桥墩、台盖梁计算书
盖梁计算书
盖梁指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在排架桩墩顶部设置的横梁。
又称帽梁。
在桥墩（台）或在排桩上设置钢筋混凝土或少筋混凝土的横梁。
主要作用是支撑桥梁上部结构，并将全部荷载传到下部结构。
有桥桩直接连接盖梁的，也有桥桩接立柱后再连接盖梁的。
计算要点盖梁的计算要点是如何建立准确而且简化的计算模型。
3.1 盖梁的平面简化3.1.1 关于盖梁平面基本简化的规定《公路桥涵设计手册》中规定：多柱式墩台的盖梁可近似地按多跨连续梁计算；对于双柱式墩台，当盖梁的刚度与柱的刚度之比大于5时，可忽略桩柱对盖梁的约束作用，近似地按简支（悬臂）梁计算。
柱顶视为铰支承，柱对盖梁的嵌固作用被完全忽略，这种计算图式是以往设计实践中用得最多、最普遍的一种。
目前一些盖梁计算程序，如“中小桥涵CAD系统”等一些平面计算的软件，基本上都是采用这种简化计算模式来分析盖梁内力的，这是一种基本的简化模式，但是对计算结果一般要作削峰处理。
3.1.2 盖梁平面基本简化模式存在的问题上述的简化模式有些粗糙且有一定的局限性，使得计算结果偏大，按此进行的配筋设计往往过于保守。
对于独柱式盖梁，常规的计算方法是将其视为一端嵌固的单悬臂梁，该简化使得悬臂根部的弯矩计算结果偏大；对于双柱式盖梁按简支（悬臂）梁计算，使得跨中弯矩计算结果明显偏大。
而当盖梁的刚度与柱的刚度之比小于5时，《公路桥涵设计手册》并未做明确说明。
该简化模式的问题在于将墩柱与盖梁的连接等效成点支撑，将墩梁框架结构简单等效为简支（悬臂）梁来处理。
这虽然使计算得到简化，但与实际结果偏差过大。
而且无论墩柱尺寸及盖梁尺寸如何，皆按简支（悬臂）梁来处理，使得其适用范围受到限制。
多柱式盖梁也存在同样的问题。
现在有一种修正的计算方法是将单点铰支模型转化为两点铰支模型，此时墩顶负弯矩要比基本的简化模式（单点铰支模型）小，以达到削峰处理的作用。
两点铰支模型的弯矩值与所模拟的两铰支点间的距离有关，但对这个距离目前还缺乏足够的依据。
盖梁计算书
墩身、盖梁模板计算书计算基本参考文献：1、公路桥涵施工技术规范 JTJ 041-20002、公路施工计算手册（人民交通出版社）3、施工结构计算方法与设计手册第二章：盖梁模板计算一、结构形式模板面采用6mm厚钢板，大肋采用∠75×50×6角钢，最大间距为350mm，最大 跨度为1.2m，背带采用2[20b槽钢，背带最大控制高度为1.2m,拉杆采用Φ25IV 级精轧螺纹钢筋。
二、荷载分析1、混凝土对模板压力= 60.00 Kpa2、倾倒荷载= 2.0 Kpa强度验算，荷载组合为P1= 62.0 Kpa刚度验算，荷载组合为P2= 60.0 Kpa三、面板计算取10mm宽的板条作为计算单元，按五跨等跨连续梁计算。
1、计算参数q= 0.620 N/mm1= 350 mmM=kq12= 0.008 KN.mQ=kq1= 0.132 kN2、强度验算：δ=M/W= 132.91 Mpa<[δ]=170Mpaτ=QS/Ib= 5.48 Mpa<[δ]=100Mpa3、绕度验算：q= 0.600 N/mmf=kq14/100EI= 0.8 mm<1.5mm经计算，结构强度、刚度满足要求。
1、肋采用∠75×50×6角钢，面板参与受力的有效宽度取板厚的50倍，经计算， 肋截面特性为：肋按简支梁计算，跨度 I= 1200 mmq= 21.700 N/mmM= 3.91 KN.mQ= 26.04 KN2、强度验算δ=M/W= 128.43 Mpa<[δ]=170Mpaτ=QS/Ib= 64.26 Mpa<[τ]=100Mpa3、绕度验算f= 1.5 mm<L/400=3mm经计算，结构强度、刚度满足要求。
五、背带计算1、背带采用2[12,背带最大控制高度为1.05m。
背带截面特性：背带按简支梁计算。
q= 74.40 N/mm1= 1050 mmM=q12/8= 10.25 KN.mQ=q1/2= 39.06 KN2、强度验算δ=M/W= 137.50 Mpa<[δ]=170Mpaτ=QS/Ib= 99.77 Mpa<[τ]=100Mpa3、绕度计算f=5q14/384EI= 0.7 mm<L/400=2.6mm经计算，结构强度，刚度满足要求。
第1号桥墩盖梁计算书
注：1、工程文件名：E:\钟海\莫\建设西路\施工图-审查后\计算\盖梁2.qlt。
2、桥梁通网络版7.78版本计算。
注：横向加载位置仅按左偏、右偏、里对称、外对称加载。
注：1、加载方式为自动加载。
重要性系数为1.1。
2、横向布载时车道采用1到4列分别加载，车辆按1辆加载计算。
车道荷载数据注：集中荷载Pk已经乘以1.2系数，使得竖直力效应最大。
双孔加载按左孔或右孔的较大跨径作为计算跨径。
车辆荷载数据双孔、左孔、右孔分别加载时对应的冲击系数每片上部梁(板)恒载反力挡块数据注：外边柱之间盖梁截面按钢筋混凝土盖梁构件配筋计算。
其余按钢筋混凝土一般构件配筋计算。
注：1、“人群/每米”指横向1米宽度的支反力，不是总宽度对应的支反力。
总宽度为0米。
