路基路面
路基路面名词解释
12 3 4 5 67 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1718 19 202122 23 24 25 26 27 2829 30 31路堑：全部在天然路面开挖而成的路基。
路肩:道路行车道两侧，承受车辆偶然停留作用，并对路面结构起侧向支承作用。
一般路堤：填土高度在1.5~18m范围内的路堤浸水路堤:建筑在桥头引道、河滩及河流沿岸，受到季节性或长期浸水的路堤陡坡路堤：修筑于地面横坡度大于1：2.0的陡峻山坡上的路堤。
一般路基：指在良好的地质和水文等条件下，填方高度和挖方深度不大的路基。
路基：在地表按照道路路线位置和一定的技术要求开挖或填筑而成的岩土结构物。
路拱：为保证路面上的雨水及时排除，减少雨水对路面的浸湿和渗透，路面表面应做成两边低、中间高的路拱。
路面：一种由多层次结构层组成的复合结构物，是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。
平均稠度： 用以判别路基干湿类型的路槽地面以下一定深度范围内（80cm）各分层土样稠度的算术平均值。
路基高度：指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计标高与路面标高之差路基临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度h.临界高度：指土基在不理季节，分别处于干燥、中湿或潮湿状态时，路床表面距地下水位或积水水位的最小高度。
路面回弹弯沉:是指在垂直荷载作用下，产生的属相弹性变形。
高路堤：填土高度高于18m的土质路堤和大于20m的石质路堤。
回弹模量：反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质路基工作区:把车辆荷载在土基中产生力作用的这一深度范围叫路基工作区路基设计标高:路基标高通常以路基边缘为准，即路基边缘标高。
路基稳定性:指路基在外界因素的作用下保持其强度的性质。
地基反应模量：WINKLER地基模型描述土基工作状态时压力P与弯沉L之比。
土基回弹模量：用以反映土基在瞬时荷载作用下可恢复变形性质的物理参数。
抗剪强度:指材料受剪切时的极限或最大应力。
路基路面
二级区划是在一级区划的基础上以潮湿系数为标志划分的 52个 二级区。潮湿系数定义为： K=R/Z R:年降水量 Z:年蒸发量 按K值大小分为六个的等级 过湿区 K＞2.00 中湿区 2.00≥K＞1.50 润湿区 1.50≥K＞1.00 润干区 1.00≥K＞0.5 中干区 0.5≥K＞0.25 过干区 K≤0.25 三级区划是在二级区划的基础上进一步细分的，由各地区掌 握。
一.分类： 根据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存 在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土四种。 如下：
土
巨 粒 土 > 6 0
粗 粒 土 0 . 0 7 4 6 0
细 粒 土 < 0 . 0 7 4
特 殊 土
漂 石 土 > 2 0 0
卵 石 土 < 2 0 0
砾 类 土 > 2
砂 类 土 < 2
2P t hD
t
3.抗弯拉强度 小梁试验
2P A
t bPL h
2
应力－应变特性
土基及粒料材料
水泥混凝土 无机结合料 沥青混合料
累积变形
趋于稳定
破坏
疲劳特性
水泥混凝土及无机结合料稳定材料
（应力比－疲劳寿命）
沥青混合料疲劳试验
控制应力试验（较厚的沥青面层：在这样的路面结 构中，沥青层是主要的承重层，在重复荷载作用下， 材料被破坏而变弱，应变增加。但因沥青层较厚， 应力变化不大） 控制应变试验 （较薄的沥青面层：沥青层不是主 要的承重层，沥青层的应变主要有下层材料决定， 沥青层劲度模量的变化不会对其应变有大的影响）
路面横断面
槽式横断面
全铺式横断面
一公路等级路基路面结构路基路面工程材料种类精品
一公路等级路基路面结构路基路面工程材料种类精品一、公路等级公路等级是指公路的重要程度和通行能力，通常分为一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
一级公路是国家级主干公路，主要负责省际间的长途运输，通行能力要求高，路况要求好；二级公路主要连接省内的主要城市和经济开发区，通行能力较高，路况要求较好；三级公路连接县城和县际间的重要交通枢纽，通行能力较低，路况要求较好；四级公路连接乡镇和乡镇间的交通线路，通行能力要求低，路况要求一般。
二、路基1.路基是公路的基础地基层，由填方和挖方组成。
填方是指在地面上填筑较松散的土石材料，挖方是指在地面上挖取土石材料。
填方要求填土均匀、稳定，挖方要求挖土均匀、垂直。
2.路基的施工工艺主要包括开工前准备、测横断面、清理地表杂物、挖坑填土等工作。
3.路基的施工设备主要包括挖掘机、推土机、平地机等。
三、路面结构1.路面结构是公路上部构造的重要组成部分，主要由路基、基层、面层组成。
路基是路面结构的基础地基层，基层是路面结构的支撑层，面层是路面结构的负荷层。
2.路面结构的施工工艺主要包括路面前期准备、基础处理、面层施工等工作。
3.路面结构的施工设备主要包括摊铺机、压路机、沥青混合料搅拌设备等。
四、路基路面工程材料种类1.路基材料主要包括土石料、沙子等。
2.基层材料主要包括沥青混合料、水泥混凝土等。
3.面层材料主要包括沥青砂浆、沥青混凝土等。
五、精品公路精品公路是指在景区或旅游区域内的特殊道路，要求道路美观、通畅、安全。
