压型弹簧的各技术参数

各物理参数

d (线直径) :该参数表示金属线用来作弹簧

S(轴) 该参数与轴的最大直径可安装在弹簧里相应。公差+/- 2% (标准)

Di (内直径) : 一个弹簧的内直径可用外直径减去两次线直径。公差+/- 2% (标准)

De (外直径)?: 一个弹簧的外直径可用外直径加上两次线直径。公差+/- 2%

H (孔眼)?: 这是弹簧可转动情况下直最小孔眼的直径。公差+/- 2% (标准)。

P (步):两卷圈之平均空格。对于个参数的公差系+/- 2?%(指标)

Lc (受最大压力时的长度?: 弹簧的长度当它受到最大压力的情况下。该参数显示在照片的右边。公差+/-

15% (标准).

Ln (允许长度) :

在最大卷数时德最佳允许长度。若卷度太大，弹簧很容易被变形(不可还原因作用力)。在绝大部分情形，弹簧没有变形的危机。

Ln = Lc + Sa 而Sa 系各卷数弹回力最小总距离

L0 (自然长度)：弹簧自然长度系弹簧在未压状态或压过一次（若需要）公差大概+/- 2% (标准)

卷数?: 弹簧的总卷数(上述弹簧照片有6卷数)。用总卷数减去头尾两卷得到活动的卷数

R (硬度)：这个参数决定弹簧得受压可能。单位计算：1 DaN/mm = 10 N/mm. 公差大概+/-

15% (标准)

L1 & F1 (相关F力的长度)：F1力相关L1长度可用这个公式计算：F1 = (L0-L1) *

R, 然后算出L1长度: L1 = L0 - F1/R

磨: 系指弹簧可磨否

编号?: 每种弹簧都有唯一编号: 类别 . (De * 10) . (d * 100) . (L0 *

10) . 原料。对于压型弹簧，相关记号为C。原料用以下编码: A, I，N et S。列如:

C.063.090.0100.A 编号系压型弹簧有外直径6,3mm，钢线德直径0,9 mm 而自然长度

10?mm.

原料

A (钢琴线)：钢的标准DIN 172233 loại C1

I (白铁)：18/8白铁按Z10 CN 18.09标准

N (镀锌线)：用镀锌线来做弹簧

S (Cr-Si钢)?：有铬-硅的钢。这种弹簧会有耐久力与硬度很佳。这种弹簧供给从2005年3月1日

特性

终止?:各种压型弹簧都有一卷连接在两个终止头

硬度：弹簧硬度公差大概+/- 15%

7.4.1 圆柱螺旋扭转弹簧

扭转弹簧主要用于压紧和储存能量。例如使门上的铰链复位，电机中保持电刷的接触压力等。在工作时，扭簧承受绕弹簧轴线的外加力矩，其变形为角位移。为了便于加载，其端部常做成图7.15所示的结构形式。

图7.15 扭转弹簧端部结构

图7.16 扭转弹簧的载荷

如图7.16所示，当圆柱扭转弹簧受外加力矩M时，若弹簧的螺旋升角a很小，可以认为弹簧丝只承受弯矩，其值等于外加力矩M。应用曲梁受弯理论，可求得圆截面弹簧丝的最大弯曲应力及强度条件为

式中

K1=(4C-1)／(4C-4)，称为曲度系数，Z为截面系数，mm4；d为弹簧丝直径，mm；[σ]为材料的许用弯曲应力，[σ]～1.25[τ]，[τ]值见表7.1。

与圆柱拉压弹簧类似，圆柱扭转弹簧的角位移σ与载荷M成正比。由梁受弯时的偏转角方程式可求得其角变形的计算式为

式中

E为材料的弹性模量(钢：E=2.0610N／mm2)；I为弹簧丝截面的惯性矩，mm4；D2为弹簧的中径，mm；n为弹簧的有效圈数。

精度要求高的弹簧，为了避免载荷作用时，因圈间摩擦而影响特性曲线，圈与圈之间应有一定的间隙。为了提高承载能力，扭转弹簧的旋向应与外加力矩的方向一致。因为此时位于弹簧内侧的最大工作应力(压应力)与卷制时产生的残余应力(拉应力)反向。由于扭转弹簧受载后，平均直径会缩小，所以对于有心轴的扭转弹簧，为了避免受载后的“抱轴”，心轴和弹簧内径间必须留有足够的间隙。

7.4.2 碟形弹簧

碟形弹簧是用薄钢板冲制而成的，呈无底碟状，它只能承受轴向载荷。当它受到沿周边均匀分布的轴力F时，将产生相应的轴向变形λ。

图7.17 碟形弹簧图7.18碟形弹簧的特性曲线

由于簧片各个截面处的刚度不同，所以载荷与变形不是线性关系。但在工程上，常将具有变刚度特性碟形弹簧的特性曲线近似地取为直线(图7.

8)。在工作中簧片间有摩擦损失，所以加载和卸载的特性线不重合，加载特性线与卸载特性线所包围的面积，就代表阻尼所消耗的能量，此能量越大说明弹簧的吸振能力越强。

碟形弹簧常用在空间尺寸小，外载荷又很大的缓冲减振装置中。例如，用作飞机起落架中的强力缓冲弹簧。

7.4.3 板簧

板簧一般是由6～15片长度不等的弹簧钢板重叠而成。它是把钢板制成等宽的板条，两端加以适当的修整，并加装弹簧夹等而组成。重叠前把每片钢板制成不同的曲率，装配后使其产生初应力，以提高板簧的强度。

板簧理论上是一个等强度的梁。受力后，产生弯曲变形，力和变形成正比，所以它的特性曲线是一条直线。

板簧是一种刚度很大的强力弹簧，主要用作各种车辆的缓冲减振装置。

压型钢板施工方案

压型钢板安装方案一、工程概况农十二师头屯河农场1万吨冷库钢结构工程，由新疆天恒基建筑工程有限公司施工，结构形式为单层轻钢钢结构厂房，主要工程为保鲜库。由新疆筑铭建筑规划设计有限责任公司，新疆昊业工程监理有限公司监督。建设地点在乌鲁木齐市头屯河区，建筑面积11830m2，本工程抗震设防烈度8度，耐火等级二级，结构设计使用年限50年，彩钢板设计使用年限15年，生产火灾危险性类别为丁类，屋面防水等级三级，建筑等级二级，工期计划2011年11月8日开工，2012年 6 月30 日竣工。二、质量检验： 1、检验依据：《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）1、规范规程《建筑设计防火规范》 GB50016-2006 《民用建筑设计通则》 GB50352-2005 《屋面工程技术规范》 GB50345-2004 《压型钢板、夹芯板屋面及墙体建筑构造》 01J925-1 《压型钢板、夹芯板屋面及墙体建筑构造》 06J925-2 《钢结构施工质量验收规范》（GB50205-2001） 2、检验标准压型钢板进场检验标准：。压型金属板的尺寸允许偏差（mm）

