城市历史文化型绿道建设_以厦门铁路文化绿道为例

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图片说明 11. 绿道人车分流设施 12. 植物园处绿道入口标示牌 13. 鸿山隧道口景观 14. 鸿山隧道内景观 15. 同文路段途经小区的绿道
LANDSCAPE DESIGN ＞景观设计
城市历史文化绿道设计理念的体现 厦门铁路文化休闲绿道作为厦门城市绿道建设的示范区域，借鉴 卢布尔雅那市绿道建设经验，厦门铁路文化绿道建设利用废弃的线性 铁路与城市绿色开放空间设计良好结合，从保护历史文化遗迹出发，因 地制宜地利用场所特征，融入景观建设、生态与历史文化遗产保护、社 区建设等，实现了生态改善、遗迹保护、景观提升、休闲游憩、科普教育 的多种功能。具体规划设计理念体现如下： 首先，厦门铁路文化绿道构建了历史文化气息浓厚的城市绿道： 既有铁路特殊的历史背景，串联了较多人文及自然景观，包括植物园、 纪念碑、白鹿洞、鸿山公园等，使其具备实现慢行交通的需求和慢行环 境，既能服务周边居民，也可吸引休闲健身人群；良好的区域位置即中 山路旧城区与万石山风景区之间，提升其旅游开发价值。 其次，厦门铁路文化绿道改善片区交通、优化景观：原铁路沿线 片区交通矛盾突出，特别是沿线居民的交通可达性、便捷性及舒适性 均较差，通过铁路文化绿道的建设，改善沿线片区的路网连通性及通 达性。 再次，厦门铁路文化绿道很好地利用现荒废的隧道，把局部段 布置成人防科普知识展示馆。老铁路本身也让人们了解这段铁路的 历史，为市民又增加一处吸收人防科普知识的新空间，融入爱国主义 教育。 以厦门铁路文化绿道建设为例，说明城市历史文化绿道将成为现 代城市绿色空间功能完善、提高市民生活质量、促进社会文明发展与城 市节能减排的有效途径之一。 目前，该项目已建设完成开放，成为城市中绿道沿线市民主要的通 勤与休闲场所。实践表明，城市绿道的建设在目前机动车横行的城市中 具有强烈的必然性。在该项目的建设过程中，部分细节因为项目经费的 问题而被略去，笔者认为，被略去的部分可作在今后城市绿道的维护过 程中或者作为项目二期建设过程中进一步的完善。
叶木泉 厦门中易城市景观有限公司园林工程师，福建农林大学园林专业，主要
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从事园林景观规划设计。
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鸣谢：本论文得到了厦门市园林植物园蔡邦平研究员的悉心指导， 在此表示衷心的感谢。
参考文献：
[ 1 ] 韩西丽. 实用景观——卢布尔雅那市环城绿道[J]. 国外规划研究, 2008， 32（8）：81-86.
颜佩楠 厦门市园林植物园园林工程师，南京林业大学风景园林专业硕士，主要 从事园林景观规划设计与工程管理。
都市休闲区 地处思明南路至同文路段，包含铁路近端和平码头，离厦门的鹭江道中山路较近， 与鼓浪屿相望，前来旅游休闲的人流量较大。良好的地理位置及现状条件，设计上将其 定位为都市休闲区。除正常的绿道设施外，在人流集中的思明区政府（和平码头处）设 置茶吧、咖啡屋等服务设施；利用原有的铁轨作为种植槽，栽种植物美化环境，为市民 或游客提供休闲去处。种植设计上选择选择三角梅、火焰木、大花紫薇、洋金凤等植物 （图15）。
风情体验区 指植物园至思明区南路段，包含穿越万石山的铁路隧道，隧道全长697米。根据场 所特征，设计上将其规划为风情体验区段休闲绿道。在与山地公园衔接处设置童趣的雕 塑，增加休闲绿道的趣味性；植物园及酒店周边入口的因为人流及车流量加大，采用硬 化铁路硬化，另外一侧增设步行，做到人车分流（图11、12）。利用万石山铁路隧道改造， 增加灯光，展示鹰厦铁路段的建设相关历史资料及厦门海港文化，增加该段休闲绿道的 文化教育内涵。种植设计上选择选择三角梅、凤凰木、羊蹄甲、美蕊花等植物美化环境 （图13、14）。
图片说明
1. 改造前万寿路至植物园 段铁路沿线
2. 改造前植物园至轮渡码 头段铁路沿线
