离合器从动盘毂-论(参考模板)

摘要
数控加工是用计算机实现数字程序控制的技术。

这种技术用计算机按事先存贮的控制程序来执行对设备的控制功能。

由于采用计算机替代原先用硬件逻辑电路组成的数控装置，使输入数据的存贮、处理、运算、逻辑判断等各种控制机能的实现，均可通过计算机软件来完成。

数控机床是由主机、各种元部件(功能部件)和数控系统三大部分组成，还需先进的自动化刀具配合，才能实现加工，各个环节在技术上、质量上必须切实过关，确保工作可靠、稳定，才能保数控机床工作的精度、效率和自动化.近年来，随着计算机技术的发展，数字控制技术已经广泛应用于工业控制的各个领域，尤其是机械制造业中，由于数控化加工可以让机械加工行业朝高质量，高精度，高成品率，高效率方向发展,最重要的一点是还可以利用现有的普通车床，对其进行数控化改造，这样可以降低成本，提高效益。

数控技术是指用数字、文字和符号组成的数字指令来实现一台或多台机械设备动作控制的技术。

它所控制的通常是位置、角度、速度等机械量和与机械能量流向有关的开关量。

数控技术和数控装备是制造工业现代化的重要基础。

这个基础是否牢固直接影响到一个国家的经济发展和综合国力，关系到一个国家的战略地位。

因此，世界上各工业发达国家均采取重大措施来发展自己的数控技术及其产业。

离合器从动盘毂加工工艺分析与设计
蒋晓芸 164912107
一、技术参数及论文要求
发动机型号：DA462Q
发动机最大转矩[N ·m/（r/min ）]:51.5/3750 主减速比：5.142 一档速比：3.482
驱动轮类型与规格：4.5-12-8PR 汽车总质量（Kg ）：1425Kg 使用工况：城市 离合器形式：单摩擦片 二、 离合器摩擦片参数的确定 2.1 摩擦片参数的选择
摩擦片外径是离合器基本尺寸，它关系到离合器的结构重量和寿命，它和离合器所需传递转矩大小有一定关系。

按照发动机最大转矩初选D ，根据公式
D
=165mm == 式中，
max
e T 为发动机最大转矩，取max 51.5T N m =⋅；
k 为不同结构和使用条件对D 的影响系数，对于小轿车 取k=47。

一般情况下，小轿车β取值范围为1.2～1.3，宜取较小值，故初取β=1.2。

2.2 离合器基本参数的校核 2.2.1 单位压力P
为降低离合器滑磨时的热负荷，防止摩擦片损伤，对于小轿车，D 小于等于230mm 时，单位压力P 约为0.25Mpa ，用式（3-4）验算单位压力P 。

初选摩擦片的材料为石棉基摩擦材料因此摩擦系数M=0.25-0.4，推荐M=0.3；用公式
（1） 取Re=
2
i 203
i
3
0R 32R R R --时，Re=0.077
pA Z T μβRe emax =,Z=2 0.143MPA p =MPa
(2)取Re=
2
1
(i R R +0)时，Re=0.07625 pA Z T μβRe emax =,Z=2 0.144p =MPa
单位压力P 在容许范围内，即小于0.25mpa 认为所选离合器的尺寸，参数合适。

摩擦片的相关参数如表2
表2
三、 扭转减振器的设计 3.1 扭转减振器主要参数
带扭转减振器的的从动盘结构简图如下图4.1所示弹簧摩擦式:
图带扭转减振器的从动盘总成结构示意图
1—从动盘；2—减振弹簧；3—碟形弹簧垫圈；4—紧固螺钉；5—从动盘毂；6—减振摩擦
片
由于现今离合器的扭转减振器的设计大多采用以往经验和实验方法通过不断筛选获得,且越来越趋向采用单级的减振器。

极限转矩受限于减振弹簧的许用应力等因素，与发动机最大转矩有关，一般可取，
T
Tj=(1.5～2.0)
e
max
对于乘用车，系数取2.0。

T＝2.0×51.5＝103（N·m）
则Tj=2.0×
e
max
3.1.2 扭转刚度kϕ
由经验公式初选
kϕ13
≤ Tj
即kϕ＝13
≤Tj＝13×103＝1339（N·m/rad）
3.1.3 阻尼摩擦转矩Tμ
可按公式初选Tμ
Tμ＝（0.06～0.17）
T
e
max
=～8.755N·m
3.09
取Tμ=8 N·m
3.1.4 预紧转矩Tn
减振弹簧在安装时都有一定的预紧。

