柴油机滑油常见故障分析
柴油机润滑油常见问题总结
柴油机润滑油常见问题总结柴油机润滑油常见问题总结机油压力表亮红灯的原因？发动机的润滑系统主要由机油泵，机油滤清器，限压阀，旁通阀，油道，油底壳，机油散热器及机油压力传感器和压力指示装置等部件构成。
从理论上分析影响发动机润滑系统机油压力的主要因素：润滑油的粘度，发动机的转速及摩擦副的间隙大小。
在发动机转速相同时，磨损较严重的发动机由于摩擦副间隙增加，油压下降，因此，在使用同一品种同一质量粘度等级的车辆，随着车况变差，机油压力随着磨损或运转间隙的增大而变小（市面上，出现一些“机油精，“发动机修复剂”，“机油复活剂”其实它们也就是一些增粘剂，通过增加机油粘度，弥补因摩擦副间隙增加所带来密封效果减弱问题）。
由润滑油引起发动机亮红灯的原因：1）当油温升高时，油品黏度有较大的下降，2）燃料稀释导致油品粘度有较大的下降，3）把清净分散性好的油换上后，由于新油除去了阻塞在轴承间隙内的污垢，增加了摩擦副之间的间隙，导致机油压力下降，如：201某年5月15日以为客户反映用我公司生产悍虎国三机专用油，更换新油后，行驶2～3天出现机油压力不足的情况，检验油样发现，油样中烟炱含量较多，导致油品出现剪切性能下降。
4）在剪切率较强时，多级油品中的粘度指数改进剂，造成油品粘度的暂时性降低和永久降低。
由机械原因引起发动机亮红灯的原因：1）机油压力表或机油感应塞工作不正常或损坏。
机油限压阀调整不当或弹簧过软，2）机油泵损坏，零件严重磨损。
机油泵不能提供足够的润滑油，导致压力低。
3）连杆轴承，凸轮轴或曲轴主轴承磨损过大，轴瓦磨损造成了机油通过间隙被泄压，造成机油压力低。
4）机油滤清器裂漏，机油集滤器堵塞，旁通阀不密封，机油各油道或油管有堵塞，5）油底壳油量不足，机油油面过低，进油管接头松动或油管破裂。
为什么汽车大修后在走合期会出现亮红灯及烧机油现象？1）机油选用不当，选用了低档机油或者黏度过高的机油。
磨合期间应当适当用较低黏度机油以利用与排屑及散热，高粘度由于泵油困难及润滑不良。
柴油机排滑油故障原因分析排查与改进措施
配件检 测和 试验对 比 ，找到 了问题 症结 ，提 出了可行 的解 决措 施 ，排 除 了故 障 ，并对今 后 的修理
提 出 了指导性 意见 。
关键词：柴油机 ；排 滑油 ；原 因分析 ；措 施
第２ ８卷
第 ３期
中 国 修 船
Ｃ ＨＩ Ｎ Ａ Ｓ ＨＩ Ｐ Ｒ ＥＰ Ａ Ｉ Ｒ
Ｖｏ １ ． ２ ８ Ｎｏ ． ３
２ ０ １ ５年 ６月
Ｊ ｕ ｎ ． ２ ０１ ５
柴 油 机 排 滑油 故 障原 因分 析 排 查 与 改进 措 施
王林 英 ，孟繁 强
（ １ ． ９ １ ２ ０ ２ 部队 ，辽宁 葫芦岛 １ ２ ５ ０ ０ ０ ； ２ ． ４ ８ ０ ８工厂 威海修船厂 ， 山东 威对 其进 行全 面勘 查 ，包括抽
中采用各仿制配件越来越多，使得修理后出现了排
滑油 故 障。
活塞和汽缸体检查 。分解勘查发现存在以下几个 问
题。
柴油 机排 滑油 的危 害绝不 仅仅是 消耗 了更 多 的 滑 油 ，过 量 的滑 油 在 汽缸 内燃 烧 ，容 易形 成 积 碳 ， 导 致活塞 环卡 死 ，严重 时甚 至产生拉 缸故 障 ；滑油 在 汽缸 内不 规则燃 烧导 致柴 油机转 速不 稳定 ；滑 油 排 到排 烟管 内会 引起燃 烧 “ 放炮 ” ，如果 排 到 舷外 将 污染 周 围水域 。
ｓ ｉ ｓ ，ｄ ｅ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｒ ｉ ｓ ｏ ｎ， ｔ ｈｅ ｃ ｒ ｕ ｘ ｉ ｓ ｆ ｏ ｕｎ ｄ， ｔ ｈｅ ｓ ｏ ｌ ｕｓ ｉ ｏ ｎ ｉ ｓ ｐ ｒ ｏ ｐ ｏ ｓ ｅ ｄ ｎｄ ａ ｔ ｈ ｅ ｆ ａ ｕ ｌ ｔ ｉ ｓ ｒ ｅ ｍｏ ｖ ｅ ｄ， ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｂ ｅ － ｃ ｏ ｍｅ ｓ ａ ｇ ｕｉ ｄａ ｎ ｃ ｅ ｆ ｏ ｒ ｓ ｏ ｍｅ ｆ ｕ ｔ ｕ ｒ ｅ ｒ ｅ ｐ ａ ｉ ｒ ． Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｄ ｓ： ｄｉ ｅ ｓ ｅ ｌ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ； ｌ ｕ ｂ ｒ ｉ ｃ ａ ｎ ｔ ｄ ｉ ｓ ｃ ｈ ａ ｒ ｇ ｅ； ｃ ａ ｕｓ ｅ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ； ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ
