常见产品认证美国DOT
美国DOT汽车安全技术法规资料(FMVSS)
DOT认证制度美国汽车安全技术法规FMVSS美国是世界上法律法规体系最完备的国家之一，政府从维护整个社会和公众的利益出发，将汽车产品的设计与制造纳入社会管理的法律体系中，对汽车产品的设计和制造专门立法，授权汽车安全、环保、防盗和节能的主管部门制定汽车技术法规，并按照汽车技术法规对汽车产品实施法制化的管理制度，实现政府对汽车产品在安全、环保、防盗和节能方面的有效控制。
美国联邦政府根据国会通过的有关法律，如《国家交通及机动车安全法》《机动运载车法》《机动车情报和成本节约法》《噪声控制法》《大气污染防治法》及《机动车辆防盗法实施令》等为依据，分别授权美国运输部（Dot）和美国环境保护署（EPA）制定并实施有关汽车安全、环保、防盗和节能方面的汽车法规，以达到政府对汽车产品安全、环保、防盗和节能这几方面有效的控制。
本文现专门就美国汽车安全技术法规的制修订和实施工作的最新发展情况进行介绍。
1．美国联邦机动车安全标准（FMVSS）1966年9月，美国颁布实施《国家交通及机动车安全法》，授权美国运输部（DOT）对乘用车、多用途乘用车、载货车、挂车、大客车、学校客车、摩托车，以及这些车辆的装备和部件制定并实施联邦机动车安全标准（Federal Motor Vehicle Safety Standards.简称FMVSS）。
任何车辆或装备部件如果与FMVSS不符合，不得为销售的目的而生产，不得销售或引入美国州际商业系统，不得进口。
根据目前《国家交通及机动车安全法》最新修订本的规定，对违反此法要求的制造商或个人，美国地区法院(district court)最高可以处以1500万美元罚款的民事处罚，对造成人员死亡或严重身体伤害的机动车或装备安全缺陷隐瞒不报，或制造虚假报告的制造商将追究刑事责任，最高刑事处罚为15年有期徒刑。
在美国《国家交通及机动车安全法》的授权下，由美国运输部国家公路交通安全管理局具体负责制定、实施联邦机动车安全标准，它们都被收录在"联邦法规集"（Code of Federal Regulation, 简称CFR）第49篇第571部分。
美国各种产品认证介绍
简介：AAMA，美国建筑学生产商协会，是门窗工业的性能标准，产品认证和教育规划的源头。
AAMA的会员包括窗户，门，幕墙，店面，天窗和日光浴室生产商，以及他们在住宅和商业市场的材料和零部件的供应商。
AAMA的会员还包括140个左右的专业会员，如建筑师/特技师，规范管理人员，建筑商和返修合同商，以及技术咨询师。
提供的服务：1、制定标准：AAMA从1936年起就开始从事标准制定工作，至今已有70年的历史，从事产品认证也有40多年了，是ANSI认可的标准化制定组织。
2、AAMA同时还从事产品试验，市场调查项目以及门窗安装认证等，并得到美国建筑师联合会的认可，与其制定了长期为AIA进行的教育培训计划。
3、AAMA宗旨是：在建筑门窗等方面为客户和会员提供最大的效益，提高门窗等产品的生产工艺和检验水平，促进行业信息的交流，改进标准制定的程序等。
认证工作：在认证方面，自从1962年AAMA就被ANSI认可，可以为第三方提供认证标识。
AAMA对生产厂商的认证，体现在对产品的消费说明，产品抽样，产品检验等。
在每个环节上，AAM A都有严格的检验要求，产品检验必须有独立的检验试验室并要通过在生产厂商流水线上的反复连续检验，而出厂商品也必须接受AAMA严格的检验程序。
厂商通过检验可获得相应的认证标志，并在销售的产品上加注标志，AAMA建立了产品认证目录并可以在网站上进行查询，客户还可以通过网络向AAMA提交产品认证委托。
简介：美国国家标准学会(American National Standard Institute,ANSI)是美国非营利性民间标准化团体。
自愿性标准体系的协调中心。
1918年10月19日, 美国材料试验协会(ASTM)、与美国机械工程师协会(ASME)、美国矿业与冶金工程师协会(ASMME)、美国土木工程师协会(ASCE)、美国电气工程师协会(AIEE)等组织，在美国商务部、陆军部和海军部3个政府机构的参与下，共同发起成立了美国工程标准委员会（AESC）。