2、“总轴重”指一联加载长度内(双孔或左孔或右孔加载)的轮轴总重。
计算水平制动力使用。
3、“左、右支反力”未计入汽车冲击力的作用。
4、双孔加载车道均布荷载、集中荷载的跨径采用“单孔左或右跨不利作为计算跨径”。
5、双孔、左孔、右孔分别加载车道均布荷载为37.5、37.5、37.5kN/m，集中荷载为140、140、140kN。
6、双孔支反力合计：人群荷载72.614kN/m，1辆车辆荷载530.55kN，1列车道荷载920.597kN。
7、左孔(或右孔)单孔加载时1辆车轮轴只作用在左孔(或右孔)内，同车辆的前后轮轴不进入另一孔。
见示意图。
①单孔内加载不进入另一孔＋------＋＋------＋↓↓↓↓--> 轮轴不进入另一孔---+ +--------------------------------+ +--------------------------------+ +---| | 单孔内加载| | 另一孔| |---+ +--------------------------------+ +--------------------------------+ +---↑↑R计算↑↑R另孔=0 ↑↑+-----+ +-----+ +-----+| | | | 计算墩| |②可进入另一孔但只计单孔不计另一孔＋------＋＋------＋＋------＋↓↓↓↓↓↓--> 轮轴进入另一孔---+ +--------------------------------+ +--------------------------------+ +---| | 单孔内加载| | 另一孔| |---+ +--------------------------------+ +--------------------------------+ +---↑↑R计算↑↑R另孔存在但视为0参与计算↑↑+-----+ +-----+ +-----+| | | | 计算墩| |活载反力和冲击系数表(表2)注：1、线荷载为63.75kN/m，指盖梁的总重量除以盖梁长度得到的每延米重量。
盖梁计算书
盖梁计算书一、计算说明、参数段家咀互通主线左幅P38-P40、右幅P42-P44、ZK7+348.5滠口高架桥1-10#、K7+295.6滠口高架桥2/3/4/5/7/6/8/9/10#共26个墩位，墩柱直径1.8m，盖梁尺寸为15.45m*1.9m*1.8m，累计26个盖梁，均为双柱一般构造盖梁，采用C35混凝土。
盖梁采用大块定型钢模板施工方法。
侧模板设置横肋：横肋[10槽钢，间距为0.3m，横向加劲楞直接焊接在模板上；竖肋：竖肋[12槽钢，间距为1.00m，且其上安装对拉螺杆。
计算参数：Q235钢强度设计值：抗拉、抗压、抗弯：[σ]=170Mpa，抗剪[σ]=100Mpa二、计算依据和参考资（1）武汉至大悟高速公路武汉至河口段工程段家咀互通主线、ZK7+348.5滠口高架桥和K7+295.6滠口高架桥上构设计图纸；（2）公路桥涵施工技术规范（JTJ041－2011）（3）路桥施工计算手册.人民交通出版社.2002（4）公路桥涵施工技术规范实施手册.人民交通出版社.2002（5）机械工程师手册.机械工业出版社.2004（6）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008）三、荷载1、混凝土对模板的侧压力（7）根据《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008）中提出的采用内部振捣器时，新浇筑的混凝土作用于模板的最大侧压力，可按下列二式计算，并取二式中的较小值：2/121022.0V t F ββγ=HF γ=式中F 为新浇注混凝土对模板的最大侧压力(2/m kN )γ为钢筋混凝土的重力密度(3/m kN )0t 为新浇注混凝土的初凝时间(h),可按实测确定，或采用经验公式152000+=T t 计算(T 为混凝土的温度℃)，本计算0t 取10h。
V 为混凝土浇注速度(h m /),V 取0.45h m /。
H 为混凝土侧压力计算位置处到新浇注混凝土顶面的总高度(m)，本计算H=1.8m。
普通钢筋混凝土桥墩盖梁计算书
普通钢筋混凝土桥墩盖梁计算书范本一（正式风格）：1. 混凝土桥墩盖梁计算书1.1 引言此计算书旨在详细描述普通钢筋混凝土桥墩盖梁的设计和计算过程，以确保结构的安全性和稳定性。
1.2 结构概述桥墩盖梁由混凝土桥墩以及上部预应力混凝土梁组成。
计算书将分别讨论桥墩和盖梁的设计和计算。
2. 桥墩设计和计算2.1 材料特性2.1.1 混凝土特性参考标准：GB 50010《混凝土结构设计规范》参数：抗压强度、抗拉强度、弹性模量等2.1.2 钢筋特性参考标准：GB 50010《混凝土结构设计规范》参数：屈服强度、抗拉强度、弹性模量等2.2 桥墩尺寸2.2.1 基础尺寸根据设计要求和现场条件确定桥墩基础的宽度、长度和高度。
2.2.2 桥墩截面尺寸根据设计要求和荷载计算结果确定桥墩的截面尺寸和形状。
2.3 桥墩荷载计算2.3.1 水平荷载考虑车辆荷载、风荷载、温度荷载等对桥墩的影响。