柴油机燃烧滑油的故障排除
润滑 与密封
。。 ０ 。
文章 编号 ：１７ —７ （０ １—０ ６ ０ ６ １０ １ ２ １） ２ ０ ５— ２ １ １
柴油机燃烧滑油 的故 障排 除
宋 立 国
（ 大连辽南船厂 ，辽 宁 摘 大连 １６４） ０１ １
要 ：针对某型柴油机烧滑油 的现象 ，分析了故障原 因 ，提 出了解决措施 ，取得明显效果。
５
。
ｌ ０ ｌ
黩蛋
炸 。 曲柄箱 内形成 的真空度 可 以防止 润滑油 经过柴 油机罩 壳盖 不严 密处和接 通外部 的各 轴隙处漏 出，但 同时 也带来 了高温油气 由压气 螺杆泵送入 燃烧室 的副作 用 。因此 ，该 型机 在通 风系统 中安装 了６ 只油气分离器 ，防止 过多 的高温 油气 被压气 螺杆泵 送人燃烧 室 。但是 由于油 气分离器 发生 故 障 ，使其成 了滑油进入汽缸燃烧室的一条主要渠道 。
四 、结 论
若 活 塞环 出现故 障 ，则应 根 据废 气温 度来 进行 判 断 。
在泵一喷油器 的齿条拉 出 的格 数基本 相 同时 ，若个 别汽 缸 的废气 温度过 高 ，应检查 该缸 的油 环 。刮油环 、活塞环 处
于应力状 态下 ，承受高温 和高压 ，而且在 汽缸 中作 高速 往
发现问题 及时更换 。
分离 片 （ 刮油 片）损坏脱 落 ，不 能起到分 离油气 的作 或称
用 ，使过 多的油气被压气螺杆泵 的抽气作 用而送人燃烧 室 ，
导致柴油机烧滑油 。
上述 检查 如未发 现异 常 ，就是 抽 出泵 自身 出现问题 。 抽 出泵 易 出现 的故 障是齿轮端 面间 隙调 整不 当 ，使抽 出泵 内部卸荷过大 ，压力降低 。另外 ，还 出现 过滚珠轴承压碎 、 传动 齿轮打坏 ，以及滚环轴 承止推法 兰脱落 ，造成轴承脱 落 。因此 ，要经 常检查滑 油泵轴承 的固紧情况 ，观察泵 的 声音 和泵壳 的温度变化 ，以及仪表压力 的变化 ，检查油 底
柴油发动机润滑系两个常见故障的诊断与排除
接触 ） ， 或使 节 流 阀全 开 ， 让柴 油 机 以最 高空 载转 速 运转 ， 检 查 要用 秒 表或 其 他合 适 的计 时器 和 转速 表 来 完成 ， 其步 骤如下 。
（ １ ） 迅 速 放 开 节 流 阀 或 将 节 流 阀 移 到 关 闭位
高 速空 载 转 速 下 断 开启 动钥 匙 到柴 油 机 停 车时 的 减 速时 问 。若 测得 时 间 大于 按 步骤 （ １ ） 、 （ ２ ） 测得 的 平均 值 ， 说 明 不是 节流 阀 泄漏 量 的 问题 。若 测 得减
维修指 南
柴油发动机润 滑 系两个常见 故障的 诊 断与排 除
李 东 汪 国 昭 田二 讲
机 油 压 力 为 零
低、 黏 度 过 高 或过 低 都 会 造 成 润 滑 不 良， 使 活塞 环
故 障 现象 机 油压 力 报警 灯 点 亮 ， 机 油压力 表
指 示为零 。
和汽 缸壁 的磨 损 增加 ， 密封 性 能 下 降， 导 致烧 机 油 ． ．
时， 出现失 速 （ 怠 速调 速 器 不 控 制柴 油 机 ） 的现 象 ， 则 节 流 阀泄漏 量 必须 增 大 ， 可通 过 拧进 节流 阀泄漏 量 调整 螺钉 （ 前节 流 阀止动 螺钉 ） 进行 调整 。检查调 整 是 否 恰 当的 方法 是 ： 减速时间 （ 按 步骤 １ 、 ２测得
曲轴运 转 时飞溅 到缸壁 的机 油过 多。 （ 涡轮 增压 器
漏 油 ．涡 轮 增压 器 回油 管堵 塞 或 浮动 式 轴承 漏 油 ，
都 使机 油 由涡轮 增压 器 漏 入排 气管 ． 导致 机 油 消耗
异 常并 冒蓝 烟 。（ 配 气机构 的气 门杆 、 气 门导 管磨 损， 导致 密 封 配合 不 良 ， 间 隙过 大 ， 产 生漏 油现 象 ，
滑油压力异常的原因、现象、故障诊断及排除
滑油压力异常的原因、现象、故障诊断及排除本文的内容包含：一：机油压力过高的原因、现象、故障诊断与排除二：滑油压力过低的原因、现象、故障诊断与排除三：滑油泵故障的原因、故障诊断与排除四：滑油系统内滑油流动阻力的问题。
一：机油压力过高的主要原因：1.机油粘度过大。
2.柴油机启动时温度过低，机油粘度大。
3.油道堵塞。
4.机带滑油泵的调压阀弹簧压力调整过高。
机油粘度大会引起油脂循环困难，不易压入间隙小的磨擦机件之间，降低润滑效能，加剧机件磨耗，还会造成机油温度过高。
