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产品介绍
济南金钟电子衡器股份有限公司
一、电子汽车衡 基础知识
1.1术语 1.1.1汽车衡——适用于称量公路货车、汽车、马车、人力车及各
种大型车辆（铁路运输车除外）所运载货物重量的一种车辆秤。 1.1.2最大秤量（Max）——非自动衡器中，指不计加皮重时衡器可
称量的最大载荷的值。 1.1.3最小秤量（Min）——非自动衡器中，指当低于该值时，衡器
济南金钟电子衡器股份有限公司
济南金钟电子衡器股份有限公司
模块化电子汽车衡采用模块化、通用化、标准化、系列化、参数 化的设计思路，使其能够满足用户的使用需要，其主要特点有： a.模块化、标准化、通用化设计：模块化电子汽车衡由5米、6米、7米三 种长度结构拼接组装而实现。 b.参数化设计：模块化电子汽车衡整体采用参数化设计，采用不同的参 数将同系列秤台结构（两节、三节秤台）用一张总图和基础图来体 现，更加简单清晰。 c.无盖板式结构设计：根据目前国内同行业生产的电子汽车衡产品情况 看，我公司是唯一一家做到无盖板设计的厂家。秤台表面为一整张 平板，不再开口，彻底解决盖板螺栓锈蚀、易断等缺点，该产品已 申请国家专利。 d.秤台的支撑点与搭接受力点重合：即秤台的翻转力臂为零，不存在秤 台的一端上翘的可能，秤台受力后更加平稳。
济南金钟电子衡器股份有限公司
电子地上衡
电子地中衡
电子地上衡的安装形式
无基坑式
济南金钟电子衡器股份有限公司
电子地中衡的安装形式
浅基坑式
济南金钟电子衡器股份有限公司
二、工作原理及结构说明
2.1工作原理
电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上 粘贴有应变计，组成惠斯登电桥。在无负荷时，电桥处于平衡 状态，输出为零。当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与 载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载荷的大小。
静态Ⅲ级秤误差范围
公差（e）
秤量
首次检定
使用中
0~500e
±0.5e
±1.0e
500e~2000e
±1.0e
±2.0e
〉2000e
±1.5e
±3.0e
济南金钟电子衡器股份有限公司
准确度等级
0.2 0.5 1.0 2.0 5.0 10
动态准确度误差
整车重量最大误差
首次检定
使用中
±0.1% ±0.25% ± 0.5% ± 1.0% ±2.5% ±5.0%
整台面
数字式
静态 动态 防爆 静态 动态 防爆
三级
0.2、0.5、 1.0
三级、 ibⅡBT4
三级
0.2、0.5、 1.0
三级、 ibⅡBT4
应用于各行业物资整车 称重计量、贸易结算
应用于整车物资动态快 速称重计量场所
应用于石油、化工等易 燃易爆场合的整车计量
应用于各行业物资整车 称重计量、贸易结算
±0.2% ± 0.5% ± 1.0% ± 2.0% ±5.0% ±10%
济南金钟电子衡器股份有限公司
1.4规格型号 公司自行设计开发的电子汽车衡产品有SCS、ZCS地上/地中两种类
型、吨位有10t、20t、30t、40t、50t、60t、80t、100t、120t、150t、 180t规格系列，台面宽度尺寸有（3m、3.4m、3.5m、4.0m）X长 度尺寸（7m、8m、10m、12m、14m、15m、16m、18m、21m） 系列，可满足国内各行各业不同用户的要求。 另外：我公司可根据用户的特殊需求另行设计制造。
济南金钟电子衡器股份有限公司
2.2基本组成及技术性能简介 电子汽车衡主要由秤台、称重传感器、仪表、基础四大部分 组成。
2.2.1秤台 2.2.1.1秤体结构
电子汽车衡采用模块化秤台组合设计，不同模块的组合 可实现多种规格系列的汽车衡；汽车衡秤台整体结构采用无 盖板设计，表面无活动盖板，克服盖板螺栓锈蚀、易断等缺 点，整体外形美观大方，秤体的传感器支点与受力点重合， 轴载荷产生的饭转力矩为零，秤台受力后重心更加平稳，汽 车衡限位装置采用外置式，安装在汽车衡的两端外侧，便于 观察汽车衡限位情况，及时发现因限位装置松动、卡死造成 汽车衡计量失误等问题。
应用于整车物资动态快 速称重计量场所
应用于石油、化工等易 燃易爆场合的整车计量
济南金钟电子衡器股份有限公司
轴计量汽车衡应用场合
轴计量
来自百度文库
静态 动态
三级 C级
可达到Ⅲ级秤要求、适用于 砂石等低价值物料的轴重累
加称重场合
应用于快速检测车辆轴载重 量的场合、一般精度较低