2.3.2 垂直荷载考虑自重、活荷载、附加荷载等对桥墩的影响。
2.4 桥墩设计方案根据荷载计算结果，选择合适的桥墩设计方案，包括墩身形状、墩身厚度、墩台的形式等。
3. 盖梁设计和计算3.1 材料特性参考第2.1节中的混凝土特性和钢筋特性。
3.2 盖梁尺寸根据设计要求和荷载计算结果确定盖梁的宽度、长度和高度。
3.3 盖梁荷载计算考虑自重、活荷载、预应力等对盖梁的影响。
3.4 盖梁设计方案根据荷载计算结果，选择合适的盖梁设计方案，包括预应力筋的布置、截面形状等。
4. 结论经过详细设计和计算，桥墩盖梁结构满足设计要求，并具备足够的安全性和稳定性。
5. 附件本文档涉及的附件如下：- 绘图文件：包括桥墩截面图、盖梁截面图等。
6. 法律名词及注释1) 抗压强度：混凝土在受压状态下能够承受的最大应力。
2) 抗拉强度：混凝土在受拉状态下能够承受的最大应力。
3) 弹性模量：材料在弹性变形范围内，应力与应变之间的比值。
...（根据实际情况添加其他法律名词和注释）。
桥墩盖梁计算书
盖梁计算书1 16m跨径空心板单幅双柱桥墩盖梁计算1.概况桥墩盖梁采用桥梁通计算，盖梁宽1.4m，跨中高度1.3m，端部高度0.65m。
盖梁按简支梁计算，盖梁结构简图如下图：图1 盖梁结构图2.荷载取值①恒载：各板自重产生支反力反向加载至盖梁上，二期恒载按平均分布于各板上计算。
②横向分布系数：活载横向分布系数采用左右偏载按偏心受压法，对称布置采用杠杆法。
③冲击系数：16m板冲击系数为1.26。
④活载加载：采用车道荷载及车辆荷载分别按双孔加载、单孔加载计算，按最不利情况，求出支点最大反力。
3.盖梁复核计算①持久状况极限承载能力验算：经计算最不利组合下弯矩包络图及盖梁承载力校核图如下：图2 盖梁承载力校核图可以看到，本桥盖梁极限承载力满足规范要求，并有适当安全储备。
②正常使用阶段抗裂验算：规范要求长期效应作用下混凝土裂缝宽度应小于0.2mm，按照裂缝控制配筋验算校核图如下图所示，可以看出均满足规范要求。
图3 盖梁裂缝验算校核图③斜截面抗剪验算：计算时按混凝土和箍筋承担剪力的100%计算，各截面抗剪验算如下表所示。
表1 梁板作用截面抗剪验算表2 墩柱截面抗剪验算由表中结果可知，混凝土截面及箍筋可提供的抗剪力已大于组合剪力。
盖梁中配有斜筋可作为安全储备。
4.主要结论综上，盖梁持久状况承载能力极限状态验算、抗剪验算、抗裂验算均满足规范要求。
2 20m跨径空心板单幅双柱桥墩盖梁计算1.概况桥墩盖梁采用桥梁通计算，盖梁宽1.6m，跨中高度1.3m，端部高度0.65m。
盖梁按简支梁计算，盖梁结构简图如下图：图1 盖梁结构图2.荷载取值①恒载：各板自重产生支反力反向加载至盖梁上，二期恒载按平均分布于各板上计算。
②横向分布系数：活载横向分布系数采用左右偏载按偏心受压法，对称布置采用杠杆法。
③冲击系数：20m板冲击系数为1.221。
④活载加载：采用车道荷载及车辆荷载分别按双孔加载、单孔加载计算，按最不利情况，求出支点最大反力。
桥墩盖梁计算书【范本模板】
桥墩盖梁计算书原始数据表单位：kN-m制┏━━━━━━━┯━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━┓┃横分系数│汽车控制裂缝mm │挂车控制裂缝mm │支点过渡跨中间比值┃┠───────┼──────────┼──────────┼────────────┨┃ 0 │ 0。
180 │ 0.180 │ 0.25 ┃┗━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━┛注:横分系数0指“杠杆法过渡偏心受压法”，1指“左右偏载按偏压法，对称按杠杆法”，2指“完全杠杆法”。
┏━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━┓┃汽车荷载│挂车荷载│人群集度│车道数┃┠───────────┼──────────┼──────────┼────────┨┃公路-Ⅱ级│不加载│ 0.000 │ 2 ┃┗━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━┛汽车数据┏━━━━┯━━━━┯━━━━━┯━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━┓┃汽车车距│汽车轮距│汽车前轮重│汽车后轮重│重车与前车车距│重车与后车车距│重车轮重┃┠────┼────┼─────┼─────┼───────┼───────┼────┨┃ 15.00 │ 4。
00 │ 0。
0 │ 0.0 │ 1000。
00 │ 1000.00 │ 300。
0 ┃┗━━━━┷━━━━┷━━━━━┷━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━┛┏━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━┓┃重车轮轴数│ 1～2轮距│ 2~3轮距┃┠──────────────┼─────────────┼─────────────┨┃ 3 │ 3.60 │ 1。