压型金属板施工现场制作的允许偏差（mm）压型钢板安装标准： ―2001中的有关规定。 ±5mm。三、施工部署 1、平面施工顺序随主体结构安装顺序铺设压型钢板，只要施工条件具备后即可从各自的单元开始。 2、立面施工顺序为保证上节钢柱安装人员操作安全，应先铺设本节柱的上层压型钢板，后铺设下层、中层压型钢板。 3、劳动力计划：一览表现场施工人员配备

注：除栓钉焊施工外，压型钢板安装由主体结构安装人员承担。 5、主要设备、机具准备：主要施工机具与用具一览表 6、压型钢板进场卸货、堆放压型钢板在卸货吊运中，采用钢丝绳捆绑起吊时，必须在钢丝绳与板接触的转角处，用轮胎胶皮垫好。捆绑要牢固，起吊要平稳，不得有倾斜现象，以防滑落伤人。堆放时应多设支点，并应在支点处设置垫板，以免形成集中荷载，且不得堆放过高，以防止发生变形。堆放处应置于无污染，不妨碍交通，不受重物撞击的安全地带。

弹簧参数及尺寸

弹簧参数及尺寸三分钟弹簧世界一、小型圆柱螺旋拉伸弹簧尺寸及参数 1、弹簧的工作图及形式 1.1 工作图样的绘制按GB4459、4规定。 1.2 弹簧的形式分为A型和B型两种。 2、材料弹簧材料直径为0.16~0.45mm，并规定使用GB4357中B组钢丝或YB(T)11中B组钢丝。采用YB(T)11中B组钢丝时，需在标记中注明代号“S”。 3、制造精度弹簧的刚度、外径、自由长度按GB1973规定的3级精度制造。如需按2级精度制造时，加注符号“2”，但钩环开口尺寸均按3级精度制造。 4、旋向弹簧的旋向规定为右旋。如需左旋应在标记中注明“左”。 5、钩环开口弹簧钩环开口宽度a为0.25D~0.35D。注：D为弹簧中径。 6、表面处理 6.1采用碳素弹簧钢丝制造的弹簧，表面一般进行氧化处理，但也可进行镀锌、镀镉、磷化等金属镀层及化学处理。其标记方法应按GB1238的规定。 6.2采用弹簧用不锈钢丝制造的弹簧，必要时可对表面进行清洗处理，不加任何标记。 7、标记 7.1标记的组成弹簧的标记由名称、型式、尺寸、标准编号、材料代号(材料为弹簧用不锈钢丝时)以及表面处理组成。规定如下： 7.2标记示例例1:A型弹簧，材料直径0.20mm，弹簧中径3.20mm，自由长度8.80mm，左旋，刚度、外径和自由长度的精度为2级，材料为碳素弹簧钢丝B组，表面镀锌处理。标记:拉簧 A0.20*3.20*8.80-2左 GB1973.2——89-D-Zn 例2：B型弹簧，材料直径0.40mm，弹簧中径5.00mm，自由长度17.50mm，右旋，刚度、外径和自由长度的精度为3级，材料为弹簧用不锈钢丝B组。标记：拉簧 B0.40*5.00*17.50 GB1973.2--89-S 8、计算依据标准中的计算采用如下基本公式：切应力(N/mm2)：τ=(8PDK)/(πd3) 变形量(mm)：F=(8PD3n)/ Gd4 弹簧钢度(N/mm):P′=P/ F=(Gd4)/(8D3n) 曲度系数：K =(4C-1)/(4C-4)+ (0.615)/C 旋转比：C =D/d 自由长度(mm)：H。=(n+1.5)d+ 2Dι 弹簧钢丝展开长度(mm)：L≈(n + 2)πD 弹簧单件质量(mg):m≈(πd2/4)Lρ 注：ρ为弹簧材料密度，取ρ=7.85mg/mm3。初拉力P的计算公式与初应力τ。的选取范围：P。=(πd3/8D)τ。 ∵ P。=(πd3/8D)π。取π。C≈60，则：P。=(πd3/8D)·(60/C)=(23.56d4)/D2 式中：D为弹簧的中径。当选取初拉力时，推荐初拉力τ。值在图A1阴影区域内选取。本标准中的τ。是按照关系式τ。C≈60确定的，即取τ。上下限的近似中点而算出P。值。二、小型圆柱螺旋压缩弹簧尺寸及参数 1、弹簧的工作图及型式 1.1 工作图样的绘制按GB 4459.4的规定。 1.2 弹簧的形式分为两端圈并紧不模型(YⅡⅠ)和两端圈并紧磨平型(YⅠ)两种。 2、材料弹簧材料直径为0.16 ~ 0.45mm,并规定使用GB4357中B组钢丝或YB(T)11中B组钢丝。当采用YB(T)11中的B组钢丝时，需在标记中注明代号“S”。 3、弹簧如需设置芯轴或套筒时，其尺寸按图3及表1规定。 4、制造精度弹簧的刚度、外径、自由高度按GB1973规定的3级精度制造。如果按2级精度制造时。则加注符号“2”。但两端面对外廓素线的垂直度按3级精度制造。

压型钢板施工安全技术交底(标准版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改压型钢板施工安全技术交底(标准版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

压型钢板施工安全技术交底(标准版) 1、所有参加压型板铺设人员必须戴好安全帽，穿好防滑鞋，高空作业挂好安全带。严禁酒后作业。 2、班组接受任务后，必须组织全体人员，认真领会安全技术交底。班组长必须每日上班前对作业环境、设施、设备进行认真检查，发现不安全隐患，立即解决；重大隐患，报告领导解决，严禁冒险作业。作业过程中应巡视检查，随时纠正违章行为，解决新的不安全隐患；下班前进行确认检查，机电是否拉闸、断电、门上锁，用火是否熄灭，施工垃圾自产自清，日产日清，活完料净场地清，保证安全文明施工，确认无误，方可离开现场。 3、每位工人必须熟知本工种的安全操作规程和施工现场的安全生产制度，不违章作业，对违章作业的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。

