一汽锡柴国四故障分析
柴油国四发动机与后处理常规故障模式及处理措施
6. 常规故障模式及处理措施6.1 发动机无法起动使用诊断仪检查故障码，按故障码排查故障。
◆起动机不工作：BOSCH系统国IV系列柴油机起动机由ECU控制，正常工作时，钥匙开关给ECU起动信号，ECU 输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后带动起动机运转。
FEUP系统国IV发动机起动机由钥匙直接控制，正常工作时，点火钥匙输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后带动起动机运转。
检查以下几个要素：空档开关、起动继电器、ECU供电、蓄电池、相关线束、车下停车开关等。
✦检查是否挂在空档位置起车前，首先检查档位手柄是否挂在空档位置。
✦检查空档开关及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下10S以上）对于起动机受ECU控制的发动机，起动时ECU先根据空档开关传来的信号判断是否挂在空档位置。
当空档开关损坏或接线连接不良时，ECU接收不到空档信号，起动机是不工作的。
紧急起动：ECU若检测不到空档信号，持续按下起动开关超过10S，ECU将强制驱动起动机进行起动。
✦检查ECU是否上电工作钥匙旋到ON档，检查仪表故障灯/OBD灯是否自检；若不自检，检查ECU的各保险与供电/地线束等是否正常。
✦检查车下停车开关的位置（为选装功能，部分车型装配，应处于断开状态）车下停车开关为自复位式，检查该开关是否正常，是否处于断开位置。
✦检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机电池电压一般要高于24V，若太低则不能带动起动机，用万用表量取蓄电池的电压确认是否电量不足。
✦检查发动机/蓄电池的负极连接线是否良好接线是否有松动等接触不良情况，检查接线柱表明氧化物是否太多。
✦起动机继电器及接线是否完好检查起动继电器是否良好，接线是否有松动等接触不良情况，检查接线柱表明氧化物是否太多。
✦检查起动机是否烧坏用万用表检查起动继电器是否正常。
✦点火开关是否损坏将点火开关旋至ON档，看仪表等是否点亮；将点火开关旋至起动档，检查起动机控制线是否有电压输出。
20141010-国四典型质量问题失效分析(解放)
杂物
凹坑
杂质进入阀体。 2、改电磁阀工作压力为0kPa~250kPa， 更改号CA3160P62K1L1E4_Z00008_01 电磁阀总成号3754020-10W/D版本。
国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理)
NO.18-发动机台架标定氮氧传感器浓度限值过于敏感—#1/#A同样存在
NO.17-尿素罐防冻液电磁阀常通——#2/#3/#A/#B/#C同样存在问题
问题描述：
YS0568[91W]在农安试车场3#路行 驶的过程中，尿素罐防冻液电磁阀常通 ，即防冻液一直在给尿素罐解冻。 分析原因： 1、冷却液内有杂质，堆积在膜片附近， 杂物挤压膜片形成凹坑，影响密封； 2、电磁阀工作压力范围与实际压力值不 匹配。（现用电磁阀工作压力 20kPa~250kPa，实际管路压力可能会 低于20kPa，低于20kPa时膜片无法压 紧，无法有效密封） 解决措施： 1、在进水管接头端部加装过滤网，避免
问题描述：
1、上坡或者急加速时，发动机动力性 会有1-2s的短暂下降； 2、无故障码。 原因分析： 行车过程中，仪表发送的车速信号 突然下降为0，车速信号的变化导致ECU
控制油量的变化，产生瞬时断油现象。
解决措施： 如果该车匹配的仪表零件号为 3820010-61B，请更新为最新版的仪表， 零件号为3820010D61B。
原因分析：
尿素泵回流管加热丝断路，导致冬季 不能正常给尿素加热，同时系统报警。
更换尿素泵回流管（从尿素泵到尿素 箱间的尿素管路）
国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理)
NO.14-尿素泵电气接插件位置漏尿素
锡柴常见故障及一般排除方法
