混凝土泵车结构原理文稿演示
三一混凝土泵车液压系统讲解
12 Hours
内
容
第一部分：泵车常用液压件工作原理 第二部分：小排量泵车液压系统 第三部分：大排量泵车液压系统
泵 车 泵 送 工 作 示 意 图
品质改变世界
第一部分 泵车常用液压 件工作原理
品质改变世界
1.1 液压泵和液压马达
品质改变世界
1.1.1 柱塞泵和马达
品质改变世界
D
正泵
B
C B
反泵
A
C A
D
品质改变世界
第二部分 小排量泵车液压系统原理介绍
2
品质改变世界
2.1、小排量泵车液控原理图
电 磁 铁 动 作 表
DT5
接到水箱
DT2
18~22MPa
DT3
DT4
搅拌马达 11MPa DT1 辅阀组 水泵马达 DT12A
16MPa
5MPa 换向阀组
3
品质改变世界
2.2 高低压切换原理图
3
品质改变世界
2.3 辅系统原理图
辅阀组
16MPa
5MPa 换向阀组
3
品质改变世界
2.4 臂架系统液压原理图
左前支腿伸缩油缸 左前支腿展开油缸 左后支腿展开油缸 左前支腿油缸 左后支腿油缸 右后支腿油缸 右前支腿油缸 右后支腿展开油缸 右前支腿展开油缸 右前支腿伸缩油缸
1#臂架油缸
2#臂架油缸
3#臂架油缸
agitating motor
DT11 DT7
flush motor
12Mpa 4Mpa 16MPa DT9 DT10
DT8
5MPa
3
品质改变世界
3.3 大排量臂架系统原理图
混凝土泵车的工作原理详解
混凝土泵车的工作原理详解一、混凝土泵车概述混凝土泵车是一种能够将混凝土从搅拌站输送至施工现场的机械设备，通过泵送混凝土，可以实现高层建筑、大型桥梁、隧道、水利工程等大型工程的施工。
混凝土泵车主要由车架、泵机、管道、液压系统、电气系统等部分组成。
其中，泵机是混凝土泵车的核心部分，它可以将混凝土从搅拌站输送到施工现场，实现自动化泵送，提高施工效率，并减轻劳动强度。
二、混凝土泵车的工作原理1. 混凝土泵车的泵机混凝土泵车的泵机主要由液压缸、活塞、油缸、S管、排放口等部分组成。
泵机的工作原理是通过液压驱动活塞在油缸内往复运动，从而通过S管将混凝土泵送至施工现场。
在泵送混凝土的过程中，泵机需要保证混凝土的流量和压力稳定，以确保施工质量和效率。
泵机的选用应根据施工工地的实际情况，如泵送距离、泵送高度、泵送速度等因素进行考虑，以保证泵送效果。
2. 混凝土泵车的液压系统混凝土泵车的液压系统主要由液压泵、液压阀、油箱、油管等部分组成。
液压泵将油箱内的液体通过油管输送到液压阀，再通过阀门控制液压缸和活塞的运动。
混凝土泵车的液压系统需要保证液体的流量和压力稳定，以确保泵机的正常工作。
液压系统的选用应根据泵机的型号和施工工地的实际情况进行考虑，以保证施工效率。
3. 混凝土泵车的管道系统混凝土泵车的管道系统主要由输送管、弯头、法兰等部分组成。
输送管是将混凝土从泵机输送到施工现场的主要通道，弯头和法兰是将输送管连接起来的重要部分。
管道系统需要保证输送混凝土的流量和压力稳定，以确保施工质量和效率。
管道系统的选用应根据泵机的型号和施工工地的实际情况进行考虑，以保证施工效率。
4. 混凝土泵车的电气系统混凝土泵车的电气系统主要由电机、电缆、控制箱等部分组成。
电机是泵机的动力来源，电缆是将电能传输到电机的通道，控制箱是通过控制电机的转速和方向来控制泵机的工作。
电气系统需要保证电机的电流和电压稳定，以确保泵机的正常工作。
电气系统的选用应根据泵机的型号和施工工地的实际情况进行考虑，以保证施工效率。
泵车的构造及工作原理素材PPT课件
SY5270THB 37
三一重工
1.底盘； 2.臂架系统； 3.转塔；4.液压系统； 5.电气系统； 6.泵送系统 图3—1 混凝土泵车总图
第3页/共57页
