园林设计之城市道路景观设计

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▪ 2)行道树的株距与定干高度：
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行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种 植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离
宜2.0为米0分以．枝上7角5m度。大的干高在3.5米以上,分枝角度小的干高在
▪ 3)行道树种的选择:
▪ 行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、 适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树 种。
园林设计（下）
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参考书目
1.胡长龙．《园林规划设计》（第二版）（普通高等教育“十五”国家 级规划教材）．北京：中国农业出版社，2002
2.王向荣．《西方现代景观设计的理论与实践》（第二版）．北京：中 国建筑工业出版社，2002
3.彭一刚．《中国古典园林分析》．北京：中国建筑工业出版社，1986 4.刘滨谊．《现代景观规划设计》．南京：东南大学出版社，1999 5.陈植，《园冶注释》，北京：中国建筑工业出版社，1988 6.王晓俊编著《风景园林设计》、南京：江苏科技出版社，1993 7.王晓俊 《西方现代园林设计》、南京：东南大学出版社，2000 8.麦克哈格 芮经纬译《设计结合自然》：天津大学出版社，2006 9.各种园林相关期刊杂志：
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▪ 10.广场、停车场绿地 广场、停车场用地范围内的绿化用地。 11.道路绿地率 道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。 12.园林景观路 在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌、 绿化特色的道路。
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▪ 二、城市道路构成形式及景观构成
▪ 1道路构成形式：板带式（一板两带，两板三带， 三板四带，四板五带）
视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿 化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。 第二，时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进，反映出某一特 定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。道路景观设计 就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组 合和表达，充分反映这种演进和进化，并能为这种演进和进化做出积 极的贡献。
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▪ 3保持整体性原则 ▪ 城市道路景观设计的整体性原则可以从两方面来理解：第一，从
城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。第二， 从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧 的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的 堆砌和拼凑。
▪ 4连续性原则 ▪ 城市道路景观设计的连续性原则主要表现在以下两个方面：第一，
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城市道路设计规范 CJJ 37-90
▪ 一、城市道路绿地景观设计相关术语：
▪ 1.道路绿地 道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地
▪ 分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。
▪ 2.道路绿带 道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、 ▪ 行道树绿带和路侧绿带。
▪ 3.分车绿带 车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道 ▪ 之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机 ▪ 动车道之间的为两侧分车绿带。
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▪ 4.行道树绿带 布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿 带。 5.路侧绿带 在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。 6.交通岛绿地 可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、 导向岛绿地和立体交叉绿岛。
▪ 7.中心岛绿地 位于交叉路口上可绿化的中心岛用地。 8.导向岛绿地 位于交叉路口上可绿化的导向岛用地。 9.立体交叉绿岛 互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。
中国园林、风景园林、建筑学Fra bibliotek、城市规划、城市规划汇刊等
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课程内容
▪ 个案研究 ▪ 1.道路 ▪ 2.广场 ▪ 3.居住区 ▪ 4.综合性公园 ▪ 5.单位附属绿地 ▪ 6.风景区
▪ 课程设计
▪ 课程实习
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第六章 城市道路景观设计
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▪ 第一节 城市道路绿地景观设计
▪ 相关规范<城市道路绿化规划设计规范>(CJJ75-97)
▪ 2道路景观：城市道路景观是在城市道路中由地 形、植物、建筑物、构筑物、绿化、小品等组成 的各种物理形态。
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▪ 三、城市道路景观设计原则： ▪ 1.尊重历史的原则 ▪ 城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻
的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要 尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。对于传统和现 代的东西，我们不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要 求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。 ▪ 2.可持续发展原则 ▪ 可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长 期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。 这一思想在城市道路景观设计中的具体表现，就是要运用用规划设计 的手段，如何结合自然环境，使规划设计对环境的破坏性的影响降低 到最小，并且对环境和生态起到强化作用，同时还能够充分利用自然 可再生能源，节约不可再生资源的消耗。
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▪ 2分车绿带规划设计: ▪ 1).分车绿带的设计要点: ▪ (1).分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树
干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0．75m。 (面2)高.中度间0分．车6m绿至带1应．阻5m挡之相间向的行范驶围车内辆，的配眩置光植，物在的距树相冠邻应机常动年车枝道叶路茂 密，其株距不得大于冠幅的5倍。 (3).两侧分车绿带宽度大于或等于1．5m的，应以种植乔木为主，并 宜乔木、灌木、地被植物相结合。其两侧乔木树冠不宜在机动车道上 方搭接。分车绿带宽度小于l．5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、 地被植物相结合。 (4).被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式 配置。
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▪ 四、各类城市道路绿化带景观设计
▪ 1人行道绿化带
▪ 1)行道树带布置方式：
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树带式：在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的种植带，一般宽 不小于1.5m，植一行大乔木和树篱。在交通、人流不大路段用这种
方式。
▪ 树池式：在交通量大，行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、长 方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地。正方形树池以 1.5m*1.5m较合适，长方形以1.2m*2m为宜；圆形树池以直径不小于 1.5m为好。