公交车运行状况实时管理系统设计
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图像采 集 装置 公交车运行状况 ｉ 实时管理系统 站点显示屏
１ 系统 功 能 需 求分 析 与 设计
公交 车运 行 状 况 实 时管 理 系 统 的 功 能需 求 包 括 对 乘 客
和 对 公 交 管理 部 门两 方 面 ：
提供 将 在 乘 客 所 在 站点 停 靠 的所 有 公交 车辆 的实 时 位
不 用 等候 过 多 时 间就 能 乘 坐 上 车 ） 减 少 等 车 时 间 和 人 数 。 该 信息 实 时 地 传 输 给 下一 站 显 示 输 出 。某 一 位 置 站 点 的 显 ， 公 交 公 司 也 可 以利 用 公 交 车 运行 状 况 实 时 管 理 系统 对 车 辆 示 屏 只显 示 距 离 该 站 点最 近 的开 来 的公 交 车 的位 置 信 息 。 进 行 科 学 、 范 、 明监 督 管 理 ， 果 没有 特 殊 情 况 （ 通 事 规 透 如 交 故 、 车、 堵 车辆 故 障 等 ） 车辆 到达 每 个 站 点 的 时 间是 可 以精 ， 确 计 算得 到 的 ， 而可 以 在 无 特 殊 情 况 下 确 保 实 现 车 辆 严 从 格 按 正 点 运行 ， 高服 务 质 量 。 提
位 置最 近 的公 交 车 信息 ， 哪 一 路 车 ， 在 在 哪 个 站 点 （ 如 现 或 上 的 “ ０ （ １ ” 图像 信 息 或 者 数 字 信 息 ） 然 后 进 行 识别 ， ， 识别 出
者正 驶 向哪个 站 点 ）实 现 了 车辆 运 行 状 况 的 透 明化 。乘 客 是 １ 车 ， 到 车 辆 身 份 信 息 ； 一 个 站 点 都 有 一 个 图像 ， ０路 得 每 心 中有 数 ， 够 较 为 准 确地 判 断 车 辆 到 达 时 间 ， 能 自然 不 会 过 采 集装 置 ， 而且 进 行 了位 置 编 码 （ 站 点 对应 ） 哪 一 个 图像 和 ， 于着 急 。也 可 以根 据 车 辆 到 达 时 间 ， 对 自 由合 理 地 安 排 采 集装 置有 １ 路 （ 可 以 是 其 他 路 ） 息 发 回系 统 管 理 中 相 ０ 也 信 自己 的各 项 事 务 活 动 ， 现 随 到 随走 （ 一 到 达 公 交 车 站 ， 心 ， 表 示该 路 公 交 车 当前 位 于 哪 一站 ， 实 即 就 系统 管 理 中心 再 将
电子 文 本 刷 新 频率 、 动 速度 、 体 等方 便 可 调 可 控 。 滚 字
以 对 由 于车 辆 运 行 路线 、 点 变更 等 问 题 ， 站 系统 应 提供 相 能模 块 化 结 构设 计方 法 ， 方 便 平 时 系 统 维 护 和 日后 升 级 的需 要 ， 主要 包 括 系 统 管 理 模 块 、 息 采 集 与 姓 理 模 块 、 信 时 关 接 日， 完成 编 辑 、； 、 试程 序 、 意改 词 ｝ 参数 设 定 等 功 能 。
系统 可 以通 过 站 点显 示 屏 发 布 临 时性 信 息 。 故 障 自诊 断 功 能 ： 生 故 障 时 ， 发 系统 应 有 报 警 提示 。 间控 制 模 块 和文 本 编 辑模 块 、 信模 块 等 。图 ２是 系 统 的 通
结构组成框图。
（ ） 理 模 块 。 管 理 和 组 织 整 个 系 统 的 工 作 ， 括 硬 １管 包
出 。本 文 设 计 的公 交 车运 行 状况 实时 管 理 系 统 可 以提 供 车 转换后， 在公交站 点显 示屏上输 出。由于公交 车都按运行 辆 的实 时 位 置 ， 客 可 以 随 时 随地 掌握 距 离 自己 所在 站 点 路 线 编 码成 多少 路 ， 如 １ 乘 比 Ｏ路 车 ， 像 采 集 装 置 读 取 车 身 图
公 交 车 运 行 状 况 实 时 管 理 系统 设 计
王 海 燕