• 其中底盘由汽车底盘、PTO（分动箱）和付梁等几部分组成； • 臂架系统由多节臂架、连杆、油缸和连接件等几部分组成组成； • 转塔由转台、回转机构、固定转塔（连接架）和支撑结构等几部分组成组成； • 泵送系统由泵送机构、料斗、S阀总成、摆摇机构、搅拌机构、配管总成和臂架配管六
中的拔叉，拨叉带动离合套，可将汽车发动机的动力经分动箱切换。切换 到汽车后桥使泵车行驶，切换到液压泵完成混凝土的输送和布料。 • 底盘部分由汽车底盘、PTO（分动箱）、传动轴等几部分组成。混凝土泵 车底盘主要集中在奔驰（Benz）、沃尔沃(VOLVO)、五十铃(ISUZU)等 专用底盘上。奔驰和沃尔沃底盘外观豪华、驾驶舒适、自动化程度高；五 十铃底盘技术成熟，在国内服务较完善。目前混凝土泵车采用的底盘均达 到欧Ⅱ或以上标准，能满足大中城市对汽车排放的要求。三一重工除采用 以上三种型号的底盘外，为了适应不同国家和地区的道路交通法规要求， 还选用了日野、三菱、CONDOR、MACK等底盘。
• 万向节传动用于在不同轴心的两轴之间甚至在工作过程中相对位置不断变化的两轴之间 传递动力。前置发动机后轮驱动的汽车在行驶过程中，由于悬架的不断变形，变速器与 驱动桥的相对位置也在不断变化，因此它们之间需要用可伸缩的万向传动轴联接。这时 当联接的距离较近时，常采用两个万向节和一根可伸缩的传动轴；当距离较远而使传动 轴的长度超过1.5m时，常将传动轴分成两根或三根，用三个或四个万向节，且后面一 根传动轴可伸缩，中间传动轴应有支撑，万向节所联两轴之间的夹角，对一般载货汽车 不应超过15°～20°，对于短轴距的4×4越野汽车，最大可达30°。对于既要转向又要驱 动的转向驱动桥，左、右驱动车轮需要随汽车行驶的轨迹而改变方向，这时需采用球笼 式或球叉式等速万向节传动，其最大夹角即车轮的最大转角可达32°～42°。
泵车结构与工作原理
泵车结构与工作原理泵车是一种专门用于混凝土输送的工程车辆，主要由底盘、液压传动系统、动力单元、液压系统、运输框架等部分组成。
其工作原理是通过液压驱动系统将混凝土从搅拌站输送至工地，并通过液压系统将混凝土泵送到需要施工的位置。
泵车的底盘通常由汽车底盘和辅助架构组成，可以提供良好的稳定性和承载能力。
底盘上安装有液压传动系统，用于驱动整个设备的运转。
动力单元一般采用柴油机，通过变速箱和传动轴将动力传输到液压传动系统上。
液压传动系统是泵车的核心部分，主要由液压泵、液压马达、液压缸、液压阀等组成。
液压泵负责将动力单元提供的动力转化为液压能，液压马达则将液压能转化为机械能驱动搅拌装置和输送装置。
液压缸可以控制搅拌装置和输送装置的运动，液压阀则起到控制液压系统压力和流量的作用。
泵车的液压系统主要由油箱、过滤器、散热器、油泵、油管、油缸等部分组成。
油箱装有液压油，通过油泵将液压油吸入液压系统中，并通过油管传输到各个部件。
液压油经过过滤器进行过滤，保持液压系统的清洁。
散热器则可以将液压系统产生的热量散发出去，以保持液压系统的工作温度。
运输框架是泵车上用来支撑和固定混凝土输送装置和搅拌装置的重要组成部分。
它主要由梁、支撑柱、支撑架等构件组成，并通过各种连接件进行连接。
运输框架具有足够的强度和刚度，以保证混凝土输送装置和搅拌装置在运输过程中的稳定和安全。
泵车的工作原理是通过搅拌装置将搅拌好的混凝土送入输送装置中，然后通过液压系统将混凝土泵送到需要施工的位置。
具体操作时，操作员按照需要的泵送距离和高度，将混凝土输送装置伸缩到合适的长度，并将泵送装置放置在需要泵送的位置上。
然后，操作员通过操纵液压系统的液压缸和液压阀，控制泵送装置的伸缩和转动，以及混凝土的泵送速度和压力，从而实现混凝土的泵送。
总结起来，泵车是一种通过液压传动系统将混凝土从搅拌站输送至工地，并通过液压系统将混凝土泵送到需要施工的位置的工程车辆。