美国DOT认证的意义
美国DOT认证的意义
1、对于机车零部件及整车来说，用DOT缩略词为符号表示加贴DOT标志的产品符合有关US.DOT 指令规定的主要要求（FMVSS MGP），并用以证实该产品已通过了相应测试合格/或制造商的测试声明，真正成为产品被允许进入北美市场销售的通行证。
有关法规要求加贴DOT标志的工业产品，没有DOT标志的，不得上市销售，已加贴DOT标志进入市场的产品，发现不符合安全要求的，要责令从市场召回，持续违反有关DOT标志规定的，将被处以高额的罚金被迫退出市场。
2、对于移动式承压设备来说，比如气瓶、气雾罐、槽车等，压印DOT等要求的标识后说明该产品符合了DOT的要求，并经过DOT工厂审查及IIA（独立检验机构）的监督审查，并证实该产品已经通过了美国独立实验室的相关测试，允许在美国市场进行销售和运输，对于强制性加印DOT标志的，没有加印符合DOT要求标志的产品不得进入美国市场销售，否则将处以高额的罚金
1。
美国DOT认证范围
美国DOT认证范围
出口美国的交通工具及零部件整车：轿车、公共汽车、多功能客车、卡车、摩托车、拖车等零部件：制动软管、车灯、反射装置以及相关部件、轮胎、轮辋、制动液、三角警告牌、玻璃、座椅、安全带、儿童防护系统、头盔等。
DOT认证的特点
•自认证程序，即厂家自行确定产品是否符合标准；
•交通部不会向申请人颁发任何证书；
•每年的符合性测试是检查厂家自我证明的有效性的有力手段；
•在所有需认证的整车和部件中，只有制动软管、轮胎和玻璃这三种部件厂家会收到交通部分配的DOT 号码。
有关代理人的要求
•所有外国厂家，在向美国出口机动车辆及部件之前，需要指定一个美国的永久居民作为他的代理人。
•这个代理人可以是个人、公司或企业。
多个厂家可以指定同一名代理人。
•交通部与厂家的所有联系都是通过代理人来实施的。
美国DOT认证周期
美国DOT认证是个自认证程序，由厂家自行确定产品是否符合标准，初始认证时测试报告无需递交给交通部，交通部不会向申请人颁发任何证书。
由于DOT认证时间影响到交货的及时性，因此企业通常情况下都需要了解认证安排与进展。
一般情况下，DOT认证时间由两部分组成：注册备案时间与产品测试时间。
了解2019年最新认证周期，可以直接点击官网港易质量认证公司进行在线咨询，会有相关客服免费提供咨询服务，且在美国认证咨询方面有多年的经验总结：DOT认证周期一般需要1-2个月完成。
DOT认证特点：1）它是个自我认证程序，由厂家自行确定产品是否符合标准；2）初始认证时测试报告无需递交给交通部；3）交通部不会向申请人颁发任何证书；4）宽进严出；5）每年的符合性测试是检查厂家自我证明的有效性手段；6）交通部与厂家的联系都是通过其美国代理人来实施的；不少厂家认为，既然交通部不会颁发证书，那么一定有个编号分配给厂家，用以识别厂家并证明厂家已在交通部注册。
但事实上，在所有需认证的整车和部件中，只有制动软管、轮胎和玻璃这三种部件厂家会收到交通部分配的DOT ID。
这个ID号码的用途，是用来识别产品的生产工厂的，对于在同一个工厂内生产的所有型号的产品，均可使用分配的ID。
港易质量认证公司是一家专业的从事于产品出口认证咨询，质量体系认证咨询，信用评级咨询，产品检测咨询的技术服务型公司，与ITS、SGS、CONTECNA、CCIC、CQC等国内外机构建立了良好的业务合作关系，为国内厂家的认证提供便利。
港易质量认证公司致力于为客户提供海关联盟CU-TR认证、俄罗斯GOST认证、尼日利亚SONCAP认证、沙特SASO认证、肯尼亚PVOC认证、乌干达PVOC认证、坦桑尼亚PVOC认证、南非LOA 认证，埃及COI认证、欧盟CE认证、CB认证、加纳CTN，科威特KUCAS认证、伊拉克COC认证、澳洲SAA认证、美国DOT认证、美国FDA认证、日本PSE认证、印尼SNI认证、泰国TISI认证、印度BIS认证、BSCI认证、加拿大CSA认证等等、提供安全、电磁兼容、化学、性能测试、环境测试等全方位的技术服务。