燃油消耗过多
总结词
车辆燃油消耗量异常增大，增加使用 成本。
02
驾驶习惯问题
急加速、急刹车等不良驾驶习惯会增 加燃油消耗。
01
03
轮胎气压异常
轮胎气压过高或过低都可能导致燃油 消耗增加。
发动机性能问题
气门漏气、点火系统故障等可能导致 燃油消耗异常增加。
05
04
车身重量过大
车辆负载过大会增加行驶阻力，进而 增加燃油消耗。
加速不良
点火系统问题
燃油供给不足
检查燃油滤清器、燃油管路是否 畅通，燃油泵是否正常工作。
火花塞、点火线圈故障可能导致 加速不良，需检查点火系统状态。
气门问题
气门积碳、气门漏气等可能导致 加速不良，需检查气门状态。
总结词
发动机加速时响应迟缓或无力， 影响驾驶性能。
发动机过载保护
某些发动机具有过载保护功能， 在加速时限制发动机功率输出。
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锡柴常见故障及一般 排除方法
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• 锡柴发动机常见故障 • 故障诊断与排除方法
PART 01
锡柴发动机常见故障
启动困难
总结词
启动困难是锡柴发动机常见故障 之一，通常表现为发动机难以启 动或无法启动。
详细描述
可能的原因包括点火系统故障、 供油系统故障、气门间隙不正确 、气缸压力不足等。
怠速不稳
总结词
怠速不稳表现为发动机在怠速状态下 运转不平稳，可能伴随有抖动或熄火 现象。
柴油国四电喷后处理系统电控故障与检测
24
EGR
相对于国三发动机新增电气件：空气流量传感器（MAF）和排气压差传感器
引脚图
空气流量传感器
25
EGR
相对于国三发动机新增电气件：空气流量传感器（MAF）和排气压差传感器
排气压差传感器
压力曲线
引脚图
1：电源：5Ｖ
2：信号：0.5V-4.5V
3：地
26
谢 谢！
27
正常；检查各尿素管加热是否正常。
◆排放OBD故障灯点亮：
✦高温传感器、NOx传感器、尿素液位与温度传感器、尿素泵等部件损坏或者插接件插接不
良；
✦后处理系统线束短路、断路；后处理系统用继电器、保险丝损坏；
✦尿素溶液不足；
✦NOx排放超标。
◆尿素液位显示不准确
✦尿素液位传感器损坏或者浮子卡死，更换传感器；
机），拔下断水电磁阀相连接的插接器。
✦查看插接器、线束是否连接可靠；
✦查看断水电磁阀插接件内是否有污物或损坏，如有污
物清洁后重新安装，如有破损更换新件，看故障是否仍
然存在；
✦万用表设置电阻挡，检测管脚阻值，电阻值应为40～
50Ω之间，偏差过大则损坏，需更换。
✦检测任何一个管脚与电磁阀壳体(对地)的电阻值，阻值
一汽解放青岛汽车有限公司wwwqc168blog163com18故障初步诊断查诊断故障代码列表按照对应诊断程序执行诊断正确确定故障原因传感器检查参数表部件名电压值v1尿素液位传感器输出电压0254752排气背压传感器输出电压0254753尿素压力传感器输出电压0254754尿素喷射器输出电压16325dcu输出电压48526排气温度传感器输出电压0254757尿素温度传感器输出电压0144878氮氧温度传感器输出电压1632故障诊断流程一汽解放青岛汽车有限公司wwwqc168blog163com19一汽解放青岛汽车有限公司wwwqc168blog163com20大气温度传感器温度正常阻值最大阻值最小阻值4045300501364136030256002954023496201508017184139041092001037685200580064805392103760416835082025002752234030170018601596401180128411114508379056790260603649857067044147344182803273498310890246262223421001871988178611014515341388120114120210921309094886414072756692采集电压超出上限值p0073采集电压低于下限值p0072ad采集故障p00711诊断仪检测
超五、超七故障到底咋回事？
超五、超七故障到底咋回事？