其结构包括底盘、液压传动系统、动力单元、液压系统、运输框架等部分。
泵车的构造及工作原理素材课件
液压油泵
将液压油从油箱中抽出，加压后输送到液压 管路中。
液压阀
控制液压油的流向和压力，实现液压系统的 各种操作。
电气系统
发电机
为整车提供电力。
电缆
连接发电机、电池、控制箱等 电气元件的线路。
控制器
控制泵车的各种动作，包括转 向、制动、泵的运转等。
传感器
泵车的构造及件工作原理素材课
目录
• 泵车的基本构造 • 泵车的工作原理 • 泵车的性能特点 • 泵车的维护保养 • 泵车的使用注意事项 • 泵车的发展趋势与前景
01
泵车的基本构造
底盘部分
底盘
泵车的主要支撑结构，包括车架、发动机、传动系统、轮胎等。
转向系统
负责泵车的转向操作，包括方向盘、转向器、转向轮等。
泵车在施工过程中翻倒或滑移。
02
操作员应避免在恶劣天气条件下使用泵车，如大风、
大雨、雪天等。
03
在使用过程中，操作员应密切关注泵车的运行状态，
如有异常应立即停机检查。
故障排除与维修保养注意事项
01
操作员应熟悉泵车的常见故障 及排除方法，如堵塞、泄漏、 压力不足等。
02
在维修保养时，操作员应按照 说明书的要求进行，不得随意 拆卸和更换零部件。
电气系统的维护与保养
检查电气元件
对电气系统中的电气元件进行检 查，包括电线、插头、继电器等
，以确保其正常工作。
检查仪表盘
仪表盘是电气系统中的重要组成部 分，需要定期检查其是否正常工作 ，如是否有误差、是否显示正常等 。
检查泵车的绝缘性
泵车的绝缘性对其安全运行至关重 要，因此需要定期检查泵车的绝缘 性，以确保其符合要求。
混凝土搅拌车结构原理ppt课件
副车架结构
+
2、副车架 + 副车架主要由主梁、前台、后台组成，起连接底 盘大梁及支撑搅拌筒的作用。
采用封闭箱形结构,保证了刚性要求 止推挡块和剖切主梁，保证了行车 的稳定性 特有的U型螺栓连接机构使上 车的 扭转基本不影响底盘,从结构上 延长了汽车底盘的寿命
7
进出料结构
搅拌运输车结构原理
0
搅拌车基本构造 搅拌车由底盘和上装两大部分组成。
一、上装部分由搅拌筒、副车架、进出料装置、操作系 统、液压系统、电气系统、供水系统、拖轮及覆盖件 等组成。
1
• 搅拌运输车用途
– 将商品混凝土从搅拌站（楼）运送到施工工地的 运输车辆，既提高了生产率和施工质量，又便于 文明施工。 – 防止混凝土在运输途中发生分层离析，保证质量。
制动系四大系统组成。
18
底盘构造
19
底盘构造
+ 1、驾驶室； + + + + +
+
2、发动机供油系； 4、车架； 5、后桥； 7、中桥； 8、传动轴； 10、电气系统； 11、变速器系统； 系； 13、离合器系统；14、发动机进气系； 16、发动机； 17、发动机冷却系； 19、转向系；
3、车轮及备胎； 6、后悬架； 9、制动系； 12、发动机排气 15、前桥； 18、前桥；
5
搅拌筒的构造和工作原理
搅拌筒的外部结构（自落式斜筒型运输车） 1）梨型结构 2）同一筒口进出 料 3）双锥体壳体 4）底部有连接法 兰连接减速器。 5）环形滚道、护 绕钢带 6）机架的组成
α°
图4-5 搅拌筒构造图 1、装料斗 2、环形滚道 3、滚筒壳体 4、连接法 兰 5、减速器 6、机架 7、支承滚轮 8、调节机 构 9、活动卸料溜槽 10、固定卸料溜槽
混凝土泵车原理分析
混凝土泵车原理分析一、混凝土泵车的概述混凝土泵车是一种高效、快速、安全的混凝土输送设备，是在混凝土搅拌站生产的混凝土经过输送管道，通过泵送装置将混凝土送到施工现场。
混凝土泵车分为汽车泵车和拖车泵车两种，广泛应用于工业和民用建筑、桥梁、隧道、水利、铁路、港口、电力等领域。