Tn满足以下关系：
T且Tn≤Tμ＝8 N·m
Tn＝（0.05～0.15）
max
e
T＝2.575～7.725 N·m
而Tn＝（0.05～0.15）
e
max
则初选Tn＝7N·m
3.1.5 减振弹簧的位置半径R0
R0的尺寸应尽可能大些，一般取
R0=(0.60～0.75)d/2
=33～41.25mm
则取R0=41.25mm
3.1.6 减振弹簧个数Zj
当摩擦片外径D≤250mm时，
Zj=4～6
故取Zj=4
3.1.7 减振弹簧总压力F ∑
当减振弹簧传递的转矩达到最大值Tj 时，减振弹簧受到的压力F ∑为
F ∑＝Tj/R0＝103/41.25＝2.496kN
3.2 减振弹簧的计算
在初步选定减振器的主要参数以后，即可根据布置上的可能来确定和减振器设计相关的尺寸。

3.2.1单个减振器的工作压力F
F= F ∑/Z=2496/4=624.24(N) 3.2.2减振弹簧尺寸 1）弹簧中径Dc
其一般由布置结构来决定，通常
Dc=11～15mm
故取Dc=11mm 2）弹簧钢丝直径d
d=
[]
τπC
FD 8=4.4mm
式中，扭转许用应力τ[]可取550～600Mpa. d 取4.4 mm 3）减振弹簧刚度k
应根据已选定的减振器扭转刚度值k ϕ及其布置尺寸R1确定，即
k=
=
j
Z 2
01000R k ϕ21339.196.73(/)
100041.254
N M
N mm ≈⨯⨯
4）减振弹簧有效圈数i
444333
8.3104 5.88811196.73
c G
d i D k ⨯⨯==≈⨯⨯ 5）减振弹簧总圈数n
其一般在6圈左右，与有效圈数i 之间的关系为 n=i +(1.5～2)=8.3-10 取n=8 减振弹簧最小高度
dn d n l 1.1)(min ≈+=δ=35.2mm
弹簧总变形量
6244.24 3.17196.73
F l k ∆=
==mm 减振弹簧总变形量0l
0l =l l ∆+min =38.37mm
减振弹簧预变形量
0'kZR T l n =
∆=
7
196.73441.25
⨯⨯≈0.24mm 减振弹簧安装工作高度l
'0l l l ∆-==38.13mm
6）从动片相对从动盘毂的最大转角j ϕ
最大转角j ϕ和减振弹簧的工作变形量)('''''l l l l ∆-∆=∆∆有关，其值为
)2/arcsin(20"R l j ∆=ϕ=4°
取j ϕ=4°。

7）限位销与从动盘毂缺口侧边的间隙1λ
j 21sin ϕλR =
式中，2R 为限位销的安装尺寸。

1λ值一般为2.5～4mm 。

所以可取1λ为3mm, 2R 为43mm. 8）限位销直径'd
'd 按结构布置选定，一般
'd ＝9.5～12mm 。

可取'd 为9.5mm 。

扭转减振器相关参数表4
表3
四、 离合器其它主要部件的结构设计 4.1从动盘毂的设计
1）从动盘毂是离合器中承受载荷最大的零件，它几乎承受由发动机传来的全部转矩。

它一般采用齿侧对中的矩形花键安装在变速器的第一轴上，花键的迟钝可根据摩擦片的外径D 与发动机的最大转矩T m ax e
花键尺寸表5
表
4
2） 花键毂轴向工作长度应满足以下两方面的要求：
a.导向要求。

为了保证从动盘毂在变速轴第1轴上滑动时不产生自锁，花键毂的轴向长度不宜过小，一般应与花键外径大小相同，对于工作条件恶劣的离合器，其盘毂的长度更大，可达花键外径的1.4倍。

b.强度要求。

花键尺寸选定后应进行强度校核。

由于花键损坏的主要形式是由于表面受挤压过大而破坏，所以花键要进行挤压应力计算，当应力偏大时可适当增加花键毂的轴向长度。

挤压应力的计算公式如下：
Z=1,nhl
F
=
jy σa MP 3≈ F=
Z
d D T
e )''(2m ax
+β=3014.63N
h=2/)''(d D -=2.5mm
5.2从动盘钢片的设计
选取整体式弹性从动盘钢片。

从动盘钢片一般比较薄，通常1.3～2.0mm ，取钢片厚2mm 。

为了进一步减小从动盘钢片的转动惯量，有时将从动盘钢片外缘的盘形部分磨薄至0.65～1.0mm,使其质量分布更加靠近旋转中心，取边缘厚为1.2mm.5.3从动盘摩擦片的设计
附录
1：离合器从动盘毂三维UG建模
2：离合器从动盘毂CAD建模
（本资料素材和资料部分来自网络，仅供参考。

请预览后才下载，期待您的好评与关注！）。