整车型号解放发动机型号锡柴
电脑版EDC17CV44 排放标准国四
故障现象发动机动力不足。
故障排查步骤如下：
步骤1. 使用解码器读取故障码
故障码故障解释故障状态
P01FA 发动机氮氧排放超5.0g/kW.h 历史故障
P01FB 发动机氮氧排放超7.0g/kW.h 历史故障
此故障为超五、超七故障，当后处理系统报出该故障时，一般是由以下原因造成的：
●尿素质量不达标；
●喷嘴故障；
●氮氧传感器故障；
●催化器失效；
●燃油质量过差，燃烧恶化；
步骤2. 检查SCR后处理系统，对SCR后处理系统进行测试，测试发现尿素泵的最大压力只有639hPa，正常尿素泵建压的正常压力为9000hPa，一会就变成-302hPa，测试最终结果显示建压失败。
步骤3. 更换尿素泵，进行测试，最终结果仍是建压失败。
步骤4. 检查尿素线束，检查发现没有问题。
步骤5. 更换ECU，重新试车，故障解决。
通过对此车的处理，发现造成动力不足的原因ECU内部损坏，造成尿素泵工作异常，导致氮氧化物超5.0和7.0，使动力不足。
锡柴故障代码表
油门踏板信号2高于最 1、整车线束中油门踏板 1、检查整车线束中油门踏
高限值
信号2对电源短路
板信号2是否对电源短路
2、更换油门踏板
2、 油门踏板故障
油门踏板信号1、2失效 1、整车线束油门踏板信 1、检查整车线束中油门踏
号线故障
板信号线
2、 油门踏板故障
2、更换油门踏板
进气压力传感器信号高 1、整车线束中进气压力 1、检查整车线束中进气压
2
P0123
3
P0222
离合器开关故障
空档开关故障
主继电器故障
巡航开关电路故障
QR数据未写入 QR数据故障 看门狗芯片故障 主CPU故障 内部存储器故障
1、整车线束故障 2、离合器开关损坏 1、整车线束故障 2、空档开关损坏 1、ECU线束故障 2、主继电器损坏 1、整车线束故障 2、巡航开关损坏 1、ECU数据故障 1、ECU数据故障 1、ECU故障 1、ECU故障 1、ECU故障
水温传感器信号低于最 1、整车线束中水温传感 1、检查整车线束中水温传
低限值
器信号对地短路
感器
2、 水温传感器故障
2、更换水温传感器
燃油温度传感器信号高 1、整车线束中燃油温度 1、检查整车线束中燃油温
于最高限值
传感器信号对电源短路 度传感器信号线
2、燃油温度传感器故障 2、更换燃油温度传感器
15
2、更换油门踏板
进气压力传感器信号高 1、整车线束中进气压力 1、检查整车线束中进气压
于最高限值
信号对电源短路
力信号线
2、 进气压力传感器故障 2、更换进气压力传感器
进气压力传感器信号低 1、整车线束中进气压力 1、检查整车线束中进气压
国四故障案例分析
国Ⅳ故障案例分析一、数据方面或线路问题导致故障1、581 与ECU可以正常通讯但刷数据时总是报错误，无法刷写。
此原因可能有2个，1是INCA6.2没安装好，没有安装HexPostTreatmentcheng程序，如下图所示，INCA需要重新安装HexPostTreatmentcheng程序。
再者就是ECU数据版本不对，早期10年出厂发动机可能ECU内部数据为6.0.0或700、710的数据，后来整车标定时升级为720版本数据，所以刷写时可能还需要700或710Prof文件。
2、陕汽国Ⅳ车每次刷写数据后CAN仪表都显示“发动机制动预选开关故障”。
在整车长时间断电后，该故障自动消失。
３、CAN仪表报机油液位故障。
发动机无机油液位传感器，故需把该故障屏掉，主要将：DDRC_DurDeb.OilLvl_tiPhysRngHiDebDef_C=655350DDRC_DurDeb.OilLvl_tiPhysRngLoDebDef_C=655350DDRC_DurDeb.OilLvl_tiNplDebDef_C=6553504、排气制动一直起作用或排气制动在转速低于800rpm时仍起作用。
排气一直起作用，在确保排气制动电磁阀、气路等没有任何问题的前提下检测变量ExhFlpLp_Pwm.tiPer_C=20，前期有可能这个变量值标的过大。
发动机转速在低于800rpm时排气制动仍起作用，可能是数据EngBrk_nEngThres_C=800标定不对。
5、机油压力低、高故障报警。