本文将从混凝土泵车的原理、结构、工作流程、注意事项等方面进行详细分析。
二、混凝土泵车的结构混凝土泵车主要由汽车底盘、转塔、泵送装置、输送管道、液压系统和电气系统等组成。
1.汽车底盘汽车底盘是混凝土泵车的主要支撑结构，是整个泵车的基础。
根据不同的泵车类型，汽车底盘的形式也有所不同。
一般情况下，汽车底盘由底盘前部、底盘后部、驾驶室、发动机、传动系统、转向系统、底盘悬挂系统、制动系统和轮胎等部分组成。
底盘前部主要负责承载泵车的泵送装置；底盘后部主要负责承载混凝土罐和输送管道；驾驶室是泵车的操作室，用于操纵泵车的各项控制系统；发动机是泵车的动力来源，通过传动系统带动泵送装置工作。
2.转塔转塔是混凝土泵车的核心部件，通过转动转子实现输送管道的延伸和收缩。
转塔主要由底盘支架、转子、伸缩塔、导向轮、大齿轮和小齿轮等组成。
底盘支架是转塔的支撑结构，通过大齿轮和小齿轮与转子相连。
伸缩塔是转塔的延伸部分，通过液压缸控制伸缩，实现输送管道的延伸和收缩。
导向轮主要用于引导输送管道的走向。
3.泵送装置泵送装置是混凝土泵车的核心部件，主要由液压马达、液压泵、主油缸、活塞、输送缸、输送板、排放口和分配阀等组成。
液压马达和液压泵是泵送装置的动力来源，通过驱动主油缸实现混凝土的泵送。
活塞是泵送装置中的核心部件，通过不断的往复运动将混凝土从输送缸内压送至输送管道。
输送板主要用于挤压混凝土，使其流动性更好。
4.输送管道输送管道是混凝土泵车的输送通道，主要由高压钢管、弯头、法兰、密封垫圈、可伸缩接头等组成。
输送管道的长度和直径根据不同的泵车型号和施工需要而不同。
输送管道的材质一般采用高强度合金钢，具有较高的硬度和强度，能够承受很高的压力。
(完整版)第三章混凝土泵送设备结构与原理4
第三章混凝土泵送设备结构与原理第一节混凝土泵送设备简介在现代化施工中，为满足混凝土的大方量连续浇注，大部分工程都采用泵送设备进行混凝土输送。
近几年来，随着我国对公路、铁路、水利等基础建设投资规模的不断扩大和高层建筑物的不断发展，混凝土施工工艺水平不断提高，对混凝土施工质量要求也越来越高，混凝土泵送设备的需求也越来越大；与此同时对混凝土泵送设备的技术也要求越来越高。
随着市场的发展，混凝土泵送设备技术也在快速的发展，其控制系统已从初期的分立元件的继电器控制方式，到使用可编程序控制器控制方式的转换，充分利用了数字控制技术、智能传感技术，实现泵送、臂架和发动机控制及故障检测等。
其中全自动高低压切换、防堵管技术控制、智能故障诊断、智能管理、GPS远程管理技术，以及针对泵车特征开发的智能臂架系统、单侧作业系统、防倾翻保护等成为新混凝土泵送设备的技术发展方向。
混凝土泵送设备主要包括拖式混凝土泵和自行式的混凝土泵车、车载式混凝土泵以及近来出现的有简易行走装置的臂架混凝土泵。
拖式混凝土泵一般就简称为混凝土泵或砼泵，是输送混凝土的施工设备，它能一次性连续完成水平运输和垂直运输，效率高、劳动力省、综合费用低，尤其对于一些泵送距离远、工地狭窄和有障碍物的施工现场，用其它运输工具难以直接靠近施工工程，混凝土泵则更具突出的优势，在今天车载泵与泵车快速发展的时期仍然被广泛应用。
我国拖式混凝土泵的生产在五十年代就有起步，但由于生产技术落后，一直到90年代初期，我国混凝土泵送机械市场的90%以上为国外厂家占据，但随着中联、三一等企业的快速发展，目前国外品牌的混凝土拖泵以基本退出我国市场。
我国的混凝土泵送设备技术已经站在世界的前端。
混凝土泵车是自带底盘和布料臂架的输送混凝土的施工设备，具有机动灵活、方便高效、安全环保，施工劳动强度底等特性，在近年的施工尤其是城市施工中越来越被广大用户所采用。
我国从1982年开始引进日本技术开始批量生产混凝土泵车，但在1999前，混凝土泵车的市场年销量仅为50台左右，而到2006年已经迅速增加到两、三千台，仅中联重科等龙头厂家的产量就接近千台，可见市场发展的迅猛。