油道堵塞，机油则不能流通，机件就得不到润滑及冷却，易造成机件严重磨损或烧损事件故。
减压阀弹簧调整压力过高，则失去正常调节作用，甚至因油压过高而胀裂油管和机油滤清器等处的密封衬垫。
二：柴油机滑油压力异常的原因和故障诊断和排除1.1滑油压力过低的原因现象：现象：启动机在正常运转的状况下，滑油压力表指针批示值低于技术文件的要求。
原因剖析：由柴油机润滑油系的组成和工作原理可知，油泵从油底壳吸上滑油并提升压力，通过滤后压送到零件的摩擦表面，而后从零件的配合间隙流回滑油底。
润滑系压力的产生是依靠油泵的泵油效率和滑油在润滑系内的流动阻力，假如滑油泵的泵油效率减小或润滑系统的流动阻力减小，会使滑油压力减小。
又由润滑油路可知，润滑系滑油复始回路的流动阻力等于并联支路滑油流动阻力的倒数之和。
压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过大，或润滑系有不正常的泄漏和限压阀调整压力过低等，均会使润滑系油路的流动阻力减小，滑油压力降低。
造成滑油压力过低的具体原因有:1，滑油油量不足如果滑油油量不足，会使滑油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使滑油压力下降，曲轴与轴承，缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。
2.滑油粘度的影响滑油粘度现实是指滑油流动时的内摩擦阻力的大小。
滑油流动时的内摩擦阻力小时，其流动性好。
反之，滑油流动时的内摩擦阻力大时，其流动性差，所以粘度是滑油最主角的衡量指标。
12VE390ZC柴油机滑油压力突然下降故障的分析与排除
第 ２期
任 荣社等 ：２ Ｅ ９ Ｚ １Ｖ ３ ０ Ｃ柴油机滑油压力突然下 降故 障的分析与排除
进 行润 滑 。
当柴油机反 转 时 ， 图 中转 向相 反 ， 滑 油 经 阀 和 润 １ 进入 ， ４流 此 阀 、 润
阀３ 阀１
１ ＶＥ３ ０ＺＣ ｓ ｓ ２ ９ Ｄｉｅ ｌＥｎｇ ｎ ｎ ｔ ｍ ｏ ａ ｉ ｅ ａ ｄ Ｉ ｓ Ｒｅ ｖ ｌ
ＲＥＮ ｎｇ— ｓ ｅ，Ｗ ＡＮＧ ｕ — ｍｉ Ｒｏ ｈ Ｘｉ ｎ，ＺＨＡＮＧ ｅ Ｗ ｉ
１ １ Ｖ ３ ０ Ｃ柴 油 机 润 滑 油 压 力 突 然 下 降 ２ Ｅ９Ｚ
某 船 在一 次 航 行 中 ， 机 工作 时 ， 现 润 滑 油 左 出
压力突然下降 的现象 ， 正常压力为 ０ ５～ ． Ｐ 。 ． ０７ ａ Ｍ 突然下降 ０ １ Ｐ 。出现故 障后 ， ． ａ Ｍ 进行了相应的检 查， 没有发现故 障， 工作 ３～ 后 ， 障又 自动 消 ５ｈ 故
有 找到 原 因 ， 随后 故 障 又 消失 了 ， 没 有 引 起 重视 。 就
的现象
１ １１ Ｖ ３ ０ Ｃ柴 油机简 介 ． ２ Ｅ９Ｚ
但后来 ， 故障多次 出现 ， 且没有规律 ， 造成在使用柴
油 机 的过程 中 ， 班 人 员 提 心 吊胆 ， 神 压 力 很 大 ， 值 精 担 心船 舶在航 行 中遇 到 风浪 ， 负荷 加 大 。 如果 故 障
第 ２ 期
２１ ０ １年 ４月
内燃机
Ｉ ｔ ｒ ａ ｍｂ ｔｏ ｇ ｎ ｓ ｎ ｅ ｎ ｌＣｏ ｕｓｉｎ Ｅｎ ｉ ｅ
Ｎｏ ．２
Ａｐ ．２０１ ｒ １
１ Ｅ ９ Ｚ ３０ Ｃ柴油 机滑 油压 力 ２ Ｖ 突然 下 降故 障的分 析与排 除
某型柴油机滑油压力低故障原因分析与处理
某船用主机为2 台德国引进的高速大功率柴油机，在工厂进行出舱大修，经台架试验合格后上船安装。
航行试验过程中，发现左机滑油压力比右机低，但在正常范围内，完成提交试验后，主机降速时，滑油压力瞬间低于0.25 MPa，出现了压力低报警。
一、故障原因分析对该机型的滑油系统进行分析，可能引起滑油压力低的原因是:①压力传感器故障，滑油压力传感器是用来反映柴油机润滑系统的滑油压力大小，如果压力传感器发生故障，反映的压力值会失真，误以为润滑系统发生故障，出现误报警;②滑油管路泄漏现象，滑油系统管路因振动使紧固螺母松动、油管破裂，使主油道机油从泄漏处大量回到油底壳，造成滑油压力低;③滑油泵故障，由于磨损，使油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮断面与泵盖之间的间隙、齿侧间隙或径向间隙超过允许值，建立不起油压，导致压力偏低;④滑油滤器或滑油冷却器脏堵，滑油滤清器的作用是进行过滤很小的机械杂质，当使用过久后，被过滤出的机械杂质积存在滤芯上，随着使用时间变长，滤芯外表面积存的机械杂质量增大，堵塞润滑油流动通道，致使润滑部位滑油压力减小，滑油冷却器的滑油管内壁粘附有机械杂质或胶质，不仅会造成滑油散热不良，同时还会使滑油的流通截面减小，严重时会出现堵塞现象，从而导致润滑部位滑油压力降低，而冷却水管路脏堵，会使冷却效果变差，使滑油温度上升，一般情况下，滑油温度每上升3℃，滑油压力就会降低7kPa;⑤曲轴与主轴瓦和连杆轴瓦配合间隙过大，会导致滑油泄露，并无法在其间形成油膜，此时滑油压力也会随之下降。
