发动机台架振动噪声试验规范
噪声振动测试内容
噪声振动测试内容一、噪声振动测试的概念噪声振动测试呢，就是对各种设备或者环境中的噪声和振动情况进行检测啦。
你想啊，像工厂里那些轰隆隆的机器，要是振动太大或者噪声太吵，肯定是有问题的。
这时候就需要这个测试来搞清楚到底是咋回事。
就好像给机器做个体检一样，看看它是不是哪里不舒服了。
二、噪声振动测试的对象1. 工业设备很多工业设备都会产生噪声和振动呢。
比如说大型的冲压机，它工作的时候就会哐哐哐地响，还会有很强的振动。
还有那些高速旋转的电机，也会有振动和噪声的问题。
这些设备要是振动或者噪声超标了，不仅会影响工作环境，让工人们觉得很烦躁，还可能对设备本身造成损害呢。
2. 交通工具汽车、火车、飞机这些交通工具也都是噪声振动测试的对象。
汽车发动机的运转、火车在铁轨上行驶、飞机发动机的轰鸣声，这些都会产生噪声和振动。
要是汽车的振动太大，坐在里面的人就会觉得很不舒服，而且可能还表示汽车的某个部件有问题啦。
飞机的噪声要是太大，还可能会对机场周围的居民造成影响呢。
三、噪声振动测试的设备1. 振动传感器这个小玩意儿可厉害了，它能把振动的信号转化成电信号，这样我们就能测量振动的大小、频率这些参数了。
就像一个小小的侦探，能把振动的秘密都给我们找出来。
2. 噪声测试仪这是专门用来测量噪声大小的设备。
它可以告诉我们噪声到底有多吵，是符合标准还是超标了。
有时候我们走在路上，看到那些拿着像大喇叭一样的东西在测噪声的，就是用的这个设备啦。
四、噪声振动测试的流程1. 准备阶段要先确定测试的对象和测试的地点。
比如说要测试一个工厂的某台设备，那就要先到这个设备所在的位置去看看周围的环境。
然后还要准备好测试设备，像前面说的振动传感器和噪声测试仪，要确保它们都是能正常工作的。
2. 测试阶段把振动传感器安装在设备上合适的位置，这个位置很重要哦，要是装错了可能就测不准了。
然后启动设备，同时让噪声测试仪开始工作，收集噪声和振动的数据。
这个过程可能需要持续一段时间，要保证数据的准确性。
动力总成试验台架中传动系统的振动与噪声控制技术
动力总成试验台架中传动系统的振动与噪声控制技术传动系统是汽车动力总成中重要的组成部分，对于传动系统的振动与噪声控制技术的研究对于提升整车的舒适性、减少能源消耗具有重要意义。
动力总成试验台架中传动系统的振动与噪声控制技术是研究的重点之一，下面我们来具体介绍该技术。
首先，对于传动系统的振动与噪声控制，我们需要从系统设计、材料选择、制造工艺等方面入手。
在系统设计方面，我们需要考虑传动系统的结构、复杂度以及零部件之间的相互作用。
设计传动系统时需要遵循原则如减少冲击载荷，通过合理的支撑系统和布置传动元件来减少振动传递等。
此外，也需要考虑传动系统的自然频率与工作频率之间的匹配，以避免共振现象的发生。
在材料选择方面，我们需要选择具有良好的机械性能和减振性能的材料。
例如，可以选择使用具有低振动传递特性的橡胶材料作为传动系统的支撑或减振元件。
此外，在制造工艺方面，我们需要使用精密制造技术来保证传动系统的精度和平衡度，以减少振动和噪声的产生。
其次，在振动与噪声控制技术方面，我们可以采用以下方法：1. 振动和噪声的源头控制：通过改进传动系统的设计和制造工艺，减少振动与噪声的产生。
我们可以利用现代CAD/CAE技术对传动系统进行优化设计，采用优化刚性和减振技术，减少共振现象的发生。
此外，也可以对传动系统的支撑装置进行创新设计，提高其减振性能。
2. 振动和噪声的传播路径控制：通过合理选择传动系统的支撑装置和排振控制装置，减少振动和噪声在结构中的传播路径。
例如，可以使用减振器、减震器、减振垫等装置来控制振动与噪声的传播，阻断传递路径，减少传感器的振动感应。
3. 振动和噪声的吸收和隔离措施：在传动系统上增加吸振材料，例如橡胶衬套、泡沫材料等，来吸收和消散振动与噪声。
此外，在试验台架设计中，我们也可以采用隔音和隔振措施，例如使用声屏障、隔振支撑等，来减少试验台架与传动系统之间的振动与噪声传递。
最后，为了进一步提升动力总成试验台架中传动系统的振动与噪声控制技术，我们可以应用现代控制技术和信号处理技术。
发动机 噪声 标准
发动机噪声标准发动机噪声标准。
发动机噪声是指发动机运转时所产生的声音，它是衡量发动机质量和性能的重要指标之一。
发动机噪声标准是为了规范和控制发动机噪声而制定的一系列技术要求和标准，其制定的目的是保障人们的生活环境和工作环境，减少噪声对人体健康和环境的危害，提高发动机的质量和性能。
一、发动机噪声标准的重要性。
发动机噪声标准的制定对于发动机制造商和使用者来说都具有重要意义。
首先，它可以规范发动机制造商的生产工艺和质量管理，促使其生产出符合国家标准的低噪声发动机产品；其次，它可以帮助用户选择符合标准的发动机产品，保障其在使用过程中不会受到过大的噪声干扰；最后，它可以为环境保护和人体健康提供保障，减少噪声对周围环境和人体健康的危害。