便携式轮（轴）应用场合
便携式轮 （轴）计
的称量结果产生过大相对误差的最小载荷的值。 1.1.4分度值（e）——衡器标尺标记分度所代表的质量值。 实际分度值（d）——即为显示分度值，指相邻两个示值或打印值
之间的差。 检定分度值（e）——对衡器划分准确度等级和进行检定时使用的
以质量单位表示的值。在汽车衡的国家标准及检定规程中规定 e=d 1.1.5检定分度数（n）——对单分度值衡器而言，为最大秤量Max 与其检定分度值e之商。 在汽车衡中，以上几者的关系：n=Max/e Min=20e
济南金钟电子衡器股份有限公司
1.2汽车衡分类 电子汽车衡按其称重类型划分为整车计量、轴计量、轮计量； 电子汽车衡按其传感器输出信号类型划分为模拟式、数字式； 电子汽车衡按其使用场合分为一般和防爆; 电子汽车衡按其使用方式分为静态和动态; 1.2.1各类型电子汽车衡技术参数
整台面汽车衡应用场合
模拟式
量
静、动态 模式转换
静态 四级 动态C级
一般用于公路车辆轴载 超重检测
1.3 技术参数 1.3.1执行标准 静态准确度等级执行GB/T7723-2002《固定式电子秤》、JJG555-1996 《非自动秤通用检定规程》
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动态电子汽车衡精度执行JJG907-2003《动态汽车衡》(车辆总重计量 0.2、0.5、1.0、2.0准确度等级)。 另根据JJ（鲁）55-2001《动态公路车辆自动衡器》(动态车辆衡进行 轴称量准确度等级：A级、B级、C级、D级、E级、F级) 1.3.2误差
济南金钟电子衡器股份有限公司
济南金钟电子衡器股份有限公司
•秤台连接处
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e.限位装置采用外置式:在日常使用、维护时便于及时观察、可有 效的防止因限位卡死造成计重失误。
f.秤台与秤台之间间隙能够控制在0~3mm，可有效防止粉尘等从 缝隙处落到秤台下部。
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一、电子汽车衡 基础知识
1.1术语 1.1.1汽车衡——适用于称量公路货车、汽车、马车、人力车及各
种大型车辆（铁路运输车除外）所运载货物重量的一种车辆秤。 1.1.2最大秤量（Max）——非自动衡器中，指不计加皮重时衡器可
称量的最大载荷的值。 1.1.3最小秤量（Min）——非自动衡器中，指当低于该值时，衡器
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模块化电子汽车衡采用模块化、通用化、标准化、系列化、参数 化的设计思路，使其能够满足用户的使用需要，其主要特点有： a.模块化、标准化、通用化设计：模块化电子汽车衡由5米、6米、7米三 种长度结构拼接组装而实现。 b.参数化设计：模块化电子汽车衡整体采用参数化设计，采用不同的参 数将同系列秤台结构（两节、三节秤台）用一张总图和基础图来体 现，更加简单清晰。 c.无盖板式结构设计：根据目前国内同行业生产的电子汽车衡产品情况 看，我公司是唯一一家做到无盖板设计的厂家。秤台表面为一整张 平板，不再开口，彻底解决盖板螺栓锈蚀、易断等缺点，该产品已 申请国家专利。 d.秤台的支撑点与搭接受力点重合：即秤台的翻转力臂为零，不存在秤 台的一端上翘的可能，秤台受力后更加平稳。
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电子地上衡
电子地中衡
电子地上衡的安装形式
无基坑式
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电子地中衡的安装形式
浅基坑式
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二、工作原理及结构说明
2.1工作原理
电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上 粘贴有应变计，组成惠斯登电桥。在无负荷时，电桥处于平衡 状态，输出为零。当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与 载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载荷的大小。
静态Ⅲ级秤误差范围
公差（e）
秤量
首次检定
使用中
0~500e
