项目质量目标调整及质量保证方案

100% 95% 800
100% 98% 550
100% 100% 500
100% 100% 450
3300
1650
10
第二部分：调整后项目质量目标
三、Audit质量目标分解
部位
EP PPV PP P
扣分点
9000 4500 2200 1500 1200 1000
车身 1800 900 440 300 200 150
5
第一部分：项目质量目标评估
四、质量目标评估 1、整车Audit扣分值指标：由于韩国DPECO专家按照韩国乘用车标准进行评 审比原福田评审标准要严格很多，扣分值远高于使用福田标准的扣分值，测算 结果大约是扣分值的3.2倍。本次项目Audit评审以韩国DPECO公司为主导， 同时韩国专家对标杆产品进行了评审，评审结果对项目质量目标设定有着参考 意义。在此基础上与韩国专家讨论并对项目Audit扣分限值进行相应调整。调 整后的Audit扣分限值优于国内竞争标杆。 2、生产过程质量指标：项目与福田乘用车CUV项目都将在北京多功能工厂生
120 280 520
110 260 480
110 240 450
105 230 440
85 200 380
85 190 360
80 180 350
120 270 470
115 250 440
100 230 420
100 210 390
75 180 330
70 160 300
70 150 270
第一部分：项目质量目标评估
三、中国市场主要SUV产品2012年市场J.D Power质量排 名
丰田RAV4（PP100值59）在SUV市场中排名最前，新车质量PP100值比去年（PP100值134）整体减少了75。今年， 现代ix35（PP100值92）排名第二，PP100值较去年减少了22。 注意：*小样本；NA：2011年数据不可用或不足量样本。未显示2012年的不足量样本车型
SOP
—— —— —— —— —— —— —— 150 90% 90% 90% 98% 85% 90% 90% 120 200
SOP+3
—— —— —— ——
工程研究总院
—— —— —— 120 90% 90% 90% 98% 88% 90% 95% 120 150 北京多功能工厂负责指 标评价；制造工程本部 负责工艺与设备相关问 题原因分析与整改，其 它问题由工厂负责。 生产启动子项目经理负 责改进推动。 75% 80% 1500 95% 90% 750 80% 80% 80% 90% 75% 80%
第二部分：调整后项目质量目标
一、质量管理目标
U201项目 项目节点 EP
整车WDPV 整车评审 白车身 WDPV Audit 车身油漆 WDPV 一次通过损失 率（DRL）/ 制造过程 过程百台 在线质量 一次报交通过 率（DRR） 制造过程质保能力 千台故障数 （3MIS IPTV ） 千台故障数 （6MIS IPTV ） 单台费用 （3MIS CPV 市场质量 ） 单台费用 （6MIS CPV ） IQS（PPH） IQS同级别车 排名 9000
98~137 98~137 98~137 98~137 98~137
涂装
3
鲜映性 (DOI) 光泽 (Gloss20)
4
水平
垂直 水平 垂直
80
80 17 23
80
80 17 23
83
83 17 23
85
85 15 20
90
90 13 17
5年以上 北京多功能工厂负 责指标评价；制造 10年以上 10年以上 工程本部负责工艺 与设备相关问题原 85以上 85以上 因分析与整改，其 它问题由工厂负责。 85以上 85以上 生产启动子项目经 92以上 92以上 理负责改进推动。 92以上 92以上 11以下 15以下 11以下 15以下
项目质量目标调整及质量保证方案
福田质计字[2013]第 号
目 录
第一部分：项目质量目标评估
第二部分：调整后项目质量目标
第三部分：项目质量保证方案
2
第一部分项目质量目标评估
一、样车与标杆对比评审结果
7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1,000U201
目标
静态
动态
生产条件 1 企业生产 条件 手工作业可否
FULL TOOL
Biblioteka Baidu
部分可以 部分可以
不可以
不可以
不可以
2
尺寸 3 4 采购
重要安全特性合格率
全尺寸合格率 零部件合格率（PIST)
85%
80%
90%
85%
97%
85% 85%
100%
90% 90%
100%
95% 95%
100%
98% 97%
100%
100% 100% 开发阶段：采购 部 量产阶段:工厂
550 45
400 55
350 65
260 70
200 75
180 78
170 81
160 84
150 87
140 90
130 90
过程能力
85
90
90
90
90
90
90
90
91
92
93
使用2个月(2MIS) 千车故障数 (IPTV) 使用6个月(6MIS) 使用12个月(12MIS) 使用24个月(24MIS) 售后质量 使用2个月(2MIS) 单车维修费用 (CPV) 使用6个月(6MIS) 使用12个月(12MIS) 使用24个月(24MIS)
涂装 600 300 150 100 80 60
Audit 各阶段 目标 质量 ( 部位/ 责任区 )
SOP SOP+3
各责任区
责任区
EP
工程研究总院 1500
制造工程本部 900
密云多功能工厂 3300
采购管理本部 3300
小计 9000
PPV
PP
750
380 250 150 120
450
220 150 100 80
LW
5 橘皮 SW 6 7 1 2 装配 3 4 5 6
水平
垂直
27
32
27
32
27
32 300 75% 80%
25
30 150 75% 90%
23
28 100 80% 95% 800 40%
22以下
27以下 85% 60 80% 100% 400 50% 97% 450
22以下
27以下 85% 50 85% 100% 300 60% 97% 北京多功能工厂负 责指标评价；制造 工程本部负责工艺 与设备相关问题原 因分析与整改，其 它问题由工厂负责。 生产启动子项目经 理负责改进推动
