论港口与航道工程造价管理

论港口与航道工程造价管理
一、从项目的整个实施过程中分析一般来讲，工程造价可以反映出各阶段工作质量和成果质量的好坏。

1.港口与航道工程的决策阶段
港口与航道工程建设最重要的环节就是决策阶段，决策阶段对工程造价的影响程度最高。

前期准备阶段，应积极参与前期决策。

决策正确与否，它直接关系项目建设的成败，对投资效果及工程造价的高低有重要影响。

需要决策的内容主要包括：水利和港口工程建筑项目选址；水利和港口工程建筑项目范围及规模；水利和港口工程建筑项目工期；水利和港口工程建筑项目投入总资金等。

2.港口与航道工程的设计阶段经过港口与航道工程项目立项之后，港口与航道工程设计就成为工程建设的关键。

此阶段的工程造价管理侧重点在技术与经济的结合。

设计的优劣直接影响到建设费用的多少和建设工期的长短，直接决定了投入的人力、物力和财力的多少。

这方面，做好了技术经济合理设计，可以降低工程造价。

设计方面存在的不足，需要改进的地方：设计深度不够，不够细致；设计个性及变更频繁，给工程造价控制带来一定的难度。

此外，工程造价成本价应随时掌握好。

3.港口与航道工程的实施阶段实施阶段的工程造价管理是实施建设工程全过程管理的重点。

在工程施工阶段，由于工程设计已经完成，工程量已完全具体化，节约投资的可能性已经很小，但是，工程
投资却主要发生在这一阶段，浪费投资的可能性则很大，重点应加强工程施工管理，杜绝投资浪费。

应做好以下几方面的工作：（1）合理安排施工进度，非特殊情况施工期不得延长，尽量在枯水季节完成水下施工作业；
（2）尽量减少设计变更；
（3）严格按照施工要求，制订出合理的施工标准；
（4）按照设备的性能正确使用设备，严格规范施工质量的检验制度，严把质量关，减少返工现象，以节少费用开支、缩短验收时间。

合理引起一些国外的先进技术，以提高项目施工的技术水平。

此外，为有效的控制工程造价，提高工程管理人员的业务水平，可采取预算人员和工程人员结合的方式，减少了预算外不合理费用的发生。

总之，在港口与航道工程项目管理中，要使项目成本管理和施工项目管理相辅相成，在加强施工项目管理的同时，也要努力降低成本，从而实现提高施工项目经济效益的目的[3] 。

二、从项目管理层和财务方面分析
1. 管理方面，改变管理模式，控制成本改变管理模式。

其中主
要包括：主要包括：水利和港口工程建筑项目阶段组织架构及其管理模式；水利和港口工程建筑项目运营阶段组织架构、人员配置及其管理模式等[4] 。

要改变以往传统的直线式管理
模式，落实责任制，将项目成本管理与个人利益挂钩，使项目中的每个执行部门和执行者，比如项目经理、业务部、财务部、采购部、技术部等，都各尽其责，从而达到降低成本、缩
短工期、提高质量的目的。

在港口与航道工程施工管理中，存在许多固定建制式的管理。

很多航道项目的管理中，管理层管理和经营的作用弱化，项目作业层的管理功能下降。

由于施
工项目责、权、利无法统一，配置不到位，而管理层只好分出大量的物力和精力放在项目外部和内部的协调中，从而就减少了对市场经营以及项目管理的关注。

2.财务面，依据原则，控制造价财务人员应依据工程造价管理原则，准确测算港口与航道工程投资，对投资估算中的各种动态因素变化情况要合理预测，这是下阶段工作的主要依据，也是编制投资估算工作的关键。

通过对港口与航道设计概算构成的分析比较，造价控制的重点是投资比例大的部分，使其更趋合理，分析项目各组成部分成本与功能匹配程度。

要全面分析和综合评价拟建项目建设的可行性、适用性、有效性和必要性，对经济性的建设方案分析。

评判建设地点的环境条件，减少拆迁补偿与场地平整开支，从而对是否该投资和如何投资做出判断与方案。

另外要控制间接费用成本，其主要是确立合理的管理幅度和管理层次，精减管理机构，节约施工管理费用[5] 。

财务人员要加强合同管理，发挥监理作用。

力求做到计价合理，计量准确，严格发挥监理作用及合同管理。

在我国目前港口与航道工程招投标中，大量招标单位都尽量压低造价以便中标，主要是因为建设单位多以最低价中标。

有的单位从工程量计量方面作假，谋取利益。

为减少这种消极影响，财务人员需加强合同管理。

推行招投标制，也是一种降低工程造价的可行措
施。

从施工、管理、设计单位，到设备材料供应、生产单位的选择，降低造价、控制投资的重要手段就是招投标制，实行招投标利于结算，利于节省投资。

在具体实施过程中，可建立一套适合市场经济的港口与航道工程造价管理及招标模式，推行工程量的清单计价模式。

在港口与航道工程管理过程中，为了缩短施工工期，减少索赔事件的发生，降低工程投资，应将工作做在前面，从而保证工程顺利进行。

减少工程索赔事件发生，加强主动控制。

控制人工费用，主要是在改善劳动组织的基础上，减少窝工的浪费；加强技术培训和教育工作；实行科学、合理的奖惩制度，加强劳动纪律的宣导，严格控制非直接生产人员的比例。

材料费、设备费是港口与航道工程直接费的重要组成部分，在工程整个造价中约占三分之二。

控制材料费用，主要是对采购、运输、保管等作业流程进行改进和完善，从各个具体环节降低损耗，以降低采购成本，充分利用地材，可以节省造价；控制机械设备管理费用，主要是要使用机械设备的选择要合理，并做好日常的保养维护工作。

充分利用地材，控制设备材料价格，从而更好的实现港
口与航道工程造价管理与控制。

三、港口与航道工程造价管理展望
长期以来，我国普遍忽视工程建设项目前期工作阶段的造价控制，而往往把控制工程造价的主要精力放在施工阶段一审核施工图预算，但毕竟是“亡羊补牢”，事倍功半。

但是要有效的控制建设工程造价，就要坚决把控制重点转移到前期阶段上边。

重
视和加强项目决策阶段的投资估算工作，努力提高可行性研究报
告投资控制数的准确度，切实发挥其控制建设项目总造价的作用。

要明确概预算工作不仅要反映设计，计算工程造价，更要能动地影响设计，优化设计，并发挥控制工程造价，促进合理使用建设资金的作用。

要对工程造价中的投资估算，设计概算，施工图预算、承包合同价、结算价、竣工决算实行一体化管理，有效地控制造价，取得最佳投资效益的目的。

四、结语
港口与航道工程造价管理是一门技术性、知识性、政策性、专业性都很强的工作，它贯穿于港口与航道建设项目的决策阶段、设计阶段、施工阶段以及竣工结算阶段等整个建设过程。

在工程建设的各个阶段，为了保证建设项目投资目标顺利实现，及时纠正发生的偏差，时时要有控制投资的经济头脑，充分利用和认真分析建设周期中的重要信息，把握住市场经济的脉搏，减少
或避免建设资金的流失，把工程建设实际成本始终控制在工程造价限额之内，最大限度地提高建设资金的投资效益，从而保证我国港口与航道工程建设得以健康发展O。