南京地铁列车故障救援处理时间分布流程图(15分钟)

列 车 运 行
，
跟
踪
动
车
汇
报
，
列
车
调
整
故障接报、通报、 处理、行车调整
救援车清客2分钟
救援列车至故障车走行
两列车连挂5'30"
0' 0'
接 报 故 障
）
1
车门
弄
牵引
清
制动
故
其它
障
现
象
来自百度文库
2
行 车 调 整
多
v=35k/m
停
慢
t=1分钟
跑
晚=1分钟
晚
发
（（
）
1'
2'
3'
4'
5'
6'
7'
8'
9'
10'
11'
发
令
前
发 X
次 X 站
待
令
)
（
，
清，
救
应
客发
援
急
，令
连
联
准救
挂
动
备援
启
进，
动
路故
好 后 的
，
障
运
初
车
行
期
清
进
调
客
路
整
注：1、接报故障时要分清故障类型（车门、牵引、制动、其他），初期调整方式（多停、慢跑、晚发）； 2、提醒司机尝试使用 BBS，避免不必要的救援； 3、救援命令下发后，要求司机无线电台开通三方通话组；
跟
进
救
援
连 挂 完 毕
)
车 下进 达路 救延 援伸
命
令
（
短 两 能 不能
信个
口
电进
头
)
话 路取
（
、 询消 自 问救 动 司援 启 机列 动 能车 调 否清 度 动客 应 车指
急 ，令
联
、
动
恢
复
无障
线车 "清 三客 方并 通做 话救 "援
， 排 列 故 障 车 前
、清 布客 置准 故备
的 运 行 进 路
载
客
)
) （
对连 故挂 障后 车推 、送 救至 援X 车站 下待 令令 后 ， 连 挂 后 推 送 的 救 援 进 路 事 宜
14’30” 12’30”— 13’00”
7’00” 5’00”— 6’00” 4’30” 3’00” 2’30” 1’30” 0’00”
列车故障救援流程图
故障接报、初期调整 命令下发、清客 救援车运行至故障点
救援连挂
车
接
完
布追
救
救
报 故 障
成
置问
故
救故
障
援障
通
列处
报
车理
援
列
车 动
跟 进
援 列 车 连 挂
12'
13'
14'
15'
1'30" 2' 2'30" 3' 3'30"
4'30" 5'
6'
7'
12'30" 13'
14'30"
）
通 布如 询
对运
报 置不 问
救行
故 救能 故
援进
障 援尝 障
列路
（ （ )
列试 车
（
各 调 、 检 调
、
车 BBS 清 客 、 排 列
司 机 处 理 情 况
能 不 能 动 车
两 列 车
监
听
听
取
（
两
列
督
车
促
)
连
挂
救
过
援
程
车
动
车
的
汇
报
进 行 行 车 调 整
注：待进路覆盖至故障车下线地点，布置前发X 次X站待令取消，现将故障车推送至X站存车线， 解钩后退至X站上（下）行站台投入服务。
)
（
关取 注消 救、 援现 列X 车次 推列 送车 过运 程行 、至 排X 列站 相待 关令
进 路下 并线