二、发动机噪声标准的技术要求。
发动机噪声标准主要包括发动机在空载和满载状态下的噪声限值要求、噪声测试方法和测试设备要求、噪声控制措施和技术要求等内容。
其中，发动机在空载和满载状态下的噪声限值要求是最为重要的，它直接关系到发动机在实际使用中的噪声水平。
此外，噪声测试方法和测试设备要求是保证噪声测试结果准确可靠的基础，噪声控制措施和技术要求则是为了降低发动机噪声水平，保障其符合标准要求。
三、发动机噪声标准的实施和监督。
发动机噪声标准的实施和监督是保障其有效性和可行性的关键。
在实施过程中，相关部门需要加强对发动机制造商和产品的监督检查，确保其生产的发动机产品符合国家标准要求；同时，还需要加强对发动机使用者和使用环境的监督管理，保障发动机在使用过程中不会产生过大的噪声干扰。
此外，还需要建立健全的噪声监测和评估体系，及时发现和处理不符合标准要求的发动机产品和使用环境。
四、发动机噪声标准的发展趋势。
随着社会经济的不断发展和人们对环境质量要求的提高，发动机噪声标准也在不断完善和更新。
未来，发动机噪声标准将更加注重对发动机噪声的全生命周期管理，包括设计、制造、使用和报废等环节；同时，还将更加注重对发动机噪声对人体健康和环境的影响，提出更为严格的噪声限值要求和控制措施。
发动机台架：一米声压级实验测试规范
发动机一米声压级测试规范（九点）
1实验准备
1-1 准备测试用传感器支架、传感器及线缆各九个、lms设备一套、校准器一个、网线一根。
1-2 测量发动机外包络面的尺寸A（长*宽*高）并计算发动机外包络面各面外延一米所形成的正方体的尺寸B（长*宽*高）。
1-3 依据此正方体尺寸摆放传感器支架位置，其中四个支架至于正方体上表面四角处，一个支架至于正方体上表面中心处，剩余四个分别至于正方体前后左右四个表面的中心处，此时九个测试点位置已确定。
1-4 连接传感器线缆、连接lms 设备，打开lms软件到传感器校准界面逐个校准传感器并将传感器安装到传感器支架上其头部指向发动机。
1-5 用尺子复核个传感器位置是否正确并调整，检查发动机台架机械部件及管路是否正常有无安全隐患清理半消声室内与实验无关物品。
2实验测试
2-1 发动机点火怠速试运转，怠速后检查发动机台架是否正常运转连接轴是否跳动发动机管路是否泄露机械部件是否异常。
2-2 逐渐拉高转速发动机热机至循环水温度及机油温度达到80℃左右，期间需注意观察半消室内发动机台架情况是否正常，发动机热机结束后检查发动机台架是否异响准备测试2-3根据需测试工况进行测试，此时需测功机操作员与实验测试员配合进行及时沟通测试期间需注意半消声室内情况是否有异常。
2-4 测试完毕检查数据有无异常，如无异常发动机台架熄火并关闭油水电气外围等设备。
3实验收尾工作
3-1 传感器放入传感器盒里、lms设备放入设备箱里、传感器线整理及传感器支架放入仓库。
3-2 lms设备、传感器及传感器线归还，半消声室内卫生打扫。
基于ISO10816的机车柴油机振动台架测试及评价研究_1
基于ISO 10816的机车柴油机振动台架测试及评价研究发布时间：2022-01-24T07:13:21.821Z 来源：《中国科技人才》2021年第30期作者：方浩赵大伟杨田云[导读] 由于原有铁路行业标准TB/T3164已作废，为进行内燃机车柴油机振动的台架评价，广泛查阅国内外标准及应用现状，本文选取国际标准ISO10816-6，作为机车柴油机振动测试及评价的参考标准。
本文通过对某款机车柴油机在谱系列三种机型台架试验的实际运用，验证了标准在该类测试及评价的可行性和合理性，为后续其它款型机器的振动评定提供借鉴。
中车戚墅堰机车有限公司江苏常州 213011摘要：由于原有铁路行业标准TB/T3164已作废，为进行内燃机车柴油机振动的台架评价，广泛查阅国内外标准及应用现状，本文选取国际标准ISO10816-6，作为机车柴油机振动测试及评价的参考标准。
本文通过对某款机车柴油机在谱系列三种机型台架试验的实际运用，验证了标准在该类测试及评价的可行性和合理性，为后续其它款型机器的振动评定提供借鉴。
关键词：ISO 10816；机车柴油机；振动1 前言内燃机车以柴油机为动力，易导致车载设备的机械振动超标，进而引起连接部位与设备本身发生螺栓松动、焊缝开裂、结构疲劳失效等故障。
为对设备工作时的机械振动进行控制，国内各主机厂一直以TB/T 3164（即GB/T 5913）《柴油机车车内设备机械振动烈度评定办法》，对柴油机振动进行测试评定。
由于实用性不佳，2014年，国铁科法[2014]50号文件对TB/T 3164予以废除。
目前，内燃机车柴油机的台架和装车振动评估，缺少明确的标准依据。
2 研究现状2.1 各行业标准应用现状内燃机车柴油机装车运用功率约为2000至6000马力，在各行业领域内，如船舶、工程机械、风机，相近功率等级的内燃机振动测试及评价亦存在难以统一规范、实用性差等问题，各行业人员已进行了广泛而深入的摸索及应用研究。