二、故障排查过程1、检查更换滑油压力传感器。
采用置换法检查，更换滑油压力传感器，动车后检查，滑油压力没有明显的改变，表明此故障应在滑油系统。
2、清洁检查滑油滤器和冷却器、更换滑油泵。
先后对滑油滤器、滑油冷却器芯进行清洁和检查，后又更换 2 台机带滑油泵，并对滑油泵到各注油点的内部油管进行反复排查，期间多次动车验证，滑油压力都没有实质性的改善。
柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法
柴油机润滑系统是柴油机正常运行的重要保障，其工作状态直接影响着柴油机的性能和寿命。
然而，在长时间的使用过程中，润滑系统也会出现一些故障，如润滑油温过高、润滑油压力不稳定、润滑油品质下降等问题，这些故障会直接影响柴油机的正常工作。
了解柴油机润滑系统的故障及其检修处理方法对于保障柴油机的正常运行至关重要。
一、润滑油温过高润滑油温过高可能会导致润滑油的氧化、稀释和降解，严重影响润滑效果和寿命。
1.1 故障原因：（1）润滑油循环不畅导致润滑油冷却效果差；（2）润滑系统设计不合理，冷却能力不足；（3）柴油机运行工况恶劣，环境温度高等。
1.2 检修处理方法：（1）检查润滑油循环管路是否通畅，清洗沉积物；（2）如有必要，增加润滑系统的冷却能力，如增加辅助冷却装置；（3）根据环境温度调整合适的润滑油品质和粘度，确保润滑效果。
二、润滑油压力不稳定润滑油压力不稳定会导致柴油机部分润滑部位缺乏足够的润滑，严重时会导致零部件磨损和故障。
2.1 故障原因：（1）润滑油泵内部磨损导致泵效率下降；（2）润滑油泵进气管路堵塞；（3）润滑油滤清器堵塞或损坏。
2.2 检修处理方法：（1）定期检查润滑油泵磨损情况并及时更换；（2）定期清洗润滑油泵进气管路，确保泵的正常工作；（3）定期更换润滑油滤清器，确保润滑油清洁。
三、润滑油品质下降润滑油品质下降会导致润滑性能下降，无法有效保护柴油机的零部件。
3.1 故障原因：（1）润滑油使用时间过长，氧化降解严重；（2）受到污染物的侵入，导致润滑油质量下降；（3）使用劣质润滑油。
3.2 检修处理方法：（1）定期更换润滑油，控制使用时间，并保证质量符合相关标准；（2）加强对润滑油的储存和管理，避免污染；（3）选择合格的润滑油供应商，购买正规渠道的润滑油产品。
在对柴油机润滑系统的故障进行检修处理时，需要根据具体故障情况进行分析，并选择合适的检修方法。
定期对润滑系统进行维护保养，检查各润滑部件的工作状态，及时发现问题并进行处理，可以有效预防故障的发生，延长柴油机的使用寿命。
柴油机运行中常见故障及应及处理
柴油机运行中常见故障及应及处理柴油机作为一种常见的内燃机，广泛应用于各种交通工具和工业设备中。
然而，在长期运行中，柴油机也会遇到一些常见故障。
本文将详细介绍柴油机运行中常见的故障，并提供相应的处理方法。
一、燃烧系统故障1. 燃油不足：柴油机燃油不足会导致燃烧不充分，功率下降，甚至无法启动。
处理方法是检查燃油供给系统，确保燃油泵工作正常，燃油滤清器无阻塞。
2. 燃油喷射器阻塞：燃油喷射器阻塞会导致喷油不均匀，燃烧不彻底，产生黑烟和动力不足。
处理方法是清洗或者更换阻塞的喷油嘴。
3. 燃油泵故障：燃油泵故障会导致燃油供应不稳定，柴油机无法正常工作。
处理方法是修理或者更换燃油泵。
二、冷却系统故障1. 散热器阻塞：散热器阻塞会导致冷却效果不佳，引起柴油机过热。
处理方法是清洗散热器，确保良好的冷却效果。
2. 水泵故障：水泵故障会导致冷却液无法循环，引起柴油机过热。
处理方法是修理或者更换水泵。
三、润滑系统故障1. 润滑油不足：润滑油不足会导致柴油机各部件磨损加剧，甚至浮现卡死现象。
处理方法是定期检查润滑油量，及时添加或者更换润滑油。
2. 润滑油泄漏：润滑油泄漏会导致润滑不良，引起柴油机各部件过热和磨损。
处理方法是检查密封件，修理或者更换泄漏部件。
四、点火系统故障1. 点火塞损坏：点火塞损坏会导致点火不良，柴油机无法正常启动。