20 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━┛┏━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━┓┃第1轮重│第2轮重│第3轮重┃┠──────────────┼─────────────┼─────────────┨┃ 60.0 │ 120。
最新30米T梁墩台帽梁计算书
30米T梁墩台帽梁计算书30米T梁墩台帽梁计算书1、计算说明1.1概述赣粤高速公路XX段新建工程上构采用30m预应力砼T型组合梁，下构采用Y 型薄壁墩，桩柱式桥台，均为钻孔灌注桩基础。
1.2 计算内容墩帽配筋计算、台帽配筋计算。
1.3 计算基础资料1.3.1依据的规程、规范：《公路工程技术标准（JTJ001-97）》《公路桥涵设计通用规范（JTJ021-89）》《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ023-85）》《公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）》1.3.2 墩台一般构造图桥墩一般构造图：桥台一般构造图：1.3.3计算参数的取值:与构件有关的系数C3，查《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ023-85）》第4.2.5条取1.15，最大裂缝宽度Dmax查《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ023-85）》第4.2.6条取0.2mm。
1.4 计算方法采用本院技术开发部开发的墩台帽梁计算程序（HBUS.EXE、软件编号A007）。
2、桥墩帽梁计算见附件的软件输入数据和软件输出数据。
计算结果：上缘主筋根数：28 下缘主筋根数：20设计采用值：上缘主筋根数：31 下缘主筋根数：313、桥台帽梁计算见附件的软件输入数据和软件输出数据。
计算结果：上缘主筋根数：11 下缘主筋根数：7设计采用值：上缘主筋根数：18 下缘主筋根数：18附件一：桥墩帽梁计算输入数据\B=1300二柱式桥墩帽梁3zx2002.6.160,1,1,025,1,1,3,6,1,4,8,7,0,1,0,0,2,2,2,128.94,12.0,0.5,0.5,2.2,1.0,2.2,0.5,12.54.823,0.1,0.1,0.5,0.9,0.9,0.65,1.3,0.000486,1.06,12.1,2.50.55,026,26,23,3.5e4,3.3e4,0.667,3e4-0.49,1.5,2.7,14.470,0.2,0.4,1.634,1.72,1.8,1.8,1.95 0,0.2,0.4,1.634,1.72,1.8,1.8,1.95 0,0.2,0.4,1.6,1.72,1.8,1.8,1.95 0,0.2,0.4,1.6,1.72,1.8,1.8,1.950.4,0.4,0.4,0.4,0.9,0.9,1.95,1.95 0.4,0.4,0.4,0.4,0.9,0.9,1.95,1.95 0.4,0.4,0.2,0.2,0.9,0.9,1.95,1.95 0.4,0.4,0.2,0.2,0.9,0.9,1.95,1.950,0.2,0.4,1.634,1.72,1.8,1.8,1.95 0,0.2,0.4,1.634,1.72,1.8,1.8,1.95 0,0.2,0.4,1.6,1.72,1.8,1.8,1.95 0,0.2,0.4,1.6,1.72,1.8,1.8,1.950.4,0.4,0.4,0.4,0.9,0.9,2.1,2.1 0.4,0.4,0.4,0.4,0.9,0.9,2.1,2.1 0.4,0.4,0.2,0.2,0.9,0.9,2.1,2.1 0.4,0.4,0.2,0.2,0.9,0.9,2.1,2.11.76,0.3,0,0,0.14,0.2,0.4,01.76,0.3,0,0,0.14,0.2,0.4,055,120,0,0,0,9.75,0,9.37,18.74,01,0,0,0,0,0,0,0,1.4,1.40,1,1.4,30,1.75,17.5,340,2e5,24025,27,2,12,13,2,10,10,10,0,6.050,0,2.3,1.5,0,2.30,0,2.3,1.5,0,2.30.2,0,10.99,0附件二：桥墩帽梁计算结果**************************************************************** 输入数据桥墩斜度 : .00 桩柱根数 : 2墩帽长度 : 1210.00 墩帽端部悬臂长度 : 250.00边柱处帽梁襟边宽度 : .00 防震挡板厚度 : .00柱直径 : 140.00 帽梁全高 : 150.00帽梁端部高度 : 150.00 防震挡板高度 : .00帽梁宽度 : 230.00 混凝土标号 : 30.00混凝土抗拉设计强度 : 1.75 混凝土抗压设计强度 : 17.50纵向受拉钢筋抗拉设计强度 : 340.00纵向受拉钢筋弹性模量 : 200000.00 箍筋抗拉设计强度 : 240.00纵向受力钢筋计算直径 : 25.00 外径 : 27.00 规格 : 2.00纵向水平分布钢筋计算直径 : 12.00 外径 : 13.00 规格 : 2.00箍筋计算直径 : 10.00 外径 : 10.00 规格 : 1.00墩帽抹角宽度 : .00 弯矩及剪力包络图节点个数 : 11位于支座处节点个数 : 2恒载最大弯矩 : 935.18 恒载最小弯矩 : -1815.17节点座标表 :0.000000E+00 55.000000 250.000000 275.000000495.000000 605.000000 714.999900 934.999900960.000100 1155.000000 1210.000000支座节点序号表 :3 9最大弯矩最小弯矩最大剪力最小剪力1 .001 -.006 .020 -.0042 -15.667 -20.904 -54.276 -1705.6313 -2223.348 -3135.276 3909.863 -1926.0244 -1114.593 -2278.216 3881.607 1703.2375 2336.517 1316.989 1880.241 -19.4306 2495.093 1360.824 23.153 -108.2337 2378.078 1274.416 -66.717 -1860.5708 -1094.755 -1170.918 -1510.075 -3645.3539 -1613.647 -2450.499 1529.462 -3673.60910 -12.205 -12.215 1309.069 44.38411 .003 -.005 .003 -.019**************************************************************** 上缘弯矩钢筋面积根数下缘弯矩钢筋面积根数1 9.8 2.0 9.8 2.02 9.8 2.0 9.8 2.03 83.4 17.0 9.8 2.04 58.9 12.0 9.8 2.05 9.8 2.0 63.8 13.06 9.8 2.0 68.7 14.07 9.8 2.0 63.8 13.08 34.4 7.0 9.8 2.09 63.8 13.0 9.8 2.010 9.8 2.0 9.8 2.011 9.8 2.0 9.8 2.0抗裂配筋 :上缘钢筋面积 = 133.4 钢筋根数 = 27.2下缘钢筋面积 = 96.7 钢筋根数 = 19.7斜筋起弯位置座标斜筋面积斜筋根数箍筋间距(双肢)110.00 51.1 10.4 19.7390.00 95.0 19.4 6.0530.00 54.0 11.0 6.1820.00 89.8 18.3 6.8680.00 53.3 10.9 6.91100.00 40.1 8.2 33.7Stop - Program terminated.附件三：桥台帽梁计算输入数据\B=1300三柱式桥台帽梁3zx2002.6.160,2,1,025,1,1,3,6,1,4,8,7,0,1,0,0,3,2,2,028.94,12.0,0.5,0.5,2.2,1.0,2.2,0.5,12.54.823,0.1,0.1,0.5,0.9,0.9,0.65,1.3,0.000486,1.06,13.0,1 .91.0,026,26,23,3.5e4,3.3e4,0.667,3e4-0.49,1.5,2.7,14.470,0.2,0.4,1.634,1.72,1.8,1.8,1.950,0.2,0.4,1.634,1.72,1.8,1.8,1.950,0.2,0.4,1.6,1.72,1.8,1.8,1.950,0.2,0.4,1.6,1.72,1.8,1.8,1.950.4,0.4,0.4,0.4,0.9,0.9,1.95,1.950.4,0.4,0.4,0.4,0.9,0.9,1.95,1.950.4,0.4,0.2,0.2,0.9,0.9,1.95,1.950.4,0.4,0.2,0.2,0.9,0.9,1.95,1.950,0.2,0.4,1.634,1.72,1.8,1.8,1.950,0.2,0.4,1.634,1.72,1.8,1.8,1.950,0.2,0.4,1.6,1.72,1.8,1.8,1.950,0.2,0.4,1.6,1.72,1.8,1.8,1.950.4,0.4,0.4,0.4,0.9,0.9,2.1,2.1 0.4,0.4,0.4,0.4,0.9,0.9,2.1,2.1 0.4,0.4,0.2,0.2,0.9,0.9,2.1,2.1 0.4,0.4,0.2,0.2,0.9,0.9,2.1,2.11.76,0.3,0,0,0.14,0.2,0.4,01.76,0.3,0,0,0.14,0.2,0.4,055,120,0,0,0,9.75,0,9.37,18.74,01,0,0,0,0,0,0,0,1.4,1.40,1,1.4,30,1.75,17.5,340,2e5,24025,27,2,12,13,2,10,10,10.35,2,0.4,1.6,0.75,1.6,3.5,0.5 