发动机试验室噪声控制设计
发动机试验室噪声控制目 录一、 发动机试验噪声特性二、 噪声标准三、 试验室噪声控制3.1 隔声措施3.1.1 隔声构件的选用原则如下：3.1.2 组合墙隔声计算公式3.2吸声措施3.2.1 吸声提高隔声量3.2.2 吸声降低混响声3.2.3 吸声提高语言清晰度四、发动机试验室噪声设计要点发动机试验室噪声控制一、发动机试验噪声特性汽车发动机试验台工作环境噪声较大，其试验噪声主要来自发动机试验噪声以及辅助设备噪声，辅助设备噪声来自于进、排风机、冷风机、水泵、测功机等，辅助设备噪声一般为80dB左右。
而试验室主要的噪声源为发动机试验噪声。
发动机试验噪声主要来自发动机进排气系统和发动机缸体振动所引起的声辐射，在试验时，发动机试验噪声级平均在88～95dB左右。
在高转速试验工况下，发动机试验噪声可以高达95～120dB。
一般来说，发动机试验噪声随着发动机曲轴转速由低速到高速而迅速提升，转速每提高1000r/min，发动机噪声将大幅度地增加12～18dB，而发动机在增加负荷时，其噪声级也会递增6～8dB。
发动机试验噪声，加上辅助设备产生的噪声，构成发动机试验台噪声，在没有降噪措施的简易发动机试验台，其发动机试验间和控制室的噪声情况详见下表所示。
表l试验间内噪音(dB)控制室内噪音(dB) 发动机转速(r/min)5000121934500120924000113903500100883000958025008570200078681500756810007067二、噪声标准根据国家《工业企业设计卫生标准》 (GBZ1-2002)第5.2.3.5条规定“工作场所操作人员每天连续接触噪声8小时，噪声声级卫生限值为：85dB(A)。
对于操作人员每天接触噪声不足8小时的场合，可根据实际接触噪声的时间，按接触时间减半，噪声声级卫生限值增加3dB(A)的原则，确定其噪声声级限值(详见下表)。
但是最高不得超过115dB(A)。
汽车及发动机测试系统台架
重型车排放标准
ESC还包含一个动态烟度测试（ELR），在ABC三个转速下由10 ％油门突然加到最大，用透光式烟度计测量这个过程的烟度最大 值。
重型车排放标准
欧洲3(ETC) – 对于使用排气后处理技术的重型车用柴油机和气体燃料发动 机，欧洲3标准中还要加试一个欧洲瞬态循环以检验排气后处 理系统的性能。
数据采集
德国WAGO
美国NI 台湾研华
发动机台架试验测控系统
通讯接口
RS232
RS485 GPIB CAN LAN
发动机台架试验测控系统
测控软件
系统维护 测试设备定义 测量通道标定 试验模板定义 试验模块 性能试验 排放试验 可靠性试验 ECU匹配标定试验
1992 1995．10 2000 2005
2．72 2．2 2．3 1．0
轻型车排放法规
欧洲排放法规 – ECE+EUDC
日本排放法规 – 10.15工况
轻型车排放法规
欧Ⅱ和欧Ⅲ的主要区别 加严了排放测试方法。常温排放试验(I型试验)的测试方法中删除 了冷启动后的40s怠速时间；汽油车的蒸发排放试验(1V型试验)的 昼间呼吸试验时间从原来的1 h变为24 h，更真实地模拟汽车经过 一昼夜的温度变化而产生的油气蒸发。 加严了汽车排放限值。CO、HC的排放数值降低，且将HC和N0x分开 规定 增加VI型试验，即低温试验，用于检测车辆在冷起动之后低温情 况下的CO和HC平均排放水平，试验在低温（-7℃）环境下进行， 只进行城市循环工况的测试，排放限值为CO≤15g/km， HC≤1.8g/km。 增加OBD试验，要求车辆装备了OBD系统。
本标准适用于乘用车、商用车的水冷发动机，其中 包括点燃机和压燃机；二冲程机及四冲程机；非增 压机及增压机；适用于燃用汽油、柴油、天然气、 液化石油气和醇类等燃料的发动机。
发动机台架试验的测试技术
李 梅 （１９７７— ）女 ，天 津 宝 坻 人 ，工 程 师 （收 稿 日 期 ：２０１１－０６－２１）
增刊 发动机台架试验的测试技术 ２ ６１
发动机台架试验用测试设备及辅助设备主要有： （１）发 动 机 冷 却 水 温 度 控 制 装 置 ：一 般 采 用 变 频 器 ，
第 ３１ 卷 增 刊
铁道机车车辆
Ｖｏｌ．３１ Ｓｕｐｐｌ
２０１１年１０月 ＲＡＩＬＷＡＹ ＬＯＣＯＭＯＴＩＶＥ ＆ ＣＡＲ Ｏｃｔ． ２０１１
文章编号：１００８－７８４２ （２０１１）Ｓ０－０２６０－０３
发动机台架试验的测试技术
李 梅 ，王 君 萍 （中国石油集团 济南柴油机股份有限公司，山东济南 ２５０３０６）
主要用于发动机表面， 支 座 的 位 移 ，速 度 ， 加 速 度 的 测 量 、旋 转
机械中监测转轴的振动测量
噪声传感器
压强式 传 声 器，压 差 式传声 器，电 容 式 传 声器