处理方法是检查点火塞，清洗或者更换损坏的点火塞。
2. 点火线圈故障：点火线圈故障会导致点火能量不足，柴油机动力下降。
处理方法是检查点火线圈，修理或者更换故障的线圈。
五、机械系统故障1. 活塞环磨损：活塞环磨损会导致燃气泄漏，功率下降，燃油消耗增加。
处理方法是更换磨损的活塞环。
2. 气缸磨损：气缸磨损会导致压缩比降低，柴油机动力下降。
处理方法是研磨或者更换磨损的气缸。
六、电气系统故障1. 蓄电池电量不足：蓄电池电量不足会导致柴油机无法启动。
处理方法是充电或者更换电量不足的蓄电池。
2. 发机电故障：发机电故障会导致电力供应不稳定，柴油机电器无法正常工作。
东风4型内燃机车滑油系统常见故障及原因分析
• 86 •内燃机与配件东风4型内燃机车滑油系统常见故障及原因分析孙德彬(漯阜铁路有限责任公司，周□466000)摘要：内燃机车的滑油系统具有重要润滑、密封及冷却功能，可以有效保证内燃机车的安全运行。
一般情况下，内燃机车滑油系统 在运行当中比较容易发生压力故障，对机车的平稳运行以及人员的生命健康均会产生重大威胁，为此及时了解故障并查找故障原因 予以处理十分必要。
本文主要以东风4型内燃机车为例对其滑油系统常见故障进行了分析，在了解柴油机的技术标准以及滑油系统 组成部分后，根据其滑油系统常见故障进行了原因探索，继而针对性地提出了故障处理方法。
关键词：东风4型内燃机车；滑油系统;故障处理0引言滑油系统属于东风4型内燃机车运行的重要辅助设 备，其能够通过自身的冷却功能、润滑功能和密封功能等 保证整个机车的安全运行。
现阶段，我国科学信息技术水 平不断提升，滑油系统必须要具有更高的性能方能够符合 时代发展的需求。
东风4型内燃机车若要安全运行，其必 须要做好对滑油系统油压的控制，避免发生柴油机无法启 动、压力低卸载或停车等故障，降低设备故障发生率。
本文 在对东风4型内燃机车滑油系统常见故障及其原因展开 分析的情况下，可以依据主要理论数值对故障加以判断，做好压力故障的检测和观察，在一定程度上可以为滑油系 统常见故障检修人员提供理论参考与实践指导。
1东风4型内燃机车柴油机技术标准及滑油系统组 成概述1.1柴油机技术标准在对东风4型内燃机车滑油系统常见故障进行分析 前必须要对柴油机的技术标准进行明确，该内燃机车柴 油机的技术标准主要如下所述：气门进气冷态间隙为 0.4+0.05mm、气门排气冷态间隙为0.5+0.05mm、叶轮与 罩壳间隙为0.5-0.7mm、转子轴向间隙为0.18-0.28mm、压缩压力为2.65-2.84MPa(430r/min)、增压压力必须大于 0.13MPa、机油总管末端压力必须大于120kPa(430r/min 时）、差示压力计作用压力为600Pa。
发电柴油机滑油高温故障原因分析与排除
发电柴油机滑油高温故障原因分析与排除【摘要】本文在介绍发电柴油机滑油系统的工作过程的基础上，分析了滑油高温故障产生的原因，并提出了相应的解决方法和管理中的注意事项。
【关键词】柴油机；滑油高温；滑油冷却器1引言在航渡过程中，某船4号发电柴油机并网运行时出现滑油高温报警（报警值为60℃，进机滑油温度为61℃），值班人员立即换备用机上网并停止该机运行，并对该机进行应急处理。
滑油高温会造成滑油粘度下将，滑油压力降低，这样就会使滑油容易从机件之间的配合间隙处流失，不利于建立油膜和润滑，机件磨损加快，使滑油消耗量增加，因滑油系统工作不良而造成的柴油机烧轴瓦、拉缸等严重事故也是不少见的。
所以在使用过程中一定要十分注意滑油系统的工作状况，一旦发现异常现象，应及时查找原因并予以排除。
因此必须尽快采取措施，排除故障。
针对这一点，本文分析了滑油高温产生的原因，解决了问题，并提出降低滑油高温的一些措施，便于提高柴油机使用的可靠性。
2工作原理2.1滑油系统的组成介绍柴油机的滑油系统主要有储油装置、滑油输送装置、滑油冷却和滤清等装置组成。
由于柴油机的结构形式和用途的不同，具体的润滑系统布置也各有不同，常见的润滑系统有无冷却器全流和分流滤清式、冷却器与主油道串联和并联的润滑方式及冷却器与主油道各为独立的润滑系统等。
该船采用的是冷却器与主油道串联的润滑方式。
主要有滑油泵、预供油泵、手摇泵、粗细滤器、自清滤器、冷却器、油底壳等组成。
该船滑油泵为机带泵，为保证滑油压力稳定和流动均匀，采用齿轮式油泵。
在泵的吸入端管上一般装有真空表；滑油滤器分别有粗、细滤器和自清滤器，都为双连式，它们分别润滑活塞、轴承和清洁油底壳的滑油；滑油冷却器采用管壳式，以管道与壳体形成换热空间的热交换器称为管壳式热交换器。