（ 林 航 天 工 业 高等 专科 学校 桂 机 械 工程 系 ， 西 广 桂 林 ５ １０ ） ４ ０ ４
摘 要
针对公交 车站 台等车人数众多 、 ， 车时 间过长这一突出问题 ， 了公交车运行状况实时管理 系统 。乘 拥挤 候 设计
图 １ 车辆 身 份 识 别 系 统工 作 原 理 图
置信 息 （ 现在 在 哪 个 站 点 或 者 正 驶 向哪 个 站 点 ） 并 能 以动 ，
态 电 子文 本 进 行 显 示 。
３ 系统 总体 结构 组 成
公 交 车 运行 状 况 实 时 管理 系 统 在 硬 件 上 均 采 用 功 软
客可以实时掌握车辆位置信息 ， 实现合理等车， 也有利 于公 交公 司对司机 、 车辆运行状况 的监 控和管理 ， 提高
服务 质 量 。
关 键 词 公交车； 运行状况 ； 实时管理系统
中图分类 号 ： Ｐ ７ Ｔ ２４
文献标 志码 ： Ａ
文章编 号 ：０９１３ （０１０—１２ ２ １０—０３２１）２ ６— ０ ０
２１ ０ １年第 ２期 （ 第 ６ 总 ２期 ）
桂 林航 天工业高 等专科 学校学报 Ｊ Ｕ Ｎ ＬＯ Ｕ ＬＮＣ Ｌ Ｅ ＥＯ Ｅ Ｏ Ｐ Ｃ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ Ｙ 计 算 机 技 术 及 应 用 Ｏ Ｒ Ａ ＦＧ ＩＩ Ｏ Ｌ Ｇ ＦＡ Ｒ Ｓ Ａ ＥＴ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ
公 交 车 站 台 常 常 候 车 人 数 众 多 、 挤 ， 车 时 间过 长 ， 拥 候
引 起 一些 乘 客 焦 虑 烦 躁 埋 怨 ， 且 容 易 引 发 交 通 事 故 。随 而
２ 车 辆 身 份 识别 系统 的 工作 原 理
系 统 的 主要 工 作 原 理 （ 图 １ 示 ） 通过 图像 采 集 系 如 所 是 着城 市 化 进 程 加 快 ， 市人 口越 来 越 多 ， 种 问题 就愈 显 突 统 获 取 车辆 指 定 位 置 的信 息 ， 过 身 份 识 别 系 统 进 行 处 理 城 这 经
１ 系统 功 能 需 求分 析 与 设计
公交 车运 行 状 况 实 时管 理 系 统 的 功 能需 求 包 括 对 乘 客
和 对 公 交 管理 部 门两 方 面 ：
提供 将 在 乘 客 所 在 站点 停 靠 的所 有 公交 车辆 的实 时 位
不 用 等候 过 多 时 间就 能 乘 坐 上 车 ） 减 少 等 车 时 间 和 人 数 。 该 信息 实 时 地 传 输 给 下一 站 显 示 输 出 。某 一 位 置 站 点 的 显 ， 公 交 公 司 也 可 以利 用 公 交 车 运行 状 况 实 时 管 理 系统 对 车 辆 示 屏 只显 示 距 离 该 站 点最 近 的开 来 的公 交 车 的位 置 信 息 。 进 行 科 学 、 范 、 明监 督 管 理 ， 果 没有 特 殊 情 况 （ 通 事 规 透 如 交 故 、 车、 堵 车辆 故 障 等 ） 车辆 到达 每 个 站 点 的 时 间是 可 以精 ， 确 计 算得 到 的 ， 而可 以 在 无 特 殊 情 况 下 确 保 实 现 车 辆 严 从 格 按 正 点 运行 ， 高服 务 质 量 。 提
位 置最 近 的公 交 车 信息 ， 哪 一 路 车 ， 在 在 哪 个 站 点 （ 如 现 或 上 的 “ ０ （ １ ” 图像 信 息 或 者 数 字 信 息 ） 然 后 进 行 识别 ， ， 识别 出
者正 驶 向哪个 站 点 ）实 现 了 车辆 运 行 状 况 的 透 明化 。乘 客 是 １ 车 ， 到 车 辆 身 份 信 息 ； 一 个 站 点 都 有 一 个 图像 ， ０路 得 每 心 中有 数 ， 够 较 为 准 确地 判 断 车 辆 到 达 时 间 ， 能 自然 不 会 过 采 集装 置 ， 而且 进 行 了位 置 编 码 （ 站 点 对应 ） 哪 一 个 图像 和 ， 于着 急 。也 可 以根 据 车 辆 到 达 时 间 ， 对 自 由合 理 地 安 排 采 集装 置有 １ 路 （ 可 以 是 其 他 路 ） 息 发 回系 统 管 理 中 相 ０ 也 信 自己 的各 项 事 务 活 动 ， 现 随 到 随走 （ 一 到 达 公 交 车 站 ， 心 ， 表 示该 路 公 交 车 当前 位 于 哪 一站 ， 实 即 就 系统 管 理 中心 再 将