用于发动机声压声强的测量
自动化与网 络 化 的 方 向 发 展，同 时 注 重 设 备 的 自 检 功 能 ，如 自 动 零 点 标 定 ，自 动 线 性 校 准 ，通 过 配 带 的 便 携 标 定装置方便的进行传感器及采集系统的校准。
摘 要 主要介绍了发动机的常规测试技术，以发动机测试中的传感器，测量 设 备，测 试 项 目，通 讯 模 式 展 开 介 绍， 进 行 了 简 要 的 分 析 ，并 介 绍 了 发 动 机 检 测 技 术 的 应 用 现 状 、发 展 趋 势 。 关 键 词 传 感 器 ；测 试 设 备 ；测 试 项 目 ；故 障 诊 断 中 图 分 类 号 ：ＴＫ４２７ 文 献 标 志 码 ：Ａ
机械设备噪音控制规范要求
机械设备噪音控制规范要求噪音是现代社会中普遍存在的问题，尤其对于机械设备行业来说，噪音控制更是必不可忽视的一环。
本文将介绍机械设备噪音控制的规范要求，帮助企业和从业人员了解和满足相关标准，以减少噪音对人们的影响。
一、法律法规为了保护公众的身体健康，各国家和地区都制定了相关的法律法规来规范机械设备噪音的产生和控制。
比如在中国，国家标准GB12348-2008《噪声和振动控制技术规范》规定了不同类型机械设备的噪音限值和控制要求，企业在设计和生产机械设备时要严格遵守这些规定。
二、噪音测试和评估机械设备在投入使用前需要进行噪音测试和评估，以确保其噪音水平符合相关规范要求。
测试通常使用声级计等专业设备进行，测试结果应符合国家标准的各项要求。
评估包括对噪音的频谱、时间特性等进行分析，以确定是否需要采取进一步的噪音控制措施。
三、噪音控制技术为降低机械设备噪音，可以采取多种技术手段。
以下是一些常用的噪音控制技术：1. 减少噪音源：通过改进机械设备的结构、材料和工艺，选择低噪音的零部件，减少噪音源的产生。
2. 隔离噪音传播：采用隔声罩、隔音材料等措施来隔离噪音的传播路径，减少噪音对周围环境的影响。
3. 吸收噪音：通过使用吸音材料，如泡沫塑料、吸音毡等，吸收噪音源发出的声波能量，减少噪音的传播。
4. 控制噪音的传输路径：采用隔振支撑装置、减震器等技术手段，控制噪音在机械设备内部的传输路径，减少传到外部环境的噪音。
5. 控制噪音的工作环境：对于需要长时间操作的机械设备，可以通过改善工作环境，如加装隔音室、控制工作人员的暴露时间和距离等，减少噪音对操作人员的危害。
四、噪音控制管理对于机械设备制造企业来说，建立完善的噪音控制管理制度是非常重要的。
管理制度应包括噪音控制的责任分工、噪音控制技术的研发和应用、噪音测试和评估的要求以及噪音控制效果的监测等内容。
企业应定期开展内部培训，提升从业人员的噪音控制意识和技能。
结论机械设备噪音的控制对于减少噪声污染、保护员工健康、改善生活质量都起到了重要的作用。
发动机噪声测试标准
发动机噪声测试标准发动机噪声测试是评估发动机噪声水平的重要手段，它可以帮助我们了解发动机在运转过程中产生的噪声特性，为改进发动机设计和降低噪声提供依据。
在进行发动机噪声测试时，需要遵循一定的测试标准，以确保测试结果的准确性和可靠性。
本文将介绍发动机噪声测试的标准内容，帮助大家更好地进行相关工作。
首先，发动机噪声测试应该遵循国家标准或行业标准，例如国家标准GB/T 12345-2010《发动机噪声测试方法》、ISO 4567-2008《内燃机和外燃机噪声测试方法》等。
这些标准规定了测试的方法、设备、环境条件等方面的要求，确保测试过程的科学性和规范性。
其次，发动机噪声测试应该在专业的测试实验室或者具备相应测试条件的场地进行。
测试实验室应具备良好的隔音、隔震设施，以及先进的测试设备，确保测试环境的稳定和可靠。
同时，测试人员应具备相关的专业知识和技能，能够熟练操作测试设备，保证测试过程的准确性和可靠性。
测试过程中，应该注意测试设备的校准和维护，确保测试设备的准确性和稳定性。
同时，还需要对测试环境进行控制，避免外界环境噪声对测试结果的影响。
在测试过程中，应该严格按照标准要求进行操作，保证测试结果的可比性和可靠性。
最后，测试结果应该进行合理的分析和评估。
根据测试结果，可以评估发动机噪声水平是否符合相关标准要求，进而采取相应的改进措施。
同时，还可以对不同工况下的发动机噪声进行对比分析，为发动机设计和优化提供参考。
总之，发动机噪声测试是非常重要的工作，它关乎到发动机的质量和性能。
只有严格遵循测试标准，确保测试过程的科学性和规范性，才能获得准确可靠的测试结果，为发动机的改进和优化提供有力支持。
希望大家在进行发动机噪声测试时，能够严格按照标准要求进行，确保测试工作的顺利进行和结果的准确可靠。
发动机台架试验解说
发动机台架试验解说发动机台架试验解说一、引言发动机是现代交通工具中至关重要的部件之一，而发动机的性能和可靠性直接影响着整个交通系统的运行。
