风电场实际故障及处理方式

风电场实际发生事故及处理方式
(注:每一个小标题为一次发生故障的处理方法)
变桨系统：
1、变桨与主控系统通讯故障：
1.更换EL6731、EL6751模块
2.重新做滑环插针
3.更换电气滑环
4.滑环底座空心套管处通讯线断裂，重新连接处理
5.滑环底座空心套管处通讯线断裂，重新连接处理
6.因故障报于半夜，故上塔时间为早上7:30，经检查发现滑环底座空心管内通
讯线脱落，更换通讯线夹后恢复运行。

7.更换电气滑环
2、变桨系统紧停2模式
●更换电气滑环
●变桨系统故障处理，更新Boot文件
●现场复位
●就地复位
●后台复位
●滑环底座通讯插针松脱重新做插针
●串于安全链回路中的接触器损坏，更换该接触器器
3、变桨系统通讯故障检查
a.重接通信屏蔽线及紧固通信模块
4、变桨系统进入安全运行模式1
●就地断电重启
5、变桨轴25F1断路器辅助触点处理
●变桨轴25F1断路器辅助触点处理
6、变桨系统维护（轮毂profibus通讯线屏蔽线过长，导致变桨系统通讯信号受到干扰，不规律闪断）
●重压轮毂profibus通讯线屏蔽线
7、9号风机变桨电池电压监测模块更换
8、电气滑环检查
●滑环内部通信线紧固
9、变桨齿轮箱检查
●因点检时发现齿箱松动，故厂家人员对3个齿箱与电机连接处间隙检查、齿
箱底座固定法兰螺丝紧固处理。

10、变桨系统轴2电机温度过高
●后台复位
●更换变桨轴2电机驱动器
11、变桨系统轴2电机温度过高
●更换2#变桨电机
12、变桨系统电池柜3电压监测模块更换
●变桨系统电池柜3电压监测模块更换
13、变桨系统进入紧停2模式
●更换轴1变桨驱动器（pitchMaster）
14、变桨系统进入紧停3模式
✧更换电气滑环
15、变桨系统level1故障
●更换风机桨叶2冗余编码器
16、25#风机变桨轴3风扇更换
17、7号风机轮毂400V电源\24V电源线路改造（重新制作线路接头）
变流器
1、变频器维护
2、变流器故障
●更换变流器SU控制器
●现场复位
●更换变流器HU控制器
3、变流器crowbar动作
●现场复位
4、齿轮箱油泵马达保护
●现场复位
5、更换变流器crowbar晶闸管
6、更换变流器K41接触器
7、变流器系统故障
●经现场检查发现，变流器主回路旁路开关Q3辅助触点2个其中的1个接触
不良（共3个），将接触不良的触点与备用触电进行更换后，恢复运行
●更换风机变流器冷却器进水模块换向阀
●更换Q10P辅助触点
●更换机侧V相IGBT驱动板
●现场断电重启变流器
●机侧IGBT过载，定子后备断路器Q3跳开，检查发现网侧W相IGBT损坏，
700A熔断器损坏，对损坏部件进行更换后恢复运行。

●发电机滑环室电刷24V电源线磨损，致使此段回路短路，并造成机舱24V电
源回路串路，致使相关模块及部件（偏航软启、编码器、过速模块）损坏，对损坏模块及部件进行更换后恢复运行
●更换V相晶闸管
●IGBT过载，更换网侧V相IGBT及更换三个700A熔丝
●7.30日:凌晨2:14，24#报变流器系统故障及变流器crowbar动作,次日维
护人员就地检查, 通过下载数据发现报以下故障：F42：DSP报警网侧电流超出最大电流限制；F48：定子后备断路器(Q3)断开；F44：监测到网侧电流和值异常，再通过波形分析：DSP保护触发，直流母线电压过低。

怀疑晶闸管损坏，打开柜门，发现有个晶闸管过热损坏，Q3断路器跳开，立即对损坏的晶闸管进行更换，更换后，F40故障消除，但仍存在F42，F48，F44故障，再次检查，发现700A熔断器击穿动作，立即更换，更换后仍报以上故障。

