新型汽车衡检定装置的设计

目录

摘要 .................................................................... I

1 绪论 (1)

1.1 治理公路车辆超载的必要性和迫切性 (1)

1.2 公路计重收费系统 (1)

1.3 动态汽车衡结构的介绍 (2)

1.4 动态汽车衡的检定 (3)

1.5 国内提出的解决方案及存在的主要弊端 (4)

1.6 本文的选题背景与研究内容 (4)

1.7 小结 (5)

2 总体方案 (6)

2.1 反力框架法 (6)

2.2 总体方案的设计 (6)

2.3 特色与优势 (7)

2.4 小结 (7)

3 设计与选型 (8)

3.1 叠加H型钢的设计 (8)

3.2 千斤顶的选用 (13)

3.3 传感器的选用 (14)

3.4 压力传感器显示器 (16)

3.5 支撑框架的设计 (16)

3.6 连接装置的设计 (16)

3.7垫板的设计 (18)

3.8 小结 (18)

4 结论 (19)

致谢 (20)

参考文献 (21)

新型汽车衡检定装置的设计

[摘要] 汽车衡是实现载重汽车计重收费的核心技术设备，其称重精度和稳定性是保证整个系统可靠工作的必要前提。为了克服以往砝码检定的耗时耗力，本文提出了使用标准传感器与汽车衡传感器串联，并使用千斤顶提供反力，对比标准传感器与磅房汽车衡传感器的输出值，确定汽车衡检测的精度和准确度，以满足汽车衡静态检定的要求。通过对反力框架的详细设计，与以往的检定装置相比，缩短了检定时间，提高了工作效率。

[关键词]汽车衡反力框架设计检定

[Abstract]Truck scale is a core equipment that can achieve the work of the weight-based charge for truck. Its weighing accuracy and stability is the prerequisite to ensure reliability of the entire system to work. In order to overcome the traditional shortcomings such as time-consuming and labor-intensive, a framework structure is presented that can provide reaction force in virtue of a jack and series standard sensors and the truck scale sensors. Comparing the difference between output values of the standard sensor and truck scale sensor, the accuracy and stability of the truck scale could be ascertained so as to satisfy the static detecting requirements of truck scale. Compared the past test devices with the detailed design of the framework in this paper, the detecting time would be shortened and work efficiency would be improved.

[Key words] truck scales frame of reaction force design detect

I

1 绪论

1.1 治理公路车辆超载的必要性和迫切性

公路运输是我国交通运输，特别是中短途客货运输的主要形式。近年来，随着我国高速公路建设的快速发展，高速公路的里程数不断增加，公路运输在我国国民经济建设中正且必将发挥越来越重要的作用。

伴随着公路运输业的快速发展，近年来我国道路运输车辆超限超载现象也极为普遍，甚至几乎所有货运车辆都存在不同程度的超限超载行为，国家有关部门和地方先后展开了一系列治理工作，并取得一定成效。但超限超载涉及面很广，治理难度很大，加上利益上的驱动，使得超限超载现象越来越严重。

车辆超限超载运输对交通安全、运输市场、车辆生产秩序及路桥基础设施造成了极大危害[1]。

一是诱发了大量道路交通安全事故。据统计，70%的道路安全事故是由于车辆超限超载引发的，50%的群死群伤性重特大道路交通事故与超限超载有直接关系，车辆超限超载运输给人民生命财产造成了巨大损失。

二是严重损坏了路桥基础设施。超限超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计承受荷载，致使路面损坏、桥梁断裂，正常使用年限大大缩短，不得不提前大、中修。全国公路每年因车辆超限超载造成的损失超过300 亿元，给国家财产造成了巨额损失[2]。

三是导致了道路运输市场的恶性竞争。以竞相压价承揽货源，以超限超载来获取利润，超载越多，赚的越多，形成了“压价→超限超载→运力过剩→再超限超载”的恶性循环，正常使用年限在10 年左右的货运车辆2～3 年后即破旧不堪。

四是造成车辆“大吨小标”泛滥。为迎合车辆超限超载运输的需求，一些车辆生产厂商竞相生产“大吨小标”汽车，一些车辆改装厂和修理厂也纷纷非法改装车辆，不仅影响了汽车工业的健康发展，更给运输安全埋下了严重隐患。

上述问题说明，车辆超限超载运输造成道路运输市场扭曲，诚信水准下降，严重损害了统一开放、竞争有序的市场秩序，阻碍了现代道路运输市场体系的建立和完善，破坏了正常的社会经济秩序，也严重危及国家和人民的生命财产安全，迫切需要彻底的综合性治理。

1.2 公路计重收费系统

公路计重收费是我国目前正在推广的一项公路收费政策，也是我国治理超限超载的一项有效措施。特别对超载严重的货运，它以货车的实际重量为依据，实行多拉多交费、少拉少交费，不仅更好地体现了社会公平，而且使交通管理部门可根据货车的超重程度进行经济处罚，成为治理超限超载的一种有效手段，公路计重系统收费的示意图如图1。