精品公路的建设要注重道路设计、施工、维护等各个环节，以提供优质的道路服务。
六、总结公路建设是一个复杂而庞大的工程，其中包括公路等级、路基、路面结构和工程材料等多个环节。
公路建设的目标是为交通运输提供便利和安全。
在建设公路时，要注重施工工艺和材料的选择，以确保公路的质量和寿命。
同时，在景区或旅游区域建设精品公路，可以提升景区的形象和吸引力。
路基路面
1、什么叫路拱以及作用？为使路面上的雨水及时排除，路面表面做成中间高两边低的拱形称之为路拱。
作用：保证路面雨水及时排除，减少雨水对路面的濅湿和渗透。
2、什么路基工作区，车辆荷载沿深度分布如何？车辆荷载在土基中产生应力作用的这一深度范围叫路基工作区。
车辆荷载产生的垂直应力随深度的增加而减小。
3、什么是盲沟？盲沟的作用是什么？沟内分层填以大小不同的颗粒材料，利用渗水材料透水性将地下水汇集于沟内，并沿勾排泄至制定地点，此种构造物称为盲沟。
作用：用以降低地下水位，防止毛细水上升至路基工作区范围危及路基强度和稳定性。
4、路面各结构层及其功能是什么？（1）面层：路面结构最上面的一层，直接承受行车荷载的垂直力、水平力和振动冲击力的作用，并受到大气降水、气温和湿度变化等自然因素的直接影响。
（应具备较高的强度、抗变形能力，较好的温度稳定性、水稳定性，良好的平整度和表面抗滑性，同时具备较好的耐磨和抗渗水性。
）（2）基层：面层的下卧层，主要承受面层传递的行车荷载垂直力，将它扩散和分布到垫层和土基上。
基层是路面结构中的主要承重层。
（应具备足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力，足够的水稳定性和较好的平整度。
）（3）垫层：位于基层和土基之间，直接与土基接触，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基影响。
（对材料强度要求不高但要求水稳定性和隔温性能好。
）5、列出可以作一级公路面层的材料：沥青混凝土、沥青马蹄脂碎石、水泥混凝土、钢筋混凝土、整齐石块或条石。
6、盐酸路基边坡稳定的方法，各适用什么条件？（1）直线法：适用于由砂土或砂性土组成，抗力以摩阻力为主，滑动面为平面的路堤或路堑边坡，以及原地面为单一倾斜的陡坡路堤的稳定性验算。
（2）圆弧法：适用于一般粘土组成的路堤或路堑边坡的稳定性验算。
（3）不平衡推力传递法：适用于滑动面为折现或其他形状的边坡稳定性验算。
7、请列出高级刚性路面的类型：8、请列出半刚性路面结构的类型：9、如何保证挡土墙各项稳定性及措施？在设计挡土墙时，一般均应验算沿基底的滑动稳定性，绕墙趾转动的倾覆稳定性，基底应力和偏心距，以及墙身断面的强度，如地基有软弱下卧层存在，还需验算沿基底下某一可能的滑动面滑动的稳定性。
路基路面基本结构
路基路面基本结构路基路面是道路工程的重要组成部分，一般由路基和路面两部分构成。
路基是指道路基础部分，主要承受车辆和行人荷载，分为填土路基和石方路基两种形式。
路面是道路的顶层，直接暴露在外，承受车辆行驶和气候变化的作用，主要由路面结构层和路面材料组成。
下面将详细介绍路基和路面的基本结构。
一、路基结构路基是道路工程的重要组成部分，用于承载和传递路面荷载，同时还能支撑路面，保证道路的整体稳定性和使用寿命。
根据工程需要和地质条件，路基可分为填土路基和石方路基。
1.填土路基填土路基是利用土方工程，在地基上填充一定的土石材料构成的路基。
填土路基可分为下部填筑路基和上部填筑路基两个部分。
(1)下部填筑路基：一般由基底填筑料和背填土组成。
基底填筑料为粗砾石或碎石，用于增加路基的承载能力和排水能力。
背填土是填在基底填筑料上的土石材料，通过压实和调整土壤的含水量和均质性，以提供一定的强度和稳定性。
(2)上部填筑路基：一般由路基填筑料、表层填筑料和路基面垫层组成。
路基填筑料通常为优质河沙或碎石，用于增加路基的厚度和提高承载能力。
表层填筑料为均质土壤或石方料，在路基填筑料上填筑，用于提供路面铺装的基础。
2.石方路基石方路基是指利用石方料构成的路基。
与填土路基相比，石方路基更适合于地质条件复杂、土壤较差的地区。
石方路基在路基填筑料和表层填筑料的选择上与填土路基类似，但填筑的是石方料。
二、路面结构路面是道路工程的顶层部分，直接暴露在外面，承受车辆行驶和气候变化的作用。
路面结构主要由路面结构层和路面材料组成。
1.路面结构层路面结构层分为基层、底基层、粗磨层和面层四个部分。
(1)基层：一般由优质砂砾料和黏土料混合而成，用于承受和分散来自上层结构和路基的荷载。
基层的设计厚度和材料的选择根据路面的使用情况和交通量的不同而有所不同。
(2)底基层：一般由石质料或混凝土构成，用于增加路面的稳定性和承载能力。
底基层的设计厚度和材料的选择根据设计要求和地质条件有所不同。
路基路面施工方法及注意事项
路基路面施工方法及注意事项路基施工方法：路基就像是道路的基础框架。
咱先说填方路基，这就像搭积木，一层一层往上堆土石料。
施工的时候啊，要先把基底处理好，把那些软土、杂物都清理干净，不然就像在沙子上盖房子，不稳当。
然后用合适的机械把土石料运到指定地方，像推土机、装载机就很得力。
填土的时候可不能一股脑乱倒，得按照一定的厚度分层铺，一般每层不能太厚啦，太厚了压实不均匀。
挖方路基呢，就像是从大土堆里挖出一条路的形状。
要用挖掘机小心地挖，注意控制挖掘的深度和坡度，可不能挖过头或者挖得歪歪扭扭的。
挖出来的土也不能随便乱堆，得有规划地放在合适的地方。
路面施工方法：路面施工就像是给路基穿上漂亮又结实的衣服。
如果是水泥混凝土路面，那得先把混凝土搅拌好，这个搅拌可有讲究，水、水泥、砂石的比例要合适，就像调一杯好喝的饮品一样，比例不对味道就不对，这比例不对路面就不结实。