4、在吊压型板前，对所使用的吊带进行检查，并用一付钢丝绳作保险用，如果吊带有断裂、破皮应作相应的调整，不能作调整的应作报废处理，吊到楼层上两面头应平衡，均匀以防成捆掉下。 5、做好高空施工作业的安全防护工作，铺设专用交通马道，在工人施工的钢梁上方安装安全绳，工人工作时必须把安全带挂在安全绳上，防止高空坠落；对患有不宜高空作业疾病（心脏病、高血压、贫血等）的人员不得高空作业。 6、压型板铺设后必须与梁表面紧贴并点焊牢固，所铺设的剩余边角料应装好，当天所打开捆的没用完的应用麻绳捆好与钢梁固定，以防大风刮跑。 7、现场用电必须严格执行GB50194-93、JGJ46-88等的规定，施工用电的接口应有防雨、防电的保护措施，防止施工人员高空触电。 8、压型钢板施工时两端要同时拿起，轻拿轻放，避免滑动或翘头，施工剪切下来的料头要放置稳妥，随时收集，避免坠落。非施工人员禁止进入施工楼层，避免焊接弧光烧伤眼睛或晃眼造成摔伤，

钢结构设计计算公式及计算用表

钢结构设计计算公式及计算用表为保证承重结构的承载能力和防止在一定条件下出现脆性破坏，应根据结构的重要性、荷载特征、结构形式、应力状态、连接方法、钢材厚度和工作环境等因素综合考虑，选用合适的钢材牌号和材性。承重结构的钢材宜采用Q235钢、Q345钢、Q390钢和Q420钢，其质量应分别符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700和《低合金高强度结构钢》GB/T 1591的规定。当采用其他牌号的钢材时，尚应符合相应有关标准的规定和要求。对Q235钢宜选用镇静钢或半镇静钢。承重结构的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷含量的合格保证，对焊接结构尚应具有碳含量的合格保证。焊接承重结构以及重要的非焊接承重结构的钢材还应具有冷弯试验的合格保证。对于需要验算疲劳的焊接结构的钢材，应具有常温冲击韧性的合格保证。当结构工作温度等于或低于0℃但高于-20℃时，Q235钢和Q345钢应具有0℃C冲击韧性的合格保证；对Q390钢和Q420钢应具有-20℃冲击韧性的合格保证。当结构工作温度等于或低于-20℃时，对Q235钢和Q345钢应具有-20℃冲击韧性的合格保证；对Q390钢和Q420钢应具有-40℃冲击韧性的合格保证。对于需要验算疲劳的非焊接结构的钢材亦应具有常温冲击韧性的合格保证，当结构工作温度等于或低于-20℃时，对Q235钢和Q345钢应具有0℃冲击韧性的合格保证；对Q390钢和Q420钢应具有-20℃冲击韧性的合格保证。当焊接承重结构为防止钢材的层状撕裂而采用Z向钢时，其材质应符合现行国家标准《厚度方向性能钢板》GB/T 5313的规定。钢材的强度设计值（材料强度的标准值除以抗力分项系数），应根据钢材厚度或直径按表1采用。钢铸件的强度设计值应按表2采用。连接的强度设计值应按表3~5采用。

压型钢板施工方案(1)

第13.12节压型钢板施工方案13.12.1 工艺流程

13.12.2 压型钢板的排版设计本工程每部分每个楼层应有相应的压型钢板排版设计图，压型钢板压制和现场安装时，以排版设计图为依据进行制作和安装。排版设计图由压型钢板供应单位根据设计院的结构和建筑施工图，结合具体的板型进行排版设计，钢结构安装单位接到排版设计图后应根据具体的安装情况提出修改建议。

排版设计时应准确表示压型钢板和钢柱、主梁、次梁的关系，确定定位轴线与压型钢板的起点、终点、排版方向、纵横向的搭接方式、板边倾斜方向以及压型钢板的具体数量。 13.12.3 堆放与吊装 1、堆放楼承板之地坪应基本平整，楼承板堆叠不宜过高。 2、楼承板应配合现场施工需要按进度运抵工地，在现场储存时，应成捆离地斜放以免积水。 3、压型钢板不得有任何损坏和污染，特别是油污。压型钢板在临时堆放时要分散，避免产生集中荷载。 4、吊装前先核对楼承板捆号及吊装位置是否准确，包装是否稳固。 5、起吊前应先行试吊，以检查重心是否稳定，钢索是否会滑动，待安全无虑时方可起吊。 6、压型钢板在装、卸时采用皮带吊索，严禁直接用钢丝绳绑扎起吊，避免钢承板变形。 7、以由下往上楼层顺序吊料为原则，避免因先行吊放上层材料后阻碍下一层楼之吊放作业。 13.12.4 放样 1、放样时需先检查构件尺寸，以免因构件安装误差导致放样错误。 2、楼承板安装时，于楼承板两端端部弹设基准线，距钢梁翼缘边至少50mm处。 3、楼承板以对接方式施工时，于楼承板两端端部弹设基准线，位于钢梁中心线。 4、边模施工放样，按边模底板扣除悬挑尺寸后，要求与钢梁搭接不少于50mm。曲线悬挑处挡板作业，无需放样但需力求与曲线平行。 13.12.5 铺设 1、楼承板的铺设应由下往上逐层施工。 2、需确认钢结构已完成校正、焊接、检测后方可施工。 3、需确认所需的各种补强构件安装完工后，方可施工(边模补强除外)。 4、铺设时以楼承板母肋为基准起始边，依次铺设。铺设时每片楼承板以确实宽度定位，并以片为单位，边铺设边定位方式作业。 6、压型钢板在铺设时，纵、横向压型钢板要注意沟槽的对直沟通，以便于钢筋绑扎。要保证平面绷直，铺设好以后，不允许产生下凹现象。 7、梁柱接头处所需楼承板切口需与收尾施工前，以等离子切割机完成切割作业。 8、封口板、边模、边模补强收尾工作应依灌浆进度要求，及时完成。 9、同一楼层平面内的压型钢板铺设时，本着先里后外的原则进行；对于有多个楼层的单元结构层，采取压型钢板预先铺设的方法，即先铺设顶层、后铺设下层，这主要是为了保证下层安装施工的安全。 13.12.6 固定 1、楼承板所用焊条为：E4313或E4322，直径在3.2mm以下。 2、楼承板所经大小梁均需于每个波谷至少点焊一处。 3、楼承板及收边板侧向搭接于钢梁之上的点焊间距不宜大于500mm. 4、与钢梁焊接长度30mm-@305mm. 5、板公母肋扣合处采用焊接或以自攻螺丝进行固定，间距不大于900mm.

