总结-第一章 铁路行车规章-调车工作
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Ⅰ.单推单溜驼峰作业方案
只需一台机车连续的进行挂车、推峰和溜放，适用于 改编能力不大的编组站。
Ⅱ.双推单溜驼峰作业方案
两条推送线、一条溜放线、两台调车机车的作业。适用于 衔接方向较多、车列的车流构成较复杂，改变作业量较大的 编组站。 双推单溜驼峰作业方案如下图：
Ⅲ.双推双溜驼峰作业方案
到达场和编组场纵向划分为两个作业区，每区配备 1~2台驼峰机车，自成两个独立的调车系统。实现双推
牵出线调车
短调车程：指机车加速到一定速度后，立即制动或停 车，行程短。
长调车程：是指机车加速到一定速度，并保持定速运行
一段距离后制动停车，行程长。
V 加速 制动 L 短调车程
V 加速
定速 制动 L 长调车程
牵出线调车
二、牵出线调车作业方法：
（一）推送调车法：
指使用机车将车辆由一股道调移到另一股道，在调动过程中 不摘车的调车方法。用推送调车法解体车列时所用调车程包括空调 车程与牵出调车程（组成一个挂车钩）、推送调车程与折返调车程 （组成一个摘车钩），其作业程序如图1－2－3所示。
驼峰的作业任务 解体车列，在解体中照顾编组，必要时也协助 峰尾牵出线进行编组作业。 驼峰调车的特点：
（1）调车的动力； （2）提钩的地点； （3）溜放速度控制； （4）车组间隔的调节；
课本17页
二、驼峰解体作业的过程
由挂车、推峰、溜放、整理车场四个环节组成。
图1-3-3
驼峰解体车列的作业过程图
三、驼峰作业方案
按驼峰设备条件和作业机车的台数不同，驼峰调车作 业组织可采取不同的作业方案。 研究的问题：
在驼峰现有设备下，根据从驼峰上解体车列各单项作业时
间标准，研究驼峰调车机车的最佳作业程序和配合方式，以及 在使用不同台数的调车机车和采用不同运用方式时驼峰所能达 到的作业能力。
三种主要的驼峰作业组织方法
L间隔=L警（ v后/v前-1）（v后>v前)
牵出线调车
溜放方向
t扳v后 L间
L尖 L警
警冲标
牵出线调车
四、溜放调车法与推送法的比较
调车程短 分解一个车组所需调车程少
显著提高调车效率
五、拓展（牵引溜放法）
第五节 驼峰调车作业方案
一、驼峰调车设备
驼峰由推送部分、峰顶平台、溜放部分组成。
总结
第一章 调车工作
第一章 重点内容
了解调车工作定义、调车工作的分类、调车区划分和调机 分工、调车场线路固定使用； 排风、摘管及列车中车辆的摘挂； 掌握调车工作领导与指挥； 了解调车工作制度；
了解调车工作“九固定”；
了解调车进路的确认。
第一节 基本内容
一 调车的定义 除列车在车站到达,出发,通过及在区间内运行外,凡机车车辆进行一切有目的的移 动,统称为调车. 它包括列车的编组,解体,摘挂,转线,车辆的取送,转场,调移,以及机 车的转线,出入段等. 二 调车工作分类 调车按其设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种.按其作业目的不同分为: 1.解体调车,即将到达的车列,按车组(辆)去向或车种,分解到指定的线路内. 2.编组调车,即根据列车编组计划,列车运行图和有关规章制度和特殊要求,将车辆 选编成车列或车 组. 3.取送调车,即为装卸货物,检修,洗刷消毒车辆等目的,向指定地点送车或取回车辆. 4.摘挂调车,即为列车进行补轴,减轴,换挂车组及车辆甩挂等作业. 5.其他调车,包括车列转线,整理车场,对货位,机车转线,机车出入段等. 车站由于作业性质不同,完成各种调车工作的比重也不一样.例如,编组站要进行大 量的解体和编组 调车,而中间站一般只进行摘挂和取送调车.