怀疑定、转子电缆绝缘问题，但已晚，明日继续排查。

7.31日：维护单位检查定、转子电缆绝缘，经排查，定、转子电缆绝缘无问题，故障虽能复位，但因前期故障较严重，为防止故障扩大，一直停机。

8.1日：维护单位继续检查，仔细检查故障代码及波形后，发现网侧IGBT 的U相损坏，已到晚上，未进行更换。

8.2日：维护单位对损坏的IGBT进行更换，更换后，进行手动调试，充电刚开始，Q5跳掉，检查充电回路，未检查出问题。

8.3日：上海电气变流器技术人员及现场项目经理进一步到现场检查，检查充电回路，发现变压器（690-820V）损坏，从26#拆一个换上后，再次手动调试，充电能完成，完成后，励磁一秒左右后，IGBT发生巨响及一定火光，立即断电，打开柜门，发现网侧3个IGBT及直流母排烧毁，700A熔断器击穿动作。

检查变流器其余部件、干变、箱变等无异常，此时已到晚上，因现场无直流母排及充足的IGBT备件未更换。

8.4日：因双休日，上海电气相关领导不在车间，故备件无法取得。

8.5：现场项目经理到上海电气临港车间拆借相关备件到我风场，备件到我风场已晚上，故未进行更换。

8.6：一早，上海电气变流器技术人员、现场经理及维护人员开始对故障部件进行更换，共更换1个直流母排，3个网侧IGBT，1个机侧IGBT，3个700A熔断器，更换完成后，进行手动调试，在确保并网安全的前提下，最终于15:00并网发电。

●变流器冷却风扇电机故障，正在联系厂家更换电机
8、变流器冷却系统检修
●冷却水总进水管接头螺纹重缠生料带后紧固，Q15-1开关接线紧固。

9、变流器系统更新程序
冷却系统
齿轮箱冷却水管清洗
●用清水对齿轮箱冷却系统空水换热处水管进行高压水枪清洗
塔底进风风扇断路器保护
●现场复位
风机塔底吸风风扇检查
●更换塔底吸风风扇主回路接触器
液压系统
液压站回路去偏航回路的油管老化漏油
●20号风机更换液压站回路去偏航回路油管
风机液压站油路检查
●液压站回路去偏航刹车及主轴刹车的两根油管接头处漏油，接头处拧紧后并
加液压油后恢复运行
●液压站回路去偏航刹车的油管老化漏油，更换油管
液压系统压力过低
●液压制动阀接触器430K2.1接触器一组常开触点坏死，更换至备用常开触点●油管爆裂导致压力降低，更换油管并加液压油
齿轮箱
齿轮箱油泵马达保护
●现场复位
●更换428K2继电器，加冷却液
●相关接触器接线重新插拔及紧线后恢复
●更换428K2继电器辅助触头
齿轮箱润滑油泵驱动保护
●更换齿轮箱润滑油泵电机
齿轮箱冷却水泵保护
●重合空开
齿轮箱冷却水压力异常
●齿轮箱加注冷却液
发电机厂家前来检查风机发电机运行情况
●经检查此风机发电机运行状态正常，但齿轮箱存在异响情况，现已将此风机
停机，并联系齿轮箱厂家明日立即前来处理；齿轮箱厂家已处理完毕，等待电机厂家确认故障处理。

齿轮箱厂家（南高齿）3月23日来现场检查后，于3月25日，出具检查报告，发现齿面存在微小磨损的黑线，由于没有内窥镜，无法深入检查，报告中说明齿轮箱目前可以继续运行，但要加强监视和观察。