弹簧设计参数

弹簧种类参数及常用知识弹簧的用途很广，可以用来储藏能量、减振、测力等。在电器中，弹簧常用来保证导电零件的良好接触或脱离接触。弹簧的种类很多，有螺旋弹簧、蜗卷弹簧、板弹簧和片弹簧等，如图10.2-1所示。在各种弹簧中，以普通圆柱螺旋弹簧最为常见，GB/T 1239-1984对其型式、端部结构和技术要求等都作了规定。在GB/T 1358-1993对其尺寸系列也作了规定。圆柱螺旋压缩弹簧各部分名称及其相互关系下表列出了圆柱螺旋压缩弹簧各部分名称、基本参数及其相互关系。圆柱螺旋压缩弹簧各部分名称和基本参数名称符号说明图例型材直径d 制造弹簧用的材料直径弹簧的外径D 弹簧的最大直径弹簧的内径D1 弹簧的最小直径弹簧的中径D2 D2 = D-d = D1+d 有效圈数n 为了工作平稳，n一般不小于3圈支承圈数n0 弹簧两端并紧和磨平（或锻平），仅起支承或固定作用的圈（一般取1.5、2或2.5圈）总圈数n1 n1 = n + n0 节距t 相邻两有效圈上对应点的轴向距离自由高度H0 未受负荷时的弹簧高度H0 = nt + (n0-0.5)d 展开长度L 制造弹簧所需钢丝的长度L ≈πDn1 在GB/T 2089-1994中对圆柱螺旋压缩弹簧的d、D、t、H0、n、L等尺寸都已作了规定，使用时可查阅该标准。 2 圆柱螺旋压缩弹簧的规定画法根据GB/T 4459.4-1984，螺旋弹簧的规定画法如下： ⑴在平行于螺旋弹簧轴线的投影面的视图中，各圈的外轮廓线应画成直线。 ⑵螺旋弹簧均可画成右旋，但左旋螺旋弹簧不论画成左旋或右旋，必须加写“左”字。 ⑶对于螺旋压缩弹簧，如要求两端并紧且磨平时，不论支承圈数多少和末端贴紧情况如何，均按右图( 有效圈是整数，支承圈为2.5圈)的形式绘制。必要时也可按支承圈的实际结构绘制。 ⑷当弹簧的有效圈数在四圈以上时，可以只画出两端的1～2圈（支承圈除外），中间部分省略不画，用通过弹簧钢丝中心的两条点画线表示，并允许适当缩短图形的长度。

屋面压型钢板(彩钢瓦)施工技术交底

屋面压型钢板安装技术交底记录表

工艺流程：固定第一排暗扣固定座→固定第一张压型板→安装下一排暗扣固定座及压型板→检查压型板公母肋是否正确扣合→按以上程序铺设后续屋面压型板。铺设方向：铺设屋面压型板时，A轴线向G轴线依次铺设，按本地风向条件顺年最大频率风向横向搭接，从离风最远的一端开始铺设即由12轴线向1轴线铺设，以避免刮风时冷空气灌入室内。 3）安装方法第一步:拉线安装第一排特制暗扣固定座，每个暗扣固定座采用两个固定件固定在檩条支撑面上，每个支撑面设置一个暗扣座。施工时根据定位放线，准确固定好第一排暗扣座，确保第一张压型板位置的准确无误。暗扣座的形状是不对称的，在联锁肋拱直立边有一短的朝下弯曲边，固定时应注意方向。第二步：将第一张屋面压型板，依照与天沟正交的方向，排放在已固定好的暗扣座上，并按设计要求准确量好压型板伸入天沟内长度为200mm，固定时先将中间肋对准暗扣的弯角，从中间向两端方向用脚肋或胶锤将中间肋及母肋依次扣合在暗扣上，并检查是否完全啮合。第三步：挨紧第一张屋面压型板按相同方向放好第二排暗扣定座，使暗扣座的联锁肋拱直立边啮合于已安装好的压型板的公肋上，然后固定暗扣座第四步：将第二张压型板放在第二排暗扣座上，中心肋对准暗扣座的中心肋直立边上，将其母肋扣合在第一张板的公肋上，公肋上每隔30mm设有一个倒榫头，以增加压型板扣合的紧密程度，所以扣合时必须注意要扣到位。为了达到完全啮合，重叠在下面的母肋的凸肩必须搭接公肋的凹肩，当沿着母肋的凸肩被嵌入公肋的凹肩时，就听到清晰的“咔嗒”声。第五步：用同样的方法安装后面的屋面压型板，安装时注意连接要可靠、紧固，并随时检查屋面压型板边沿在天沟处成一条直线，以及上下安装位置控制线。如果是后一块完整的压型板与遮檐板或女儿墙之间的距离大于半块压型板的宽度时，可以沿纵向切割压型板，保留完整的中心肋，并将压型板与一整列暗扣座完全啮合；如果最后一块压型板与遮檐板或女儿墙之间的距离小于半块压型板的宽度时，可以用盖板或收边板覆盖这段空隙，在这种情况下，要将暗扣座切存一半，以保护最后一块压型板的公肋。