然后用摊铺机把混凝土均匀地摊铺在路面上，就像给蛋糕抹奶油，要抹得平平整整的。
沥青路面施工呢，先把沥青加热到合适的温度，这个温度很关键哦，就像做饭火候要正好一样。
然后用沥青摊铺机把沥青混合料铺上去，铺的时候要注意厚度均匀，再用压路机压实。
压路机就像个大力士，把路面压得紧紧的。
注意事项：不管是路基还是路面施工，安全永远是第一位的。
工地上那么多机械在跑来跑去，像一群大怪兽，大家一定要小心，戴好安全帽，遵守安全规则。
在质量方面，材料的选择可不能马虎。
路基的土石料要符合要求，不能用那些质量差的。
路面材料更是要严格把关，就像选食材一样，新鲜优质的材料才能做出好的“菜”。
还有天气因素也得考虑。
下雨天就尽量别进行路面施工啦，雨水一掺和，路面质量就可能出问题。
大太阳天呢，像混凝土路面要注意保湿养护，不然容易干裂，就像人的皮肤不保湿就会起皮一样。
路基路面施工就像一场精心策划的大工程，每个环节都得用心对待，这样才能修出又好又耐用的道路，让大家在路上走得稳稳当当、舒舒服服的。
路基路面
1.路基按其干湿状态可分为：干燥、中湿、潮湿和过湿。
2.稠度计算公式：ωc=（ωl－ω）／(ωl－ωp)ωc—土的稠度，ωl—土的液限，ω—土的含水率，ωp—土的塑限3.路基临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度。
4.柔性路面：总体结构刚度较小，在行车荷载作用下的弯沉变形较大，路面结构本身抗弯拉强度较低，它通过各结构层将车辆荷载传递给土基，使土基承受较大的单位压力，路基路面结构主要靠抗压强度和抗剪强度承受车辆荷载的作用。
这样的路面叫柔性路面。
柔性路面主要包括各种未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎(砾)石面层或块石面层组成的路面结构。
5.刚性路面：刚性路面主要指用水泥混凝土作面层或基层的路面结构。
水泥混凝土的强度高，与其他筑路材料比较，其抗弯拉强度和弹性模量较其他各种路面材料要大得多，故呈现出较大的刚性。
在行车荷载作用下，水泥混凝土结构层处于板体工作状态，竖向弯沉较小，路面结构主要靠水泥混凝土板的抗弯拉强度承受车辆荷载，通过板体的扩散分布作用，传递给基础上的单位压力较柔性路面要小得多。
6.半刚性路面：用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎(砾)石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层，在前期具有柔性路面的力学性质，后期的强度和刚度均有较大幅度的增长，但是最终的强度和刚度仍远小于水泥混凝土。
由于这种材料的刚性处于柔性路面与刚性路面之间，因此，把这种基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面。
7.Bzz-100图8.路基工作区：在路基的某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力σz与路基自重引起的应力σb相比所占比例很小，仅为1/5~1/10时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。
9.温克勒地基模型：土基顶面任一点的弯沉l，仅同作用于该点的垂直压力P成正比，而同其相邻点处的压力无关。
K=p/l(kN/m³)10.加州承载比（CBR）：承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以它们的相对比值表示CBR值。
路基路面知识点
路基路面是指公路的基础结构和路面结构。
它是公路的重要组成部分，直接影响着公路的使用寿命和行车安全。
在这篇文章中，我们将逐步介绍路基路面的知识点。
1.路基路基是公路的基础结构，承载着路面和行车荷载的力量。
它由路基土、路基石和路基排水系统组成。
（1）路基土：路基土是指路基的填筑层，其作用是提供路基的均匀支撑和排水功能。
选择合适的路基土是确保路基稳定性的关键因素。
（2）路基石：路基石是指路基土上的一层石料，其作用是增加路基的承载力和稳定性。
路基石的选择要考虑石料的硬度、坚固性和排水性能。
（3）路基排水系统：路基排水系统是指为了保持路基的干燥和稳定而设计的系统。
它包括排水沟、排水管道和排水孔等。
2.路面路面是公路的车辙部分，是车辆行驶的平坦表面。
它主要由基层、面层和路面排水系统组成。
（1）基层：基层是路面的下部结构，承载着车辆的荷载并分散到路基上。
基层的选择要考虑到土质的稳定性和排水性能。
（2）面层：面层是路面的上部结构，直接接触着车轮和行车，起到缓冲和保护基层的作用。
面层的选择要考虑到耐久性、抗滑性和舒适性。
（3）路面排水系统：路面排水系统是为了排除雨水和积水而设计的系统。
它包括路面坡度、雨水沟和排水孔等。
3.路基路面的养护为了保持路基路面的良好状态，需要进行定期的养护工作。
养护工作包括路基路面的清洁、修补和加固等。
（1）清洁：定期清理路基路面上的杂物和垃圾，保持路面的干净和整洁，防止积水和滑倒。
（2）修补：及时修补路面上的裂缝和坑洞，防止其扩大和进一步损坏。
（3）加固：在路基路面上增加适当的加固措施，如加装防护栏、加固石头等，提高路基路面的稳定性和安全性。
4.路基路面的设计和施工路基路面的设计和施工是确保公路质量和使用寿命的重要环节。
它需要考虑到土质条件、交通流量和设计标准等因素。
（1）设计：根据公路的使用需求和土质条件，进行路基路面的设计。