有时发动机怠速时机油压力偏大，此时要检查机油压力转换CUR Oil_pTransfPSwmp_CUR 及Oil_SRCPSwmp_uMin_C、Oil_SRCPSwmp_uMin_C，正确的标定如下：机油压力过高或过低报警，除了检查上述3个标定量外还有检查Oil_pMinP_CUR、Oil_pMaxP_CUR，正确标定如下：6、陕汽初次配套国Ⅳ发动机时，检测过程中发现上游温度传感器检测不到温度变化。
国4车型常见故障排查
国Ⅳ车型常见OBD故障排查国Ⅳ车型匹配SCR后处理系统，电气系统主要增加零件有后处理控制器、进出口温度传感器、NOx传感器、尿素温度液位传感器、尿素加热电磁阀等。
1、OBD系统OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。
OBD诊断系统具备监测和分析与排放相关故障的功能，一旦监测到汽车尾气超标或与排放相关的故障，仪表上的故障(MIL)指示灯点亮，告知驾驶员。
当出现严重故障时，发动机扭矩限制器将被激活。
发动机电控单元（EECU）记录故障信息和相关代码，并在仪表的液晶屏上显示相关故障，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
1.1 OBD诊断接口。
见图1。
图1 OBD诊断接口及盖板（红色圈标识部位）应用诊断仪通过整车配备的OBD诊断接口可以对故障信息进行访问，OBD诊断接口位于驾驶员侧的左腿线束护板处，打开盖板将诊断仪接口与OBD诊断接口对接即可实现对车辆的诊断。
1.2 仪表盘上增加MIL指示灯，见图2。
MIL（Malfunction Indicator Lamp）指示灯。
当连接于OBD系统与排放相关的零部件或OBD系统发生故障时，OBD 系统将在仪表板上给汽车驾驶员提供警告，当排放超过法规要求的限值7.0 g/ kW.h时，车辆会进入限扭状态。
当将车钥匙打到“ON”档，MIL灯点亮。
发动机启动后，如果没有OBD故障，MIL灯在10s内熄灭；如果有OBD故障，MIL灯会继续点亮或闪烁，如果发现MIL灯点亮，仪表的液晶屏上会显示相应的故障信息（如反应剂缺失、NOx传感器故障等），请驾驶员立即解决该故障，否则发动机将进入降扭模式，导致车辆无法正常使用。
图2 MIL指示灯和尿素液位指示仪表盘上增加尿素液位指示屏，见图2。
在仪表的液晶屏上会显示当前尿素罐中尿素溶液的剩余量，当仪表液晶屏上提示“尿素液位低”时，请添加尿素，否则当液晶屏上显示“尿素液位过低”时，MIL灯会闪烁，同时发动机将立即进入降扭模式，导致车辆无法正常使用。
柴油国四发动机电控系统零部件故障诊断与排除
发动机电控系统零部件故障诊断与排除1发动机ECU 本身的故障检测与排除 ◆ECU 技术要求额定电压 24V 使用电压 16V 〜32V 工作电压 9V 〜32V 使用温度 –30℃〜+75℃ 储存温度–40℃〜+105℃ECU 安装位置◆ECU线束插接件✦ECU插接器具有助力机构，安装与拆卸时要合理操作，避免蛮力损坏；✦为了避免出现连接错误，在故障排除后，必须对维修中涉及的各个插接器的连接情况进行检查，并确保其连接正确；注意★不能用模拟式万用表测量ECU ；★在使用快速充电器之前、电焊之前，将点火开关旋转至“LOCK”位置，并断开蓄电池的连线；ECU 线束接头引脚图◆ ECU 本身故障诊断流程进气温度压力传感器安装 进气温度电阻的测量坏，如有污物清洁后重新安装，如有破损更换新件，看故障是否仍然存在；✦检测温度电阻。
万用表设置电阻挡，检测进气压力传感器的端子信号（+）和地（-）之间的电阻值（见左图），温度特性表见下表，偏差大则判断传感器损坏，需更换处理。
端子 管脚定义1 地2 信号（温度）3 电源（5V） 4信号（压力）温度（℃） 电阻值（Ω） 温度（℃） 电阻值（Ω） -40 4815 50 851.1 -30 26854 60 612.3 -20 15614 70 446.3 -10 9426 80 329.48 0 5887 90 246.15 10 3791.1 100 186 20 2510.6 110 142.08 30 1715.4 120 109.65 401199.613085.45✦检测供电电压。