空气弹簧研究综述

空气弹簧研究综述 1.3 空气弹簧研究综述 1.3.1 国内外空气弹簧发展简史空气弹簧的发展仅有五十多年的时间。美国自1947年，在普尔曼车上首先采用空气弹簧，后来在意大利、英国、法国等许多欧洲国家对空气弹簧做了大量研究工作，装有空气弹簧的转向架相继出现。1955年，日本国家铁路技术研究院机车车辆动力试验室，对在车辆上安装的空气弹簧进行了系统的研究，为设计空气弹簧提供了宝贵的基本数据；同时，对装有空气弹簧的车辆进行了一系列的试验工作。目前，日本不仅在铁路客车上成功地装用了多种型式的空气弹簧，而且在货车上也予以采用。在日本，装有空气弹簧的转向架，不仅数量多，而且型式多样。空气弹簧绝大多数用于中央悬挂，轴箱弹簧为螺旋钢弹簧。起初只安装三曲囊式空气弹簧，用以改善车辆的垂向振动性能，横向复原仍采用摇动台。为了取消复杂、笨重的摇动台结构，于是研制出了约束膜式空气弹簧和自由膜式空气弹簧，这类空气弹簧不仅能承受垂向振动，而且可以利用其具有良好的横向刚度的优点来承受横向振动；同时，可以与牵引拉杆两端部的弹性元件共同作为横向复原装置。牵引拉杆一端连接摇枕，另一端连接在构架（对心盘支重的转向架）上，或连接在车体（对旁承支重的转向架）上。牵引拉杆两端弹性元件的横向复原力，对空气弹簧来说，是比较小的。 1957年，我国第一机械工业部汽车研究所，对空气弹簧做了大量的试验研究工作，并装在汽车上试用，积累了一些经验。1958年，沈阳机车车辆厂在试制的“东风号”客车上，首先装用空气弹簧，即由天津车辆段和天津橡胶研究所共同研制出一种双曲囊式空气弹簧（图），其有效直径为460mm时，高度为184mm，最大外径为520mm。这种空气弹簧曾先后在天津车辆段、北京车辆段，装在101型、201型和202型转向架上，以代替叠板弹簧。实践证明：这种空气弹簧的垂向振动性能具有良好的运行品质。但是，由于没有采用高度控制阀，在列车返段时，只好采用人工加气；同时，泄漏问题也没有得到很好的解决，所以没有继续应用。 1959年，四方机车车辆厂在新造低重心车辆的转向架上，1960年在新造双层客车的转向架上，又安装了双曲囊式空气弹簧。但是由于车辆自重较大，空气弹簧的有效承压面积不够，同时受到列车管压力的限制，支承不了簧上重量，只好与螺旋钢弹簧联合使用，并设计了机械式高度控制阀，对空气弹簧的高度进行自动控制；同时，在垂向振动性能方面也取得了比只用钢弹簧更好的运行品质，受到旅客好评。 1965年，长春客车厂在试制DK1型转向架时，又对双曲囊式空气弹簧稍加改进，并设计了电磁式高度控制阀，采用无摇动台结构，在摇枕中下部和构架侧梁内侧之间加装横向复 km，因此，垂向振动性能原弹簧。经过多次试验，由于地铁电动客车运行速度不超过80h 很好。但由于采用横向复原螺旋钢弹簧，在车辆进出曲线和通过道岔时侧摆较大，横向振动性能仍不理想，横向复原弹簧安装也很不方便，故未扩大应用。长春客车厂于同年在试制高速列车的CCKZ1型转向架上，安装了外筒锥角为40o，内筒为0o的约束膜式空气弹簧；四方机车车辆厂于同年也在同列高速客车的KZ2型转向架上安装了内外筒皆为0o的约束膜式空气弹簧，这两种转向架均采用旁承支重的无摇动台结构，用节流孔产主阻尼，代替垂直油

悬挑板模板(扣件式)计算书

板模板（扣件式）计算书计算依据： 1、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130－2011 3、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 4、《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012 5、《钢结构设计规范》GB 50017-2003 一、工程属性新浇混凝土楼板名称XTB 新浇混凝土楼板板厚(mm) 100 新浇混凝土楼板边长L(m) 4.5 新浇混凝土楼板边宽B(m) 4.5 二、荷载设计施工人员及设备荷载标准值Q1k 当计算面板和小梁时的均布活荷载(kN/m 2 ) 2.5 当计算面板和小梁时的集中荷载(kN) 2.5 当计算主梁时的均布活荷载(kN/m 2 ) 1.5 当计算支架立柱及其他支承结构构件时的均布活荷载(kN/ m2) 1 模板及其支架自重标准值G1k(kN/m2) 面板自重标准值0.1 面板及小梁自重标准值0.3 楼板模板自重标准值0.5 模板及其支架自重标准值0.75 新浇筑混凝土自重标准值G2k(kN/m3) 24 钢筋自重标准值G3k(kN/m3) 1.1 风荷载标准值ωk(kN/m2) 基本风压ω0(kN/m2 ) 0.2 0.21 风压高度变化系数 μz 1.29

风荷载体型系数μs0.8 三、模板体系设计模板支架高度(m) 12 立柱纵向间距l a(mm) 600 立柱横向间距l b(mm) 1200 水平拉杆步距h(mm) 1500 立柱布置在混凝土板域中的位置中心对称立柱距混凝土板短边的距离(mm) 150 立柱距混凝土板长边的距离(mm) 450 主梁布置方向平行楼板长边小梁间距(mm) 400 小梁两端各悬挑长度(mm) 250，250 主梁两端各悬挑长度(mm) 150，150 结构表面的要求结构表面隐蔽模板及支架计算依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 设计简图如下：

压型钢板组合楼板施工工艺方案

一、施工准备组合楼板施工前，应对压型钢板的搬运、堆放、铺设、连接方法、板内配压型钢板筋、预埋件以及浇筑混凝土的方法等等都应作详细规划，并绘制、规格和平面排板图，梁和压型钢板连接的节点图，同时统计好板的型号数量，配件详图、规格和数量。用YX46-200-600型压型钢板。本工程压型钢板选板型图如下： 6 4 200 200 200 600 二、压型钢板加工 1、压型钢板的原材料应有生产厂的质量证明书。 2、压型钢板采用的卷板其质量应符合下表：备注项目容许偏差镰刀弯 10 米一个 ≤25 测量标距为波浪高度≤8 波高

纹、剥落等缺陷。共 2 页第2页方案压型钢板组合楼板施工工艺

4、压型钢板长度的容许偏差不应大于±7mm，横向剪刀差不应大于5mm。 5、压型钢板截面尺寸的容许偏差不应超过下表：截面高度容许偏差备注（mm）覆盖宽度波距波高 +8 <70 ± 2 ± 1.5 -2 >70 +5 -2 ± 2 ± 2.0 6、包角板几何尺寸的容许偏差不应超过下表限值：类别下料长度下料宽度弯折面宽度弯折面夹角容许偏差± 5 ± 2 ± 2 2° 7、压型钢板的几何尺寸应进行抽样检查。 8、压型钢板出厂时必须有产品合格证。三、压型钢板运输和保管 1、装卸无外包装的压型钢板时，严禁直接用钢丝绳绑扎起吊。 2、用车辆运输无外包装的压型钢板时，应在车上设置衬有橡胶衬垫的枕木，间距不得大于 3 米。 3、对于采用汽车运输的压型板等，采用角钢框架分层固定，绑扎牢固后进行运输。 4、压型钢板装卸时的悬伸长度不应大于 1.5m。 5、压型钢板应按材质、板型分别堆放，压型钢板上不得堆放重物，应避免污染。 6、板型规格的堆放顺序应与施工安装顺序相配合。 7、压型钢板在工地可采用枕木架空（架空枕木要保持约5%的倾

钢结构压型钢板安装施工工艺

1.施工准备： 1.1材料及机具： 1.2劳动力组织：压型钢板施工中要求作业人员具备较高的技术水平，能够多个小组同时作业。需要配置的工种类型包括：铆工、电焊工、气焊工、起重工、测量工和力工。 1.3作业条件： 1.3.1主体框架结构焊接完毕并已经超声波探伤合格： 1.3.2主体框架结构焊接完成后，柱垂直度偏差复测合格； 1.3.3上层次梁安装前，应先将压型钢板放置于下层梁上；若在次梁安装后再吊压型钢板，势必造成斜向进料，容易损坏钢板甚至发生危险。 2.施工顺序： 2.1平面施工顺序随主体结构安装顺序铺设压型钢板，只要施工条件具备后即可从各自的单元开始。 2.2立面施工顺序为保证上节钢柱安装人员操作安全，应先铺设本节柱的上层压型钢板，后铺设下层压型钢板。 3.工艺流程：

