最新船舶载重线标志和水尺勘划及船体颜色标识检验指南.pdf

船舶载重线标志和水尺勘划
及船体颜色标识检验指南
（征求意见稿）
1 一般要求
1.1 根据《国内航行海船法定检验技术规则》和《内河船舶法定检
验技术规则》以及《船舶载重线标志和水尺勘划及船体颜色标识规定》，特制定本指南。

1.2 本指南旨在规定船舶载重线标志、水尺和主船体外表面的颜色
检验要求，以易于识别船舶装载情况，防止超载，并便于船上人员、海
事安全监督人员检查。

1.3 本指南适用于拥有中华人民共和国国籍，从事国内水路运输的
海船和河船。

1.4 除另有明文规定者外，本指南适用于2011年1月1日及或以后安放龙骨或处于同等建造阶段的船舶。

对于2011年1月1日以前建造的船舶，应不迟于2011年1月1日以后的第1次坞内检验满足本指南的要求。

2 载重线标志的勘划
2.1载重线标志的勘划应在船舶检验机构批准船舶干舷的基础上实
施，并满足现行法规的要求。

2.1 海船载重线标志、线段以及甲板线的式样及尺寸规定如图 2.1所示。

图2.1 海船甲板线和载重线标志(右舷)
2.2 内河船舶载重线标志、线段以及甲板线的式样及尺寸规定如图2.2所示。

图2.2 内河船舶甲板线和载重线标志
2.4 海船载重线标志及其勘划位置应按照《国内航行海船法定检验技术规则》第3篇第1章第4条的规定。

2.5 内河船舶载重线标志及其勘划位置应按照《内河船舶法定检验
技术规则》第4篇第2章的规定。

2.6 当由中国船级社勘划载重线时，则用CS以代替ZC。

3 水尺的勘划
3.1 水尺标志由水尺刻度线和水尺数字组成。

3.2 3000总吨及以上海船水尺标志正投影的式样如图 3.2所示。

图3.2
水尺标志说明如下：
（1）水尺刻度线由垂直线段（首、尾处可采用斜线线段）和水平线
段组成。

垂直线段（斜线线段）的宽度为20mm；从垂直线段每隔180mm 引出高20mm水平线段（两个相邻水平线段之间相距180mm），水平线段的长度有80mm（简称水平线段）和40mm（简称短水平线段）两种，每隔980mm设一条长水平线段（两条长水平线段的下缘之间相距1000mm），其余为短水平线段。

长水平线段的下缘为以 1.0m为倍数的吃水值。

从垂直线段引出水平线段的方向为水尺刻度线的槽口方向，水
尺刻度槽口方向由水尺标志勘划的位置确定。

（2）水尺数字由数字、小数点和单位组成。

水尺标志吃水值以1m 倍数进行标注，在数字的后面加注单位M。

水尺读数的线粗为20mm；数字的字高为100mm，字宽为60mm；单位以大写M表示，M的高度为100mm，宽为80mm。

数字与数字之间、数字与单位及数字与水尺
刻度的垂直线段之间的间距为25mm。

（3）水尺刻度线中长水平线段的下缘标注水尺读数，水尺读数的下
缘与长水平线段的下缘平齐，吃水到达水尺读数下缘时，即表明为该数
字所示的吃水。

水尺刻度线与水尺数字之间的间距为25mm，当水尺刻度线由垂直线段和水平线段组成时，水尺数字一般位于与水尺刻度槽口
方向相反的一侧；当水尺刻度线由斜线线段和水平线段组成时，水尺数
字一般位于水尺刻度槽口方向相同的一侧。

（4）水尺一般应以船中平板龙骨(或龙骨底缘)的外表面及其延长线作为计量基准线；对于有原始纵倾船舶(即倾斜龙骨船舶)，则以船中倾斜龙骨的外表面及其延长线为计量基准线。