车灯美国DOT认证
车灯美国DOT认证
一、车灯DOT认证
根据美国交通部要求，车辆灯具及附件出口或与整车配套出口至美国（北美）市场，必须通过DOT认证，并在产品上印刻相应的标志，否则不得在其市场销售，同时还会被海关查扣。
需要通过E-mark认证的车灯主要包括：大灯、尾灯、位置灯、转向灯、日行灯、雾灯、侧标志、示廓灯、倒车灯、制动灯、牌照灯、警示灯、角灯、反射器、灯泡等。
二、车辆灯具DOT认证对应法规及测试项目：
杭州赛特从事车辆灯具DOT认证，拥有自己独立的车灯检测实验室，正式测试前为企业的车灯提供免费预测试，确保车灯DOT认证一次性通过。
以上是各种车辆灯具DOT认证的对应法规与测试项目。
根据美国交通部下属的国家公路安全管理局颁发的法规（FMVSS&SAE）规定，为了确保驾驶安全，在美国市场销售的车辆灯具及附件，必须通过DOT认证，并在产品上印刻相应的DOT标志，否则将会被海关查扣。
美国dot认证流程
DOT认证制度依据的是联邦机动车辆安全标准（FMVSS），始于1968年，由美国交通部的全国公路交通安全管理局（NHTSA）负责制定/订标准并予实施。
DOT认证是强制性认证，即所有在美国销售的机动车及配件产品都必须通过DOT认证，拥有DOT标志。
美国dot认证机构港易质量认证公司，在美国认证咨询方面有多年的经验总结：DOT认证的标识DOT认证流程：1）生产商指定一名美国代理人，该代理人必须是美国企业或美国公民。
代理人将参与“符合性申请”过程中的所有联络。
（港易质量认证公司可以提供美国代理人服务）2）向DOT 递交相关申请资料。
3）随机选择样品，送交相关实验室进行检测。
直至最后检测全部顺利通过。
（非强制）4）DOT 将资料审核的回复函发至代理人或生产商，资料审核通过后可在DOT 官方网站查询备案信息。
5）样品的检测报告并不需要提交给DOT，DOT也不会派人员目击测试。
合格的检测报告只作为产品符合FMVSS 美国联邦机动车安全标准的证明文件，厂家自留。
6）若产品为轮胎、玻璃或制动软管，经过注册，厂家会收到交通部分配的识别代码DOT ID。
该代码由两位数字/字母组成，在DOT 数据库中输出代码，即可查询到厂家及注册产品信息。
同时，在同一工厂内生产的所有型号的产品，均可使用同一DOT ID。
DOT 对产品的认证新规是：1.车辆安全符合办公室（Office of Vehicle Safety Compliance，简称OVSC）每年对机动车辆及零部件产品进行抽检，审核制造商DOT 认证的有效性，确保产品到达FMVSS 的最低要求。
2.进入美国市场的产品每5 年最少被抽检1 次。
3.OVSC根据消费者针对安全问题的投诉进行调查，如怀疑不符，将会询问厂家采取哪些合理措施、如何进行实际证明等。
港易质量认证公司是一家专业的从事于产品出口认证咨询，质量体系认证咨询，信用评级咨询，产品检测咨询的技术服务型公司，与ITS、SGS、CONTECNA、CCIC、CQC等国内外机构建立了良好的业务合作关系，为国内厂家的认证提供便利。
美国DOT认证制度介绍
什么是美国DOT认证代理商
车辆及零部件出口美国或北美市场，前提是企业必须指定DOT认证代理商负责与 美国交ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ部进行衔接。根据联邦机动车辆安全标准(FMVSS)的49CFR 551.45部分规定 ，非美国本土的机动车辆及零部件企业，在向美国交通部递交认证申请前，需指定 一个美国永久居民作为DOT认证代理商负责与美国交通部的对接与沟通。这个永久居 民可以是公司，也可以是个人。
美国DOT认证制度介绍
项目管理部：毛祖剑
什么是DOT认证？
DOT认证是美国为了确保国家与公民的安全，针对交通运输工具及其零部件实施 的一种强制性认证制度。根据联邦机动车辆安全标准(FMVSS)规定，凡是要进入美国 市场的车辆及主要零部件产品，必须通过美国DOT认证，并在产品上印刻相应的标识 。