4.施工方法： 4.1一般要求： 4.1.1按照安装单元的施工顺序进行配料，将每个单元的压型钢板按照铺装顺序成捆打包运至现场。4.1.2压型钢板在施工时起模板作用，在使用阶段代替板底部分钢筋的作用，并协同砼共同受力。因此在铺设中应严格按设计要求，保证连接质量。 4.2压型钢板安装： 4.2.1吊放与铺设 1）压型钢板由指定的厂家供货。该公司在供货时，压型钢板应以安装单元为单位成捆运至现场，每捆压型钢板按照该厂提供的布置图将压型钢板按照铺装顺序叠放整齐。 2）压型钢板起吊前，需按设计施工图核对其板型、尺寸、块数和所在部位，确认配料无误后，分别

随主体结构安装顺序和进度，吊运到各施工节间成叠堆放。堆放应成条分散。压型板在吊放于梁上时应以缓慢速度下放，切忌粗暴的吊放动作。 3）无外包装的压型钢板，装卸时应采用吊具。严禁直接使用钢丝绳捆绑起吊。起吊要平稳，不能有倾斜现象，以防滑落伤人。 4）为保护压型钢板在吊运时不变形，应使用软吊索或在钢丝绳与板接触的转角处加胶皮或钢板下使用垫木，但必须捆绑牢固。谨防垫木滑移，压型钢板倾斜滑落伤人。 5）压型钢板成捆堆置，应横跨多根钢梁，单跨置于两根梁之间时，应注意两端支承宽度，避免倾倒而造成坠落事故。 6）安装压型钢板前，应在梁上标出压型钢板铺放的位置线。铺放压型钢板时，相邻两排压型钢板端头的波形槽口应对准。板吊装就位后，先从钢梁己弹出的起铺线开始，沿铺设方向单块就位，到控制线后应适当调整板缝。 7）压型钢板起吊示意图： 8）刮风速≥6m/s时禁止施工，己拆开的压型钢板应重新捆扎，否则，压型钢板很可能被大风刮起，造成安全事故或损坏压型钢板。 4.2.2 固定： 1）压型钢板在定位后应立即以焊接方式固定于结构杆件上，钢承板侧向与钢梁搭接处，或钢承板与钢承板侧向搭接处，均须在跨间或90cm间距(取小值)即需有一处侧接固定(采用焊接或嵌扣夹)；详见图压型钢板固定及堵头板施工大样。 2）任何未固定的压型钢板可能会被大风刮起或滑落而造成事故。

空气弹簧动力学特性分析

空气弹簧是一种在柔性密闭橡胶气囊中冲入压缩空气,利用空气的压缩弹性进行工作的非金属弹性元件,它的的振动固有频率较低,且不同载荷下几乎保持不变,是一种隔振性能优良的隔振器。担架支架是伤员运送车辆在行驶途中承载、固定卧姿伤病员担架的主要设备。担架支架的隔振系统设计在很大程度上决定了伤病员在运送途中的乘卧舒适性。性能优异的担架支架隔振系统能有效提高伤员运送车辆的运送能力。空气弹簧是较为合适的可用于担架支架系统的隔振器,它是利用空气的压缩弹性进行工作的非金属弹性元件。作为隔振元件,空气弹簧具有非线性变刚度特性,通过内压的调整,可以得到不同的承载能力;承受轴向载荷和径向载荷,可产生相对较好的缓冲隔振效果;还具有结构简单、安装高度低、更换方便、工作可靠、质量轻、单位质量储能量高等优点。将空气弹簧增加附加气室能显著降低空气弹簧的刚度及固有频率。本文对应用于急救车担架支架装置的空气弹簧隔振器的动态特性进行了理论分析、实验测试、实验建模等方面的研究,为今后进一步研究半主动控制的空气弹簧隔振系统提供了参考依据。本文首先介绍了空气弹簧的研究与发展现状,对空气弹簧的性能和优缺点进行了比较。并对空气弹簧的动力学特性进行研究,推导了空气弹簧动刚度计算公式,分析了其动力学特性的影响因素,建立了带附加气室与不带附加气室空气弹簧的力学模型。其次做了空气弹簧的动力学特性实验,得到如下结论:不带附加气室时,当初始气压、激振振幅增加时,空气弹簧动刚度随之增加;当激振频率增加时,空气弹簧的动刚度随之减小。空气弹簧的固有频率几乎保持不变。而带附加气室空气弹簧在节流孔孔径4-7mm范围内,当孔径增大时,空气弹簧动刚度随之减小;当初始气压、激振频率、激振振幅增加时,空气弹簧动刚度随之增加。在高频(8Hz)左右时,振幅、频率的变化对动刚度的改变已不明显。在低频率时,带附加气室能显著降低空气弹簧的动刚度,而在较高频率时,带附加气室会使空气弹簧的动刚度增加。最后对带附加气室空气弹簧力学模型进行了简化,通过实验数据运用最小二乘法对模型参数进行了识别,并用四个指标对模型拟合精度进行了评价。分析结果表明误差较小,模型能够比较准确的反映出应用空气弹簧隔振器的力学特性。

压型钢板安装技术交底

1材料要求压型钢板规格为YX51-240-720-1.0，压型钢板质量证明书应齐全。 2执行标准标准及规范《钢结构结构施工质量验收规范》GB50205-2001 《建筑用压型钢板》GB／T12755—91 2.3.3 基本规定压型钢板安装应在钢结构楼层梁全部安装完成、检验合格并办理有关隐蔽手续以后进行，最好是整层施工。压型钢板应按施工要求分区、分片吊装到施工楼层并放置稳妥，及时安装，不宜在高空过夜，必须过夜的应临时固定。压型钢板的几何尺寸、重量及允许偏差应符合《建筑用压型钢板》GB／T12755 的要求。 2.3.3.5 压型钢板的切割应用冷作、空气等离子弧等方法切割，严禁用氧气乙炔焰切割。 3施工准备 3.1 技术准备（1）压型钢板的板型确认楼承板施工之前，应当根据施工图的要求，选定符合设计规定的材料（主要是考虑用于楼承板制作的镀锌钢板的材质、板厚、力学性能、防火能力、镀锌量、压型钢板的价格等经济技术要求），板型报设计审批确认。（2）压型钢板排布图根据已确认板型的有关技术参数绘制压型钢板排版图。简言之，所谓压型钢板排版图就是根据已经选定的板型宽度，根据结构设计的楼板承载要求及建筑分隔，在图纸上预先排布压型钢板，从而确定板材的加工长度、数量，给出材料编号和采购清单，实际施工时据此安装压型钢板。压型钢板排版图应当包含以下内容：标准层压型钢板排版图；非标准层压型钢板排版图；标准节点作法详图；个别节点的作法详图；压型钢板编号、材料清单等。（3）其他技术准备