首、中、尾水尺以基准线与首、
中、尾垂线的交点作为计量基准点。

（5）水尺标志至少从实际空船吃水下面1m处划起，并还应保证空船时（包括纵倾情况）能正确反映船舶吃水状况。

3.3 内河船舶和小于3000总吨的海船水尺标志正投影的式样如图3.3.1和图3.3.2所示。

图3.3.1 图3.3.2
水尺标志说明如下：
（1）水尺刻度线由垂直线段（首、尾处可采用斜线线段）和水平线
段组成。

垂直线段（斜线线段）的宽度为20mm；从垂直线段每隔20mm 引出高20mm水平线段（两个相邻水平线段之间相距20mm），水平线段的长度有80mm（简称水平线段）和40mm（简称短水平线段）两种，每隔200mm设一条长水平线段（两条长水平线段的下缘之间相距
200mm），其余为短水平线段。

长水平线段的下缘以0.2m为倍数的吃水值。

从垂直线段引出水平线段的方向为水尺刻度线的槽口方向，水尺
刻度槽口方向由水尺标志勘划的位置确定。

（2）水尺数字由数字、小数点和单位组成。

水尺标志吃水值以0.2m 倍数进行标注，吃水值为整数时在数字的后面加注单位M，吃水值有小数时不加单位。

水尺读数的线粗为20mm；数字的字高为100mm，字宽为60mm；单位以大写M表示，M的高度为100mm，宽为80mm。

数字与数字之间、数字与单位之间的间距为25mm。

（3）水尺刻度线中长水平线段的下缘标注水尺读数，水尺读数的下
缘与长水平线段的下缘平齐，吃水到达水尺读数下缘时，即表明为该数
字所示的吃水。

水尺刻度线与水尺数字之间的间距为25mm，当水尺刻度线由垂直线段和水平线段组成时，水尺数字一般位于与水尺刻度槽口
方向相反的一侧；当水尺刻度线由斜线线段和水平线段组成时，水尺数
字一般位于水尺刻度槽口方向相同的一侧。

（4）水尺一般应以船中平板龙骨(或龙骨底缘)的外表面及其延长线作为计量基准线；对于有原始纵倾船舶(即倾斜龙骨船舶)，则以船中倾斜龙骨的外表面及其延长线为计量基准线。

首、中、尾水尺以基准线与首、
中、尾垂线的交点作为计量基准点。

（5）水尺标志至少从实际空船吃水下面0.2m，应保证空船时（包括纵倾情况）能正确反映船舶吃水状况。

3.4 船长中部两舷勘划水尺标志时，水尺刻度垂直线段的右边线应
在离载重线圆环中心向左1200mm（海船）或600mm(河船)处，其水尺刻度的槽口方向应背向载重线标志。

3.5 首、尾水尺标志尽可能勘划在首、尾垂线处，并可根据实际情
况平行引伸勘划成阶梯状，尾部可以将水尺标志勘划在舵叶后缘适当位
置。

首、尾水尺刻度的槽口方向一般应面向船中。

3.6 在载重线标志和水尺图中，应标注所述水尺基准线的位置，并
标注3.5所述首、尾水尺标志的位置。

3.7 船体左、右两舷水尺标志的勘划位置和式样如图 3.7a和图3.7b 所示。

图3.7a右图3.7a左图3.7b右图3.7b左
4 船舶主船体、载重线标志和水尺颜色标识
4.1本技术规定适用于船长20m以上的国内航行钢质船舶。

2011年1月1日及或以后安放龙骨或处于同等建造阶段的船舶应满足本要求，现有船舶应结合最近一次营运检验满足本要求。

4.2 船舶满载水线颜色标识
（1）船体两外侧从船首至船尾应清晰标识满载水线。

（2）海船所标识的满载水线对应船舶夏季载重线时的满载出港状态
的载重线；河船所标识的满载水线对应船舶最高一级航区满载出港状态
时的载重线。

（3）满载水线应通过载重线标志圆环的中心。

（4）内河船舶特殊要求：当内河船舶存在两个及以上航区、航段载
重水线时，为能较明显体现各级航区、航段满载出港状态时的载重水线，
还需作以下油漆颜色的标识。

①应在船体船舯处两侧外板划出载重水线的专属油漆区域，如图4.2（4）a所示。

图4.2（4）a
②专属油漆区域内的船体颜色应与载重线标志颜色形成明显反差。

③专属油漆区域的形状为方形。

方形的一边为通过载重线标志的圆
心，并垂直于与圆环中心相交的水平线。

方形的长度值为起于载重线标
志圆心向右侧水平延伸 1.0m，高度值为从最轻满载水线至最重满载水线
的高度。

如图 4.2（4）b、4.2（4）c、4.2（4）d和4.2（4）e所示。

图4.2（4）b
图4.2（4）c 图4.2（4）d
图4.2（4）e
④除仅有一级航区满载水线在专属油漆区域可不标识外，其余各航
区满载水线上下位置的油漆颜色应明显不相同，以使其在专属油漆区域
能清晰标识。