美国交通部还详细规定了机动车辆及零部件产品的实验室检测设备、检测程序、 产品标准要求、测试公差等。经过三十多年的实际应用，DOT认证也由刚开始时仅 在美国国内实行而逐渐延展到整个北美地区。这也意味着，该认证已开始得到北美 其它国家和地区的认可。
DOT认证识别号
不少厂家认为，既然交通部不会颁发证书，那么一定有个编号分配给厂家 ，用以识别厂家并证明厂家已在交通部注册。
但事实上，在所有需认证的整车和部件中，只有制动软管、轮胎和玻璃这 三种部件厂家会收到交通部分配的DOTID。这个号码的用途，是用来识别产品 的生产工厂的，对于在同一个工厂内生产的所有型号的产品，均可使用分配的 ID。
DOT认证特点
1、DOT认证没有证书，只有美国交通部签发的DOT注册备案确认函;
2、企业在美国交通部注册备案后，DOT注册信息在其官方网站可查询; 3、企业与交通部的对接都是通过指定的美国DOT认证代理商完成; 4、产品认证测试报告无需递交给美国交通部; 5、美国DOT认证采取的是宽进严出的认证机制； 6、市场监督非常严格，美国相关机构将每年在市场进行抽检，一旦发现不符合，
美国DOT认证及检测程序
美国DOT认证及检测程序美国交通部（DOT）明确规定，任何向DOT提出的联邦机动车辆安全标准(FMVSS)符合性申请，都必须以生产商了解OVSC（车辆安全符合办公室）实验室检测程序并按照DOT产品安全规范进行生产为前提。
也就是说，DOT详细规定了机动车辆及零部件产品每一项规范的的实验室的检测程序，实验室检测设备，测试公差，产品标准要求，具体检测步骤，和检测报告要求等。
所有将机动车辆及零部件产品出口到美国的生产商，都必须保证其产品符合DOT要求的实验室检测程序。
向DOT提交联邦机动车辆安全标准(FMVSS)符合性申请的过程包含以下几个步骤1生产商指定一名拥有美国永久性居留权的DOT申请代理人，该代理人将参与符合性申请过程中与DOT的所有联络。
2向DOT递交代理人指定文件，代理人认可文件，联邦机动车辆安全标准(FMVSS)符合性申请书。
3随机选择样品，送交DOT认可的签约实验室检测。
4实验室向DOT的OVSC提交具体的产品检测计划，经批准后开始进行检测。
5检测中如遇到问题，实验室将向申请检测的制造商提交初步评估报告和符合性调查报告，提出产品改进意见。
6制造商对产品进行改进，重新送交样品进行再次检测，直至最终通过检测。
7OVSC与DOT批准制造商的符合性申请，允许该产品合法进入美国市场。
8OVSC将每年对机动车辆及零部件产品进行抽检，审核制造商持有的DOT认证的有效性，确保产品达到FMVSS标准规定的最低性能与标识要求。
以上是机动车辆及零部件产品DOT认证及实验室检测的一般性操作过程，根据产品种类和规范的不同，会有申请过程细节上的差异。
DOT认证实验室测试程序对于任何FMVSS测试程序，一个详细的OVSC实验室测试程序必须逐步展开并不断地升级。
FMVSS指定了最小的性能要求，概括地说，要求证明产品符合的目标测试。
OVSC实验室测试程序指定了被使用的实验室测试设备的类型、测试公差、设备标度要求、一步步的指示和检查单，以及报告要求。
认证简介
认证简介一、DOT认证中文名：DOT认证外文名：US Department of Transportation产品：所有在美国销售的机动车及配件DOT认证是美国交通部（US Department of Transportation）的英文缩写。
美国交通部成立于1967年，总部位于华盛顿，下设联邦公路管理局（FHWA）、联邦航空管理局（FAA）、联邦机动车安全管理局（FMCSA），海运管理局（MARAD）、全国公路交通安全管理局（NHTSA），总检察官办公室（OST）等部门。
职责它的职责是发展和完善与交通与运输相关的法规，对进入美国的各种交通工具和运输的危险物品做出一系列规定, 颁发证书等。
致力于维护交通安全，促进经济发展，以满足环境和国防的需求。
历史DOT认证制度即联邦机动车辆安全标准(FMVSS)使于1968年，由美国交通部的全国公路交通安全管理局（NHTSA）负责制定/修订标准并予实施。
DOT认证是强制性认证，即所有在美国销售的机动车及配件产品都必须通过DOT认证，拥有DOT标志。
