1.4 民航法的发展历史
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二、民航法的形成和完善时期
1919年10月巴黎和会上，顺利地制定了第一个国 际航空法典——《空中航行管理公约》（通称 1919年巴黎公约）。（建立常设的管理机构-国 际空中航行委员会ICAN（是国际民航组织ICAO的 前身））。 这一公约在航空法发展史上具有开元性的重要地 位。其意义在于，它是国际航空法的第一个多边 国际公约，确立了领空主权原则，为国际空中航 行的法律制度奠定了基石。它被誉为“航空法的 出生证”，标志着航空法的正式形成，表明了 “航空法是二十世纪的产物”。
一、民航法的萌芽时期
1910年，巴黎，欧洲19国开会讨论制定国际航 空立法的问题。 因政治分歧（航空自由，还是领空主权））未 果，但公约草案所提出的很多关键性词汇、概 念乃至条文，被后来的国际公约所采纳，至今 未变。同时促使各国颁布了首批空中航行管理 法令。
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一、民航法的萌芽时期
总之，在第一次世界大战（1914-1918） 以前，人类的航空活动基本上还处于试验 阶段。 航空法在这个时期还谈不上成套规则。
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一、民航法的萌芽时期
1902年法国著名法学家福希 尔提出了人类第一部航空法 典的建议草案：《浮空器的 法律制度》。 1903年，美国莱特兄弟设计 制造的第一台有动力飞行器， 是公认的第一台有人驾驶的 动力飞行器，三年后，在欧 洲，布莱里奥驾驶第一架飞 机飞越英吉利海峡，震惊世 界。
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二、民航法的形成和完善时期
第一次世界大战后到第二次世界大战前， 随着民用航空发展前景的逐渐明朗，出 现了国际航空立法的第一次高潮。 这个时期形成的国际文件，为后来的国 际航空发展奠定了良好的基础。
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三、现代民航法的发展时期
（一）芝加哥会议 1944.11.1-12.7，美国总统罗斯福出面邀 请同盟国和中立国出席芝加哥“国际民用 航空会议”。 这是航空法发展史上规模空前而影响最为 深远的盛会，形成了国际航空运输管理体 制。
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二、民航法的形成和完善时期
1929年10月，在华沙召开的第二次国际航空私 法会议上，制定了至今仍在有效运转的《统一 国际航空运输某些规则的公约》（通称1929年 华沙公约）。 这是世界上第一个有关航空承运人的损害赔偿 责任的国际公约,也是国际上第一部重要的航 空私法公约。 迄今，约有150多个国家批准或加入了该公约， 我国也于1958年7月20日加入。因此，华沙规 则已在世界范围具有普遍性约束力。
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三、现代民航法的发展时期
这次会议的主要成就是制定了被称作国际民航 宪章的《国际民用航空公约》（通称1944年芝 加哥公约）。（设立临时国际民用航空组织 PICAO—是1947年成立的国际民航组织ICAO的前 身） 芝加哥公约是现行国际航空法的基础文件。 （该公约确立了有关现代国际航空的基本原则 和规则，是现行有关国际民用航空的最重要的 法律文件。） 迄今，已有188个国家批准或加入了该公约。我 国于1974.2.15承认了该公约。
1.4 航空法发展历史
一、民航法的萌芽 二、民航法的形成和完善时期 三、现代民航法的发展时期
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一、民航法的萌芽时期
1783年，法国，Mongolfier Brothers 制造的可用于运载的 热气球升空。 1784年，巴黎市政当局发布了 治安法令：未经批准，不得放 飞。这大概是人类历史上第一 个航空法令。
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三、现代民航法的发展时期
（二）航空私法规则的完善 1.1948年《日内瓦公约》的制定 2.1952年《罗马公约》及其《议定书》的
制定 3.对1929年《华沙公约》的修订
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三、现代民航法的发展时期
（三）航空刑法的形成 1.1963年《东京公约》的制定 2.1970年《海牙公约》和1971年《蒙特利尔公约