船舶最高一级航区满载水线以上的专属油漆区域颜色与水
线下油漆颜色一致，最高一级满载水线以下的专属油漆区域颜色与水线
上油漆颜色一致。

（5）海船特殊要求：
①应在船体船舯处两侧外板划出载重水线的专属油漆区域，如图4.2（5）a所示。

图4.2（5）a
②专属油漆区域内的船体颜色应与载重线标志颜色形成明显反差。

③专属油漆区域的形状为方形。

方形的一边为通过载重线标志的圆心，并垂直于与圆环中心相交的水平线。

方形的长度值为起于载重线标
志圆心向载重线侧水平延伸 1.0m，高度值为从最轻满载水线至最重满载水线的高度。

如图 4.2（5）b、4.2（5）c和4.2（5）d所示。

图4.2（5）b 图4.2（5）c
图4.2（5）d
④当载重线标志在其左右两侧均有载重线时，其左右两侧的专属油
漆区域应为两个独立的区域。

⑤除船舶夏季载重线和当热带载重线（标有“R”的线段）与夏季淡水载重线（标有“Q”的线段）不处于同一吃水d时，其中吃水d较小的载重线在专属油漆区域可不标识外，其余各航行区域和季节的载重水
线上下位置的油漆颜色应明显不相同，以使其在专属油漆区域能清晰标
识。

船舶夏季载重线或分舱载重线 C.1/C.2以上的专属油漆区域颜色与水线下油漆颜色一致，夏季载重线或分舱载重线 C.1/C.2以下的专属油漆区域颜色与水线上油漆颜色一致。

4.3 船舶主船体涂料颜色标识
（1）船体在满载水线以上与满载水线以下位置的油漆颜色应明显不
相同。

（2）船体颜色应与载重线标志和水尺颜色形成明显反差，当船舷为
暗色底时，载重线标志和水尺应漆成白色或黄色，当船舷为浅色底时，
载重线标志和水尺漆成黑色。

（3）载重线标志和水尺的涂料颜色应确保其能清晰可见。

5检验
5.1 初次检验：
5.1.1干舷核定与载重线标志、水尺标志检查：
5.1.1.1干舷、水尺核定：
（1）核查载重线标志和水尺图审批意见的落实情况；
（2）检验实船型深测定并对船厂检验报告认可签署；
（3）型深D的建造公差（△D）如在±（1/1000）D范围内，即按审批的载重线标志和水尺图自上而下勘划干舷，自下而上勘划水尺；
（4）如△D超出±（1/1000）D范围，建造或设计单位应按实船主尺度重新计算再次送审，亦可由执行验船师按《国内航行海船法定检验技
术规则》要求，从偏于安全角度处理公差而勘定干舷。

5.1.1.2 载重线标志及水尺标志检查
（1）根据批准的载重线标志和水尺图检查载重线标志及水尺标志勘
划的正确性。

载重线和水尺位置的高低偏差应在± 1.0mm 范围内。

（2）检查载重线圆盘直径和各线段的宽度和长度、甲板线位置、各
线段与甲板线的相对位置、圆盘及其水平线与甲板线的相对位置、各字
母符号的正确性。

应确认各线段均按规定位于圆盘船首方向，仅木材载
重线标志按规定位于圆盘船尾方向。

它们应是永久地标志在船舶的两舷，
面向载重线标志时，字母顺序排列按英文习惯自左至右。

（3）检查水尺各线段的宽度和长度、各字母符号的正确性。

（4）载重线标志和水尺标志可用下述方法之一永久地勘划在船舷中。