在这种热交换器中，大的容器—壳里面装有许多管子，一种流体在管内流过，另一种流体在管外（壳内）流过。
该船冷却器是滑油在管外（壳内）流过，海水在管内流过。
柴油机滑油压力低原因
柴油机滑油压力低原因
柴油机滑油压力低的原因可能有很多，下面将其划分为以下几个章节进行详细解答。
一、润滑油泵故障
润滑油泵是柴油机润滑系统的核心部件，如果润滑油泵出现故障，就会导致润滑油压力不足。
润滑油泵故障的原因可能是泵体磨损、泵齿轮磨损、泵轴弯曲等。
二、油路堵塞
油路堵塞也是导致柴油机润滑油压力低的原因之一。
油路堵塞可能是由于油路中的杂质、沉淀物、积碳等造成的。
如果油路堵塞，就会导致润滑油无法正常流动，从而导致润滑油压力不足。
三、滤清器阻塞
滤清器是柴油机润滑系统中的重要组成部分，如果滤清器阻塞，就会导致润滑油无法正常流动，从而导致润滑油压力不足。
滤清器阻塞的原因可能是滤芯过滤能力不足、滤芯使用时间过长等。
四、油泵调节不当
油泵调节不当也是导致柴油机润滑油压力低的原因之一。
如果油泵调节不当，就会导致润滑油泵输出的压力不足。
油泵调节不当的原因可能是调节螺钉松动、调节弹簧老化等。
五、油压传感器故障
油压传感器是柴油机润滑系统中的重要组成部分，如果油压传感器故障，就会导致润滑油压力显示不准确。
油压传感器故障的原因可能是传感器老化、传感器线路接触不良等。
综上所述，导致柴油机润滑油压力低的原因可能有很多，需要根据具体情况进行分析和排除。
如果发现柴油机润滑油压力低，应及时进行检修和维护，以保证柴油机的正常运行。
柴油机滑油压力低原因
柴油机滑油压力低原因
柴油机滑油压力低的原因
1. 滑油泵损坏：滑油泵是柴油机的关键部件，它负责将柴油机
内发动机热力汽化的液体放出，并进行压力调节，当滑油泵损坏时，压力就会低，从而导致柴油机滑油压力低。
2. 滑油量不足：柴油机的滑油量不足也会导致滑油压力不足，
因为压力主要取决于滑油量，滑油量太少，就会导致压力低。
3. 滑油筛堵塞：由于滑油中悬浮的微小颗粒，以及内部活塞和
活塞环等机件磨损形成的沉积物都会进入滑油系统，当滑油筛堵塞时，滑油流动被阻断，从而导致柴油机的滑油压力低。
4. 滑油过滤器堵塞：当滑油过滤器堵塞，无法进行有效过滤时，将影响柴油机滑油压力的维持，从而导致压力低。
5. 滑油的质量差：如果滑油的质量较差，那么滑油的抗磨性能
较低，将不能有效抵抗发动机内的磨损而减少压力，从而导致柴油机滑油压力低。
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某型中速柴油机滑油低压停车故障排查及讨论
一、故障处理过程某港作全回转拖轮配备主机为两台洋马6EY22AW型中速六缸柴油机，额定转速900RPM，燃油平时零号轻柴油，冬季为负十号轻柴，废气涡轮增压带空气冷却器，干式油底壳，机带滑油泵强制润滑，单机功率1,330KW，舵桨为SRP1012FP 型舵桨装置。
该船舶正常作业中突然右主机滑油滤器压差高报警，消音不能复位，紧接着主机滑油低压报警，主机滑油低压自动停车报警，柴油机自动停车。
机舱值班人员对故障初步判断：（1）压力传感器故障，（2）滤器脏堵。
滑油压力传感器压差高报警，低压报警，低压停车三个独立的传感器，同时故障不大可能，用备用滑油泵为主机供油，发现主机滑油压力表没有表压，滑油滤器脏堵问题清楚显现。
进一步观察，滑油备用泵供油压力正常，进机滑油压力没有。
结合进机滤器压差报警，明确滑油进机精滤器堵塞，进机滤器为自动反冲洗过滤。
拆开滤器发现有大量沉积物及胶状物，轮机人员用轻柴油清洗后试车，发现进机滑油压力正常工作范围在4bre.，但进机压力明显低于此值，运行5min 后压力进一步下降，导致停车。
轮机人员进一步将旋转滤器拆下，抽出芯子清洁，再次发现胶状物，并且通过滑油气味判断滑油氧化变质。
随后用超声波请洗滤器芯子，清洁滑油系统各道滤清，按要求清洁该主机右滑油舱，更换新的合格滑油，用备用泵为主机供油，持续20min，滑油进机压力始终保持在正常值，装复各道滤器后主机滑油压力恢复正常，动车试运行，主机滑油压力正常。
这就提出两个问题：（1）对于使用5,000 多小时的滑油，滤器为什么脏堵？（2）引起滑油变质的原因在哪？二、滑油系统工作原理润滑油的作用为润滑、减磨、冷却、密封、清洁等是柴油机工作可靠性、动力性的有力保证。
图1为柴油机滑油系统原理图。
图1 柴油机滑油系统原理图机带滑油泵从滑油循环舱经粗滤器吸入滑油，滑油分成两路：一路经过管壳式滑油冷却器、滑油自动反冲洗过滤器到柴油机滑油总管内，另外一路经过离心式旁通过滤器回油底壳。
柴油机滑油常见故障分析
