电梯强迫减速开关的作用及故障

当今，电梯在上、下运行中有多种安全保护装置，它们的作用和用途各有不同。端站减速控制开关系统的主要作用：(1)是电梯在快车转为慢车运行时，轿厢进入该区段，由轿厢撞弓碰触减速开关，切断高速，接入低速运转，促使电梯上、下端站准确平层。（2）当电梯运行异常时，避免发生沉底或冲顶事件，确保电梯安全使用。减速开关安装的位置高度和数量一般根据电梯的速度而定，v≤1m/s速度的低速电梯，一般装有一只向上强迫减速限位和一只向下强迫减速限位。

安装位置应该等于（或稍小于）电梯的减速距离。V≥1.5 m/s速度的快速、高速电梯，一般装有两只向上强迫减速限位和两只向下强迫减速限位。因为快速、高速电梯一般分为单层运行速度和多层运行速度两种，在不同的速度运行下减速距离也不一样，所以要分多层运行减速限位及单层运行减速限位。

尽管电梯上、下端站减速开关系统原理看似比较一般，但在实际维修工作中，往往出现故障后较难察觉，故障点不易找准，影响服务质量，影响业主生活和工作。下面案例是呈现在不同种类电梯端站控制系统故障排除分析，有一定的典型性，这里供同行切磋、推讨、借鉴。

换速开关也叫井道端站开关，上下端站信号为电梯的强迫换速及楼层位置校正信号，梯速≤1.75m/s时，电梯端站需要上、下各一个端站开关，一个端站桥板，其中上、下端站开关安装在井道，端站桥板安装在轿顶。上、下端站开关应安装在轿厢地坎距顶（底）层厅门地坎2.5m（梯速≤1.75m/s）时该开关动作的位置。梯速≥2.0m/s的超高速电梯应增加端站的数量，以便实施更安全的保护措施。端站开关建议采用非接触式的感应开关，如磁感应开关等。强迫换速在电梯正常运行的时候一般是不起作用的，只有在电梯主动换速不起作用时候，强迫换速才使电梯降速

0.5m/s 1.0m/s 1.6m/s 1.75m/s 2.0m/s 2.5m/s 4.0m/s

上/下端站1 1m 1.3m 2.5m 2.5m 2.5m 2.5m

上/下端站2 4m 6.25m(4m) 8m

上/下端站3

上下端站的安装位置不正确会影响电梯在两端的平层精度。以上端站为例，端站位置的调整步骤如下：

1.将端站开关安装于大于换速距离的位置；

2.电梯快速运行至端站，换速后停止将出现不平层；

3.立即将系统置成检修态；

4.测量电梯距平层的距离，此距离就是上端站需向上调整的距离。

同理，可进行下端站的调整。

换速开关还起到登陆电梯终端信号的作用，位置的高低也会影响电梯运行的舒适感~~~~~呵呵

一、三菱电梯强减速开关触点接触不良

某小区有一台三菱HOP电梯，小区物业报修电梯坏，维修工赶到现场，检查后，发现电梯停在某一个楼面，电梯轿厢门开着，厅外楼层显示全无。首先到轿顶检查门机板，发现电梯开关门正常，于是又到电梯机房，打开控制屏查看P1板上的发光二极管工作是否正常，发现29、89灯亮，说明安全回路正常。

DZ灯也一样亮着，说明平层感应器工作正常。PP灯也亮，说明380伏供电电压正常，不缺相不错相，其他点子等也正常，如（41DG、22、21、MNT、CWD、DWD等）。在调节MON旋钮查看故障时发现故障代码为(DO),表示电梯不能重新启动，电梯“死机”了，于是维修工在机房把380伏电源切断一下，断电复位后在机房先上、下开慢车，一切正常。转为正常后在机房P1板向上扳动一下UPC，快车向上开动一个楼面，一切正常，向下扳动一下DNC，电梯向下开动一个楼面，一切正常。于是让电梯正常使用，同时在机房观察电梯会不会出现这个故障。电梯运行了一天，未发现异常。

一个星期后，维修工又接到物业公司报修，说这台电梯又没有显示，按钮灯也不亮。到现场检查后发现还是和上次一样，是电梯“死机”，断下总电源后又恢复正常。于是我们把井道内所有开关的接线桩头全部检查一遍，看有没有松动现象，同时把P1板与W1板与旁边另外一台同样型号同样楼层的电梯对换一下，所有这些全部结束后，让电梯恢复运行，然后在机房继续观察，当天情况也和上次一样。

但是过了两天，同样的毛病又在不同的楼面出现了。应该说该换的该检查的工作全部做到位了，但故障原因还是未查觉。现场只能再查看一下故障现象和故障代码。发现和此前情况一样，P1板上所有的指示灯全部正常，W1板也正常。于是对照电梯电气图纸，首先测量所有端子电压：79—00是DC125Ｖ、420—400是DC45V、C10—C20是AC200V、H10—H20是105V，测量后发现420—400电压偏低，参照资料，它的电压应该是在DC48—54V之间，而现场只有45V，又检查了它的电源变压器，变压器输出电压是在技术范围之内，在对照图纸后，发现它所供应的电源是井道减速开关使用的，经过测量后确定，是下端站强减速开关不好。到轿顶开慢车，检查发现是减速开关触点偶尔接触不良，造成电压下降，由于减速开关时好时坏，时而接触不良，所以运行几天就会出现一次，当电梯从1楼开出离开减速开关后，P1板检测到它的电压低于它的技术范围时，电脑板认为它有故障，就发出停止信号，切断电源后再送电时，在没有负载情况下，它呈现的电压表面正常，所以根据这一分析情况，更换了这个强减速开关后，电梯运行正常再没有出现类似的故障。

二、广州日立电梯减速开关安装位置移动10cm之多

有一台广州日立（VVVF）电梯，业主报修电梯到1楼时关人，小区管理处立即先派保安到现场查看，同时电话报修电梯公司。保安赶到现场后发现电梯没有关人，于是对讲机立刻跟管理处报告此事。管理处接报后以为是居民误报，马上又打电话通知电梯公司消报，同时又布置保安乘电梯上下运行一遍，一切正常，保安就此离开现场。

没过几天，管理处又接到业主报修电话，同样还是说电梯关人，管理处又马上安排保安到现场，并且又打电话给电梯维修工，保安到现场后发现电梯还是好的，上下运行一趟，没有发现有什么异常。这时电梯维修工已经赶到现场，保安跟维修工说明了情况，维修工也跟保安一起乘电梯上下运行了一遍，没发现异常，这时保安提醒维修工，说这几天已经两次有居民报修关人的情况，请仔细检查。维修工听到了这些情况分析后，认为可能是有什么地方控制电器桩头松动，引起电梯急停关人，急停后又自动复位。就此维修工就从机房开始，把机房控制屏内的接触器所有接线桩头全部检查旋紧一遍，还把井道内的各安全回路开关接线桩头检查旋紧，把厅门门锁也检查了一遍，没有发现疑点。检查完毕，维修工自己在轿厢内开快车上下运行了一个多小时，没有出现任何故障现象，跟管理处汇报后，就离开了现场。

第二天上午8点多电梯公司又接到管理处的报修说：“这台电梯老毛病又犯了”，这次业主直接到管理处去保修，电梯公司接到电话后，立即派维修工赶到现场，同时电话里转达管理处，请这位报修的居民稍微等一下，以便了解电梯发生故障时的情况。十几分钟后维修工赶到管理处，居民马上就说，他是从