1）根据设计文件、施工组织设计和压型钢板的排版图的有关要求和内容编制压型钢板施工作业指导书和有关安全、技术交底文件，根据责任范围和施工内容下发到有关工段和个人，进行严格的作业交底。 2）在铺设压型钢板之前应及时办理已经安装完毕的钢结构安装、焊接、接点处防腐等工程的隐蔽验收。 3.2 材料要求（1）材料种类压型钢板施工使用的材料主要有焊接材料，如E43XX 的焊条、用于局部切割的干式云石机锯片、手提式砂轮机砂轮片等。所有这些材料均应符合有关的技术、质量和安全的专门规定。（2）规格品种由于压型钢板厚度较小，为避免施工焊接固定时焊接击穿，焊接时所采用的焊条直径可采用φ2.5mm．φ3.2mm 等小直径的焊条；用于局部切割的云石机锯片和手提式砂轮机砂轮片的半径宜大于所使用的压型钢板波形高度。（3）材料的质量要求建筑工程上使用的压型钢板的尺寸、形式、板厚允许偏差应符合《建筑用压型钢板》GB／T12755 的要求； 1）压型钢板几何尺寸应在出厂前进行抽检，对用卷板压制的钢板每卷抽检不少于3 块； 2）压型钢板基材不得有裂纹，镀锌板不能有锈点； 3）压型钢板尺寸允许偏差： a板厚极限偏差符合原材料相应标准； b当波高＜75mm 时，波高允许偏差±1.5mm，当波高＞75mm 时，波高允许偏差±2.0mm； c波距允许偏差±2mm； d当板长＜10m 时，板长允许偏差+5，?0mm，侧向弯曲值＜8mm；当板长＞10m 时，板长允许偏差+10，?0mm。

弹簧参数、尺寸及计算公式

弹簧参数及尺寸一、小型圆柱螺旋拉伸弹簧尺寸及参数 1、弹簧的工作图及形式 1.1 工作图样的绘制按GB4459、4规定。 1.2 弹簧的形式分为A型和B型两种。 2、材料弹簧材料直径为0.16~0.45mm，并规定使用GB4357中B组钢丝或YB(T)11中B组钢丝。采用YB(T)11中B组钢丝时，需在标记中注明代号“S”。 3、制造精度弹簧的刚度、外径、自由长度按GB1973规定的3级精度制造。如需按2级精度制造时，加注符号“2”，但钩环开口尺寸均按3级精度制造。 4、旋向弹簧的旋向规定为右旋。如需左旋应在标记中注明“左”。 5、钩环开口弹簧钩环开口宽度a为0.25D~0.35D。注：D为弹簧中径。 6、表面处理 6.1采用碳素弹簧钢丝制造的弹簧，表面一般进行氧化处理，但也可进行镀锌、镀镉、磷化等金属镀层及化学处理。其标记方法应按GB1238的规定。 6.2采用弹簧用不锈钢丝制造的弹簧，必要时可对表面进行清洗处理，不加任何标记。 7、标记 7.1标记的组成弹簧的标记由名称、型式、尺寸、标准编号、材料代号(材料为弹簧用不锈钢丝时)以及表面处理组成。规定如下： 7.2标记示例例1:A型弹簧，材料直径0.20mm，弹簧中径3.20mm，自由长度8.80mm，左旋，刚度、外径和自由长度的精度为2级，材料为碳素弹簧钢丝B组，表面镀锌处理。标记:拉簧A0.20*3.20*8.80-2左GB1973.2——89-D-Zn 例2：B型弹簧，材料直径0.40mm，弹簧中径5.00mm，自由长度17.50mm，右旋，刚度、外径和自由长度的精度为3级，材料为弹簧用不锈钢丝B组。标记：拉簧B0.40*5.00*17.50 GB1973.2--89-S 8、计算依据标准中的计算采用如下基本公式：切应力(N/mm²)：τ=(8PDK)/(πd³) 变形量(mm)：F=(8PD³n)/ Gd4 弹簧钢度(N/mm):P′=P/ F=(Gd4)/(8D³n) 曲度系数：K =(4C-1)/(4C-4)+ (0.615)/C 旋转比：C =D/d 自由长度(mm)：H。=(n+1.5)d+ 2Dι 弹簧钢丝展开长度(mm)：L≈(n + 2)πD 弹簧单件质量(mg):m≈(πd²/4)Lρ 注：ρ为弹簧材料密度，取ρ=7.85mg/mm³。初拉力P的计算公式与初应力τ。的选取范围：P。=(πd³/8D)τ。 ∵P。=(πd³/8D)π。取π。C≈60，则：P。=(πd³/8D)·(60/C)=(23.56d4)/D² 式中：D为弹簧的中径。当选取初拉力时，推荐初拉力τ。值在图A1阴影区域内选取。本标准中的τ。是按照关系式τ。C≈60确定的，即取τ。上下限的近似中点而算出P。值。二、小型圆柱螺旋压缩弹簧尺寸及参数 1、弹簧的工作图及型式 1.1 工作图样的绘制按GB 4459.4的规定。 1.2 弹簧的形式分为两端圈并紧不模型(YⅡⅠ)和两端圈并紧磨平型(YⅠ)两种。

压型钢板安装技术交底记录大全

压型钢板安装适用范围：适用于建筑钢结构楼板的永久性支承模板。它既是楼盖的永久性支承模板，根据设计它还可以与现浇混凝土层共同工作，是建筑物的永久组成部分，习惯称之为结构楼承板。本工艺标准适用于结构楼承板的施工。一、材料要求 1压型钢板的基板，应保证抗拉强度、屈服强度、延伸率、冷弯试验合格，以及硫（S）、磷(P）的极限含量。焊接时，保证碳（C）的极限含量，其化学成分与物理力学性能需满足要求。 2建筑工程上使用的压型钢板的尺寸、外形、重量及允许偏差应符合《建筑用压型钢板》GB/T12755-91的要求；压型钢板宜采用镀锌卷板，两面镀锌层含锌量275g/m,基板厚度为0.75～2.Omm.压型钢板外形见下图. (a)封闭式压型钢版；（b）开口式压型钢板图4.1.2 压型钢板 3由于压型钢板在建筑上用于楼板永久性支承模板并和钢筋混凝土叠合共同工作，因此不仅要求其力学、防腐性能，而且要求有必要的防火能力满足设计和规范的要求。 4压型钢板施工使用的焊接材料，焊条为E43××型。二、主要机具