SOP +1M SOP +2M SOP +3M SOP +4M SOP +5M SOP +6M SOP 4 +1Y SOP +2Y SOP +3Y
OTS
PPV
PP
P
SOP
Audit
质量等级
4.5
3.5
2.5
2.2
2.0
1.9
1.9
1.8
1.8
1.7
1.7
1.6
1.5
1.5
一次通过损失率(DRL) 在线质量 一次报交通过率(DRR)
小计
31835
36810
4975 2,510 1,490 1,020 1,910 1,360 550 120 495 600
1840
1960
-
105
S6 静态 动态 小计
1,490 1,020 2,510
N350
1,360 550 1,910
H5
1,840 120 1,960
U201 Mule4
31835 5,000 4975 3,000 6,200 36810
拓陆者
2460 190 80 980
40%
50%
60%
65%
70%
87%
50%
65%
0%
韩国专 家实际 评审结 果
40%
50%
60%
70%
75%
91%
57%
70%
35%
400
200
120
85
247
217
387
900
400
230
200
690
653
800
230
160
100
75
220
210
286
620 260 13
产，因此在线质量指标参照乘用车质量目标进行设定。
3、市场质量指标：在调研标杆质量目标的基础上，参考乘用车质量目标进行 质量目标设定并对目标值进行了调整。
4、第二版质量目标只有Audit、零部件指标按照开发阶段进行了分解，本次
对其它质量指标也进行了目标分解，便于对整车实物质量进行阶段控制、明确 了质量阀交付物需要达到的成熟度。
5
工程能力确保率（PIPC)
50%
60%
70%
80%
90%
6
外观缺陷（划伤，涂装，色差等）
部分允许 部分允许
不允许
不允许
不允许
7
装配符合性（功能，间隙，阶差等）
部分允许 部分允许 100%符合 100%符合 100%符合
8 9 11
可靠性合格率 PPAP承认率 整车AUDIT管理值
33%
90%
95% 90%
500 160 13
220 130 11
180 100 7
310 176/249 12
288
_ _ _
在福田质计字〔2012〕127号（关于U201质量策划及控制计划的计划）的基础上调整
﹡：按照乘用车质量等级换算值
7
第二部分：调整后项目质量目标
二、各个责任主体负责的质量目标设定：
区分 序号 NO 1 2 3 研究 院 4 5 6 7 8 1 2 3 4 车身 5 6 7 8 9 评价项目 各阶段质量目标 责任部门
200 1800 900
160 440
140 300
8
第二部分：调整后项目质量目标
续上页
区分 序号 NO 各阶段质量目标 评价项目 电泳 中涂 1 涂装膜厚 面涂 clear 合计 2 锈蚀性 表面腐蚀 贯通性腐蚀 水平 垂直 80 80 80 80 82 82 83 83 85 85 Mule 20~32 30~40 13~20 35~45 EP 20~32 30~40 13~20 35~45 PPV 20~32 30~40 13~20 35~45 PP 20~32 30~40 13~20 35~45 P 20~32 30~40 13~20 35~45 SOP 20~32 30~40 13~20 35~45 98~137 5年以上 SOP+3 20~32 30~40 13~20 35~45 98~137 责任部门
U201-SOP 目 原SOP质量 目标 标
495 105 600
▶ 根据DPECO的Audit评审基准 ( x 10 ) ▶ 使用中发生问题和“扣分值1”除外
需要更新各阶段质量目标 (Audit评审 ; DPECO 实施)
第一部分：项目质量目标评估
二、CUV 整车质量目标
项目节点
以一线合资品牌为标杆，制定具有全球竞争力的质量目标
Mule
试制过程问题关闭率 车辆耐久问题关闭率 DVP合格率 认证合格率 A图纸 更改次数 整车性能目标（法规要求）合格率 安全，噪音，排气等认证项目完成率 整车AUDIT扣分限值 冲压零部件合格率 B.I.W零部件合格率（外协件） 白车身三坐标检测合格率 焊接合格率（全拆解） 移动零部件装车合格率 移动零部件合格率 白车身下线合格率 白车身AUDIT扣分限值 整车AUDIT扣分限值
1650
800 550 450 350
1650
800 550 500 450
4500
2200 1500 1200 1000
P
SOP SOP+3
11
第三部分：项目质量保证方案
淋雨 300 150 100 50 0 0
外饰 1200 600 290 200 180 150
内饰 1200 600 260 200 180 170
电器 600 300 150 100 80 60
底盘 600 300 150 100 80 60
动态 2700 1350 660 450 400 350
EP
85% 85% 50% 85%
PPV
100% 95% 80% 100% 最小
PP
—— 100% 100% —— —— 100% 100% 380 85% 85% 85% 95% 80% 85%
P
—— —— —— —— —— —— —— 250 90% 90% 90% 98% 85% 90% 80%
第三版质量目标
标杆情况 SOP+3M SOP+6M SOP+12M
1000 150 150 300 800 100 100 200 600 80 80 180
PPV
4500
PP
2200
P
1500 200 200 800
SOP
1200 150 150 400
福田CUV 长城哈弗 江铃N350 目标
570﹡ _ _ 150 1960 120 50 _ 1910 70 80 _
涂装车身下线合格率 涂装AUDIT扣分限值 DTS合格率 关键力矩合格率 平均单台问题数（一次通过损失率）百台项 次 1次报交合格率（通过率） 淋雨试验合格率 整车AUDIT扣分限值 3300
50% 1650
60% 800
75% 550
9
350
9
第二部分：调整后项目质量目标
续上页
区分 序号 NO 评价项目 各阶段质量目标 Mule EP PPV ALL TOOL PP P SOP SOP+3 责任部门