0.4,0.3,0.3,1.6,0.46,0.3,0.84,1.2 0.75,0.36,8,0.1,1.5,0.5,14.516,18,2,16,18,2,16,18,2,16,18,24,0.5,1,6,8,140,0,6.50,0,1.8,1.2,0,1.80,0,1.8,1.2,0,1.80.2,0,10.99,0附件四：桥台帽梁计算结果**************************************************************** 输入数据桥墩斜度 : .00 桩柱根数 : 3墩帽长度 : 1300.00 墩帽端部悬臂长度 : 190.00边柱处帽梁襟边宽度 : .00 防震挡板厚度 : .00柱直径 : 140.00 帽梁全高 : 120.00帽梁端部高度 : 120.00 防震挡板高度 : .00帽梁宽度 : 180.00 混凝土标号 : 30.00混凝土抗拉设计强度 : 1.75 混凝土抗压设计强度 : 17.50纵向受拉钢筋抗拉设计强度 : 340.00纵向受拉钢筋弹性模量 : 200000.00 箍筋抗拉设计强度 : 240.00 纵向受力钢筋计算直径 : 25.00 外径 : 27.00 规格 : 2.00纵向水平分布钢筋计算直径 : 12.00 外径 : 13.00 规格 : 2.00箍筋计算直径 : 10.00 外径 : 10.00 规格 : 1.00墩帽抹角宽度 : .00 弯矩及剪力包络图节点个数 : 11位于支座处节点个数 : 3恒载最大弯矩 : 179.18 恒载最小弯矩 : -446.34 节点座标表 :0.000000E+00 100.000000 190.000000 320.000000540.000000 650.000000 760.000100 980.0000001110.000000 1200.000000 1300.000000支座节点序号表 :3 6 9最大弯矩最小弯矩最大剪力最小剪力1 .000 -.000 .000 -.0002 -25.362 -33.816 -50.724 -1000.5093 -563.594 -864.327 1188.368 -1083.7984 623.761 362.362 1097.935 -50.0675 403.953 197.757 -152.662 -1179.1416 -727.622 -967.386 1322.317 -1230.1747 313.243 -29.456 1245.938 142.5258 517.168 132.908 33.759 -924.4279 -401.703 -632.407 790.970 -1016.61610 -25.362 -33.816 727.109 50.72411 .000 .000 .000 -.000**************************************************************** 上缘弯矩钢筋面积根数下缘弯矩钢筋面积根数1 9.8 2.0 9.8 2.02 9.8 2.0 9.8 2.03 29.5 6.0 9.8 2.04 9.8 2.0 24.5 5.05 9.8 2.0 14.7 3.06 34.4 7.0 9.8 2.07 9.8 2.0 14.7 3.08 9.8 2.0 19.6 4.09 24.5 5.0 9.8 2.010 9.8 2.0 9.8 2.011 9.8 2.0 9.8 2.0抗裂配筋 :上缘钢筋面积 = 50.8 钢筋根数 = 10.3下缘钢筋面积 = 30.1 钢筋根数 = 6.1斜筋起弯位置座标斜筋面积斜筋根数箍筋间距(双肢)80.00 28.5 5.8 31.4300.00 31.8 6.5 25.9410.00 29.4 6.0 26.0540.00 33.3 6.8 23.4 430.00 31.7 6.5 23.6 760.00 35.5 7.2 20.8 870.00 33.1 6.7 20.5 1000.00 27.0 5.5 35.7 890.00 24.6 5.0 35.5 1220.00 20.8 4.2 60.1 Stop - Program terminated.。
桥墩盖梁计算书
大桥1号桥墩盖梁计算书原始数据表单位:kN-m制横分系数汽车控制裂缝mm 挂车控制裂缝mm 支点过渡跨中间比值0 0.200 0.250 0.25注：横分系数0指“杠杆法过渡偏心受压法”，1指“左右偏载按偏压法，对称按杠杆法”，2指“完全杠杆法”。