认证步骤1)生产商指定一名拥有美国永久性居留权的DOT申请代理人，该代理人将参与符合性申请过程中与DOT的所有联络。
2)向DOT递交代理人指定文件，代理人认可文件，联邦机动车辆安全标准(FMVSS)符合性申请书。
3)随机选择样品，送交DOT认可的签约实验室检测。
4)实验室向DOT的OVSC提交具体的产品检测计划，经批准后开始进行检测。
5)检测中如遇到问题，实验室将向申请检测的制造商提交初步评估报告和符合性调查报告，提出产品改进意见。
6)制造商对产品进行改进，重新送交样品进行再次检测，直至最终通过检测。
7)OVSC与DOT批准制造商的符合性申请，允许该产品合法进入美国市场。
8)OVSC将每年对机动车辆及零部件产品进行抽检，审核制造商持有的DOT认证的有效性，确保产品达到FMVSS标准规定的最低性能与标识要求。
二、FCC认证中文名：FCC认证（美国联邦通信委员会）外文名：Federal Communications Commission服务产品：工作频率在9KHz-3000GHz认证适用范围：涉及美国50多个州FCC认证是FCC（Federal Communications Commission，美国联邦通信委员会）在1934年由COMMUNICATIONACT建立的，它是美国政府的一个独立机构，直接对国会负责。
EPA认证
EPA认证步骤
发动机尾气排放 一从各发动机系族中各选择一辆排放数据测试车 一进行累积里程以稳定并确定排放
一以最小测试距离、总测试距离进行最少 4 次排放测试，并对周期性维护前后之
间进行标示。 一对污染物数据采用最小平方法进行直线拟合
一对污染物有效里程进行直线拟合推算
一推算出污染物排放结果 （必须低于排放标准）
在收到 EPA 的回应后 ——申请制造商代码ID ——使用 EPA 的 VERIFY交互式在线计算机系统进行注册 ——在线提交申请
步骤 2 ——把产品按发动机系族归类 （划分单元） （制造商） EPA认证步骤
根据发动机机排量与排放特性把发动机按族系归类 类1A ( < 50cc 一对于 CARB 现在已不适用） 类1B ( 50cc 至 169cc ) 类2 ( 170cc 至 279cc ) 类3 ( 280cc 及更高） 燃烧循环 冷却系统 燃油系统 空气进气方式
步骤 7 ——根据已认证规格生产车辆
步骤 8 ——对每型新车/ 发动机进行标识 步骤 9 ——提交修正申请（发生状态变化） 步骤 10 ——提交所需报告 步骤 11 ——客户服务
步骤 1 ——在 EPA 与 CARB 注册
EPA认证步骤
可指定在美国的代理人或代表
新的美国制造商／美国进口商必须向 EPA 与 CARB 递交意向书 ——依照在线指南中的指导进行操作 提供简要的公司说明与认证计划 回答指南中提出的问题 ——发往 EPA 与 CARB
EPA /DOT 认证依据法规
2 、非公路用车（越野车、全地形车） EPA 认证的法规
◎ 40CFR PART 1051 ，1065，1068 法规适用进口到美国的下述车辆 ◎ 雪地车 Snowmobiles ◎ 非公路用摩托车 off- highway motorcycles （越野车） ◎ 全地形车（ ATVs ) All- terrain vehicles
汽车出口 认证 案例
汽车出口认证案例
汽车出口认证是指汽车生产企业在将产品出口到其他国家之前
需要进行的一系列认证程序。
这些认证通常涉及到符合目标国家的
技术标准、安全标准、环保标准等方面的要求。
以下是一些汽车出
口认证的案例：
1. 欧洲CE认证，CE认证是欧洲市场的通用认证，涵盖了许多
不同类型的产品，包括汽车及其零部件。
汽车制造商需要确保其产
品符合欧洲的技术标准和安全要求，以获得CE认证，这是进入欧洲
市场的必要条件之一。
2. 美国DOT认证，美国交通部（DOT）认证是针对进入美国市
场的汽车和汽车零部件所需的认证。
该认证涵盖了诸如碰撞安全性、燃油经济性等方面的要求，汽车制造商需要通过一系列测试和审核
来获得DOT认证。