近期齿轮箱厂家将再次来现场检查齿轮箱，以安排合理处理方式，消除此缺陷。

齿轮箱检查
●齿轮箱厂家人员利用内窥镜对齿轮箱高速轴轴承进行检查，发现输出端轴承
滚珠面有硬物划伤痕迹。

并且运行时齿轮箱内部传出“咚咚”的异响，异响在高速端较明显。

疑似运行时滚珠受力不均造成。

检查报告已敦促厂家人员尽快出具。

现已催促上海电气将发电机轴承进行更换后进一步观察，7#风机暂时恢复运行。

●厂家再次对齿轮箱进行检查，发现高速轴前端轴承有磨损现象，低速轴前后
端有轻微划痕；高速轴和中齿轴齿面有停机啮合压印，呈黑色条状，没有凹凸感；高速轴用百分表打轴向跳动，未发现高速轴串动；齿轮箱在转速为200rpm时已能听到有异响，且异响较上次检查趋于严重，内窥镜图片需要发回南高齿厂家，待确认处理方案（更换齿轮箱轴承或直接更换齿轮箱），南高齿人员建议7号风机停运，以免故障扩大。

4月1日上午，南高齿给出处理方案，风场会及时跟进，要求第一时间处理。

4月1日，厂家决定对齿轮箱进行一次在线振动监测。

晚8:30分，厂家监测设备至风场，随即对齿轮箱用听棒诊断，因风速达不到采集要求（至少5m/s以上)振动监测明日做（振动采集点为主轴轴承，低速轴轴承2个，中速轴近低速处轴承，高速轴轴承2个，发电机前轴承） 4月2日，厂家人员再次上7#风机，对齿轮箱振动数据进行采集，（风况大于5m/s）。

现场技术人员出具报告，可以50%限负荷运行。

具体处理方案待厂家分析振动数据后给出。

高速轴更换
●4月12日完成工作：吊装部分工装至机舱，拆卸齿轮箱至发电机对轮及连接
玻璃钢小轴，拆卸高速轴刹车及刹车盘。

放尽原齿轮箱油。

明日继续吊装剩余工装至机舱，安装齿轮箱临时支撑架，为拆卸原高速轴做准备。

4月13日完成工作：全部工装吊至机舱并组装就位，拆卸齿轮箱润滑油散热片，拆卸齿轮箱各温度探头及连接油管，拆卸齿轮箱润滑油泵及过滤器。

脱开齿轮箱平行轴系箱体垂直面及中分面。

4月14日完成工作：拆卸原高速轴，安装新高速轴并就位。

回装齿轮箱平行轴系箱体垂直面及中分面。

拆卸并吊离部分工装。

明日准备继续拆卸并吊离剩余工装，安装齿轮箱附件并加油。

4月15完成工作：拆卸并吊离剩余工装，回装齿轮箱润滑油散热片，回装齿轮箱润滑油泵及过滤器，回装各温度探头，回装各油管及水管。

明日准备回装高速轴轴承大盖，回装高速轴刹车卡钳及刹车盘，回装联轴器并校中心，加油并恢复运行状态。

4月16日完成工作：回装高速轴轴承大盖，回装高速轴刹车卡钳及刹车盘，回装联轴器并校修后中心，加油并于16:10恢复运行。

齿轮箱润滑油泵热胀整定值调整
●齿轮箱润滑油泵热胀整定值调整
齿轮箱油泵漏油
●检查油泵滤芯并更换密封圈，同时发现塔底控制屏黑屏故更换了塔底控制屏
年度维护
●主要完成叶片1与轴承、叶片3与轴承、主轴与机架、齿轮箱弹性支撑的连接螺栓的力
矩检查。

部分完成轮毂与主轴连接螺栓力矩检查。

完成发电机碳刷室检查清扫、发电机绝缘电阻测量、变桨轴承润滑油脂的加注、叶片、轮毂内等等检查维护工作。

18:28结束当日工作，恢复风机运行，待明日继续维护。

●续接昨日未完成工作。

今日完成1～4节塔筒法兰螺栓力矩检查，叶片2
与轴承连接螺栓力矩检查，轮毂与主轴剩余连接螺栓力矩检查，抽查轮毂与变桨轴承连接螺栓力矩抽查。

偏航轴承与机架螺栓未抽查。

因48型拉伸器昨日损坏，所以主轴承与机架连接螺栓力矩未检查，待拉伸器返回后检查。