汽车荷载挂车荷载人群集度车道数汽车-超20级挂车-120 5.000 2汽车数据汽车车距汽车轮距汽车前轮重汽车后轮重重车与前车车距重车与后车车距重车轮重15.00 4.00 70.0 130.0 10.00 10.00 550.0重车轮轴数1~2轮距2~3轮距3~4轮距4~5轮距5 3.00 1.40 7.00 1.40第1轮重第2轮重第3轮重第4轮重第5轮重30.0 120.0 120.0 140.0 140.0汽轮与护轮距离横向轮轴数1~2轮距2车横向间距0.500 2 1.80 1.30挂车数据挂车轮轴数1~2轮距2~3轮距3~4轮距4 1.20 4.00 1.20第1轮重第2轮重第3轮重第4轮重300.0 300.0 300.0 300.0挂轮与护轮距离横向轮轴数1~2轮距2~3轮距3~4轮距1.000 4 0.90 0.90 0.90右偏角(度) 桥面净宽左护栏宽左人行宽左隔离栅宽右隔离栅宽右人行宽右护栏宽90.00 10.00 0.25000 1.00 0.00 0.00 1.00 0.25000 左右梁板中距2~3 3~4 4~5 5~6 6~7 7~8 8~9 9~10 10~11 11~12排支座数1~2对称12 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00恒载反力恒载反力1号2号3号4号5号6号7号8号9号10号11号12号合计左孔支反力350.305.305.305.305.305.305.305.305.305.305.350.3750.右孔支反力350.305.305.305.305.305.305.305.305.305.305.350.3750.合计700.610.610.610.610.610.610.610.610.610.610.700.7500.恒载反力标准跨径计算跨径支座与墩中心距离支座与梁端接头中心距离左孔数据20.00 19.30 0.35 0.35右孔数据20.00 19.30 0.35 0.351号边梁与桥面护栏外侧垂直距离1号边梁与盖梁端垂直距离0.75 0.75裂缝C3值拉筋重心距压筋重心距上通筋数下通筋数自动计算0.05 0.05 4 4混凝土标号主筋等级主筋直径mm 侧筋等级侧筋直径mm 箍筋等级箍筋直径mm30 2 25 1 10 1 10挡块设置顺桥挡块盖梁挡块宽度挡块高度左挡块距梁端右挡块距梁端不设置齐平0.00 0.00 0.00 0.00盖梁悬距变高悬长盖梁宽度2.65 2.65 1.40盖梁截面盖梁端高盖梁高度矩形截面0.70 1.40墩身类型墩柱高柱直径顺桥尺寸横桥尺寸柱数柱距1~2 圆形截面10.00 1.10 2 7.20活载作用力表(表1)内容布载方式左支反力右支反力总轴重冲击系数车列走向重轴距原点重车轮重人群/每米双孔加载50.0 50.0 0.0 0.0000 0 0.00 0 左孔加载50.0 0.0 0.0 0.0000 0 0.00 0 右孔加载0.0 50.0 0.0 0.0000 0 0.00 0挂车双孔加载773.3 286.8 1200.0 0.0000 1 20.85 1200 左孔加载1022.8 0.0 1200.0 0.0000 1 19.65 1200 右孔加载0.0 1022.8 1200.0 0.0000 -1 19.65 1200一列车双孔加载333.5 161.4 880.0 0.0427 -1 18.25 550 左孔加载416.8 0.0 550.0 0.1901 1 19.65 550 右孔加载0.0 416.8 550.0 0.1901 -1 19.65 550注：1、“车列走向”为0指无汽车，-1指汽车从左向右行驶，1指从右向左行驶。
桥梁墩柱盖梁计算
式中
α——桩基土变形系数； 5
mb1 EI
，b1 为桩基计算宽度；
l0——冲刷线以上桩基的自由长度； E——桩身材料的弹性模量； ξ——系数，摩擦桩 ξ＝2/3（沉入桩）、ξ＝1/2（钻孔桩），端承桩 ξ＝1； h——桩基入土深度； A——入土部分桩的平均截面面积； A0——摩擦桩四周自冲刷线或地面按 φ/4 向下扩散至桩底处的面积
第7页/共10页
（5） 盖梁的最大裂缝宽度 钢筋混凝土盖梁的最大裂缝宽度可按《桥规》（JTG D62）第 6.4.3
条计算。即：
Wf k
C1C2C3
ss Es
( 30 d ) 0.28 10
(mm)
（7—198）
As Ap
bh0 (bf b)hf
但其中系数
C3
1 3
0.4l h
1
。其最大宽度应满足规范的限值。
计算，即：
f sd As
f pd Ap
fcd bx
f
' sd
As'
(
f
' pd
' p0
)
Ap'
第5页/共10页
（2） 钢筋混凝土盖梁的抗剪截面应符合下列要求
l 10.3
0Vd h 30 10 3
f cu,k bh0
(kN )
（7—196）
式中 Vd——盖梁验算截面处的剪力组合设计值（kN）； b——盖梁截面宽度（mm）；
对于钢筋混凝土盖梁，当其高度与跨度之比l/h > 5.0时（l为盖梁的计 算跨径；h为盖梁的高度），可按《桥规》（JTG D62）第5章～第七章钢 筋混凝土一般构件计算。
当钢筋混凝土盖梁，按简支梁计算其高跨比为2.0<l / h≤5.0和连续梁或 刚构其高跨比为2.5<l / h≤5.0时，称为“短梁”。其受力特征类似于深梁， 与一般梁有所区别，其正截面抗弯承载力、斜截面抗剪承载力和抗剪截面 应按下述计算。
盖梁支撑计算书.