设计要考虑到路基和路面的合理厚度、坡度和横断面形状等。
（2）施工：根据设计要求，进行路基路面的施工工作。
路基路面
第一章路基是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物路基路面工程的特点：1）线长面广 2)工程数量大 3）投资高路基路面应具有的基本性能：1.承载能力：强度与刚度2.稳定性3.耐久性（寿命）4.表面平整度（舒适性、表面特性）5.表面抗滑性能（安全性、表面特性）影响路基路面稳定的因素一、影响路基稳定性的自然因素1.气候条件：气温、降水、温度、冰冻深度、日照、风力、年蒸发量等2.地形地貌3.水文和水文地质条件4.土的类别5.地质条件6.植被条件：植被茂盛，减少冲刷二、影响路基稳定性的人为因素1.荷载因素：结构自重、汽车荷载2.设计因素：交通量、路基断面形式、确定的路面类型3.施工因素：施工工艺、方法4.养护措施：5.其他因素：人类的活动会改变自然环境，如公路附近修水库、水田、鱼塘等路基土的分类土的工程评价巨粒土：强度和稳定性好，良好；也可用于砌筑边坡级配良好的砾石混合料：良好；还可用于中级路面和高级路面的基层；砂土：无塑性，强度和水稳性好，但易松散，压实困难砂性土：良好的强度和水稳定性。
修筑路基的良好材料粉性土：干时易结块，湿时易流动；毛细作用强烈，须经处理才可使用粘性土：具有较大的可塑性，持水能力强。
压实方法得当，排水设施合理也可使用。
重粘土：不透水、粘聚力大，塑性大，干燥坚硬，难以施工公路自然区划的原则/标准1）道路工程特征相似2）地表气候区划差异性3）自然气候因素既有综合又有主导作用标准：水热平衡和地理位置1、一级区划：2、二级区划在每一个一级区内，再以潮湿系数为依据，分为六个等级，并结合各大区的地理、气候特征、地貌类型、自然病害等因素，将全国划分为33个二级区和19个副二级区。
路基湿度来源：一般要求路基处于干燥或中湿状态路面横断面：路面横断面由行车道、硬路肩和土路肩组成。
随着道路等级不同而不同。
路基路面 名词解释
名词解释1.公路自然区划：将自然条件大致相近并且从事公路规划，设计，施工，管理时有许多共性因素可以相互参考者划分为同一区划。
2.路基临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度h.3.平均稠度：用以判别路基干湿类型的路槽地面以下一定深度范围内（80cm）各分层土样稠度的算术平均值。
4.路拱：为了保证路面上雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透，减弱路面的结构强度，路面表面应做成直线型或抛物线形的路拱。
5.柔性路面：包括各种未经处理的粒料基层和各种沥青面层，碎石面层或块石面层组成的路面结构。
主要靠抗压强度和抗剪强度承受车辆荷载的作用。
6.刚性路面：主要只用水泥混凝土做面层或基层的路面结构。
主要靠水泥混凝土板的抗弯拉强度承受车辆荷载的作用。
7.双圆荷载图示：对于双轮组车轴，若每一侧的双轮用两个圆表示，则称为双圆荷载。
相应车轮荷载计算图示为双圆荷载图示。
8.劲度模量：9.累计当量轴次：基于现有交通量，轴载组成以及增长规律的调查和估计，将道路上行驶的汽车轴载与通行次数按照等效原则换算为当量标准轴载的累计作用次数。
10.路基工作区：11.土基回弹模量：用以反映土基在瞬时荷载作用下可恢复变形性质的物理参数。
12.地基反应模量：WINKLER地基模型描述土基工作状态时压力P与弯沉L之比。
13.加州承载比CBR：用以评定土基及路面材料承载能力的指标，以材料与高质量标准碎石的抵抗局部荷载压入变形能力的相对比值表示CBR值。
14.疲劳破坏：由于材料为结构的局部不均匀，诱发应力集中而出现微损伤，在应力重复作用之下微量损伤逐步累计扩大，终于导致结构破坏，称为疲劳破坏。
15.滑坡：一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。
16.MINER定律：各级荷载作用下材料疲劳损坏具有线性可叠加性质，据此计算各级荷载作用下材料的综合疲劳损伤。
17.沉陷：指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。
18.路基边坡坡度：边坡坡度H与边坡宽度b之比。
完整路基路面工程知识点总结
完整路基路面工程知识点总结路基路面工程是指在道路建设中起支撑和保护作用的基础工程和道路表面装修工程，是道路工程中非常重要的一部分。
下面是完整的路基路面工程知识点总结。
一、路基工程知识点1.路基的定义和作用：路基是道路工程中，路面装修之前需要为其建设的工程基础，主要起到支撑和保护作用。
2.路基的组成部分：路基由路基土、过渡层、基层、基底四个部分组成。
3.路基土的选择和处理：选择路基土要考虑土壤的承载力、压缩性、风化性和水分敏感性等性质，处理包括土壤固化、夯实、挖填等方法。
4.过渡层的作用和材料：过渡层用于调整路基土和基层之间的性质差异，常用材料包括碎石、沥青混凝土等。
5.基层和基底的作用和构造：基层起到承受车辆荷载的作用，常用材料包括砂石垫层、水泥混凝土、沥青混凝土等。
6.基底的选用和处理：基底是路基工程的最底层，需要具有较高的承载力和稳定性，常用材料包括碎石、石质土等。
二、路面工程知识点1.路面的定义和作用：路面是指道路工程中最上部的表层，用于承载车辆荷载并提供平稳、安全的行车环境。
2.路面分类和选择：路面按照材料可分为刚性路面和柔性路面，选择路面应考虑交通量、车辆类型、气候条件等因素。
3.刚性路面的构造和材料：刚性路面主要由水泥混凝土构成，其构造包括混凝土层、基层、基底等部分。
