战略环境分析

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《战略管理》课程论文题目：绩效分析

学生姓名：周静

摘要

自中国改革开放以来，经济一直保持着年平均9.6%的高增长率，大批企业得到了长足的发展，中国嘉陵集团也得到了飞速的发展。但随着摩托车行业竞争的日益加剧，经济危机的持续，中国嘉陵集团在发展上遇到了困难。本文主要对嘉陵的战略环境进行了浅析，可以为企业制定发展战略起到支撑。

本文运用战略管理数理统计方法，通过分析外部环境，得出了中国的经济发展仍处于相

目录

摘要 .................................................................... I 1、宏观环境和政策分析.. (2)

1.1消费情况 (2)

1.2进出口情况 (3)

1.3区域经济 (3)

2、行业环境和政策分析 (3)

2.1行业经济环境分析 (3)

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产膨胀的政策都对基础经济造成了普遍性的紧缩效果。

1.1消费情况

2009年全年居民消费价格比上年下降0.7%，其中食品价格上涨0.7%。固定资产投资价格下降2.4%。工业品出厂价格下降5.4%，其中生产资料价格下降6.7%，生活资料价格下降1.2%。原材料、燃料、动力购进价格下降7.9%。农产品生产价格下降2.4%。农业生产资料价格下降2.5%。70个大中城市房屋销售价格上涨1.5%，其中新建住宅价格上涨1.3%，二手住宅价格上涨2.4%；房屋租赁价格下降0.6%。

图3.1 2004-2008年国内生产总值

随着GDP增长速度的回升，20l0年物价上涨压力明显加大。部分农产品价格的回升、价格改革的推进（资源性产品的价格，如电价、水价等都在调整），特别是大规模流动性的注入等因素都会对通胀产生较大压力。此外，随着世界经济的逐步复苏，对大宗商品的需求增加，国际大宗商品价格上涨，石油输入性通胀压力也会加大。笔者预计2010年上半年价格涨幅比较温和，但下半年压力有可能会加大。由于狭义的货币供应量（M1）和消费者价格指数（CPI）之间存在正相关关系，这样看来，狭义货币供应量（M1）当前的增长将于6～8个月后影响到消费者价格指数，2010年消费者价格指数上涨的压力比较大。

图3.2 2005-2009年居民消费价格涨跌幅

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根

础工业和基础设施建设的推进，为中西部地区的工业发展带来了强大动力；第三，中央在农业政策上的倾斜，也推动了重庆地区的农业较快发展；第四，重庆地区很大程度上属于内向型经济，在国际金融危机中所受冲击相对较小。

2、行业环境和政策分析

2.1行业经济环境分析

受经济危机的大环境影响，摩托车行业整体市场低迷。由于摩托车的主业务市场是农村，而受此次经济危机影响最大的是到各地打工的农民工。在大多数农民工遭遇失业或失业

威胁的时候，2009年购买力增幅减缓。

2009年全年农村居民人均纯收入5153元，剔除价格因素，比上年实际增长8.5%；城镇居民人均可支配收入17175元，实际增长9.8%。农村居民家庭食品消费支出占消费总支出的比重为41.0%，城镇为36.5%。按2009年农村贫困标准1196元测算，年末农村贫困人口为3597万人。

图3.6 2005-2009年农村居民人均纯收入

2010年，摩托车行业已经进入成熟周期，增速从长期来看将放缓，但2009年基数较低，同比增速将加快；随着中国经济在全球的率先复苏，国内消费能力将有一定提升，但受通货

消费税。国家从1994年起对摩托车征收10%的消费税，这项税收曾困扰了中国摩托车行业多年，从2006年4月1日起了调整摩托车消费税的税率结构，将现行10%的税率，改为按排量划分两档税率。对排量250毫升（含250毫升）以下的摩托车，按3%的税率征收消费税；对排量超过250毫升的摩托车，仍维持10%税率不变。虽然小排量摩托车的消费税得到了大幅度的降低，但对于处于微利甚至亏损的摩托车行业来说，始终是一种约束，因为其承担了并不是奢侈品而要承担的税收。2010年1月，重庆市经信委、国税局、商委两度上书中国商务部、财政部等部门，建议取消摩托车3%的消费税，减免10%的购置税，上调

14%的出口退税，该建议已经得到了中央部委的重视，正在就此进行调研。

2.3行业形势分析

近几年来，在我国经济保持高速增长、低通涨的良好发展态势下，摩托车工业也呈现了快速增长。

①摩托车行业增幅放缓

2009年在国际经济危机的影响下，出口量急剧下滑，国内购买力和购买意愿也大大降低。国家出台了新的摩托车消费税政策和规范摩托车产品出口的政策，将摩托车相关零部件的出口退税率提高到14%，以弥补出口量下滑给企业带来的损失；又实行了摩托车下乡等家

图3.8 2005-2009年前十名企业销量

从前10名企业的所有者性质来看，2006年，行业前10名中有6家国有企业，4家民营企业，而到了2006年，排名却发生了较大的变化，民营企业大大提高，已经占据了较大的优势。

从行业前10名的集中度来看，从2006年到2009年，行业前10名的行业集中度分别为47.14、50.02、55.82、57.10、62.06、62.16，短短4年，集中度提高了近15个百分点，呈现出强者恒强的局面，行业整顿与整合已经收到了较好的效果，行业集中度的进一步提高将成为必然。

图3.9 1994-2006年摩托车主流排量趋势图

④波士顿矩阵分析

相对市场份额

高中低

，

的现实和潜在力量。摩托车的社会保有量巨大，已购买(使用)摩托车的用户将成为最重要的客户资源。重复购买的用户我们称为“有追求的潜在客户”，他们的消费形态有几个重要的特征值得关注：相当一部分人多年骑车，对摩托车有感情，对摩托车性能了解；由于社会保有量相当巨大，重复购车的市场规模不容小视；重复购买的用户对车的性价比要求较高，价格敏感度相对低一些，但是对车型的选择很可能发生变化，新外观高性能的产品更受青睐。

②竞争发展趋势分析

根据市场规模和消费形态的分析，可以对国内摩托车市场的竞争格局做如下预测：国内