3. 中国CCC认证，中国强制性产品认证（CCC）是中国市场的
认证制度，适用于许多产品，包括汽车和摩托车。
汽车制造商需要
确保其产品符合中国的安全和环保要求，以获得CCC认证，这是进
入中国市场的必要条件之一。
4. 日本JIS认证，日本工业标准（JIS）是日本市场的认证标准，涵盖了许多产品，包括汽车及其零部件。
汽车制造商需要确保其产品符合日本的技术和质量要求，以获得JIS认证，这是进入日本市场的必要条件之一。
除了上述案例外，不同国家和地区还可能有其他特定的汽车出口认证要求，汽车制造企业需要根据目标市场的要求进行认真的研究和准备，以确保其产品顺利进入国际市场。
汽车出口认证的申请流程和具体要求可能会随着时间和法规的变化而有所调整，因此企业需要及时了解最新的认证要求并进行相应的调整。
轮胎认证标识缩写完整解释
轮胎认证标识缩写完整解释
轮胎认证标识是指轮胎上的一些标识和缩写，用于表明轮胎的
性能和认证信息。
常见的轮胎认证标识包括：
1. DOT，美国交通部（Department of Transportation）认证
标识，表示轮胎符合美国交通部的安全标准。
2. ECE，欧洲经济委员会（Economic Commission for Europe）认证标识，表示轮胎符合欧洲经济委员会的标准。
3. CCC，中国强制性产品认证（China Compulsory Certification）标识，表示轮胎符合中国的强制性产品认证标准。
4. UTQG，美国轮胎质量评定标准（Uniform Tire Quality Grading）标识，表示轮胎的耐磨性、抓地力和温度等级。
这些认证标识能够帮助消费者了解轮胎的质量和性能，选择适
合自己车辆和行驶需求的轮胎，确保行车安全和舒适性。
因此，在
购买轮胎时，消费者应该注意这些认证标识，并选择符合自己需求
的轮胎。
DOT认证真的有证书吗
美国DOT认证真的有证书吗？我们通常在市面上会看到很多零部件企业都会出示自己获得的DOT“证书”，今天我们就来详细谈到一下美国DOT认证的各个细节一．DOT“认证”是一种认证吗？严格意义上来说DOT“认证”并不是一种认证，美国交通部（DOT）下属12个大的部门，对于国内企业来说，最常接触到的部门为高速公路安全管理局（NHTSA：负责车辆认证）和管道与有害物质安全管理局（PHMSA：负责管道、气瓶和各种槽车罐车的安全管理）。
汽车、摩托车和汽车摩托车零部件、高压气瓶、各种槽车罐车出口到美国，必须申请DOT的注册，DOT将厂家和产品信息收集到DOT的数据库中，产品才能通过美国海关。
对于各种车辆和车辆零部件，必须在出口前一个月将信息注册到DOT的系统里去。
我们通常说的DOT“认证”实际上是一种注册，DOT并不颁发任何形式的证书，生产企业必须对自己出来的产品按照美国法规的要求进行自我认证，如果产品在美国出现质量或者安全问题，所有的判决都有美国法院进行审判。
对于已经通过DOT注册的汽车、摩托车和零部件，都可以在DOT官网的厂家信息数据库里查询，具体的链接如下：，厂家只需要在输入自己公司的英文名称，就可以查询到已经注册的厂家信息。
二、哪些零部件需要通过DOT注册需要通过DOT注册的产品包括：轮胎、轮毂、制动软管、制动液、安全玻璃、安全带、各种灯具以及回复反射器及其组合、CNG钢瓶、摩托车头盔、儿童安全座椅、货车升降平台、拖车防追尾装置和三角警示牌。
其中DOT会给轮胎、制动软管和安全玻璃三种产品分配一个DOT ID。
以上各种获得DOT注册的零部件产品，必须在零部件上标记DOT 标识，才能出口到美国。
对于轮胎，必须要有DOT规定的轮胎信息。
（更多关于轮胎规定信息的资料，请来电或者来邮件咨询，电话，。
）其他以上为列出的零部件产品应该随整车做FMVSS检测，并不需要通过DOT注册。
三、DOT注册需要进行检测吗？按照美国法规的规定，厂家必须进行自我认证，在申请DOT注册时，可以申请到DOT认可的专业实验室做检测，也可以不申请检测。
美国DOT认证