4.柔性路面的构造和材料：柔性路面主要由沥青混凝土构成，其构造包括面层、基层、基底等部分。
5.路面施工和维护：路面施工包括碾压、铺设、压实等步骤，维护包括定期检查、修补、补充材料等。
6.路面平整度和纵向坡度：路面平整度主要指路面的垂直偏差，纵向坡度主要指路面的纵向坡降和坡度。
三、路基路面工程中的其他知识点1.路基路面的设计标准：路基路面的设计应符合国家和地方相关标准和规范。
2.路基路面的计算方法：路基路面的计算涉及到荷载分析、土壤力学、排水等方面。
3.路基路面的水工建筑：与路基路面工程相关的水工建筑包括排水沟、桥梁、涵洞等。
路基,路面,路床有什么区别
路基，路面，路床有什么区别
一、路面（
pavement/roadsurface
路面是铺筑在路基上直接承受车辆碾压的行车地带。
是各种筑路材料铺筑在公路路基上供汽车行驶的构造物．
路面是直接承受车辆碾压的行车地带，一般根据使用要求、受力情况和自然因素等作用程度的不同，把整个路面结构分成若干层次来铺筑。
二、路基subgrade/roadbed
路基是路面的基础，指路面下面的部分。
由于地形的变化，一般分为路堤和路堑两种，高于天然地面的填方路基称为路堤，低于天然地面的挖方路基称为路堑，介于两者之间的称半填半挖路基。
三、路床roadbed：是路基的一部分。
说法（1：路床：是指路面底面以下，80cm范围内的路基部分，承受由路面传来的荷载。
路床的主要作用是排水和散布载重力。
有零填及路堑上路床路面底面以下深度0～30cm)，下路床(路面底面以下深度30～80cm)。
路基路面知识点范文
路基路面知识点范文路基路面是道路的基础构造，负责支撑道路的承载和荷载传递。
它一般由路基和路面两部分组成。
路基是道路的基础层，采用天然土壤或人工填筑的方式建造。
路面是道路的表面层，通常由不同材料组成，目的是提供平稳的行车表面。
下面是关于路基路面的一些基础知识点。
1.路基构造：-路基的选择：根据地质环境和工程要求，选择适宜的天然土壤或合适的填土材料建造路基。
-路基的层次：一般包括路基底层、路基填土层和路基表层三层，每一层都有特定的功能和要求。
2.路基工程：-路基填筑：选择合适的填土，按照设计要求进行填建。
-路基压实：采用机械压实设备对填土进行处理，提高其密实度。
-路基排水：确保路基有良好的排水能力，以防止积水对路基的损害。
-路基加固：在路基中使用合适的加固材料，如地工合成材料或加筋土壤等，以增加路基的稳定性和承载力。
-路基防护：采取适当的措施，如加装护坡、设置护岸等，以防止自然灾害和车辆冲击对路基的破坏。
3.路面结构：-路面材料：常用的路面材料包括沥青混合料、水泥混凝土、砂石等。
根据不同的用途和要求选择合适的材料。
-路面设计：根据道路的类别和交通量，设计合适的路面厚度和结构。
-路面施工：包括材料搅拌、铺设和压实等工序，以确保路面结构的牢固和平整度。
-路面养护：定期进行路面的检修和维护，包括补修裂缝、铺设新材料等，以延长路面的使用寿命。
4.路基路面的荷载传递：-路基的承载能力：路基需要能够承受车辆的荷载，并将其传递到地基或地面上，以保证道路的安全和稳定。
-路面的承载能力：路面需要具备足够的强度和稳定性，以承受车辆和交通荷载的作用。
5.路基路面的典型问题和解决方法：-差异沉陷：由于地质条件不同，路基的沉降差异会导致路面的不平整，可以采取填方平整或挤压法解决。
-震动和位移：车辆行驶产生的震动和位移会对路基和路面造成破坏，可以采取加固和增强措施，如加装护坡和设置缓冲带等。
-破损和裂缝：路面长时间使用会产生破损和裂缝，可以进行补修和维护，如填补裂缝、重新铺设新材料等。
常见路基和路面做法
常见路基和路面做法
常见的路基和路面做法有很多种，主要根据道路的用途、交通量、地理环境和材料可获性等因素来选择。
以下是一些常见的路基和路面做法：
1. 路基：
压实路基，使用压路机对路基进行压实，以提高路基的承载力和稳定性。
砾石路基，在路基表面铺设一层砾石，以增加排水性和抗冲刷能力。
水泥稳定路基，在路基中混入水泥或其他稳定剂，以提高路基的强度和稳定性。
碎石路基，使用碎石或砾石填充路基，以提供良好的排水和承载能力。
2. 路面：
沥青混凝土路面，常见的道路表层材料，具有良好的耐久性
和平整性，适用于高速公路和城市主干道。
水泥混凝土路面，具有较高的承载能力和耐久性，适用于重
载交通和高速公路。
碎石路面，将碎石和沥青混合铺设在路面上，适用于低交通
量的次要道路。
土路面，在一些偏远地区或农村地区，可能会采用未铺设路
面材料的土路面。
除了上述常见的做法外，还有其他一些特殊的路基和路面做法，如透水路面、复合路面等，这些做法通常根据特定的环境和需求来
选择。
在选择路基和路面做法时，需要考虑到材料的可获性、施工
成本、维护成本以及环境影响等因素，以确保道路的安全和持久性。
路基路面
路基：是在天然地表面按照道路的设计线形和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。
路基与路面工程是道路工程的主要组成部分。
结构的承载力包括刚度与强度两方面。
路面：是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。
路基土的分类：我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类，并进一步细分为12种土。