混凝土泵车结构及工作原理解析
混凝土泵车结构及工作原理解析一、前言混凝土泵车是一种常用于建筑工地的大型机械设备。
它不仅提高了混凝土施工效率，同时也减轻了工人的劳动强度。
本文将从混凝土泵车的结构、工作原理、操作要点等方面对混凝土泵车进行详细解析。
二、混凝土泵车的结构1、车载部分混凝土泵车的车载部分主要由底盘、前桥、后桥、车架、转向机构、驾驶室等组成。
底盘是混凝土泵车的基础，它承载着整个车辆的重量，并且具有良好的强度和刚性。
前桥和后桥是承载车轮的重要部件，能够支撑车身并转动车轮。
车架是连接底盘和泵车部分的重要部件，具有承载和支撑的作用。
转向机构能够控制车辆的转向方向，驾驶室则是驾驶员进行操作的空间。
2、泵车部分混凝土泵车的泵车部分主要由液压泵、分配阀、油缸、液压油箱、输送管路、输送缸和尾部支架等组成。
液压泵是泵车的动力来源，它能够将液压油转换为机械能，驱动液压油缸和输送缸等部件工作。
分配阀能够控制液压油的流向，实现混凝土的输送和分配。
油缸能够产生一定的力量，用于推动输送缸进行混凝土的输送。
输送管路则是将混凝土从泵车输送到使用地点的管道，输送缸则是将混凝土压入输送管路中。
尾部支架则是泵车在工作时的固定支架，能够稳定泵车的位置。
三、混凝土泵车的工作原理混凝土泵车通过液压系统将液压油转换为机械能，将混凝土从车辆内部输送到使用地点。
具体工作原理如下：1、混凝土的输送混凝土泵车的液压泵将液压油转换为机械能，驱动油缸将液压油转化为推动力，推动输送缸将混凝土从泵车内部输送到输送管路中。
输送缸通过一定的压力将混凝土压入输送管路中，最终将混凝土输送到使用地点。
2、混凝土的分配混凝土泵车的分配阀能够控制液压油的流向，实现混凝土的分配。
当混凝土到达使用地点时，分配阀将液压油分配到相应的输送缸中，控制输送缸的活塞运动，将混凝土分配到需要的位置。
3、尾部支架的固定混凝土泵车在工作时需要保持稳定的位置，避免因车辆晃动而影响施工效果。
尾部支架通过液压油缸产生力量，将支架固定在地面上，保持泵车的稳定位置。
混凝土搅拌车结构原理PPT课件
双向变量油泵 (A4VTG71)
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拖轮
• 6 托轮
•
托轮由滚轮、托架、轴、轴承等组成，起支承搅拌筒的作用。
•
托轮示意图：
•
老
新
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拖轮
滚轮
轴承 盖
油封
轴承
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七、供水系统
单向阀
供水系统
气压表
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供水系统
第13页/共19页
单向阀
供水系统
7、扶梯；
8、进出料
系统；
9、追尾护栏；
10、操纵系统；
11、轮胎罩；
12、副车架安装；
13、电器系统；
14、副车架；
15、侧护栏；
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• 1、搅拌筒外形示意图：
搅拌筒结构
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副车架结构
• 2、副车架
•
副车架主要由主梁、➢ 采用封闭箱形结构,保证了刚性要求
第19页/共19页
减压阀
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搅拌车基本构造
二、搅拌车底盘部分