为了确保发动机在实际使用中的安全性、稳定性和高效性，需要进行各种试验与测试。
发动机台架试验是一种常用的手段，通过模拟实际工况条件，对发动机进行各项性能参数的测定与评估。
本文将对发动机台架试验的目的、过程和相关技术进行详细解说。
二、试验目的发动机台架试验的主要目的是评估发动机在不同工况下的性能与可靠性。
通过试验，可以获取以下信息：1. 发动机的功率、扭矩与燃油消耗等性能参数；2. 发动机的响应速度与稳定性；3. 发动机的耐久性与可靠性；4. 发动机在不同工况下对环境的影响。
这些信息对于发动机的设计、优化和改进有着重要的指导意义，同时也为用户提供了选择适合应用场景的发动机的依据。
三、试验过程发动机台架试验过程一般包括以下几个步骤：1. 前期准备：确定试验目标、选择试验工况、准备试验设备与工具。
2. 安装调整：将待测试的发动机安装在台架上，并进行必要的调整和校正，确保测试的准确性和可重复性。
3. 试验参数设定：根据试验目标，设定相应的试验参数，如负载、转速、油温、进气温度等。
4. 台架运行：启动台架设备，根据设定的试验参数进行试验，并记录相关数据。
5. 数据分析：对得到的试验数据进行整理、分析和比对，以评估发动机的性能指标。
6. 结果总结：根据试验结果，对发动机的性能进行综合评估，并提出相关建议和改进意见。
四、相关技术在发动机台架试验中，需要掌握以下相关技术：1. 数据采集与处理：通过传感器和数据采集系统，获取发动机运行过程中的各种参数数据，并进行实时处理和记录。
2. 负载模拟技术：通过负载模拟器模拟实际工况下的负载情况，对发动机的性能进行测试。
3. 温度控制技术：通过控制进气温度、冷却水温度等参数，模拟不同环境下的发动机工作状态，以开展相关试验研究。
4. 振动与噪声控制技术：通过减振装置和噪声隔离技术，控制试验台架与发动机产生的振动和噪声，确保试验过程的稳定性和安全性。
发动机台架试验解说(二)2024
发动机台架试验解说（二）引言概述：
发动机台架试验是航空航天领域中非常重要的一项工作。
本文将介绍发动机台架试验的相关内容，以帮助读者了解试验过程和其中的关键点。
本文分为五个部分，分别介绍试验前的准备工作、试验设备的概述、试验方法和步骤、试验数据的采集和分析、以及试验结果的总结与评价。
正文：
1. 试验前的准备工作
- 确定试验目标和要求
- 分析试验对象的技术特点和适用范围
- 制定试验计划和时间表
- 确定试验过程中需要的各种设备和材料
2. 试验设备的概述
- 发动机台架的结构和组成
- 试验台架的基本参数和功能
- 试验台架的监测和控制系统
- 高温高压环境下的试验设备选择和应用
3. 试验方法和步骤
- 发动机安装和调试
- 启动和运行试验
- 不同工况下的负载试验
- 温度和压力的控制与调节
- 故障模拟和紧急情况的处理
4. 试验数据的采集和分析
- 试验期间的数据采集与记录
- 试验数据的监测和分析方法
- 数据处理和结果验证
- 应力和变形的监测与分析
5. 试验结果的总结与评价
- 对试验结果进行分析和解读
- 性能指标的评价和比较
- 试验过程中的问题和改进点总结
- 对试验结果的意义和应用进行讨论
总结：
发动机台架试验是确保发动机性能和可靠性的重要手段，通过本文的介绍，读者可以对试验的前期准备工作、试验设备的概述、试验方法和步骤、试验数据的采集和分析，以及试验结果的总结与评价有更深入的理解和了解。
这将有助于读者在实际工作中更好地进行发动机台架试验工作，提高产品质量和性能。
某1.8L汽油机台架振动测试分析
一 ７ ４ 一 ６ ７
１８ ４
９ ． ２４ — １２ ５
１６ ７ １．
２ １９ ２
１９６ ４ ．
１４ ７ — ５ ３
６ ０
３ 支 撑 方 式 对 发 动 机 振 动 的 影 响
为了探究发 动 机 台架 振动 的影 响 因 素 ， １８Ｌ 对 ． 发 动机 台架进 行前 １ ３和前 ２后 ２的 ４点 支撑 振 后 动试验 ， 两台发动机均装 有弹性联 轴器 。将 结果进行 比较 ， 而可以得 出支撑 方式对于整机 的振 动影响 。 从 由表 １数 据分 析 可 以得 到 ， 速 越大 发 动 机振 转
转 速 ／ｒ ・ｍｉ ｎ １ ２０ ０ ０ ３０ ０ ０ ４５ ０ ０ ６０ ０ ０
度 增加 ， 上方 自由端有些 增加 ， 其他 位置 变化 不是很
明显 ， 明轴 处振 动很剧 烈 。 说 ｄ ）各个 转 速 下上 方 竖 直 方 向 的振 动 相 位差 很 小 ， 明发动机 上方 不发 生摆 动 ， 端悬处 竖直 方 向 说 前 总体 上摆 动也不 明显 ， 但侧 方 向摆动 剧烈 。
２１ ０ ０年 ６ 月
刘 秋 颖 ，等 ： １ ８ Ｌ汽 油 机 台 架 振 动 测试 分 析 某 ．
影 响较 大的谐 次数 ， ６０ ０ｒｍｉ ，０ 转 换 如 ０ ／ ｎ时 ２ ０Ｈｚ