3. 改造前鸿山隧道口 4. 改造前万寿路口
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铁路文化绿道穿梭于金榜山公园、万寿居住区、 万石山风景区、虎溪岩景区及厦港老城区之间，沿线 两侧分布着厦门一中、实验小学、华侨中学、青少年 宫，景色优美、人文气息浓厚，根据不同区段区域位 置、功能差异性，进行分区设计（图5）。
民情生活区 万寿路至植物园段区域范围内包含学校和主要 的住宅区，本段属于万石山旅游风景区组成部分，具 有纪念碑、植物园等旅游设施。此段的铁路枕木保留 较好，在园路的两侧设置木栈道，设置铁路月台为休 息平台，结合小卖部、咖啡房，供市民休息赏景且兼 具有服务的功能；在沿线万寿小区旁处利用废旧的铁 路机车改造为具有历史风情的服务设置，满足市民的 需要的同时，突出铁路文化的内涵与景观特色（图8、 9）；沿线配置大叶榕、苦楝、白纸扇（图10）、蜘蛛兰、 迎春等植物美化环境。
建设于欧洲绿道发展第二个阶段的斯洛文尼亚的卢布尔雅那市（Ljubljana）环城绿道，以高度的连续性、简洁的 设计、适当的建设和维护成本以及集历史纪念、休闲游憩、生态调节多功能为一身等诸多特点，成为绿道建设项目 的典范。1988年，该绿道被卢布尔雅那市议会法令宣告成为“一个独特的、美化自然环境的历史遗迹，国际上的杰 作”[1]。同时，它作为城市历史文化绿道的典范，对于我国城市绿道的建设具有积极的借鉴意义。
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图片说明 5. 铁路休闲绿道功能分区图 6. 具有枕木元素的花架 7. 红砖碎石枕木结合而成的道路 8. 万寿小区旁的老人活动中心 9. 万寿路段绿道服务中心 10. 茜草科白纸扇 Mussaenda philippica（刘与明拍摄）
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Βιβλιοθήκη Baidu
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厦门岛老铁路原属鹰厦铁路的一段，始建于1955年2月，20世纪80年代开始闲置。起点为厦门火车站，终点为和 平码头，全长约4.5公里。如今，厦门老铁路成为城市中传承传统文化的重要载体，也是构成城市风貌及历史文化特 色的基本要素之一。2010年10月厦门市领导调研决定利用该闲置铁路建设休闲走廊，设计者并以表现厦门岛老铁路 的“城市历史文化型绿道”为规划设计理念，以铁路历史为文化，通过绿道串联沿途的人文及自然景观，营造一个独 具特色的城市历史文化绿道（图1～4）。
铁路文化区 指文屏路至万寿路段，辐射的区域主要为住宅 区，人口约1.4万人。将该区域段设置铁路文化区，提 取铁路文化元素，以枕木为主要构架设置小品（图 6），采用闽南红砖嵌入枕木间隙设置步行道，展现闽 南历史文化特征（图7）；依山就势，依据地形高差构 建亭子、花架等休闲设施，在宽敞的区域设置坐凳、 棋盘等设施，供市民休闲游憩，沿线配置三角梅、芦 苇、迎春、爬山虎进行美化环境。
城市历史文化型绿道建设 ——以厦门铁路文化绿道为例
＞＞ 摘 要 本文以厦门市铁路文化绿道为例，探讨了城
市历史文化型规划设计理念、原则及设计方法。
文·图 ◎ 颜佩楠 叶木泉
“建设一条绿道相当于建造一个社区”，查尔斯·利特尔的这句话指出了绿道建设在当今城市发展中的重要地 位与作用。随着国家逐步城市化，绿道为人们的户外运动提供急需的场所，并为那些住区远离传统公园的人们提供 接近自然的可能性；同时，绿道亦是保护国家文化遗产的方式之一。城市历史文化型休闲绿道作为一种多目标的公共 开放空间，为依托城市水体、交通线、城市空间格局以及历史文化主题等形成的、以提供市民游憩和外来游客旅游 为主要功能的线性绿色空间，主要是以自然走廊为主，也包括河渠、废弃铁路沿线及景观道等人工走廊。其主导功能 是利用城市中的历史文化遗迹、文化路线等资源进行保护、完善、景观提升，为市民提供以绿为主、具有历史文化主 题特征的线性休闲场所。