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二、民航法的形成和完善时期
1919年10月巴黎和会上，顺利地制定了第一个国 际航空法典——《空中航行管理公约》（通称 1919年巴黎公约）。（建立常设的管理机构-国 际空中航行委员会ICAN（是国际民航组织ICAO的 前身））。 这一公约在航空法发展史上具有开元性的重要地 位。其意义在于，它是国际航空法的第一个多边 国际公约，确立了领空主权原则，为国际空中航 行的法律制度奠定了基石。它被誉为“航空法的 出生证”，标志着航空法的正式形成，表明了 “航空法是二十世纪的产物”。
一、民航法的萌芽时期
1910年，巴黎，欧洲19国开会讨论制定国际航 空立法的问题。 因政治分歧（航空自由，还是领空主权））未 果，但公约草案所提出的很多关键性词汇、概 念乃至条文，被后来的国际公约所采纳，至今 未变。同时促使各国颁布了首批空中航行管理 法令。
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一、民航法的萌芽时期
总之，在第一次世界大战（1914-1918） 以前，人类的航空活动基本上还处于试验 阶段。 航空法在这个时期还谈不上成套规则。
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一、民航法的萌芽时期
1902年法国著名法学家福希 尔提出了人类第一部航空法 典的建议草案：《浮空器的 法律制度》。 1903年，美国莱特兄弟设计 制造的第一台有动力飞行器， 是公认的第一台有人驾驶的 动力飞行器，三年后，在欧 洲，布莱里奥驾驶第一架飞 机飞越英吉利海峡，震惊世 界。
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二、民航法的形成和完善时期
第一次世界大战后到第二次世界大战前， 随着民用航空发展前景的逐渐明朗，出 现了国际航空立法的第一次高潮。 这个时期形成的国际文件，为后来的国 际航空发展奠定了良好的基础。
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三、现代民航法的发展时期
（一）芝加哥会议 1944.11.1-12.7，美国总统罗斯福出面邀 请同盟国和中立国出席芝加哥“国际民用 航空会议”。 这是航空法发展史上规模空前而影响最为 深远的盛会，形成了国际航空运输管理体 制。
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二、民航法的形成和完善时期
1929年10月，在华沙召开的第二次国际航空私 法会议上，制定了至今仍在有效运转的《统一 国际航空运输某些规则的公约》（通称1929年 华沙公约）。 这是世界上第一个有关航空承运人的损害赔偿 责任的国际公约,也是国际上第一部重要的航 空私法公约。 迄今，约有150多个国家批准或加入了该公约， 我国也于1958年7月20日加入。因此，华沙规 则已在世界范围具有普遍性约束力。
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三、现代民航法的发展时期
这次会议的主要成就是制定了被称作国际民航 宪章的《国际民用航空公约》（通称1944年芝 加哥公约）。（设立临时国际民用航空组织 PICAO—是1947年成立的国际民航组织ICAO的前 身） 芝加哥公约是现行国际航空法的基础文件。 （该公约确立了有关现代国际航空的基本原则 和规则，是现行有关国际民用航空的最重要的 法律文件。） 迄今，已有188个国家批准或加入了该公约。我 国于1974.2.15承认了该公约。
1.4 航空法发展历史
一、民航法的萌芽 二、民航法的形成和完善时期 三、现代民航法的发展时期
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一、民航法的萌芽时期
1783年，法国，Mongolfier Brothers 制造的可用于运载的 热气球升空。 1784年，巴黎市政当局发布了 治安法令：未经批准，不得放 飞。这大概是人类历史上第一 个航空法令。
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三、现代民航法的发展时期
（二）航空私法规则的完善 1.1948年《日内瓦公约》的制定 2.1952年《罗马公约》及其《议定书》的
制定 3.对1929年《华沙公约》的修订
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（三）航空刑法的形成 1.1963年《东京公约》的制定 2.1970年《海牙公约》和1971年《蒙特利尔公约