美国DOT认证DOT美国交通运输部(UnitedStatesDepartmentofTransportation)的英文缩写,总部位于华盛顿.美国交通部作为美国政府的职能部门，主要是发展和完善与交通和运输相关的法规，以满足环境和国防的需要,同时交通运输部也是联邦政府中的一个基础部门，担负着制订和管理有关政策和项目，以保护并提高交通运输系统服务的安全、适当和有效。
交通部的组织机构庞大，职能部门繁多，涉及与效能相关的各个领域的事务,下设联邦公路管理局、铁路运输管理局,联邦航空管理局、海运管理局、总检察官办公室等部门，在全美拥有6万名雇员。
美国交通运输部的职责是制定交通法规、对进入美国的各种交通工具和运输的危险物品做出一系列规定,颁发证书等。
致力于维护交通安全,促进经济发展。
交通部对诸如交通规则、交通信号、通路标志、机动车管理、驾驶员管理、运输包装、危险品警告标签等方面都有严格、具体的管理法规，如：对焰火产品的运输包装，泡沫灭火剂的包装材料，雷管、炸药等可爆物品的运输包装要求和压力容器工业用气瓶、罐等。
开展产品安全认证是世界各国为保障本地消费者安全，对进入本地市场的产品及其生产企业进行评价和监督的通行做法，也是企业获得国际贸易通行证的有效手段。
这也是近年来中国DOT认证一年比一年热的主要原因。
美国交通运输部的职责是制定交通法规、对进入美国的各种交通工具和运输的危险物品做出一系列规定,颁发证书等。
致力于维护交通安全,促进经济发展。
交通部对诸如交通规则、交通信号、通路标志、机动车管理、驾驶员管理、运输包装、危险品警告标签等方面都有严格、具体的管理法规，如：对焰火产品的运输包装，泡沫灭火剂的包装材料，雷管、炸药等可爆物品的运输包装要求和压力容器工业用气瓶、罐等。
开展产品安全认证是世界各国为保障本地消费者安全，对进入本地市场的产品及其生产企业进行评价和监督的通行做法，也是企业获得国际贸易通行证的有效手段。
这也是近年来中国DOT认证一年比一年热的主要原因。
dot认证-美国交通部-美国交通部DOT认证介绍
美国交通部DOT认证介绍美国交通部 (US Department of Transportation,简称DOT) ,成立于1967年，总部位于华盛顿，下设联邦公路管理局（FHWA）、联邦航空管理局（FAA）、联邦机动车安全管理局（FMCSA），海运管理局（MARAD）、全国公路交通安全管理局（NHTSA），总检察官办公室（OST）等部门。
在全美拥有 6 万名雇员。
它的职责是发展和完善与交通与运输相关的法规，对进入美国的各种交通工具和运输的危险物品做出一系列规定 , 颁发证书等。
致力于维护交通安全，促进经济发展，以满足环境和国防的需求。
一、美国交通部DOT认证范围美国法律规定，进入美国销售和使用的汽车 / 摩托车/电动车整车及零部件 ( 制动软管、车灯、反射镜、制动液、轮胎和轮辋、玻璃、头盔，用于交通工具的油漆、化工涂料等) 、轮船 , 飞机 , 卡车 , 油罐车,电动车 , 轮胎 , 气囊等产品必须通过美国交通部的 DOT 认证。
二、美国交通部DOT认证产品规范表三、美国交通部DOT认证意义DOT认证制度即联邦机动车辆安全标准(FMVSS)使于1968年，由美国交通部的全国公路交通安全管理局（NHTSA）负责制定／修订标准并予实施。
DOT认证是强制性认证，即所有在美国销售的机动车及配件产品都必须通过DOT认证，拥有DOT标志。
经过三十多年的实际应用，DOT认证也由刚开始时仅在美国国内实行而逐渐延展到整个北美地区。
如今，在北美消费者眼里，模压在胎侧上的DOT代码是一种对质量作出承诺的标签，换言之是由轮胎制造商出具的质量保证书，因此对于市场上有DOT代码的轮胎，其售价比没有DOT代码的轮胎要高的现象，他们认为理所当然，也乐于接受。
在机动车和零配件制造商眼里，DOT代码代表着一种责任——该产品无条件满足美国联邦机动车辆安全标准(FMVSS)有关最低性能要求和产品标识要求的所有适用条款。
其实DOT认证就是一种市场游戏规则，它体现着"自由贸易、承担责任、分享利益"的商业精神。
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常见产品认证美国DOT
