,并提信息供给MCU,再由MCU通过CAN线传给VCU,进而控制水泵工作、水路循环、冷却电子扇工作,调节电机工作温度。

驱动电机上有一个低压接口和三根高压线(V、U、W)接口,如图4所示。

其中低压接口各端子定义如表3所示,电机控制器也正是通过低压端口获取的电机温度信息和电机转子当前位置信息。

2、驱动电机控制器驱动电机控制器MCU结构如图5所示,它内部采用三相两电平电压源型逆变器,是驱动电机系统的控制核心,称为智能功率模块,它以IGBT(绝缘栅双极型晶体管)为核心,辅以驱动集成电路、主控集成电路。

新能源汽车驱动电动机介绍课件

新能源汽车驱动电动机介绍课件
•对于内燃机汽车来说,在路况恶劣需要频繁启动和停止 的行驶条件下,可回收制动使之相对节省一些燃油。
电动汽车技术与原理 第 8 页
1.2 新能源汽车对电动机的性能要求
(1)体积小、重量轻; (2)在整个运行范围内的高效率; (3)低速大转矩特性及较宽范围内的恒功率特性; (4)高可靠性; (5)高电压; (6)电气系统安全性高。
主要内容: 基本结构 机械特性
工作原理 控制方法
电动汽车技术与原理 第 30 页
电动机的分类
转子 鼠笼式 结构 绕线式
异步机
单相异步电动机
交流电动机
电 动
绕组
同步机 相数
两相异步电动机 三相异步电动机

直流电动机 他励、异励、串励、复励
电动汽车技术与原理 第 31 页
1.异步电动机的结构
定子绕组 (三相)
1. 他励式直流电动机 2. 并励式直流电动机 3. 串励式直流电动机 4. 复励式直流电动机
电动汽车技术与原理 第 14 页
2.2 直流电动机的工作原理
定子有一对N、S极,电枢绕组的末端分别接到两个换向片上, 正、负电刷A和B分别与两个换向片接触。
如果给两个电刷加上直流电源,则有直流电流从电刷A流入, 从电刷B流出。根据电磁力定律,载流导体受到电磁力的作 用,其方向可用左手定则判定,两段导体受到的力形成了一 个转矩,使得转子逆时针转动。
外加电阻可人为改变电动机的机械特性。
电动汽车技术与原理 第 38 页
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三相异步电动机的铭牌数据
型号 电压 转速
Y132S-6 380 V 960r/min
三相异步电动机 功 率 3 kW 电 流 7.2 A 功率因数 0.76

电动汽车技术培训课件-电机驱动系统讲义

电动汽车技术培训课件-电机驱动系统讲义
一、直流电动机的分类
直流电动机分为绕组励磁式直流电动机和永磁式直流电动机。在电动汽车所采用 的直流电动机中,小功率电动机采用的是永磁式直流电动机,大功率电动机则采用绕 组励磁式直流电动机。
绕组励磁式直流电动机根据励磁方式的不同,可分为他励式、并励式、串励式和 复励式4种类型。
1.他励式直流电动机 他励式直流电动机的励磁绕组与电枢绕组无连接关系,而由其他直流电源对励磁
绕组供电,因此励磁电流不受电枢端电压或电枢电流的影响。 他励式直流电动机在运行过程中励磁磁场稳定而且容易控制,容易实现电动汽车
的再生制动要求。当采用永磁激励时,虽然电动机效率高、重量轻和体积小,但由于 励磁磁场固定,电动机的机械特性不理想,难以满足电动汽车起动和加速时的大转矩 要求。
11
第二节 直流电机驱动系统
14
第二节 直流电机驱动系统
二、直流电动机的工作原理
15
第二节 直流电机驱动系统
16
第二节 直流电机驱动系统
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第二节 直流电机驱动系统
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第二节 直流电机驱动系统
三、直流电动机的调速
1.调压调速 由式可知,在负载转矩T和磁通量不变时,降低电枢电压,可以降低转速,
从而得到一系列平行的机械特性,如图所示。但只能在额定电压以下进行调速。 其优点是:可平滑调速,控制方便;机械特性硬,稳定性好;调速范围大,可 达6~10倍。
直流电机驱动系统即由直流电源供给电机的驱动系统,交流电机驱动系统即由交流电源供给电
机的驱动系统。
电机是电动汽车驱动系统的核心部件,其性能的好坏直接影响电动汽车驱动系统的性能,
特别是影响电动汽车的最高车速、加速性能及爬坡性能等。
电动汽车驱动系统对于电机有以下要求:

新能源汽车概论 任务2 了解新能源汽车电机驱动系统 教学PPT课件

新能源汽车概论 任务2  了解新能源汽车电机驱动系统 教学PPT课件

授之以技
(2) 在起动电池亏电时,DC会给 起动电池充电,保证起动电池一直有电。
授之以技
四、 电机
提供的动力蓄转矩经传动系统的 传递作用于驱动轮,驱动车轮行驶。
授之以技
五、 动力线
动力线用于所有电压电流的传递。
授之以技 模块二 以北汽EV160为例,讲述新能源高压驱动系统
授之以技
一、 电机
任务二 了解新能源汽车电机驱动系统
(二) 电机驱动系统相关术语
(1)额定功率: 在额定条件下的输出功率。 (2)峰值功率: 在规定的持续时间内,电机允许的最大输出功率。 (3)额定转速: 额定功率下电机的转速。 (4)最高工作转速: 相应于电动汽车最高设计车速的电机转速。 (5)额定转矩: 电机在额定功率和额定转速下的输出转矩。 (6)峰值转矩: 电机在规定的持续时间内允许输出的最大转矩。 (7)电机及控制器整体效率: 电机转输轴输出功率除以控制器输入功率再乘 以100%。
任务二 了解新能源汽车电机驱动系统
2. 下一代电驱动系统的研究与开发 (1) 开展电机、减速装置、制动器和轮毂的一体化结构设计技术研究,研究 高密度高效率控制技术、冷却与热管理技术、NVH技术、新结构新材料应用技术等。 (2) 研究多相电机高密度高效率设计技术、电机驱动及控制技术、系统集成 设计、热管理及容错技术等。 (3) 研究机电耦合动力系统总成及其控制单元、电机协调控制技术、电机与 变速器结构集成及其附件设计、系统热分析与热管理系统设计等。
任务二 了解新能源汽车电机驱动系统
电机驱动系统主要由电机、电机控制器、动力分配装置和冷却系统组成。
任务二 了解新能源汽车电机驱动系统
电机控制器主要是将外界输入的信号进行处理并转换成驱动电机功率信号。 电机是将电机控制器传输过来的电能转换成机械能传输给动力分配装置。 动力分配装置将电机传输过来的机械能分配给车轮行驶。 电驱冷却系统是对整个电机驱动系统进行冷却,保证电机驱动系统温度在正常 的工作范围内。
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➢直流电动机分为绕组励磁式直流电动机和永磁式直流电动机。 在电动汽车所采用的直流电动机中,小功率电动机采用的是 永磁式直流电动机,大功率电动机采用的是绕组励磁式直流 电动机。 ➢绕组励磁式直流电动机根据励磁方式的不同,可分为他励式、 并励式、串励式和复励式四种类型。
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➢1.他励式直流电动机 ➢他励式直流电动机的励磁绕组与电枢绕组无连接关系,而由 其它直流电源对励磁绕组供电。因此励磁电流不受电枢端电 压或电枢电流的影响。永磁直流电动机也可看作他励直流电 动机。 ➢他励直流电动机在运行过程中励磁磁场稳定而且容易控制, 容易实现电动汽车的再生制动要求。但当采用永磁激励时, 虽然电动机效率高,重量和体积较小,但由于励磁磁场固定, 电动机的机械特性不理想,驱动电动机产生不了足够大的输 出转矩来满足电动汽车起动和加速时的大转矩要求。
第3页
➢1.电动汽车电机驱动系统的组成 ➢电机驱动系统是电动汽车的心脏,它由电机、功率转化器、 控制器、各种检测传感器和电源(蓄电池)组成,其任务是 在驾驶员的控制下,高效率地将蓄电池的电量转化为车轮的 动能,或者将车轮的动能反馈到蓄电池中。
第4页
➢2.电动汽车电机驱动系统的类型 ➢电动汽车电机驱动系统按所选电动机的类型可分为: ➢(1)直流电动机; ➢(2)无刷直流电动机; ➢(3)异步电动机; ➢(4)永磁同步电动机; ➢(5)开关磁阻电动机等。
第8页
➢(1)电机的功率密度不断提高,永磁电机应用范围不断扩 大。 ➢(2)电机的工作转速不断提高,回馈制动的高效区不断拓 宽。 ➢(3)电驱动系统的集成化和一体化趋势更加明显。 ➢(4)电驱动系统的混合度与电功率比不断增加。 ➢(5)车用电驱动控制系统的集成化和数字化程度不断加大。
第9页
➢4.2.1 直流电动机的分类 ➢4.2.2 直流电动机的结构与特点 ➢4.2.3 直流电动机的工作原理 ➢4.2.4 直流电动机的控制