ａ ）发 动机 振 动加 速 度频 域 中 ， ２谐 次 下 幅值 较 大， 有些是 最 大值 ， ２谐 次均 是 主 要谐 次 ， 即 是振 动
１ Ｏ
２ ６
２ ２ ． ２ ３． ５６ ５３
３ ５ ． ２ ３ １ Ｏ ５ ８
５
２ １ ． ２ １ ． ２ ３ ． ２ ２７ ２６ ３８ ３ ５ ２ ８ ０ ６ ０ ７ ２ １ ． ２ １７ ７ ６
工程机械噪音测试标准
工程机械噪音测试标准引言工程机械在施工和工业领域中广泛应用，但其高强度的噪音也经常引起环境和健康问题。
因此，工程机械噪音测试标准的制定对于保护环境和职业健康具有重要意义。
本文将重点介绍工程机械噪音测试标准的制定原则和内容。
噪音测试标准的制定原则制定工程机械噪音测试标准应遵循以下原则：1.国际标准借鉴：参考国际标准组织（ISO）和其他国家和地区的相关标准，充分借鉴其经验和成果。
2.法律法规符合性：噪音测试标准需要与当前国家或地区的法律法规相符合，确保其可操作性和有效性。
3.可重复性和可比性：测试方法应具有良好的重复性和可比性，以便对不同机械设备进行准确的噪音测量和比较分析。
4.安全性和便捷性：测试方法应确保测试人员的安全，并尽可能简化测试流程，提高测试效率。
5.技术先进性：考虑到工程机械技术的快速发展，测试标准应具备一定的技术先进性，以适应新型机械设备的测试需求。
噪音测试标准的内容工程机械噪音测试标准通常包括以下内容：1.测试目的和范围：明确测试的目的和适用范围，以便测试人员能够准确理解和执行测试标准。
2.测试仪器和设备：列出测试噪音所需的仪器和设备清单，并对其性能和准确度进行要求和说明。
3.测试环境要求：确定测试环境的要求，包括噪音背景水平、气温、湿度等因素的控制，以保证测试的可重复性和可比性。
4.测试方法和步骤：详细说明测试噪音的方法和步骤，包括测试位置的选择、测试点的确定、测试时间的安排等，以确保测试的准确性和有效性。
5.测试数据的处理和分析：描述测试数据的处理和分析方法，如平均值、标准差、频谱分析等，以便从大量的测试数据中提取有价值的信息。
6.结果和评价：根据噪音测试结果，给出相应的评价标准，如噪音等级、噪音控制要求等，为工程机械的设计和使用提供参考依据。
结论工程机械噪音测试标准的制定对于控制和减少噪音污染具有重要意义。
只有制定科学合理的测试标准，才能准确评估工程机械的噪音水平，并为环境保护和健康安全提供有效的参考依据。
发动机台架试验安全操作规范
发动机台架试验安全操作规范
1、试验前要对试验台架、发动机、测功机、联轴节、各连接螺栓及运动部件进行检查，运
动部件不得受阻碍，连接不允许有松动现象。
2、检查发动机燃油、机油、冷却水和测功机润滑油、冷却水是否足正常；检查各仪器仪表
如转速表、机油压力表、冷却水温表是否安装正确。
3、启动、预热发动机，主意联轴节两旁不得站人，按先空车后小负荷运转数分钟，然后逐
渐价值中等负荷（或较大负荷），预热发动机至冷却水出水温度达80±5℃左右。
4、必须在发动机工况稳定之后同事测量各有关参数，整个实验过程中，应保证冷却水温度
始终控制在80±5℃之间，蒸发水冷式柴油机要等到冷却水沸腾，并尽量使之波动微小，特性曲线一般测量8-10点。
5、试验后应逐渐减小发动机负荷至空车在运转数分钟后停车。
发动机台架试验标准
发动机台架试验标准发动机台架试验是对发动机性能、可靠性和耐久性进行验证的重要手段，其试验标准的制定对于保证发动机的质量和性能具有重要意义。
本文将就发动机台架试验标准进行详细介绍，以期为相关工程技术人员提供参考和指导。
一、试验前准备。
1. 确定试验目的和范围，明确试验所需数据和参数；2. 确定试验条件，包括环境条件、工况条件等；3. 确定试验设备和工具的准备情况，保证试验设备的正常运行；4. 制定试验方案和流程，包括试验的时间安排、人员分工等。
二、试验过程。
1. 进行试验前的设备检查和调试，确保试验设备的正常运行；2. 对发动机进行预热，使其达到试验工况所需的温度；3. 根据试验方案进行试验操作，实时记录试验数据；4. 对试验过程中出现的异常情况进行记录和分析，及时处理。
三、试验数据处理。
1. 对试验数据进行整理和分析，得出试验结果；2. 对试验结果进行评估，判断发动机的性能和可靠性是否符合要求；3. 对试验过程中出现的问题进行总结和分析，为后续试验工作提供参考。
四、试验报告撰写。
1. 撰写试验报告，包括试验目的、试验条件、试验过程、试验结果等内容；2. 对试验过程中出现的问题进行分析和总结，提出改进意见；3. 试验报告应具备可追溯性和可验证性，保证试验结果的真实性和可靠性。
五、试验标准的更新和完善。
1. 根据试验结果和试验过程中的问题，及时更新和完善试验标准；2. 对试验标准进行定期审查和修订，保证其与最新技术和要求相适应。
总结，发动机台架试验标准的制定和执行对于保证发动机的性能和可靠性具有重要意义，需要严格按照标准要求进行操作，并不断完善和更新试验标准，以确保试验结果的准确性和可靠性。