摩托车整车的DOT认证
1.测试
对摩托车整车而言，需从刹车系统、控制显示系统和后视镜三方面测试和检查是否能满足FMVSS的最低性能要求。
此外，整车厂家还需使用已通过DOT认证的制动软管、制动液、车灯以及相关部件、轮胎、轮辋、挡风玻璃等零部件。
如果采购不到通过DOT的零部件，厂家需证明现有的零部件符合FMVSS 中相应的要求。
2. 提交文件
首先，厂家需提交三份文件，分别是：“指定代理人”、“代理人接受指定”和“厂家识别信息”。
此外，厂家需在正式生产出口产品的至少60天前，提交“VIN码”相关信息。
3. 产品标识
厂家需在整车上要求的部位粘贴一个证明标签。
标签内容包括车辆的GVWR、GAWR、轮胎的压强以及轮辋尺寸、符合性声明、VIN码等。
厂家设计好标签后，建议传真给交通部相关部门，请其检查标签内容是否恰当、完整、准确。
这些标志均应永久清晰地固定在摩托车上。
轮胎认证的
轮胎作为机动车辆上与安全相关的主要部件，也为FMVSS所要求。
但标准中把轮胎分为两类来要求，一类是用于轿车的轮胎，另一类是用于轿车之外的机动车辆的轮胎。
无论在测试、提交文件还是产品标志方面，对两类轮胎的要求均有区别。
这里我们以第二类轮胎为例，简单介绍对轮胎的要求。
1.测试
测试时轮胎被安装在装配模型上来模拟行驶状态，然后检测轮胎的耐久、强度以及高速等性能。
2.提交文件
轮胎厂家除了需提交一般的“指定代理人”、“代理人接受指定”和“厂家识别信息”三份文件外，还需确定自己是否需要提交轮胎和轮辋的匹配信息。
法规要求，轮胎厂家应将与轮胎所匹配的轮辋列表提交给交通部有关部门。
同时还应向所有需要这份列表的人提供。
但如果此匹配列表已出现在交通部认可的七个标准机构出版的刊物上，可不用提交。
3.产品标识
美国交通部分配给厂家的号码和“DOT”标识，都应出现在其产品上。
此外，尺寸、压强、速度限值、轮胎类型等也应以要求的大小标志在要求的位置上。
DOT认证初步评估和调查
一台测试样品的测试失败，不是特殊车辆或摩托车辆设备项目没有达到一个特殊的FMVSS要求的证据。
而是，一个可能的问题迹象,它能引发一个全面的技术调查。
第一个行动就是通过电话通知制造商测试失败。
这可以使制造商立即采取行动全面地调查车辆或有关的摩托车辆设备项目。
制造商可以选择在测试实验室与OVSC测试工程师参加一个技术会议。
在这一调查期间，制造商将被给予机会以回顾测试程序、测试仪表校正、详细的测试结果、检查失败的车辆和设备项目和实验室人员的问题。
这遵照初步评估文件的开始。
一封初步评估的信件被寄到制造商要求证明测试数据连同检验和其他质量控制信息。
初步评估信回应数据被OVSC测试工程师分析。
在完成这些分析后，与制造商代表一起开一个技术会议，讨论未解决的问题和任何计划了的所有者通知以及制造商的补救行动。
在技术会议后，做出一个决定，是否有一个与FMVSS要求不符合的明显迹象，是否升级调查到依从调查（CI）。
一份依从调查信可以寄给制造商要求额外的信息。
再测试也可以使用同一的车辆或摩托车辆设备项目执行。
在所有信息被收集到后，OVSC工程师将对这些数据做一个透彻的分析。
另外，还要检验制造商使用的证明测试程序和设备。
分析制造商证明测试结果和OVSC测试结果的任何差异并尝试确定这些差异的原因。
基于所有可利用的信息，OVSC主管做出决定是结束PE文件还是CI文件，如果指出一个不符合项，还将继续进行调查。
制造商收到一份CI信件，信件说明代理处正在进行调查，显示了一个制造商恢复行动的开始。
如果没有恢复行动被制造商宣布，安全保证首席助理会做出一个不符合要求的最初决定并且事件将递交到首席律师办公室做合适的诉讼。
上面描述的过程是相当简单化的事件。
在某些场合，可能会有额外的测试实验室的调查或制造商的测试和制造的设备，额外的技术会议和互相通信交流。
一旦事件转交到首席律师办公室，处理程序将非常正式。
依照公法89-563，完整的程序要求，在安全保证首席助理会做出一个不符合要求的最初决定后，提供给制造商或任何其他有关的当事人一个提出意见的公平听讼的机会，最终的不符合决定由管理员代理处做。