搅拌车底盘由发动机、底盘、驾驶室、电气设 备，其中底盘又是由传动系、行使系、转向系、 制动系四大系统组成。
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底盘构造
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底盘构造
• 1、驾驶室； 胎；
2、发动机供油系； 3、车轮及备
• 4、车架；
5、后桥；
6、后悬架；
筒；出料装置将搅拌筒排出的混凝土传递给
泵送装置。
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• 进、出料斗示意 图
进出料结构
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操作系统
• 4、 操作系统
混凝土泵车的构造及原理分析
混凝土泵车的构造及原理分析一、引言混凝土泵车是一种先进的施工设备，广泛应用于建筑施工中。
它能够将混凝土从搅拌站输送到施工现场，大大提高了施工效率和质量。
本文将对混凝土泵车的构造及原理进行详细的分析。
二、混凝土泵车的构造混凝土泵车主要由以下几部分组成：1.底盘底盘是混凝土泵车的重要组成部分，它是支撑整个车身的基础。
底盘通常由汽车底盘和专用底盘两种形式。
汽车底盘是指从卡车、搅拌车等底盘上改装的底盘，它具有灵活性和便携性，适用于小型混凝土泵车。
专用底盘是指专门为混凝土泵车设计的底盘，它具有稳定性和承载能力强的优点，适用于大型混凝土泵车。
2.液压系统液压系统是混凝土泵车的核心部分，它通过液压油将动力传递到各个液压元件，驱动混凝土泵车的各项运动。
液压系统主要由液压泵、液压马达、液压缸和液压阀组成。
液压泵是液压系统的动力源，它将机械能转化为液压能，提供液压油的流量和压力。
液压马达是液压系统的执行机构，它将液压能转化为机械能，驱动混凝土泵车的各项动作。
液压缸是液压系统的推拉机构，它通过液压油的推拉作用，驱动泵送装置的活塞运动。
液压阀是液压系统的调节机构，它通过控制液压油的流量和压力，实现混凝土泵车的各项动作。
3.泵送装置泵送装置是混凝土泵车的核心部件，它通过将混凝土从搅拌站输送到施工现场。
泵送装置通常由输送管、活塞、输送缸和阀门组成。
输送管是将混凝土输送到施工现场的管道，它通常由钢制管道和橡胶管道两种形式。
活塞是泵送装置的核心部件，它通过往返运动，将混凝土从输送缸中推送到输送管中。
输送缸是活塞的工作室，它通过液压油的推拉作用，驱动活塞的往返运动。
阀门是泵送装置的调节机构，它通过控制混凝土的流量和压力，实现混凝土的输送和停止。
4.旋转平台旋转平台是混凝土泵车的转向部分，它通过旋转平台驱动车身的转向。
旋转平台通常由电动液压泵、电动液压马达和齿轮组成。
电动液压泵是旋转平台的动力源，它将机械能转化为液压能，提供液压油的流量和压力。
三一混凝土泵车液压系统讲解图文
冷却器与加热器
冷却器
当液压系统油温过高时，冷却器通过 热交换方式将油温降至正常范围，保 证系统稳定运行。
加热器
在低温环境下，加热器对液压油进行 预热，提高系统启动性能和运行效率 。
管路及接头
管路
用于连接液压系统中的各个元件，传输液压油。管路材料需 具备耐腐蚀、抗高压等特性。
接头
连接管路与元件的关键部件，需保证密封性、可靠性和易拆 卸性。
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控制液压油的流向、压力和流量，实现各 种动作。
保证系统正常、高效运行。
液压系统工作原理
液压泵从油箱吸入液压油，加压后输送到执行机构。 控制阀根据操作指令控制液压油的流向、压力和流量。
执行机构在液压油的驱动下完成各种动作。
