道路工程概论.第2-6章

第2-6章中、低级路面与基层

§6-1 块石路面与基层

用不同形状和尺寸的石块砌筑的石块结构层称为块石路面（或基层）。

一、块石路面

1．特点

块石路面坚固耐用、清洁少尘，维修方便。

它的缺点是人工操作，难于实现机械施工。

因此，它主要用于山区急弯陡坡路段、铁路与公路平交道口以及有地下管线的城市道路。

2．材料要求

块石路面使用的石块有整齐石块、半整齐石块和不整齐石块。

石料强度应为一级或二级，形状近似立方体或长方体，其顶面和底面大致平行。

块石一般铺筑在10～20cm厚度的砂或煤渣层上，亦可铺在碎(砾)石基层上。

二、块石基层

1．特点

块石基层强度和水稳定性较高，但整体性差，在行车作用下块石可能产生移动造成路面局部沉陷变形而导致破坏。在盛产石料地区，可用它作为中级路面的基层。

2．材料要求

块石基层采用锥形块石、片石、拳石或圆石铺砌，并用碎石填缝压实。

块石的强度不低于三级，锥形块石应有平整的表面。

块石基层铺筑在砂或砂砾垫层上。铺砌时块石由路缘向路中心推进，石料大面朝下，尖头朝上。石块铺砌完毕后，要撒铺尺寸为20～40mm的碎石填隙，必要时再撒5～20mm石屑进行二次嵌缝，然后用压路机洒水压实，直至无推挤移动并无明显轮迹为止。

§6-2 碎(砾)石路面与基层

一、概述

1．概念：碎(砾)石路面是用碎石或轧制砾石按嵌锁原理压实形成的路面。

2．分类

按施工方法和填缝粘结料的不同，可分为干压碎石、水结碎石、泥结碎石和泥灰结碎石四种。

（1）若碎石和填隙料撒铺后不洒水或少量洒水，用压路机干压形成强度，称为干压碎石或填隙碎石。

（2）若使用石灰石碎石，大量洒水碾压形成石粉浆起一定的胶结作用，并主要靠石料嵌锁形成水结碎石路面。

（3）工程上常用粘土或石灰土作填充粘结料修筑的碎石路面，称为泥结碎石或泥灰结碎石路面。

3．特点

碎石路面施工方便、造价低廉，适于道路的分期修建和改善。

缺点是强度低，平整度差，易扬尘，易产生露骨松散等病害，养护工作量大。

碎石路面只适用于三、四级公路的中级路面。

4．结构强度形成原理

碎石路面的结构强度取决于碎石间的嵌挤锁结作用产生的内摩阻力，粘土的粘结力很小。因此，正确选择石料的强度和形状尺寸就很重要。

路面使用的石料按其强度和磨耗性分为5级，见表2-6-1所列。

石料等级的划分表2-6-1

公路石料按其尺寸大小分为6类，列于表2-6-2。

碎石的技术规格表2-6-2

二、填隙碎石基层

填隙碎石采用单一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌锁作用；用石屑填满碎石的孔隙，增加结构的密实度和稳定性。此种路面特别适宜于干旱缺水地区的施工。

填隙碎石只能用作基层或底基层，碎石的最大粒径不应超过60mm或80 mm。碎石强度应大于三级，针片状和软弱颗粒不应超过15％。粗碎石和填隙料的颗粒组成应符合表2-6-3和表2-6-4的规定。

填隙碎石粗碎石的颗料组成表2-6-3

填隙料的颗粒组成表2-6．4

填隙碎石的施工程序如下：

1．准备下承层

基层的下承层可能是土基，也可能包括垫层。

下承层表面应平整坚实，没有任何软弱地点和松散的材料，并有规定的路拱。

2．施工放样

恢复中线，每l0～15m设一桩，并测出标高。

3．备料

根据基层宽度、厚度和松铺系数(1.20～1.30)，计算各段需要的粗碎石数量。填隙料用量约为粗碎石重量的30％～40％。

4．摊铺粗碎石

按松铺厚度均匀摊铺粗碎石。

5．初压

用8t两轮压路机碾压3～4遍，每次重叠l／3轮宽，碾压由边至中，使粗碎石稳定就位。

6．撒铺填隙料

用石屑撒布机或类似设备将填隙料均匀撒铺于压稳的粗碎石层上，松厚约2.5～3.0cm。

7．碾压

用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振人粗碎石的孔隙中。

8．再次撒布填隙料和碾压

第二次撒布填隙料，松厚约2～2.5cm。用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为

止。

9．终压

用12～15t压路机再压1～2遍。碾压前宜在表面洒少量的水，洒水量大于3kg／m2。

注：若采用湿法施工，则在粗碎石第二次填隙后，立即用洒水车洒水，直至饱和。但应注意勿使多余的水浸泡下承层。然后用12～15t三轮压路机跟进碾压，并将湿填隙料继续扫入出现的孔隙中。洒水和碾压直至细集料和水形成粉浆为止。碾压完成后应留待一段时间让水分蒸发，使结构层干燥后，再在其上铺筑其它面层。

三、泥结碎石路面与基层

1．材料组成及技术要求

（1）碎石

泥结碎石采用轧制，其强度不低于三级。

石料近似正方体，针片状颗粒不超过20％。用作基层或面层的下层的碎石为30～70mm 或20～50mm，面层采用20～40mm ，嵌缝料为5～10mm。

（2）粘土

材料要有较好的粘性，控制塑性指数为15～25。塑性指数过小缺少粘结能力，塑性指数过大易造成路面裂纹。一般粘土的用量为碎石干重的12％～l8％。

2．施工方法分类

泥结碎石路面的施工采用拌和法或灌浆法。

（1）拌和法是将石料、粘土和水按配合比例在工地拌和，摊铺压实后开放交通。拌和宜用拌和犁等机械进行。此法施工的路面结构比较均匀，但拌和的工作量较大。

（2）灌浆法是按水土体积比0.8：1～1：1拌制泥浆，灌入松铺和初步压实的碎石层内，灌浆1～2h后用嵌缝料嵌缝，再用中型压路机均匀压实，至无明显轮迹为止。此法施工的路面强度均匀稳定，效果较好。

3．缺点及其改善措施

泥结碎石路面的缺点是水稳性不好。

为了提高它的强度和水稳性，常在粘土中掺入石灰。石灰的质量不低于三级，石灰剂量占土重的15％，灰土总重量与石料重量的百分比约为20％。

这种泥灰结碎石路面的施工程序与泥结碎石完全相同。