压型弹簧的各技术参数

压型弹簧的各技术参数
各物理参数
d (线直径) :该参数表示金属线用来作弹簧
S(轴) 该参数与轴的最大直径可安装在弹簧里相应。

公差+/- 2% (标准)
Di (内直径) : 一个弹簧的内直径可用外直径减去两次线直径。

公差+/- 2% (标准)
De (外直径)?: 一个弹簧的外直径可用外直径加上两次线直径。

公差+/- 2%
H (孔眼)?: 这是弹簧可转动情况下直最小孔眼的直径。

公差+/- 2% (标准)。

P (步):两卷圈之平均空格。

对于个参数的公差系+/- 2?%(指标)
Lc (受最大压力时的长度?: 弹簧的长度当它受到最大压力的情况下。

该参数显示在照片的右边。

公差+/-
15% (标准).
Ln (允许长度) :
在最大卷数时德最佳允许长度。

若卷度太大，弹簧很容易被变形(不可还原因作用力)。

在绝大部分情形，弹簧没有变形的危机。

Ln = Lc + Sa 而Sa 系各卷数弹回力最小总距离
L0 (自然长度)：弹簧自然长度系弹簧在未压状态或压过一次（若需要）公差大概+/- 2% (标准)
卷数?: 弹簧的总卷数(上述弹簧照片有6卷数)。

用总卷数减去头尾两卷得到活动的卷数
R (硬度)：这个参数决定弹簧得受压可能。

单位计算：1 DaN/mm = 10 N/mm. 公差大概+/-
15% (标准)
L1 & F1 (相关F力的长度)：F1力相关L1长度可用这个公式计算：F1 = (L0-L1) *
R, 然后算出L1长度: L1 = L0 - F1/R
磨: 系指弹簧可磨否
编号?: 每种弹簧都有唯一编号: 类别 . (De * 10) . (d * 100) . (L0 *
10) . 原料。

对于压型弹簧，相关记号为C。

原料用以下编码: A, I，N et S。

列如:
C.063.090.0100.A 编号系压型弹簧有外直径6,3mm，钢线德直径0,9 mm 而自然长度
10?mm.
原料
A (钢琴线)：钢的标准DIN 172233 loại C1
I (白铁)：18/8白铁按Z10 CN 18.09标准
N (镀锌线)：用镀锌线来做弹簧
S (Cr-Si钢)?：有铬-硅的钢。

这种弹簧会有耐久力与硬度很佳。

这种弹簧供给从2005年3月1日
特性
终止?:各种压型弹簧都有一卷连接在两个终止头
硬度：弹簧硬度公差大概+/- 15%
7.4.1 圆柱螺旋扭转弹簧
扭转弹簧主要用于压紧和储存能量。

例如使门上的铰链复位，电机中保持电刷的接触压力等。

在工作时，扭簧承受绕弹簧轴线的外加力矩，其变形为角位移。

为了便于加载，其端部常做成图7.15所示的结构形式。

图7.15 扭转弹簧端部结构
图7.16 扭转弹簧的载荷
如图7.16所示，当圆柱扭转弹簧受外加力矩M时，若弹簧的螺旋升角a很小，可以认为弹簧丝只承受弯矩，其值等于外加力矩M。

应用曲梁受弯理论，可求得圆截面弹簧丝的最大弯曲应力及强度条件为
式中
K1=(4C-1)／(4C-4)，称为曲度系数，Z为截面系数，mm4；d为弹簧丝直径，mm；[σ]为材料的许用弯曲应力，[σ]～1.25[τ]，[τ]值见表7.1。

与圆柱拉压弹簧类似，圆柱扭转弹簧的角位移σ与载荷M成正比。

由梁受弯时的偏转角方程式可求得其角变形的计算式为
式中
E为材料的弹性模量(钢：E=2.0610N／mm2)；I为弹簧丝截面的惯性矩，mm4；D2为弹簧的中径，mm；n为弹簧的有效圈数。

精度要求高的弹簧，为了避免载荷作用时，因圈间摩擦而影响特性曲线，圈与圈之间应有一定的间隙。

为了提高承载能力，扭转弹簧的旋向应与外加力矩的方向一致。

因为此时位于弹簧内侧的最大工作应力(压应力)与卷制时产生的残余应力(拉应力)反向。

由于扭转弹簧受载后，平均直径会缩小，所以对于有心轴的扭转弹簧，为了避免受载后的“抱轴”，心轴和弹簧内径间必须留有足够的间隙。

7.4.2 碟形弹簧
碟形弹簧是用薄钢板冲制而成的，呈无底碟状，它只能承受轴向载荷。

当它受到沿周边均匀分布的轴力F时，将产生相应的轴向变形λ。

图7.17 碟形弹簧图7.18碟形弹簧的特性曲线
由于簧片各个截面处的刚度不同，所以载荷与变形不是线性关系。

但在工程上，常将具有变刚度特性碟形弹簧的特性曲线近似地取为直线(图7.
8)。

在工作中簧片间有摩擦损失，所以加载和卸载的特性线不重合，加载特性线与卸载特性线所包围的面积，就代表阻尼所消耗的能量，此能量越大说明弹簧的吸振能力越强。

碟形弹簧常用在空间尺寸小，外载荷又很大的缓冲减振装置中。

例如，用作飞机起落架中的强力缓冲弹簧。

7.4.3 板簧
板簧一般是由6～15片长度不等的弹簧钢板重叠而成。

它是把钢板制成等宽的板条，两端加以适当的修整，并加装弹簧夹等而组成。

重叠前把每片钢板制成不同的曲率，装配后使其产生初应力，以提高板簧的强度。

板簧理论上是一个等强度的梁。

受力后，产生弯曲变形，力和变形成正比，所以它的特性曲线是一条直线。

板簧是一种刚度很大的强力弹簧，主要用作各种车辆的缓冲减振装置。