液压油在完成工作后返回油箱，经过滤清器过滤后重新 使用。
02 三一混凝土泵车简介
液压系统的管路应定期检查，包括管路是否老化、磨损、 腐蚀等，发现问题应及时更换。
01
检查接头密封性
液压系统的接头是容易出现泄漏的地方， 应定期检查接头的密封性，发现泄漏应 及时处理。
02
03
注意检查周期
检查周期因使用条件和环境不同而有 所差异，一般应在使用过程中随时观 察，并定期进行全面检查。
保养建议及注意事项
泵车概述
混凝土泵车定义
混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和 动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。
工作原理
混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥， 液压泵推动活塞带动混凝土泵工作，然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混 凝土输送到一定的高度和距离。
工作原理
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RHX-B液压同步润滑泵
注意事项 1，初次加注油脂时，宜先注入少量机械油，以使
滤网内空气排出。 2，使用0-000#范围内的润滑脂，油脂内不得油
凝块壮。 3，定时检查润滑泵的工作状况，及时加注润滑脂。 4，保持泵体清洁，防止脏物进入油脂内。 5，保持润滑系统时，应确保管路无杂质后予以连
接。 6，如出油压力过底，请予清洗调压阀或出油口单
SY MC
SY LD
SY MC EB
中央 分线 盒
3.2.1料斗
1．筛网； 2．斗身； 3．料门板； 4．O形圈； 5．小轴
料斗主要用于储存一定量的混凝土，保证泵送系统吸料时 不会吸空和连续泵送。通过筛网可以防止大于规定尺寸的 骨料进入料斗内。在停止泵送时，打开底部料门，可以清
除余料和清洗料斗。
筛网 斗身
O型圈
料门板
3.2.2 S阀总成
1．出料口；2．O形圈；3．轴承座；4．Yx型密封圈；5．耐磨套；6．尼龙轴承；7．J型防尘圈； 8．橡胶垫；9．S管总成；10．O形圈；11．防尘圈；12．端面轴承套；13．密封圈；14．轴承座； 15．轴承；16．O形圈； 17．内花键齿；18．销； 19．O形圈； 20．异形螺母；21．过渡套； 22．O形圈；23．装眼镜板；24．切割环；25．橡胶弹簧；26．橡胶垫；27．压板；28．压板
臂架机构组成结构图
1.布料杆 臂 架
油 缸
泵 管
扣 件
1.1臂架
3#臂架大头端
2# 臂 架
3#臂架小头端
4# 臂 架
臂架 支撑
泵管 支撑
连杆
箱梁式臂架
销轴
1.2油缸
衡阀管接头
臂架平衡阀 管接头WH12LMKDSOMDA3C
组合三通管接头
管接头C120/37.6.1.11-2
自制直通管接头
管接头GE12LMEDOMDA3C
（有时无此件）组成。
过 回 传过 渡 转 动渡 齿 支 齿齿 轮 承 轮轮
旋转 限位 电磁
阀
旋转 平衡
阀
液压减 速马达
2.3支撑支腿
支腿的作用是将整车稳定的支撑在地面上，直接承 受整车的负载力矩和重量。
前伸缩支腿箱体
后支腿展开油缸
后支腿下撑油缸
后摆支腿箱体
前支腿下撑油缸
双联胶管及软管卷筒
支腿导向轮
摆阀油缸 摇臂
油杯 摆阀油缸底座
3.3润滑系统
安装孔 接砼泵输送缸 驱动油接口2-ZG1/4
放气阀
注意事项 1，初次加注油脂时，宜先注入少量机械油，以使
滤网内空气排出。 2，使用0-000#范围内的润滑脂，油脂内不得油
凝块壮。 3，定时检查润滑泵的工作状况，及时加注润滑脂。 4，保持泵体清洁，防止脏物进入油脂内。 5，保持润滑系统时，应确保管路无杂质后予以连