粒组划分表：巨粒组分界线60mm 粗粒组分界线0.075mm 细粒组公路自然区划分三级进行区划，划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带;根据水热平衡和地理位置，划分北部多年冻土区、东部温润季冻区、黄土高原干湿过渡区、东南湿热区、西南潮暖区、西北干旱区、青藏高寒区路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿和过湿（公式）在设计新建道路时如何确定路基临界高度值：再设计路基时，要求路基保持干燥或中湿状态，路槽底距地下水或地表水的距离，要大于或小于干燥、中湿状态所对应的临界高度。
设计阶段如何保证路基处于干燥状态：对于新建道路，路基尚未建成，可以用路基临界高度作为判别标准。
当路基的地下水位或地表积水水位一定的情况下，路基的湿度由下而上逐渐减小。
路面结构分层及层位功能：①面层——要求：面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应有良好的抗滑性和平整度。
功能：承载。
材料：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎（砾）石混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及块料。
②基层——要求：基层是路面结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力。
基层结构应具有足够的水稳定性，基层表面虽不直接供车辆行驶，但仍然要求有较好的平整度，这是保证面层平整性的基本条件。
功能：承重，扩散荷载；材料：各种结合料（如石灰、水泥或沥青等）稳定土或稳定碎（砾）石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石，各种工业废渣（如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰渣等）和土、砾、石所组成的混合料等。
路基路面名词解释
1.路基工作区P3把车辆荷载在土基中产生力作用的这一深度范围叫路基工作区2.路基设计标高P28路基标高通常以路基边缘为准，即路基边缘标高。
3.最佳断面法P46在既定设计流量条件下，以容许最大流量通过时，使所得的水流横断面面积为最小，据以确定排水沟渠的横断面尺寸，称为最佳断面法。
4.路基稳定性P19指路基在外界因素的作用下保持其强度的性质。
5.当量高度P65在边坡稳定性验算时需要按车辆最不利情况排列，把车辆荷载换算成当量土柱高，即以相等压力的土层厚度来代替荷载，叫当量高度，用h。
表示。
6.挡土墙P82挡土墙是一种能够抵抗侧向土压力，用来支撑天然边坡或人工边坡，保持土体稳定的建筑物。
7.被动土压力P89当墙向土体挤压移动，土压力随之增大，土体被推移向上滑动处于极限平衡状态，此时土体对墙的抗力称为被动土压力。
8.浸水路堤P75建筑在桥头引道、河滩及河流沿岸，受到季节性或长期浸水的路堤。
9.最大安全电流P163指在通电5min左右而不引起爆炸的最大电流。
10.交通量PP15指一定时间间隔内通过道路某一断面的车辆总数。
11.当量轴次PP17将交通量中各级轴载换算为BZZ—100后得到的轴载作用次数。
12.最小准爆电流P163指在2min左右的时间内，通电而使雷管爆炸的最小电流。
13.石灰稳定土PP30在粉碎的或远离松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中，参入足量的石灰和水，经拌合，压实机及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定的要求时，称为石灰稳定土。
14.沥青混凝土混合料PP42用不同粒级的碎石、天然砂或破碎砂、矿粉和沥青按一定比例在拌和机中热拌所得的混合料。
15.车辙试验PP48车辙试验是在规定尺寸的板块压实沥青混合料试件上，用固定荷载的橡胶轮反复行走后，测定其变形稳定期每增加变形1mm的碾压次数，即动稳定度，以次/mm表示。
16.石灰工业废渣稳定土PP38一定数量的石灰和粉煤灰，或石灰和煤渣与其他集料相配合，加入适量的水（通常为最佳含水量），经拌合、压实和养生后得到的混合料，当其抗压强度符合一定要求时，称为石灰工业废渣稳定土。
道路路基路面工程
道路路基路面工程道路路基路面工程是指在道路建设过程中，对路基和路面进行设计、施工和维护的工程项目。
这是道路建设中非常重要的一部分，它直接关系到道路的使用寿命、行车安全和交通效率。
在进行道路路基路面工程时，首先需要进行路线选择和勘测工作。
通过对地形、水文、土质等因素的调查，确定道路的线路，避免地质灾害和环境破坏。
勘测工作还包括测量地面的高程和坡度，为路基和路面的设计提供准确的数据。
接下来是路基的施工。
路基是道路的基础，它承受着车辆和行人的荷载，因此需要具备一定的强度和稳定性。
路基的施工包括土方开挖、填筑和压实等工序。
在土方开挖时，需要按照设计要求进行土石方的清理和挖掘。
填筑工程中，需要根据路基的设计高程和横断面进行土石方的填筑，以确保路基的平整和均匀。
填筑完成后，需要对路基进行压实，以提高路基的稳定性和承载能力。
路基施工完成后，就是路面的施工。
路面是车辆行驶的部分，因此需要具备一定的平整度和抗滑能力。
常见的路面材料有沥青混凝土、水泥混凝土和石子路面等。
路面的施工包括摊铺、压实和面层处理等工序。
在摊铺工程中，需要将路面材料均匀地铺设在路基上，然后进行压实，以确保路面的平整度和密实度。
最后，需要对路面进行面层处理，包括涂覆防水层、划定标线和设置路缘石等。
除了施工工序，道路路基路面工程还需要进行维护和养护工作。
定期检查路面的平整度和抗滑能力，修补破损的路面，清理路面上的杂物，以确保道路的行车安全和交通效率。
此外，还需要进行路面的防腐、防水和防滑处理，延长道路的使用寿命。