万用表设置电压挡，检测和进气压力传感器相适配的插接器的电源端对地的电压值。
见左图，标准的电压值：5V ±0.25V 。
无电压或电压偏差过大则需要对其连接线束、ECU 对应管脚进行检测。
✦工作输出电压的检查。
(a)用大头针插入进气压力传感器插接器的输出和地端子中（注意：不要短路）； (b)变速杆放到空挡位置； (c)拉起手制动； (d)起动发动机；(e)在发动机运转后，万用表设置电压挡，用表笔搭在两个大头针上（警告：表笔也不要短路），缓慢踏下油门踏板，输出电压应从0.5V 到4.5V 线性缓慢增加。
国四发动机前期出现问题总结
二、技术协议不明确造成的故障
问题4：仪表显示发动机转速不准确
目前国四数据中默认为4脉冲/转，但可能主机厂采用仪表接收的不
是每转4脉冲，就需要修改新数据中每转脉冲数
处理方法：在电器技术协议中明确每转脉冲数，若仪表接收脉冲数 不是4个，则做数据时直接将相应每转脉冲数直接做进数据中。
二、技术协议不明确造成的故障
问题5：CAN仪表不显示尿素液位
目前尿素液位通过报文TI1发送，ID：18FE5600，计算方法如下表：
有些主机厂前期对接不全面，因为尿素液位报文ID或计算方法错误 致使仪表不显示尿素液位。 处理方法：针对报文匹配有疑问的地方需与潍柴电气技术人员对接
二、技术协议不明确造成的故障
小结：发动机整车数据是根据电气技术协议而制作的，若电气技术
潍柴
国四发动机下线技术对接
2012-05-22
目录
前期匹配国四车下线遇到问题
总结前期主机厂匹配国四下线遇到的问题，根据故障类型可以归 结为以下三种原因：
1、线束问题
2、因技术协议不明确造成的故障
3、装配问题
目录
一、线束问题
一、线束问题
问题1： 尿素泵建立不起压力，并报尿素泵倒吸电磁阀故障
故障原因：检查尿素泵12针接插件线束连接，发现倒吸电磁阀12针
报出尿素喷嘴对电源短路的问题。
一、线束问题
问题4：进气加热继电器故障
故障原因：进气加热继电器针脚为K68\K72,而实际的线束则误接到
K68\K35,从而导致进气加热继电器报错。
进气加热继电器线束错误容易造成加热器常工作，从而引发整车自 燃！
一、线束问题
问题5：上游排温传感器检测不到温度变化
故障原因：ECU针脚图显示2路排温传感器，上游温度传感器及下
锡柴发动机常见故障维修排查分析（39例）
锡柴发动机常见故障维修排查分析（39例）X1、机型：6DL1-E3 系统：DENSO故障症状：马达运转但无法起动，无故障码检查过程：该车为下线新客车，根据柴油发动机正常运行要素，先检查了进气通道和柴油管路，无异常；再根据电装系统特点，检查电气系统，实测相关电路，46号有24V电压，5、6、7主电源也同时得电，PCV1和PCV2的脚头也有24V电，应该具备起动的条件。
后松开共轨管进油管，点马达发现不出油，由此判断PCV未工作，后查到控制机器副停车开关的50号线带常电，重新理线后，使50号线不带24V常电，起动正常。
2、机型：6DF3 系统：BOSCH故障症状：马达运转但无法起动，无故障码检查过程：该车为公交车，运行里程数千公里，在运行中的一次熄火后，无法起动，经检查各相关电路，发现控制线路的1.40号电压不正常，只有14V左右，正常应该为24V，电源电压，短接24V电后，可以正常起动，再查后发现发动机仓的副停车开关接触不良，即1.47信号线有时有24V电，使发动机无法启动，重新整理了副停车开关后，机器起动顺利。
故障分析：这两个案例都是由于副停车开关原因造成的故障。
副停车开关是比较容易被忽视的地方，其正常状态应该是处于常开断电，如果副停车开关带电，就会导致发动机无法起动。
3、机型：6DL1-E3 系统：DENSO故障症状：马达运转但无法起动，无故障码检查过程：该车为上线新客车，松开高压油管后起动不出油，判断油泵电磁阀不工作，经测量PCV电阻无穷大，证明PCV线圈烧坏，更换油泵后，仍不出油，分析ECU可能有问题，经仔细检查，发现ECU外壳有一细小的压痕，打开检查发现ECU因外壳受压，ECU已经烧损，更换ECU后机器顺利起动。
故障分析：此车无法启动是因为PCV线圈烧坏油泵不工作引起的。