小轴承座
眼镜板
切割环
大轴承座 S管
3.2.3 搅拌机构
1．轴承座； 2．O形圈； 3．密封垫； 4．端盖； 5．轴端压板； 6．轴承； 7．垫环； 8．密封圈；9．骨架唇型密封； 10．密封盖； 11．防尘圈； 12．O形圈； 13．轴 套； 14．搅拌叶片；15．搅拌轴；16．密封挡圈；17．轴承；18．马达座； 19．挡圈；
20．毡圈；21．密封端盖；22．花键套； 23．液压马达； 24．密封垫； 25．压环
搅拌马达
端盖侧
搅拌轴承座
搅拌轴
搅拌叶片
3.2.4摆摇机构
摆摇机构 1．左油缸座； 2．承力板； 3．油杯； 4．下球面轴承； 5．限位挡板；
6．摇臂； 7．上球面轴承； 8．球头挡板； 9．摆阀油缸； 10．右油缸座
前
泵送系统是混凝土泵车的执行机构，用于将混凝土 沿输送管道连续输送到浇筑现场。泵送系统由料斗
总成、泵送机构、输送管道和润滑系统组成。
泵送系统
泵送机构 料斗总成 润滑系统
3.1泵送机构
泵送机构
砼活塞组件 主油缸
输送缸
洗涤室
拉杆
3.1.1砼活塞组件
主油缸 连接 砼活塞 活塞杆 卡箍 组件
主油泵 主油泵 分动箱 臂架泵
通过操作驾驶室内的操作按钮可实 现开车模式与施工模式的切换
输出轴连接盘
泵车结构认知
二、臂架系统
用途：完成混凝土的输送、布料， 并支撑整车，保证其稳定性
臂架系统
布料杆
转塔
臂架
液压油缸 输送管道 连接扣件
转台
回转机构 固定转塔 支腿支撑
泵车结构认知
布料杆的折叠形式
泵车结构认知
接。 6，如出油压力过底，请予清洗调压阀或出油口单
向阀。
维
东
Weidong
液压油脂润滑泵
型号：RHX 排量：1 出厂日
温
售
压力：20MPa 积：4L
司
5249
调压溢流阀
安装孔
接各润滑点
RHX-B液压润滑泵
WGQ-6过滤器 安装孔
JPQ-M分配器
油桶盖
树脂油桶 标牌
集流块 出油口 油缸座
底盖 放气阀
① 连接杆 ② 挡板 ③ 导向环 ④ 活塞体 ⑤ 唇形密封 ⑥ 压板
① ② ③ ④⑤
砼密封体颜色 一般为绿色和 黄色；直径为 230,大排量泵
车直径260
⑥
3.1.2输送缸、主油缸和洗涤室
输送缸
主油缸
水箱
限位油缸
3.2料斗总成
料斗总成 五视图
料斗总成 结构图
料斗总成
料斗
S阀总成 摆摇机构 搅拌机构
进口直通管接头
臂架油缸
1.3泵管
泵管管夹
耐磨泵管
2.转塔
转 台
回 转 机 构
前 支 腿
固 定 转 塔
2.1转台
转台上部用臂架连接套与臂架总成铰 接，下部用高强度螺栓与回转支承外 圈固连，主要承受臂架总成的扭矩和 弯矩，同时可带动臂架总成一起在水
平面内旋转。
2.2回转机构
回转机构它集支承、旋转和连接于一体，具有高的强度和 刚性、很强的抗倾翻能力、低而恒定的转矩。它由高强度 螺栓、回转支撑、液压马达减速机、传动齿轮和过渡齿轮
混凝土泵车结构原理文稿演示
混凝土泵车结构原理
泵车结构认知
泵车结构
泵车
底盘 臂架系统 泵送系统 液压系统 电控系统
1.底盘 ISUZU
泵车结构认知
一、底盘部分
VOLVO
BENZ
HINO
SANY
MACK
泵车结构认知
2.分动箱 用途：行驶和泵送状态的切换机构
泵车结构认知
输
输
出
入
轴
轴
车
车
尾
头
端
端 输入轴连接盘
向阀。
维
东
Weidong
液压油脂润滑泵
型号：RHX 排量：1 出厂日
温
售
压力：20MPa 积：4L
司 5249
调压阀
JPQ-M递进式分配器
进油口管接头 给油孔管接头
螺塞
座体
弹簧座 出油口螺栓 脂流向
7钢球
单向阀弹簧
单向出油口结构图
递进式分配器
四、电控系统
电控 系统
电控 柜
操作 盒
遥控 器
传感 器