第 13 页
➢4.复励直流电动机
➢复励直流电动机有并励和串励两个励磁绕组,电动机的磁通 由两个绕组内的励磁电流产生。若串励绕组产生的磁通势与 并励绕组产生的磁通势方向相同称为积复励。若两个磁通势 方向相反,则称为差复励。
➢复励直流电动机的永磁励磁部分采用高磁性材料钕铁硼,运 行效率高。由于电动机永磁励磁部分有稳定的磁场,因此用 该类电动机构成驱动系统时易实现再生制动功能。同时由于 电动机增加了增磁绕组,通过控制励磁绕组的励磁电流或励 磁磁场的大小,能克服纯永磁他励直流电动机不能产生足够 的输出转矩来满足电动汽车低速或爬坡时的大转矩要求,而 电动机的重量或体积比串励电动机的小。
第 12 页
➢2.并励直流电动机 ➢并励直流电动机的励磁绕组与电枢绕组相并联,共用同一电 源,性能与他励直流电动机基本相同。并励绕组两端电压就 是电枢两端电压,但是励磁绕组用细导线绕成,其匝数很多, 因此具有较大的电阻,使得通过它的励磁电流较小。 ➢3.串励直流电动机 ➢串励直流电动机的励磁绕组与电枢绕组串联后,再接于直流 电源,这种直流电动机的励磁电流就是电枢电流。这种电动 机内磁场随着电枢电流的改变有显著的变化。为了使励磁绕 组中不致引起大的损耗和电压降,励磁绕组的电阻越小越好, 所以串励直流电动机通常用较粗的导线绕成,它的匝数较少。
第 14 页
➢各种励磁方式直流电动机的电路如图所示。
第 15 页
➢1.直流电动机的结构 ➢直流电动机由定子与转子两大部分构成,定子和转子之间的 间隙称为气隙。
第 16 页
➢2.直流电动机的特点 ➢(1) 调速性能好。直流电动机可以在重负载条件下,实现均 匀、平滑的无级调速,而且调速范围较宽。
➢(2) 起动力矩大。可以均匀而经济地实现转速调节,因此, 凡是在重负载下起动或要求均匀调节转速的机械,例如大型 可逆轧钢机、卷扬机、电力机车、电车等,都可用直流电动 机拖动。
第6页
➢电动汽车在行驶过程中,经常频繁地启动/停车、加速/减速 等,这就要求电动汽车中的电动机比一般工业应用的电动机 性能更高,基本要求如下:
➢ (1) 电动机的运行特性要满足电动汽车的要求,在恒转矩区, 要求低速运行时具有大转矩,以满足电动汽车起动和爬坡的 要求;在恒功率区,要求低转矩时具有高的速度,以满足电 动汽车在平坦的路面能够高速行驶的要求;
➢(2) 电动机应具有瞬时功率大、带负载启动性能好、过载能 力强,加速性能好,使用寿命长的特点;
➢(3) 电动机应在整个运行范围内,具有很高的效率,以提高 一次充电的续驶里程;
第7页
➢(4) 电动机应能够在汽车减速时实现再生制动,将能量回收 并反馈给蓄电池,使得电动汽车具有最佳能量的利用率; (5) 电动机应ห้องสมุดไป่ตู้靠性好,能够在较恶劣的环境下长期工作; (6) 电动机应体积小,重量轻,一般为工业用电动机的1/2~1/3; ➢(7) 电动机的结构要简单坚固,适合批量生产,便于使用和 维护; ➢(8) 价格便宜,从而能够减少整体电动汽车的价格,提高性 价比; ➢(9) 运行时噪声低,减少污染。
第5页
➢(1) 额定功率。额定功率是指额定运行情况下轴端输出的机 械功率(W或kW)。 ➢(2) 额定电压。额定电压是指外加于线端的电源线电压(V)。 ➢(3) 额定电流。额定电流是指电动机额定运行(额定电压、额 定输出功率)情况下电枢绕组(或定子绕组)的线电流(A)。 ➢(4) 额定频率。额定频率是指电动机额定运行情况下电枢(或 定子侧)的频率(Hz)。 ➢(5) 额定转速。额定转速是指电动机额定运行(额定电压、额 定频率、额定输出功率)的情况下,电动机转子的转速(r/min)。
(优选)新能源汽车电动汽车电 机驱动系统ppt讲解
➢4.1 概述 ➢4.2 直流电动机 ➢4.3 无刷直流电动机 ➢4.4 异步电动机 ➢4.5 永磁同步电动机 ➢4.6 开关磁阻电动机 ➢4.7 轮毂电机
第2页
➢ 4.1.1 电动汽车电机驱动系统的组成与类型 ➢ 4.1.2 电动机的额定指标 ➢ 4.1.3 电动汽车对电动机的要求 ➢ 4.1.4 电动汽车电机驱动系统的发展趋势
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