综上所述，道路路基路面工程是道路建设中不可或缺的一部分。
它涉及到路基和路面的设计、施工和维护，直接关系到道路的使用寿命、行车安全和交通效率。
在进行道路路基路面工程时，需要进行路线选择和勘测工作，然后进行路基和路面的施工，最后进行维护和养护工作。
通过科学规划和严格施工，我们可以建设出安全、舒适和高效的道路网络，为人们的出行提供便利。
路基路面工程
路基路面工程路基路面工程是指在公路建设中，针对地基和路面进行的一系列施工工程。
其主要目的是为了保障公路的稳定性、安全性和可靠性，同时提高公路的使用寿命。
本文将着重介绍路基路面工程的主要工作内容、施工技术及其影响因素。
一、路基路面工程的主要工作内容1.路基工程路基工程是指对于路基进行改造和加固，使其适应所要求的公路使用功能和使用条件的工程。
路基工程主要包括勘测、设计、开挖、填方、压实和排水等。
其中，勘测和设计是路基工程的前提，它们直接影响到后续的其他工序。
2.路面工程路面工程是指对于路面进行改造和加固，使其具备所要求的使用性能，以及在使用寿命期内各项性能指标稳定达标的工程。
路面工程主要包括面层和底层两部分。
其中，面层是公路的直接行车面，负责承受车辆荷载和外部环境力的作用；而底层则是托底、分散荷载和限制不均匀沉降的层次。
二、路基路面工程的施工技术1.路基工程的施工技术（1）勘测与设计路基的勘测与设计是路基工程的前提，它们的准确性和全面性直接影响到之后的其他工序。
在勘测过程中，要对路基的地质和地形进行详细的调查，并综合采用现场勘测、试验，比较各种勘测资料，进行初步设计；在设计过程中，则要根据勘测结果，结合技术标准和工艺要求，制定路基的工程方案。
（2）开挖与填方在进行路基的开挖和填方时，要根据勘测和设计确定的施工总量、施工的时间和工艺要求，制定合理的施工方案。
另外，还要对挖方土进行分级、分类、搬运、堆置和填方土进行均匀分层、压实等处理。
（3）压实分层路基的压实分层是路基工程的重要工序。
在进行压实分层时，要控制压实的厚度、振动力、振幅和振动频率，并按照设计要求进行压实后的检验和评价，以保证路基的平整度和稳定性。
（4）排水工程路基的排水工程是路基工程的重要环节。
在进行排水工程时，要进行合理的设计和布局，采取各种排水设施，控制土壤含水量，使路基能够在不良气候条件下保持稳定性和安全性。
2.路面工程的施工技术（1）面层的施工在进行路面面层施工时，要均匀分布沥青混合料，精确控制施工厚度和表面平整度，并在施工过程中适时加湿、加热和振动等操作，以保证路面的均匀性和紧实度。
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26.6(0.01mm)
27.沥青路面有哪些破坏状态？产生原因
答:1 路面局部沉陷，当路基土的承载力较低，不能承受从路面传至路基表面的车轮压力，便 产生较大的垂直变形；2 车辙，路面的结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实；3 疲劳开裂，较厚的沥青结构层受车轮荷载的反复弯曲作用，使结构层底面产生的拉应变值超 过材料的疲劳强度，底面变开裂并逐渐向表面发展；4 推移，车轮荷载引起的垂直力和水平 力的综合作用使结构层内产生的剪应力超过材料的抗剪强度；5 低温缩裂，路面结构中某些 整体性结构层在低温时由于材料收缩受限制而产生较大的拉应力；6 路面弯沉。
3.比较砂性土，粘性土，粉性土，的工程性质的好坏？
答：1 矿砂既含有一定数量的粗颗粒，使路基具有足够的强度和水稳性，又含有一定数量的 细粒土，使其具有一定数量的黏性，是修筑路堤的良好材料。2 粉质土的毛细作用强烈，上 升速度快，在季节性冰冻地区，水分积聚现象严重，造成严重的冬季冻胀和春季翻浆，是最 差的筑路材料；3 粘性土透水性差，粘聚力大，因而干时坚硬不易挖掘，它具有较大的可塑 性，毛细管现象也很显著，用来填筑路堤比粉质土好，但不如砂性.2% +17.4% +17.6% +18.0% +18.4% +18.7% +19.2% +19.5% =
8
= 18.13%
（2）求路床范围内土基的平均稠度ωc
ωc
=
ωL ωL
−ωC −ωP
=
35% −18.13% 35% −15%
= 0.84
（3）判断土基的干湿类型
因为 ωc3 < ωc < ωc2 所以该路基为潮湿状态。
答：含水率、土质、压实功能、压实工具和方法、压实厚度
25.不同土质混合填筑路堤须遵守哪些规定？
答：1 应水平分层，分段填筑，分层压实，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料；2 透 水性小的土填筑路堤下层时，其顶面应做成 2%-4%的双向横坡，并采取防水措施；3 透水性 小的土填筑上层时，不应覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上；4 潮湿或冻融敏感性 小的填料应填筑在路基上层。再有地下水的路段或临水路基范围类，宜填筑透水性好的填料； 5 为防止相邻两段有不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交界处应做成斜面，并 将透水性差的土填在斜面下部。
28.什么是 BZZ-100？它的计算设计参数有哪些？
答：我国路面面设计以双轮组单轴 100 千牛为标准荷载，用 BZZ-100 来表示，计算参数有： 标准轴载、轮胎接地压强、单轮传压面当量圆直径、两轮中心距。
29.水泥混凝土路面有哪些破坏状态？面板的接缝有几种类型？
答:水泥混凝土路面破坏状态：断裂、唧泥、错台、接缝碎裂、拱起。面板接缝类型：普通