溜放钩
第二节 牵出线调车
6
机车
7
溜放钩：是指机车用溜放的方法完成摘车作业的调车钩。
第二节 牵出线调车
一、牵出线调车的基本因素：
（二）调车程：指机车不改变运行方向的一次调车移动。 简述调车程长短与作业效率的关系。 调车程的分类： （1）按机车走行距离分：长调车程、短调车程 （2）按是否挂有车辆分：空调车程、重调车程
源自文库
第一节 基本内容
思考： 1.调车工作领导与指挥？ 2.调车工作“九固定”。 3.调车进路的确认。
第二节 牵出线调车
挂车钩
6
机车
7
挂车钩：是指机车或挂有车辆驶往线路内连挂车辆后， 牵出到下一项作业地点的调车钩
第二节 牵出线调车 推送钩
6
机车
7
推送钩：是指机车将车组推送到线路内预定地点摘车后， 返回到开始进行下一项作业地点的调车钩。
2.调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。
第四节 调车作业的其他要求与限制
1.调车速度 2.溜放速度的限制 3.调车作业摘挂车及连结制动软管的规定 4.调动特殊车辆的规定 5.在正线、到发线和货场、专用线调车的规定
双溜的驼峰作业方案应具备一定的设备条件和车流条件。
四、评价驼峰作业方案的主要技术经济指标
评价驼峰作业方案的指标有： 1.分解一个车列平均占用驼峰的时间分解一个车列平均占用 t 占 驼峰的时间 循环 t占 T n循环 2.驼峰机车的利用系数 T 有效 K机车 T 循环
3.驼峰设备的利用系数
牵出线调车
二、牵出线调车作业方法： （二）溜放调车法：
使用机车推送车列达到一定速度后摘钩制动，使摘解的车组 借获得的动能溜放到指定地点的调车方法，称为溜放调车法，其作 业程序如图1－2－4所示。
牵出线调车
牵出线调车
三、溜放调车法注意事项
溜放速度（不能过高，也不能过低） 车组间隔 L间隔=L尖+t转换*v后 （v后=<v前)
K驼峰
t溜放 t占
4.驼峰解体能力
1440 t固 n能解 （ 1 空） t占
第三节 调车作业计划
1.调车作业通知单由调车领导人负责编制，并以调车作业通知单的形式 下达给调车指挥人及有关人员执行。中间站利用本务机车调车，编制调 车作业计划时，应使用附有车站线路示意图的调车作业通知单。
只需一台机车连续的进行挂车、推峰和溜放，适用于 改编能力不大的编组站。
Ⅱ.双推单溜驼峰作业方案
两条推送线、一条溜放线、两台调车机车的作业。适用于 衔接方向较多、车列的车流构成较复杂，改变作业量较大的 编组站。 双推单溜驼峰作业方案如下图：
Ⅲ.双推双溜驼峰作业方案
到达场和编组场纵向划分为两个作业区，每区配备 1~2台驼峰机车，自成两个独立的调车系统。实现双推
牵出线调车
短调车程：指机车加速到一定速度后，立即制动或停 车，行程短。
长调车程：是指机车加速到一定速度，并保持定速运行
一段距离后制动停车，行程长。
V 加速 制动 L 短调车程
V 加速
定速 制动 L 长调车程
牵出线调车
二、牵出线调车作业方法：
（一）推送调车法：
指使用机车将车辆由一股道调移到另一股道，在调动过程中 不摘车的调车方法。用推送调车法解体车列时所用调车程包括空调 车程与牵出调车程（组成一个挂车钩）、推送调车程与折返调车程 （组成一个摘车钩），其作业程序如图1－2－3所示。
驼峰的作业任务 解体车列，在解体中照顾编组，必要时也协助 峰尾牵出线进行编组作业。 驼峰调车的特点：
（1）调车的动力； （2）提钩的地点； （3）溜放速度控制； （4）车组间隔的调节；
课本17页
二、驼峰解体作业的过程
由挂车、推峰、溜放、整理车场四个环节组成。
图1-3-3
驼峰解体车列的作业过程图
三、驼峰作业方案
按驼峰设备条件和作业机车的台数不同，驼峰调车作 业组织可采取不同的作业方案。 研究的问题：
在驼峰现有设备下，根据从驼峰上解体车列各单项作业时
间标准，研究驼峰调车机车的最佳作业程序和配合方式，以及 在使用不同台数的调车机车和采用不同运用方式时驼峰所能达 到的作业能力。