电子 文 本 刷 新 频率 、 动 速度 、 体 等方 便 可 调 可 控 。 滚 字
以 对 由 于车 辆 运 行 路线 、 点 变更 等 问 题 ， 站 系统 应 提供 相 能模 块 化 结 构设 计方 法 ， 方 便 平 时 系 统 维 护 和 日后 升 级 的需 要 ， 主要 包 括 系 统 管 理 模 块 、 息 采 集 与 姓 理 模 块 、 信 时 关 接 日， 完成 编 辑 、； 、 试程 序 、 意改 词 ｝ 参数 设 定 等 功 能 。
系统 可 以通 过 站 点显 示 屏 发 布 临 时性 信 息 。 故 障 自诊 断 功 能 ： 生 故 障 时 ， 发 系统 应 有 报 警 提示 。 间控 制 模 块 和文 本 编 辑模 块 、 信模 块 等 。图 ２是 系 统 的 通
结构组成框图。
（ ） 理 模 块 。 管 理 和 组 织 整 个 系 统 的 工 作 ， 括 硬 １管 包
出 。本 文 设 计 的公 交 车运 行 状况 实时 管 理 系 统 可 以提 供 车 转换后， 在公交站 点显 示屏上输 出。由于公交 车都按运行 辆 的实 时 位 置 ， 客 可 以 随 时 随地 掌握 距 离 自己 所在 站 点 路 线 编 码成 多少 路 ， 如 １ 乘 比 Ｏ路 车 ， 像 采 集 装 置 读 取 车 身 图
公 交 车 运 行 状 况 实 时 管 理 系统 设 计
王 海 燕
（ 林 航 天 工 业 高等 专科 学校 桂 机 械 工程 系 ， 西 广 桂 林 ５ １０ ） ４ ０ ４
摘 要
针对公交 车站 台等车人数众多 、 ， 车时 间过长这一突出问题 ， 了公交车运行状况实时管理 系统 。乘 拥挤 候 设计
图 １ 车辆 身 份 识 别 系 统工 作 原 理 图
置信 息 （ 现在 在 哪 个 站 点 或 者 正 驶 向哪 个 站 点 ） 并 能 以动 ，
态 电 子文 本 进 行 显 示 。
３ 系统 总体 结构 组 成
公 交 车 运行 状 况 实 时 管理 系 统 在 硬 件 上 均 采 用 功 软
客可以实时掌握车辆位置信息 ， 实现合理等车， 也有利 于公 交公 司对司机 、 车辆运行状况 的监 控和管理 ， 提高
服务 质 量 。
关 键 词 公交车； 运行状况 ； 实时管理系统
中图分类 号 ： Ｐ ７ Ｔ ２４
文献标 志码 ： Ａ
文章编 号 ：０９１３ （０１０—１２ ２ １０—０３２１）２ ６— ０ ０
２１ ０ １年第 ２期 （ 第 ６ 总 ２期 ）
桂 林航 天工业高 等专科 学校学报 Ｊ Ｕ Ｎ ＬＯ Ｕ ＬＮＣ Ｌ Ｅ ＥＯ Ｅ Ｏ Ｐ Ｃ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ Ｙ 计 算 机 技 术 及 应 用 Ｏ Ｒ Ａ ＦＧ ＩＩ Ｏ Ｌ Ｇ ＦＡ Ｒ Ｓ Ａ ＥＴ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ
公 交 车 站 台 常 常 候 车 人 数 众 多 、 挤 ， 车 时 间过 长 ， 拥 候
引 起 一些 乘 客 焦 虑 烦 躁 埋 怨 ， 且 容 易 引 发 交 通 事 故 。随 而
２ 车 辆 身 份 识别 系统 的 工作 原 理
系 统 的 主要 工 作 原 理 （ 图 １ 示 ） 通过 图像 采 集 系 如 所 是 着城 市 化 进 程 加 快 ， 市人 口越 来 越 多 ， 种 问题 就愈 显 突 统 获 取 车辆 指 定 位 置 的信 息 ， 过 身 份 识 别 系 统 进 行 处 理 城 这 经