ECU外壳受压变形后，使ECU外壳与内部电路板接触短路，而ECU外壳本身就是接地电路的一部分，一旦与ECU主板接触断路就会烧坏，同时也是PCV电磁阀烧坏，导致发动机无法起动。
国四后处理故障案例讲解
SCR技术路线
注意事项：
①保存时将Adblue置于低温阴凉处，避免强 光直射，视保存条件好坏，一般保质期可 维持2~3年。 ②加注时Adblue溶液勿避免接触金属物体， 否则会腐蚀金属。Adblue对人体无伤害，接 触后洗手即可。 ③切勿将Adblue加入到油箱中，否则会损伤 发动机。
堵住管路或者接插件，导致 故障,SCR系统不工作。 拔插各个尿素管并且用 热水将结晶清除 后正常 建压。 • 结果三：尿素管经常拔插导致尿素管接插件处有漏气但不漏液的情况，甚至接插件匹配漏气 的情况。 更换了新的尿素喷管接插件。 • 结果四：不报故障但不喷尿素的现象不多，检查管路发现尿素喷管和回流管接反。是尿素管 接反造成。调换尿素喷管和回流管，故障消失。 • 结果五：尿素泵的控制出现断路或短路的情况。检查发现泵的控制线是通的，那只说明ECU 内部线路有断路现象。 出现这种现象可能是ECU的故障，更换ECU后，正常建立压力。 • 结果六：观察尿素泵全新，没有喷尿素的迹象，说明泵从来都没有工作过，检查尿素泵的控 制线接插件，发现接插件的线出现退针和线束接反的情况。重新接线并更换针脚后尿素泵正 常工作。 • 结果七：电脑诊断不报错，尿素泵的各个线束连接也正常，尿素管也正常，后来发现尿素箱 温度不对，经查线发现是尿素箱温度传感器故障，温度传感器信号电压错误，很隐蔽。 重新 接线并后尿素泵正常工作。
• 检查结果：反向阀卡死，不能换向完成排 空。
第五类故障：尿素加热不放行
• 第一步：根据故障代码确定故障点，重点 尿素加热和环境温度传感器相关故障。
• 第二步：检查环境温度传ຫໍສະໝຸດ 器及其线束， 确认传感器工作正常。
• 第三步：检查尿素管路加热丝及其线束。 • 第四步：检查尿素箱加热水路。 • 第五步：若尿素泵加热报故障，且断电重
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一汽锡柴国四系统故障分析
客户单位培训
销售公司
2014年
电控系统诊断现状
国Ⅳ产品介绍适当的诊断步骤一二总结交流四
三故障排查注意点
电控系统诊断现状一
电控系统诊断误区与问题
二适当的诊断步骤
故障排查注意点三
一、常见故障排查路径
EDC17 ECU 内5V 供电电源1模块分布友情提示
ECU 内供电电源1
（5V ）油门踏板进气压力温度
传感器机油压力传感器
友情提示
EDC17 ECU内5V供电电源2模块分布
油门踏板
ECU内供电电源2（5V）备注：K23、K46、A08、A22
现阶段没用
EDC17 ECU内供电电源3模块分布
ECU内供电电源3（5V）
轨
压
传
感
器尿素泵压力传感器
友情提示
EDC17 ECU主继电器24V电源0模块分布
ECU内主继电器电源0
（24V）
友情提示
EDC17 ECU主继电器24V电源1模块分布ECU主继电器电源1
（24V）
友情提示
EDC17 ECU主继电器24V电源2模块分布
ECU主继电器电源2
（24V）
二、油路系统典型故障码
二、油路系统典型故障码
二、油路系统典型故障码
二、油路系统典型故障码
二、油路系统典型故障码
三、电器元件相关典型故障码
三、电器元件相关典型故障码
三、电器元件相关典型故障码
三、电器元件相关典型故障码
三、电器元件相关典型故障码
三、电器元件相关典型故障码
三、电器元件相关典型故障码
三、电器元件相关典型故障码
三、电器元件相关典型故障码
三、电器元件相关典型故障码
三、电器元件相关典型故障码
三、电器元件相关典型故障码
三、电器元件相关典型故障码
三、电器元件相关典型故障码
三、电器元件相关典型故障码
三、电器元件相关典型故障码
四、SCR系统及部件常见故障
四、SCR系统及部件常见故障
四、SCR系统及部件常见故障
四、SCR系统及部件常见故障
四、SCR系统及部件常见故障
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四、SCR系统及部件常见故障
四、SCR系统及部件常见故障
五、常见故障现象分析。