柴油机滑油常见故障
1
滑油压力低或无油温度过高
4
滑油耗油量过多
5
滑油油位升高
滑油压力低或无压力指示
柴油机滑油常见故障分析
1、润滑系统内循环油量不够——检查滑油油位 2、滑油粘度太稀——除旧换新 3、滑油滤清器脏堵——清洗
4、压力调节阀故障或调整螺钉松动——检查维修 5、滑油泵故障——检查维修
柴油机前后油封漏 油
滑油油位升高
柴油机滑油常见故障分析
滑油 中进 入柴
油
喷油泵漏油
滑油 中进 入水
分
气缸盖故障
喷油器故障
冷却水故障
冷却器芯子 部件腐蚀
Thank you !
6、润滑机件表面间隙大——调整
滑油压力过高
柴油机滑油常见故障分析
1、滑油粘度太大—滑油牌号可能用错—换 2、滑油压力调整不当—误认为滑油压力高些好—调
3、滑油调节阀故障—调节阀内结构卡死—修
Tip：
当滑油压力显示过高或过低时，还应考虑 压力表是否出现故障或读数不准
海军工程大学
滑油温度过高
柴油机滑油常见故障分析
油温 过高
粘度 下降
磨损、油耗 加剧
1、循环油量不足—及时添加滑油 2、滑油冷却器效果差—冷却器堵塞/脱焊
3、滑油温度表不准—更换 4、柴油机气缸漏气太多—检查维修
滑油消耗过多
油耗 大
机件磨损 漏滑油
柴油机滑油常见故障分析
活塞环与气缸套之 间
气门与气门导管之 间
活塞环装反或卡死、折 断
润滑系统漏 油
柴油机滑油常见故障分析
1、循环油量不足—及时添加滑油 2、滑油冷却器效果差—冷却器堵塞/脱焊 3、滑油温度表不准—更换 4、柴油机气缸漏气太多—检查维修
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5
滑油消耗过多
柴油机滑油常见故障分析
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滑油油位升高
柴油机滑油常见故障分析
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柴油机滑油常见故障
1 滑油压力低或无压力指示 2 滑油压力过高 3 滑油温度过高 4 滑油耗油量过多 5 滑油油位升高
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2
滑油压力低或无压力指示
柴油机滑油常见故障分析
1、润滑系统内循环油量不够——检查滑油油位 2、滑油粘度太稀——除旧换新 3、滑油滤清器脏堵——清洗 4、压力调节阀故障或调整螺钉松动——检查维修 5、滑油泵故障——检查维修 6、润滑机件表面间隙大——调整
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滑油压力过高
柴油机滑油常见故障分析
1、滑油粘度太大—滑油牌号可能用错—换 2、滑油压力调整不当—误认为滑油压力高些好—调 3、滑油调节阀故障—调节阀内结构卡死—修
Tip：
当滑油压力显示过高或过低时，还应考虑压 力表是否出现故障或读数不准
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海军工程大学
滑油温度过高
柴油机滑油常见故障分析
某型柴油机润滑油异常消耗故障分析与排除
第37卷第1期经验集锦某型柴油机润滑油异常消耗故障分析与排除中图分类号：U672文献标志码：Adoi ：10.13352/j.issn.1001-8328.2024.01.0161故障现象某型柴油机的滑油系统独立运行，在柴油机工作中如果滑油油位降低到一定程度，将导致柴油机产生重大事故，严重威胁船舶航行安全，因此保障柴油机滑油系统正常工作非常重要。
某船在航行过程中，轮机值班员例行检查主柴油机滑油系统工作情况，发现该主机循环滑油舱滑油油位降低明显，滑油消耗量异常。
2故障分析与排查图1为某型柴油机的滑油系统原理示意图，滑油由滑油泵抽出后，少部分滑油经离心滤器过滤后回到油底壳，大部分滑油根据其温度高低经过调温阀或直接到达滑油冷却器，再到达滑油自清滤器，过滤后进入柴油机机架内部油道润滑各部件。
图1某型柴油机滑油系统原理示意图造成滑油消耗异常的途径和因素很多，图2为导致滑油异常消耗的主要途径和因素。
下面将分别分析排查这几种情况。
图2导致滑油异常消耗的主要途径和因素1）检查滑油管路，观察外部是否有泄漏。
经检查，柴油机外部滑油管路无泄漏情况。
2）检查柴油机燃烧室工作情况，观察是否有大量滑油进入燃烧室。
检查排气总管的排气颜色为淡灰色，是正常的排气颜色，然后检查各缸的排气温度均正常，打开各缸示功阀检查各缸燃烧情况，均正常。