压型钢板安装所需起吊机械，由钢结构安装确定。压型钢板施工的专用机具有压型钢板电焊机，其他施工机具有手提式或其他小型焊机、空气等离子弧切割机、云石机、手提式砂轮机、饭工剪刀等（见下表）。压型钢板安装工程主要机具续表

三、作业条件 1压型钢板施工之前应及时办理有关楼层的钢结构安装、焊接、节点处高强度螺栓、油漆等工程的施工隐蔽验收。 2压型钢板的有关材质复验和有关试验鉴定已经完成。 3在设计图的基础上，在进行压型钢板排版图的设计。 4根据施工组织设计要求的安全措施落实到位，高空行走马道绑扎稳妥牢靠之后才可以开始压型钢板的施工。 5安装压型钢板的相邻梁间距大于压型钢板允许承载的最大跨度的两梁之间应根据施工组织设计的要求搭设支顶架。 6尽量避免在栓钉处理压型钢板搭接。四、操作工艺 (一)工艺流程：

VANEL弹簧参数

压缩弹簧的技术参数各物理参数 ? d (弹簧线径) :该参数描述了弹簧线的直径。 ?S (心轴最大直径)该参数描述的是工业应用中弹簧轴的最大直径，公差±2%。 ?Di(内径) : 弹簧的内径等于弹簧的外径减去两倍的线径，公差±2%。 ?De (外径) : 弹簧的外径等于弹簧的内径加上两倍的线径，公差±2%。 ?H (最小孔径): 这是弹簧正常工作所需的最小空间的直径，公差±2%。 ?P (节距):螺旋弹簧两相邻有效圈截面中心线的轴向距离，公差±2%。 ?Lc (压并长度): 压缩弹簧压至各线圈接触时的理论高度。请参照右边照片，公差±15%。 ?Ln (允许长度):弹簧在最大负荷时的允许长度。若扭转太大，弹簧很容易变形(受外力作用产生的不可还原形变)。对大多数弹簧来说，没有变形的可能。在这种情况下Ln = Lc + Sa 。Sa系各有效圈数间允许的最小距离的总和。 ?L0 (自然长度):弹簧在压并过一次后，自然状态下的长度，公差±2%。 ?圈数: 弹簧的总圈数(上面照片中弹簧的圈数为6)。用弹簧的总圈数减去两端支承圈数得到的就是弹簧的有效圈数。 ?R 弹簧刚度:这个参数表示弹簧每单位变形时的负荷变化。单位计算：1 DaN/mm = 10 N/mm (牛顿/毫米)，公差±15%。 ?L1 & F1 (弹簧在负荷F1作用下的长度L1)：负荷F1与长度L1可用这个公式计算：F1 = (L0-L1)* R, 然后算出长度L1: L1 = L0 - F1/R ?磨平 : 指弹簧钢线末端是否磨平 ?弹簧件号 : 每种弹簧都有唯一编号 : 类别 . (De * 10) . (d * 100) . (L0 * 10) . 材料。对于压缩弹簧，相关记号为C。材料用以下字母 : A, I，N和S。例如 : C.063.090.0100.A 件号表示压缩弹簧外径6.3mm，琴钢线线径0.9mm。材料 ? A (琴钢线)：符合EN 10270-1 SH级标准的钢线。 ?I (不锈钢)： 18/8 不锈钢，标注Z10 CN 18.09。 ?N (镀锌线)：用于生产弹簧的镀锌钢线。特性 ?弹簧末端:各种压缩弹簧的末端都是磨平的。 ?弹簧刚度：弹簧刚度的公差为±15%。

空气弹簧的工作原理及性能

空气弹簧空气弹簧的基本结构空气弹簧是一种由橡胶、网线贴合成的曲形胶囊，俗称气胎、波纹气胎、气囊、皮老虎等。胶囊两端部需用两块钢板相连接，形成一个压缩空气室。橡胶与网线本身不提供对负荷的承载力，而是由充入胶囊内的压缩空气来完成。其曲囊数通常为1~3 曲囊，但根据需要也可以设计制造成4 曲或5 曲以上，还可以在一定条件下将两个空气弹簧叠加使用。空气弹簧按照性能与特点又称为橡胶空气冲程调节器和橡胶空气隔振体。现有的曲囊式空气弹簧的端部结构，根据联接方式可以分为三大类：一类为固定式法兰联接型，空气弹簧的两端边缘尺寸和曲囊最大外径相等或略小一些，钻若干个孔后用法兰环和端板紧固联接；另一类为活套式法兰联接型，空气弹簧的两端边缘尺寸比曲囊最大外径小得多，无须钻孔，用一个特制的法兰环和一个普通端板紧固联接；第三类为自密封型，不用法兰联接，压入端板，充入压缩空气则自行密封。空气弹簧端部与连接板的法兰密封形式有：LHF 型、JBF 型、GF 型、

HF 型、ZF 型五种结构形式。参考网址：https://www.360docs.net/doc/af16005107.html, （详见空气弹簧端封形式选择及装配结构）空气弹簧端封形式选择及总装配结构 1、弹簧高度、承载能力和弹簧刚度的选择：设计时，可彼此独立地,范围相当广泛地选择弹簧高度，承载能力和弹簧刚度，可获得极其柔软的弹簧特性。弹簧高度：使用高度控制阀，可根据使用要求适当控制空气弹簧的高度，在簧上载荷变化的情况下保持一定高度。承载能力：对于相同尺寸的空气弹簧，改变内压，可得到不同的承载能力，承载能力大致与内压成正比。这便达到了同一种空气弹簧可适应多种载荷要求。弹簧刚度：在设计空气弹簧的刚度时，可以依靠改变弹簧内压而加以选择，刚度与内压大致成正比，因此，可以根据需要将刚度选得很低，对于一个尺寸既定的空气弹簧，刚度是可变的，它随载荷的改变而变化，因而在任何载荷下自振频率几乎不变，所以它能使被支承系统具有几乎不变的性能。 2、固有的振动频率较低空气弹簧与附加空气室相连，可是空气弹簧装置的固有振动频率降低到0.5∽ 3Hz。在任何载荷的作用下，空气弹簧都可以保持较低而近乎相等的振动频率。 3、能隔绝高频振动及隔音效果好空气弹簧是由空气和橡胶构成的，内部摩擦小，不会因弹簧本身的固有振动而影响隔离高频振动的能力。此外，空气弹簧没有金属间的接触，因此能隔音，防音效果也很好。