港口航道的平面布置方案设计与优化研究

港口航道的平面布置方案设计与优化研究

发表时间：2018-06-05T15:44:40.727Z 来源：《防护工程》2018年第3期作者：杨岩松

[导读] 通常会在船舶运送的过程中辅助以护航工作。本文将从某港口的实际现状入手，探究港口航道平面布置设计与优化。浙江科欣工程设计咨询有限公司浙江杭州 310000

摘要：水路运输具有着运输成本低、运输数量大、运输稳定性高等优点，随着我国运输行业的发展，水路运输已经成为我国货物运输的主要方式之一，港口是水路运输的重要组成部分，港口设计水平的高低与否会直接影响到水路运输的运送效率。在进行港口航道设计的过程中港口航道平面布置方案设计是影响港口建设运营质量的重要影响因素，因此本文将从主要影响因素入手，探究港口航道平面布置方案设计与优化。

关键词：港口；航道；平面布置；布置方案设计；设计优化

引言

随着我国社会生产水平的不断提升，公路运输、铁路运输、水路运输的运输压力越来与大，随着我国运输行业的发展，我国运输行业对港口航道的建设质量提出了更高的要求。当前我国在港口设计与建设的过程中通常采用的是公用巷道管制模式，要想保障船舶运输的安全性，通常会在船舶运送的过程中辅助以护航工作。本文将从某港口的实际现状入手，探究港口航道平面布置设计与优化。1港口航道平面布置设计过程中巷道选线的主要制约因素以及选择原则

1.1水平制约因素

从大体上而言，港口航道平面布置设计时，其水平制约因素主要可以分成以下两种：其一，水下暗礁，船舶在形式的过程中一旦触碰水下暗礁或浅滩则船舶很容易发生安全事故，因此在进行港口航道平面布置设计的过程中要进行全面的充分的准备工作，查看设计路线中是否含有水下暗礁，必要时标记暗礁位置，并进行暗礁铲除施工，进而来满足船舶运输需求。其二，国境线、通航区域限高问题，在进行港口航道平面布置设计时，由于部分国家对其国境线通航限高具有着明确的要求，因此应当尽可能的绕过限高区域，或将其作为港口航道平面布置设计的要求标准。

1.2水动力制约因素

港口航道施工的过程中不可避免的会影响水文状况，因此要想保障船舶运输的安全性，在开展港口航道平面布置设计的过程中应当尽可能的优化水文状况，由于船舶进港的行驶速度较为缓慢，船舶行驶尾浪很容易影响船舶行进方向，因此在进行港口航道平面布置设计是应当尽可能的避免出现三十度范围内的尾斜浪。

1.3港口航道平面布置设计时巷道的选择原则

要想进一步的保障港口航道平面布置设计的过程中应当遵循着以下原则：其一，港口航道平面布置应当保持整体的完整性，港口航道平面布置应当与港区的整体规划相协调。其二，港口航道平面布置设计应当符合我国相关设计规范。其三，在保障船舶行驶的安全性的前提下，尽可能的运用周边自然条件，降低航道的疏浚量。

2某港口航道平面布置方案设计与优化分析

某港口在进行港口航道平面布置设计的过程中严格遵循了相关设计要求标准和平面约束的影响，对港口航道开展了全面的规划与设计，并结合了自身港口的自然水文状况、海洋倾倒状况，设计了一下两种北线航线方案。其一，北线航线中航道口门到港区部分的实际水区航程十五千米，这当中包括H1-H2段航段轴线为二百八十一度至一百零一度，实际航段长度为十三千米。H2-H3段轴向范围为三百五十度至一百七十度。其二，航道口门到港区部分的实际水区航程为十五千米，航段轴线为二百八十七度至一百零七度，在北线航线中船舶重点设计在了防波堤外侧的位置上。

3港口航道平面布置设计影响因素之间的关系探究

上述实际案例中北线方案在实际的港口航道平面布置设计的过程中主要考虑的为主航道以及航线交叉线之间的影响关系，北线的设计方案在设计的过程中由于没有涉及到国境线限高以及通航区域限高问题，因此没有将国境线限高作为其设计影响因素之一。但是在其他航道设计时，如果航道涉及到通航区域或国境线限高问题时，应当将其限高值作为港口航道平面布置设计与优化的重要影响因素。于此同时，在港口航道平面布置设计的过程中工程量同样也为港口航道平面布置设计的主要影响因素之一，在案例中由于港口北线的航道水文状况良好、水深能够满足船舶行进需求，因此在进行港口航道平面布置设计与优化时，没有开展疏浚工作，因此整体北线工程量较低，如果在港口航道平面布置设计的过程中涉及到暗礁、浅滩等自然环境，应当进行巷道疏通施工，进而不可不避免的增加了航道的总体施工量，如果水下暗礁与浅滩不可人工处理，应当配给更多的浮标进行标注。

结语

总而言之，由于我国版图辽阔，不同的港口航道自然环境差异性较大，因此在进行港口航道平面布置设计与优化的过程中其影响因素较为繁多复杂，所以在进行港口航道平面布置设计与优化的过程中要秉持着航道选择原则，综合性的分析多种影响因素，进而来选择最具可行性的航道，缩减港口航道建设成本。保障船舶运输的安全性。

参考文献

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