三种主要的驼峰作业组织方法
L间隔=L警（ v后/v前-1）（v后>v前)
牵出线调车
溜放方向
t扳v后 L间
L尖 L警
警冲标
牵出线调车
四、溜放调车法与推送法的比较
调车程短 分解一个车组所需调车程少
显著提高调车效率
五、拓展（牵引溜放法）
第五节 驼峰调车作业方案
一、驼峰调车设备
驼峰由推送部分、峰顶平台、溜放部分组成。
总结
第一章 调车工作
第一章 重点内容
了解调车工作定义、调车工作的分类、调车区划分和调机 分工、调车场线路固定使用； 排风、摘管及列车中车辆的摘挂； 掌握调车工作领导与指挥； 了解调车工作制度；
了解调车工作“九固定”；
了解调车进路的确认。
第一节 基本内容
一 调车的定义 除列车在车站到达,出发,通过及在区间内运行外,凡机车车辆进行一切有目的的移 动,统称为调车. 它包括列车的编组,解体,摘挂,转线,车辆的取送,转场,调移,以及机 车的转线,出入段等. 二 调车工作分类 调车按其设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种.按其作业目的不同分为: 1.解体调车,即将到达的车列,按车组(辆)去向或车种,分解到指定的线路内. 2.编组调车,即根据列车编组计划,列车运行图和有关规章制度和特殊要求,将车辆 选编成车列或车 组. 3.取送调车,即为装卸货物,检修,洗刷消毒车辆等目的,向指定地点送车或取回车辆. 4.摘挂调车,即为列车进行补轴,减轴,换挂车组及车辆甩挂等作业. 5.其他调车,包括车列转线,整理车场,对货位,机车转线,机车出入段等. 车站由于作业性质不同,完成各种调车工作的比重也不一样.例如,编组站要进行大 量的解体和编组 调车,而中间站一般只进行摘挂和取送调车.
溜放钩
第二节 牵出线调车
6
机车
7
溜放钩：是指机车用溜放的方法完成摘车作业的调车钩。
第二节 牵出线调车
一、牵出线调车的基本因素：
（二）调车程：指机车不改变运行方向的一次调车移动。 简述调车程长短与作业效率的关系。 调车程的分类： （1）按机车走行距离分：长调车程、短调车程 （2）按是否挂有车辆分：空调车程、重调车程
源自文库
第一节 基本内容
思考： 1.调车工作领导与指挥？ 2.调车工作“九固定”。 3.调车进路的确认。
第二节 牵出线调车
挂车钩
6
机车
7
挂车钩：是指机车或挂有车辆驶往线路内连挂车辆后， 牵出到下一项作业地点的调车钩
第二节 牵出线调车 推送钩
6
机车
7
推送钩：是指机车将车组推送到线路内预定地点摘车后， 返回到开始进行下一项作业地点的调车钩。
2.调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。
第四节 调车作业的其他要求与限制
1.调车速度 2.溜放速度的限制 3.调车作业摘挂车及连结制动软管的规定 4.调动特殊车辆的规定 5.在正线、到发线和货场、专用线调车的规定
双溜的驼峰作业方案应具备一定的设备条件和车流条件。
四、评价驼峰作业方案的主要技术经济指标
评价驼峰作业方案的指标有： 1.分解一个车列平均占用驼峰的时间分解一个车列平均占用 t 占 驼峰的时间 循环 t占 T n循环 2.驼峰机车的利用系数 T 有效 K机车 T 循环
3.驼峰设备的利用系数
牵出线调车
二、牵出线调车作业方法： （二）溜放调车法：
使用机车推送车列达到一定速度后摘钩制动，使摘解的车组 借获得的动能溜放到指定地点的调车方法，称为溜放调车法，其作 业程序如图1－2－4所示。
牵出线调车
牵出线调车
三、溜放调车法注意事项
溜放速度（不能过高，也不能过低） 车组间隔 L间隔=L尖+t转换*v后 （v后=<v前)
K驼峰
t溜放 t占
4.驼峰解体能力
1440 t固 n能解 （ 1 空） t占
第三节 调车作业计划
1.调车作业通知单由调车领导人负责编制，并以调车作业通知单的形式 下达给调车指挥人及有关人员执行。中间站利用本务机车调车，编制调 车作业计划时，应使用附有车站线路示意图的调车作业通知单。