排除大量滑油进入燃烧室参与燃烧的情况。
3）检查滑油冷却器，观察是否有大量滑油泄漏到冷却水中。
若滑油冷却器损坏，滑油会泄漏到冷却水中，从而使柴油机滑油油位降低。
对滑油冷却器进行了检查，在柴油机静态下，打开滑油冷却器最上方的放气旋塞，发现漏出的是纯净的冷却水，无油花，确定滑油冷却器正常。
4）检查燃油回油系统。
检查柴油机外部，没有燃油漏油的痕迹，而柴油机内部燃油回油管路与外部燃油回油舱相通。
检查柴油机喷油器和喷油泵的燃油回油舱，发现燃油回油舱的燃油呈灰色，随即进行了检测，发现有油舱内含滑油。
即滑油泄漏到燃油中，再回到燃油回油舱。
柴油机润滑系统常见故障分析
柴油机润滑系统常见故障分析柴油机润滑系统主要由集滤器、机油泵、滤清器、机油散热器及机油压力指示器等零部件组成。
润滑系的功能，在于把一定压力和数量的润滑油送到各运动的摩擦表面，对摩擦面起润滑、冷却、清洁等作用。
因此，润滑系对于保证内燃机正常运转、延长使用寿命有着十分重要的意义。
柴油机润滑系具备良好的工作性能是实现柴油机正常工作所不可缺少的重要条件之一。
柴油机润滑系统常见故障有机油压力过高、机油压力过低、机油消耗过高等，我们需要知道这些故障产生的原因，以便在工作中注意预防。
标签：柴油机;润滑系统;故障分析引言：柴油机润滑系统的工作就是把润滑油不断地供给各机件的摩擦表面，使两机件的直接摩擦变为间接摩擦，减少摩擦功，防止摩擦过热和严重磨损，起到润滑、冷却、清洗、密封、防锈等作用，以保证柴油机正常工作。
柴油机润滑系常见故障有机油变质、机油压力不稳、机油消耗过多等，我们要了解这些故障产生的原因，做好预防工作，以保证润滑系统工作正常。
机油温度过高柴油机机油温度表指示值超过规定，机油消耗量增加。
机油温度过高的根本原因是机油所具有的温度得不到散发，或过多的热量传给机油。
原因有：（1）缸体、缸盖水套的水垢太多，冷却系散热不良，发动机温度升高，因而引起机油温度过高，此时应结合水温一起分析是否因发动机温度过高而引起机油温度升高，再着手排除使发动机温度变高的故障。
（2）活塞环严重磨损或粘住原因，引起高温燃气漏入曲轴箱油底壳，使机油温度过高，结合机油是否变稀以及曲轴箱漏入废气的量来判断活塞环是否磨损严重，再决定是否有必要拆下活塞，检查活塞环。
如活塞环磨损时，更换活塞环。
（3）机油量过少，没有达到规定的油面高度，使机油循环散热作用减弱，此时检查油底壳机油面高度，必要时添加机油。
机油压力忽高忽低机油压力过高，将使机油泵的工作负荷增加，加速机油泵的磨损，同时还会对机油的品质，整车的密封性等有很大影响。
柴油机工作时，机油压力忽高忽低，表现为机油压力表指针来回摆动。
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柴油机滑油常见故障分析
滑油压力过高
1、滑油粘度太大—滑油牌号可能用错—换
2、滑油压力调整不当—误认为滑油压力高些好—调
3、滑油调节阀故障—调节阀内结构卡死—修
Tip：
当滑油压力显示过高或过低时，还应考虑 压力表是否出现故障或读数不准
海军工程大学
漏滑油
润滑系统漏油 柴油机前后油封漏油
柴油机滑油常见故障分析
滑油油位升高
滑油 中进 入柴 油 滑油 中进 入水 分
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气缸盖故障
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冷却水故障
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柴油机滑油常见故障分析
滑油温度过高
油温 过高 粘度Βιβλιοθήκη 下降 磨损、油耗 加剧1、循环油量不足—及时添加滑油 2、滑油冷却器效果差—冷却器堵塞/脱焊 3、滑油温度表不准—更换
4、柴油机气缸漏气太多—检查维修
柴油机滑油常见故障分析
滑油消耗过多
活塞环与气缸套之间 机件磨损 油耗大 气门与气门导管之间 活塞环装反或卡死、折断
柴油机滑油常见故障分析
柴油机滑油常见故障
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滑油压力低或无压力指示 滑油压力过高 滑油温度过高
滑油耗油量过多
滑油油位升高
柴油机滑油常见故障分析
滑油压力低或无压力指示
1、润滑系统内循环油量不够——检查滑油油位
2、滑油粘度太稀——除旧换新
3、滑油滤清器脏堵——清洗
4、压力调节阀故障或调整螺钉松动——检查维修