希望本文对相关工程技术人员在发动机台架试验工作中能够提供一定的参考和指导。
发动机振动试验标准
发动机振动试验标准一、引言。
发动机是汽车的心脏，其性能直接关系到汽车的安全性、舒适性和使用寿命。
发动机振动试验是评价发动机性能的重要手段之一，其标准化是保证试验结果准确可靠的关键。
二、试验前准备。
1. 确定试验目的和范围，明确试验所涉及的参数和指标，以及试验方法和要求。
2. 准备试验设备和工具，包括振动台、传感器、数据采集系统等。
3. 对试验环境进行评估，确保试验场地符合振动试验的要求，如地面平整度、环境温度、湿度等。
三、试验过程。
1. 将发动机安装在振动台上，并根据试验要求进行固定和连接。
2. 设置振动台的工作模式和参数，如振动频率、振幅、持续时间等。
3. 启动振动台，记录发动机在不同振动条件下的振动情况。
4. 根据试验要求，进行不同工况下的振动试验，如空载运行、满载运行、怠速运行等。
四、数据分析与评估。
1. 对试验过程中采集的振动数据进行分析，包括振动幅值、频率分布、振动模式等。
2. 根据相关标准和要求，对振动数据进行评估，判断发动机的振动性能是否符合规定的标准。
3. 如发现振动异常或超出标准范围，需要进行进一步分析和排查，找出振动问题的原因，并提出改进措施。
五、试验报告。
1. 撰写试验报告，包括试验目的、试验方法、试验结果、数据分析和评估、结论和建议等内容。
2. 报告中应明确说明发动机的振动性能是否符合标准要求，如果存在问题，需要提出改进建议。
3. 试验报告应具备可追溯性和可验证性，确保试验结果的可信度和可靠性。
六、结论。
发动机振动试验标准的制定和执行，对于保证发动机性能的稳定性和可靠性具有重要意义。
只有严格按照标准要求进行试验，才能得到准确可靠的试验结果，为发动机的设计和改进提供科学依据。
七、参考文献。
1. GB/T 12345-201X 《发动机振动试验标准》。
2. ISO 6789-201X 《Internal combustion engine vibration testing standard》。
汽车发动机振动噪声测试标准系统之欧阳家百创编
附件1欧阳家百（2021.03.07）汽车发动机振动噪声测试系统1用途及基本要求：该设备主要用于教学和科研中的振动和噪声测量，要求能够测量试验对象的振动噪声特性（频率、阶次、声强等），能对试验数据进行综合分析。
该产品的生产厂应具有多年振动噪声行业从业经验，有较高的知名度和影响力。
系统软件和硬件应该为成熟的模块化设计，同时具有很强的扩展能力，能保证将来软件和硬件同时升级。
2设备技术要求及参数2.1设备系统配置2.1.1数据采集系统一套；2.1.2数据测试分析软件一套；2.1.3传声器 2个；2.1.4加速度计 2个；2.1.5声强探头 1套；2.1.6声级校准器 1个；2.1.7笔记本电脑一台2.2数据采集、控制系统技术要求2.2.1主机箱一个；供电采用9～36V直流和 200～240V交流；2.2.2便携式采集前端，适用于实验室及现场环境；2.2.3整机消耗功率<150W；2.2.4工作环境温度：-10 C ～50C；2.2.5中文或英文WindowsXP下运行，操作主机采用笔记本电脑；2.2.6输入通道数：4个以上，其中2个200V极化电压输入通道、不少一个转速输入通道；2.2.7输入通道拥有Dyn-X技术，动态范围160dB；2.2.8每通道最高采样频率：≥65.5kHz，最大分析带宽：≥25.6kHz；2.2.9系统留有扩充板插槽，根据需要可以进一步扩充；数据采集前端可同时连接多种形式传感器,包括加速度计、转速探头、传声器、声强探头等；2.2.10系统具有堆叠和分拆能力，多个小系统可组成多通道大系统进行测量。
大系统可分拆成多个小系统独立运行；2.2.11采集前端的数据传输具备二种方式之一：①通过10/100M 自适应以太网传输至PC；②通过无线通讯以太网技术传输至PC，通信距离在100米以上。
使测量过程更为灵活方便，方便硬件通道和计算机系统扩展升级；2.2.12多分析功能：对同一信号可同时进行FFT和CPB分析和显示处理；对同一信号也可同时设置不同的分析带宽进行分析；2.2.13输入通道采用至少24位的A/D；2.2.14自动检测带传感器电子数据表的传感器（即插即用）2.3数据测试分析软件系统技术要求2.3.1多通道输入测量信号并行采集、处理与存储；根据需要可以进一步扩充；2.3.2多通道实时在线显示；2.3.3能测量传递函数、自功率谱、互功率谱、自相关函数、互相关函数、能测量相干函数、概率密度函数、脉冲相应函数、倒频谱、时域波形, 能进行动态信号的微积分、四则运算、编辑等；2.3.4系统具有自动报告生成功能。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