16.最危险滑动面圆心辅助线的确定方法有哪些？
答：4,5H 法和 36°
17.按照挡土墙的结构形式，挡土墙可分为哪几类？
答：按结构形式可分为：重力式挡土墙、锚定式挡土墙、薄壁式挡土墙、加筋土挡土墙。
18.什么是重力式挡土墙？
答：重力式挡土墙是依靠墙身自重抵抗土体侧压力来维持其稳定的挡土墙。
19.常用的地表和地下排水设施有哪些？
14.路基施工前要做哪些准备工作？
答：1 组织准备工作 2 资源准备工作 3 技术准备工作
15.在进行路基边坡稳定性试算时，土的计算参数有哪些？验算方法有哪些？
答：Q 土楔重力及路面顶面换算土柱的荷载之和（KN），路堤土体的内摩擦角（°），路堤 土体的单位粘聚力（kPa）。验算方法有直线法，圆弧法。
26.路面结构分为哪几层？各层位的功能及要求有哪些？
答：路面结构一般是由面层基层和垫层组成。面层应具有较高的强度和耐久性，良好的平整 度和抗滑性；基层主要承受来自面层的垂直力，并把它垫层或路基上，基层应具有足够的强 度和刚度，有一定的水稳定性；垫层的主要作用是隔水、排水、防冻以及改善基层和土基的 工作条件。
H=3.0-0.6-0.9=1.5m (2)比较 H 与临界高度 H1，H2,H3 的大小，得出结论 因为有 H3<H<H2,所以该路基的干湿类型为潮湿。
32.某沥青路面土基为粘性土，在最不利季节测定里面结构层地面 80cm 深度范围内各层的
含水量分别为 16.2%，17.4%，17.6%，18.0%，18.4%，18.7%，19.2%，19.5%。测得该粘性 土的朔限为 15%液限为 35%，查表得分界稠度ωc1=1.1，ωc2=0.95，ωc3=0.80.试判断该路 基的干湿类型。 解：（1）求路床范围内土基平均含水量ωm
答：边坡坡面防护、冲刷防护、支档建筑物、湿软地基加固
22.什么是路基压实度？会压实度的评定计算。
答：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
23.纵横缝设置有哪些规定？
答：纵缝英语路线中线平行，横向接缝和纵向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得相互错 位。
24.影响路基压实的因素有哪些？
答：地表排水设施有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、蒸发池、油水分离池、排水 泵站；地下排水设施有：暗沟、渗沟、渗水井、排水孔
20.什么是粘层？
答： 粘层【tack coat】指的是为了加强路面的沥青层与沥青层之间，沥青层与水泥混凝土 路面之间的粘接而撒铺的沥青材料薄层。
21.路基防护与加固工程设施按其作用可分为哪几类？
混凝土接缝、钢筋混凝土面层接缝
30.拉杆及传力杆的区别？
答：拉杆是螺纹钢筋，传力杆是光面钢筋，拉杆设于纵缝，传力杆设于横缝
31.某段新建公路平均填土高度 H=3.0m，预估路面厚 60cm，地表长期积水为 90cm，求该路
基的干湿类型。（H1=2.2m H2=1.8m H3=1.4m） 解：（1）求路面结构层地面距地表长期积水的高度 H
4.路基的干湿类型有哪些？
答：路基的干湿类型有：干燥、中湿、潮湿和过湿。
5.为保证路基路面结构稳定性，一般要求路基处于什么样的干湿类型？
答：一般要求路基础与干燥或中湿状态。
6.什么是临界高度？
答：路基临界高度是指在不利季节当路基处于某种干湿状态时，路床顶面距地下水位或地表 长期积水位的最小高度。
7.什么是最小填土高度？
33.拟建一条四车道的一级公路，采用沥青混凝土路面，设计年限 t 为 15 年，交通量增长率
为 5%，车道系数为η = 0.45 ，公路等级系数 Ac=1.0，面层类型系数 As=1.0，基层类型系
数 Ab=1.0，预测竣工后一年的日当量轴次 Nt=1654 次/日，试计算：（1）设计年限内的累计 当量轴次；（2）路面的设计弯沉值 Ld。 解：（1）求设计年限内设计车道上累计当量轴次 Ne（取整数）：
答：是指为保证路基稳定，根据土质、气候和水文地质条件，所规定的路肩边缘距原地面的 最小高度。
8.什么是急流槽？
答：在陡坡和深沟地段设置的陡度较陡，水流不离开槽底的沟槽称为急流槽。
9.路基横断面的典型形式有哪些？
答：路基横断面的典型形式可归纳为路堤、路堑、填挖结合和不填不挖四种形式。
10.什么是路床？
1.对路基工程的基本要求有哪些？
答：1 符合规范要求；2 具有足够的整体稳定性；3 具有足够的强度；4 具有足够的水温稳定 性。
2.对路面工程的基本要求有哪些？
答：1 具足够的强度和刚度；2 具有足够的稳定性（高温稳定性、低温抗裂性、水温稳定性、 大气稳定性）3 具有足够的平整度；4 具有足够的抗滑性能；5 具有足够的耐久性；6 具有尽 可能低的扬尘性；7 满足规范要求。
设计年限 t=15（年）；车道系数η = 0.45 ，交通年增长率 γ = 5% ；N1=1654 次；
[ ] (1+ γ )t −1
累计当量轴次 Ne =
γ
× 365× N1 ×η = 5862238 （次）
（2）求路面的设计弯沉值 Ld
路面设计弯沉值 Ld
=
600
×
N
−0.2 e
×
AC AS Ab
答：路床是指路面底面以下 80 厘米范围类的路基部分。
11.路基分为哪几种类型？
答：基层按使用的材料分为结合料稳定类和无结合料的粒料类；按使用性能又可分为半刚性 基层和柔性基层两类。
12.路基边坡的坡度如何表示？
答：高度比距离
13.什么是护坡道？
答：护坡道是指当路堤较高时，为保证边坡稳定，在取土坑与坡脚之间，或在边坡纵向，保 留有一定宽度的平台。