±0.5e
±1.0e
500e~2000e
±1.0e
±2.0e
〉2000e
±1.5e
±3.0e
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准确度等级
0.2 0.5 1.0 2.0 5.0 10
动态准确度误差
整车重量最大误差
首次检定
使用中
±0.1% ±0.25% ± 0.5% ± 1.0% ±2.5% ±5.0%
整台面
数字式
静态 动态 防爆 静态 动态 防爆
三级
0.2、0.5、 1.0
三级、 ibⅡBT4
三级
0.2、0.5、 1.0
三级、 ibⅡBT4
应用于各行业物资整车 称重计量、贸易结算
应用于整车物资动态快 速称重计量场所
应用于石油、化工等易 燃易爆场合的整车计量
应用于各行业物资整车 称重计量、贸易结算
±0.2% ± 0.5% ± 1.0% ± 2.0% ±5.0% ±10%
济南金钟电子衡器股份有限公司
1.4规格型号 公司自行设计开发的电子汽车衡产品有SCS、ZCS地上/地中两种类
型、吨位有10t、20t、30t、40t、50t、60t、80t、100t、120t、150t、 180t规格系列，台面宽度尺寸有（3m、3.4m、3.5m、4.0m）X长 度尺寸（7m、8m、10m、12m、14m、15m、16m、18m、21m） 系列，可满足国内各行各业不同用户的要求。 另外：我公司可根据用户的特殊需求另行设计制造。
济南金钟电子衡器股份有限公司
2.2基本组成及技术性能简介 电子汽车衡主要由秤台、称重传感器、仪表、基础四大部分 组成。
2.2.1秤台 2.2.1.1秤体结构
电子汽车衡采用模块化秤台组合设计，不同模块的组合 可实现多种规格系列的汽车衡；汽车衡秤台整体结构采用无 盖板设计，表面无活动盖板，克服盖板螺栓锈蚀、易断等缺 点，整体外形美观大方，秤体的传感器支点与受力点重合， 轴载荷产生的饭转力矩为零，秤台受力后重心更加平稳，汽 车衡限位装置采用外置式，安装在汽车衡的两端外侧，便于 观察汽车衡限位情况，及时发现因限位装置松动、卡死造成 汽车衡计量失误等问题。
应用于整车物资动态快 速称重计量场所
应用于石油、化工等易 燃易爆场合的整车计量
济南金钟电子衡器股份有限公司
轴计量汽车衡应用场合
轴计量
来自百度文库
静态 动态
三级 C级
可达到Ⅲ级秤要求、适用于 砂石等低价值物料的轴重累
加称重场合
应用于快速检测车辆轴载重 量的场合、一般精度较低
便携式轮（轴）应用场合
便携式轮 （轴）计
的称量结果产生过大相对误差的最小载荷的值。 1.1.4分度值（e）——衡器标尺标记分度所代表的质量值。 实际分度值（d）——即为显示分度值，指相邻两个示值或打印值
之间的差。 检定分度值（e）——对衡器划分准确度等级和进行检定时使用的
以质量单位表示的值。在汽车衡的国家标准及检定规程中规定 e=d 1.1.5检定分度数（n）——对单分度值衡器而言，为最大秤量Max 与其检定分度值e之商。 在汽车衡中，以上几者的关系：n=Max/e Min=20e
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1.2汽车衡分类 电子汽车衡按其称重类型划分为整车计量、轴计量、轮计量； 电子汽车衡按其传感器输出信号类型划分为模拟式、数字式； 电子汽车衡按其使用场合分为一般和防爆; 电子汽车衡按其使用方式分为静态和动态; 1.2.1各类型电子汽车衡技术参数
整台面汽车衡应用场合
模拟式
量
静、动态 模式转换
静态 四级 动态C级
一般用于公路车辆轴载 超重检测
1.3 技术参数 1.3.1执行标准 静态准确度等级执行GB/T7723-2002《固定式电子秤》、JJG555-1996 《非自动秤通用检定规程》
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动态电子汽车衡精度执行JJG907-2003《动态汽车衡》(车辆总重计量 0.2、0.5、1.0、2.0准确度等级)。 另根据JJ（鲁）55-2001《动态公路车辆自动衡器》(动态车辆衡进行 轴称量准确度等级：A级、B级、C级、D级、E级、F级) 1.3.2误差
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•秤台连接处
济南金钟电子衡器股份有限公司
e.限位装置采用外置式:在日常使用、维护时便于及时观察、可有 效的防止因限位卡死造成计重失误。
f.秤台与秤台之间间隙能够控制在0~3mm，可有效防止粉尘等从 缝隙处落到秤台下部。