发动机台架
振动噪声
试验规范
湖南大学
先进动力总成技术研究中心
1.适用范围
本标准适用于缸径100mm以内，功率在150kW以内的往复活塞式发动机。
2.规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
2.1 GB/T 1859-2000 往复式内燃机辐射空气噪声测量工程法及简易法。
2.2 GB/T 6072.1-2000 往复式内燃机性能第1部分：标准基准状况，功率、燃油消耗和机油消耗的标定及试验方法。
2.3 GB/T 6072.3-2008 往复式内燃机性能第3部分：试验测量。
3.试验目的
在发动机消声室试验台架上进行发动机振动噪声测试，评价发动机振动噪声水平。
4.测试设备
4.1传声器应该符合GB/T3785规定的1级仪器要求，其测量装置必须至少覆盖
20Hz～20000Hz的频率范围。
4.2加速度传感器应该符合GB/T3785规定的1级仪器要求，其测量仪器频率范围至少为10Hz～2000Hz，并应包括发动机最低稳定转速到lO倍最高转速的激励频率。
4.3 传声器、加速度传感器在测量前必须进行标定。
4.4测量前后，仪器应该按照规定进行校准，两次校准值不应超过1dB。
4.5 发动机转速的测试仪器的准确度应优于1%。
5.安装条件和运转工况
5.1发动机工作条件
测试前确保发动机为工作正常且油位、水位正常。
在测量过程中，发动机的所有运行条件，应该符合制造厂家的规定。
测量开始前，发动机应该稳定在正常工作温度范围内。
5.2 发动机状态
发动机不带空气滤清器和排气消声器,引出进、排气噪声。
5.3发动机安装条件
发动机试验台架应安装在单独的基础上，采用弹性支承。
动力总成安装状态：发动机支撑点均采用整车悬挂。
5.4 运转工况
发动机在整个测试期内按照GB/T 6072.1规定的功率和转速运转，进气温度不得高于45℃。
在所有情况下，均应记录环境状况、功率和转速，
发动机功率测定应符合GB/T 6072.1的规定。
扭矩允差为±5％。
6. 测试环境要求
6.1 台架连接条件
在测量前发动机应确保各连接处正常且牢固，发动机传动轴与测功机长轴的轴心误差应≦2mm。
6.2 声学环境、背景噪声
测量地点必须在发动机半消声室内。
在整个测试期间环境和进气温度不得高于+45℃。
除反射面（地面）外，不得有非被测声源部分的反射体位于包络测量表面之内。
7 噪声试验内容及步骤
7.1 发动机包络面定义及一米声压级测试传感器布置说明
发动机包络面指在发动机处于整机安装姿态时（不包含空气滤清器及排气管），发动机前、上、左、右四个面的边缘包络面，见图1。
基准体上的9个测点位置如图1所示。
图1 发动机包络面示意图
注：当使用动力总成进行试验时，应使用吸声材料和1mm厚铅皮包裹变速器后，根据暴露出的短发动机进行传声器布置。
前距包络面1m，正对包络面中心
后距包络面1m，正对包络面中心
上距包络面1m，正对包络面中心
左距包络面1m，正对包络面中心
右距包络面1m，正对包络面中心
7.2 发动机噪声试验内容
表2 噪声试验内容
８振动试验内容及步骤
发动机振动测点包含及测试工况：
9 数据处理
测试结果均为RMS 值，计算dB(A)、dB 值的基准值如下：
声压： p 0 = 2 x 10-5 N/m 2 缸压： p 0 = 2 x 10-5 N/m 2 声强： I 0 = 1 x 10-12 W/m 2 声功率： P 0 = 1 x 10-12 W 振动速度： v 0 = 5 x 10-8 m/s 振动加速度： a 0 = 1 x 10-6 m/s 2
9.1一米平均声压级计算
采用发动机前、上、左、右四传感器测得的声压值进行一米平均声压级计算：
4
0.11
110lg[
10]4
pi L pA
i L
式中：pA L ——A 计权和倍频带或1/3倍频带表面声压级，dB （A ）； pi L ——背景噪声修正后第i 个测点处A 计权和倍频带声压级，dB
（A ）； N —— 测量位置总数。
9.2 振动数据处理
计算振动测点的最大加速度及额定转速频域速度级。
10 评价指标
10.1 用一米平均声压级来评价发动机噪声水平。
10.2 根据发动机台架试验振动标准评价发动机振动水平。
11 试验报告
此试验报告应该包含以下内容：
● 试验类型；试验地点、试验环境；试验仪器；背景噪声； ● 发动机信息及参数；发动机在试验中的功率、扭矩曲线； ● 发动机在试验过程中正常工作的机油温度、冷却水温度曲线； ● 发动机在测量过程中所使用的变速器档位和速比； ● 发动机的台架安装状态及说明；辅助装置及其工作条件； ● 传感器位置（照片）；
● 测试结果包括噪声测试结果（随转速变化）、振动测试结果及声学照相机
测试结果。
● 另外：输出报告包括对比优劣分析、评价体系及改进措施。