船舶舱口盖人孔盖布置图

船舶舱口盖人孔盖布置图
舱口盖人孔盖布置图
人孔盖和小舱口盖是两种在船舶上广泛使用的舱室出入口启闭装置。

船舶上一般都设有众多的液舱(如燃油舱、滑油舱、淡水舱、压载水舱等)，以及某些因船体结构或管系检修的需要而平时人员不需出入的舱室(如艏尖舱、尾尖舱、隔离空舱等)，这些舱室有的在干舷甲板或中间平台下，有的在双层底，通常在围蔽这些舱室的甲板、平台、内底板和舱壁上开一些人孔，并设置人孔盖，供施工和检修人员出入用，一但作业完成人员离开之后即用人孔盖予以关闭。

船舶的货舱、储物舱、某些不设固定值班人员的设备舱室(如舵机舱、侧推装置舱等)处所的甲板或平台出入口应设置小舱口盖，既可供人员出入，也可供体积较小的设备或物品出入。

船舶内部应急脱险通道在露天甲板出入口处，应设置两面均可启可闭的小舱口盖。

除非特殊设计，一般的小舱口盖不能用于液舱顶部。

风雨密舱口盖只能承受外来风浪的袭击，不能承受来自舱内的强大水压力，因此对于船舶破舱以后需要保持水密的甲板或平台，不应设置小舱口盖。

有关公约、规则和规范对人孔盖和小舱口盖有要求，具体详见《舾装设计手册》。

船用人孔盖按其形状可分为长圆形和圆形，其中长圆形人孔盖使用较为广泛。

按其密性可分为水密和油密，两者区别在于密封垫圈的材料，油密应采用耐油橡胶，水密则应采用耐海(淡)水橡胶。

按其安装后是否高出开孔表面可分:突出式和埋入式。

船用突出式人孔盖分为A型、B1型、B2型，船用埋入式人孔盖分为四种C1型(长圆带罩)、C2型(椭圆带罩)、D1型(长圆无罩)、D2型(椭圆无罩)。

船用小舱口盖按其形状可分为方形、矩形、圆形和长圆形。

按其风雨密性可分为风雨密、非风雨密和油密。

按其安装后是否高出开孔表面可分为:突出式和埋入式。

小舱口盖主要由围板、盖板、铰链、夹紧装置、制止器、锁扣、把物和密封件组成。

较大的小舱口盖为了减轻盖板的开启力，还设有平衡块或弹簧铰链。

风雨密的舱口盖分为A、B、C、D型。

(1)A型为方形或矩形突出式舱口盖。

盖板由翼形螺母夹扣与围板紧固，只能从外面开启。

较大的设有平衡块。

主要用于储物舱和干货舱在露天甲板或非封闭上层建筑内的甲板上的出入口，不能用于内部应急脱险通道在露天甲板上的出入口。

(2)B型为方形或矩形突出式舱口盖，盖板由楔形把手与围板紧固，因此可从两面开启。

主要用于储物舱和干货舱在露天甲板或非封闭上层建筑内的甲板上的出入口，也可用于内部通道在露天甲板上的出入口。

(3)C型为方形或矩形突出式舱口盖，盖板由中心旋转把手夹扣与围板紧固，可以从两面快速启闭。

主要用于机舱及其他处所应急脱险通道在露天甲板上的出入口。

(4)D型小舱口盖为方形或矩形埋入式舱口盖，由可倒楔形把手夹扣与围板紧固，也可从两面启闭。

主要用于舱室内主通道和其它需要保持甲板平整的部位的舱口开孔。

非风雨密的小舱口盖分为E、F型。

(1)E型小舱口盖为方形或
矩形突出式舱口盖，盖板由一个翼形螺母夹扣与围板紧固，单面开启。

主要用于封闭的上层建筑内或风雨密要求部位的舱口开孔。

(2)F型小舱口盖为方形或矩形突出式舱口盖，盖板仅由一个楔形把物夹扣与围板紧固，也可两面启闭，主要用于封闭的上层建筑内或无风雨密要求部位的舱口开孔。

货油舱口盖有两种，分为A型圆形转动式油舱盖，B型长圆形转动式油舱盖。

油舱盖用于各类油船货油舱通道的甲板开口。

其橡胶密封圈用于装原油的油舱时，应采用氯丁橡胶;用于装成品油的油舱时，则采用氟橡胶。

此外人孔的布置还要着重从以下几方面进行考虑:
(1)首先要考虑强度是否足够，应不小于所在处船体结构的强度，强度主要体现在盖板厚度及紧固螺栓或螺柱的数量上。

(2)淡水舱、压载水舱、及首尾尖舱等处所应选用耐海(淡)水橡胶作垫圈的水密人孔盖;燃油舱、滑油舱、污油舱等处所应选用耐油橡胶作垫圈的油密人孔盖。

(3)在机炉舱等易积水、积油处所的内底板上和饮用水舱顶部，应选用有围板的A型人孔盖;通道及生活、工作舱室内影响人员活动的区域必须设置人孔盖时，应用埋入式人孔盖。

(4)喷气燃料油舱的人孔盖盖板必须采用黄铜制成，以避免撞击产生火花。

人孔盖可能长期处在潮湿环境时，其螺栓或螺柱应采用不锈钢制作，而螺母则采用不锈钢或黄铜，或钢质渡锌制作。

(5)从人孔盖的使用角度来说，通孔大有利于人员出入，但由
于船体结构、机械设备等因素使通孔受到限制。

通常在平面位置(甲板、平台)上安装通孔尺寸为500mmx400mm的人孔较为合适，尽可能不要使通孔尺寸小于
450mmx350mm。

(6)在舱壁或其他垂直部位上宜布置600mmx500mm的人孔盖，而且长轴沿垂直方向布置。

通孔下缘离开人员站立处地面的高度应不小于500 mm，便于人员跨越人孔。

(7)在甲板上布置人孔时，一般应靠近下面的舱壁，并且将人孔盖的长轴平行于舱壁，便于安装直梯。

(8)为便于人员出入和通风，较大的液舱和空舱，至少设置两个相互远离的人孔盖。

双层底内较大的舱室应在其两端设置人孔盖，必要时还应在其长度中间处加设一个人孔盖。

设在内底板上的人孔盖，至少离开主舱壁800 mm,1000 mm，以免削弱主舱壁附近的内底板强度。

(9)无论是在甲板、平台、内底板或舱壁上设置人了孔盖，应尽量不切断该处的船体结构。

不可避免时，应对此处结构进行加强。

在一些保证船体结构强度的重要区域内，如甲板边板、舱口角隅及应力集中的部位，不得设置人孔盖。

(10)当同时在上下两层甲板或平台上设置人孔盖时它们的位置应错开。

即下面的不应在上面的投影范围之内。

小舱口盖的布置还要着重从以下几方面进行考虑:
(1)设置在上层建筑或甲板室前面的露天甲板上的小舱口盖，其盖板应该向船首方向启闭。

(2)设置在靠近舱壁(或围壁)处的小舱口盖，与舱壁(或围壁)或扶强材和绝缘之间应留有足够的空间，以保证盖板完全开启。

(3)同时螺旋夹扣的翼形螺母和活节螺栓能顺利地放倒而不会碰到舱壁。

(4)舱口盖下设有斜梯时，舱口的开孔应保证人员上下斜梯有足够的空间。

设置直梯时，如用于人员出入，舱口开孔位置应使直梯能在通孔范围内;当舱口围板高于300时，应使直梯支架固定在围板上;如用于物品出入，则开孔应偏离直梯，使直梯处于舱口开孔线外。

(5)上下两层甲板或平台均设置供人员出入的小舱口盖时，小舱口盖的位置应错开，否则不安全，又影响直梯的安装和舱口盖的启闭。

若是供物品出入需要上下两层甲板或平台同一位置上设置小舱口盖，则不应设置直梯。

(6)小舱口盖应考虑强度满足要求，且最好不要切断强构件，不可避免时则应对该处结构加强。

(7)图中涉及的标准件应与标准仔细核对，尽量选用标准件，且型号规格是否适当，表示方法要标准。

(8)图中各个零件的数量、质量、规格、材料及安装位置应给出，便于工人施工，若有不确定因素，需在附注中给出说明。

(9)图纸一定要按比例来画，避免出现不应有的干涉现象。

(10)上述所列仅为相对锚布置的简单概述，更详细具体的见《舾装设计手册》及相规范和标准。