盖梁抱箍、分配梁计算书（以简支墩为例）本合同段盖梁施工分为两种，其中圆柱墩盖梁材料抱箍与型钢支撑进行施工，矩形墩盖梁施工采用Ф120mm穿心棒与型钢支撑进行施工，其中简支墩为为最不利墩位，以下门里大桥简支墩为例进行计算。
（一）抱箍承载力计算（以Ф2.0m墩柱抱箍为例）1、荷载组合计算（1）盖梁砼自重：G1=67.08m3×26kN/m3=1744.1kN（2）模板自重：G2=122.6kN（3）施工荷载与其它荷载：G3=20kN（4）I20a工字钢：G4=4×26×27.9㎏/m=29.0kN（5）I45a型钢自重：G5=80.4㎏/m×16×4=51.5kNGZ=G1+G2+G3+G4+G5=1744.1+122.6+20+29.0+51.5=1967.2kN每个盖梁按墩柱设二个抱箍体支承上部荷载，由静力平衡方程解得:RA=RB=1967.2/2=983.6kN值为抱箍体需承受的竖向压力N，即为抱箍体需产生的摩擦力。
2、抱箍受力计算①螺栓数目计算抱箍体需承受的竖向压力N=983.6kN抱箍所受的竖向压力由M24的高强螺栓的抗剪力产生，查《路桥施工计算手册》第426页：M24螺栓的允许承载力：]=Pμn/K[NL式中：P---高强螺栓的预拉力，取225kN;μ---摩擦系数，取0.4；n---传力接触面数目，取1；K---安全系数，取1.7。
则：[NL]= 225×0.4×1/1.7=53kN螺栓数目m计算：m=N’/[NL]=983.6/53=11.26≈19个，现场加工抱箍螺栓共计24个，如下图所示，以24个螺栓进行截面计算，则每条高强螺栓提供的抗剪力：P′=N/24=983.6/24=40.98KN＜[NL]=53kN故能承担所要求的荷载，满足实际施工需要。
②螺栓轴向受拉计算砼与钢之间设一层橡胶，按橡胶与钢之间的摩擦系数取μ=0.4计算抱箍产生的压力Pb= N/μ=983.6kN/0.4=2459kN由高强螺栓承担。
桥墩盖梁计算书
桥墩盖梁计算书一、设计依据1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)；4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)；5、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG-TB02-01-2008)；6、《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF50-2011)；7、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；8、现行的其他《规范》、《规程》、《办法》。
二、技术指标1、路线等级：城市次干路，双向4车道；2、计算行车速度：40公里/小时；3、抗震设防烈度：地震设防烈度7度，地震峰值加速度取0.15g；4、环境类别：Ⅱ类；5、桥面布置：5m(人非混行道)+7.5m（机动车道)+ 0.5m(防撞墙)=13m；6、设计荷载：城-A级；人群集度3.5KN/m2。
7、结构体系：简支梁；构件类别：预应力钢筋混凝土构件。
8、计算跨径：（9×20）m。
三、材料参数1、混凝土：a、盖梁采用C30混凝土：容重26 KN/m³；b、沥青混凝土铺装10cm，容重24 KN/m³；c、调平层混凝土采用10cmC50混凝土。
2、普通钢筋：箍筋采用HRB335，直径12mm、受力主筋采用HRB335钢筋，直径25mm。
四、盖梁计算1、盖梁全长12.60m,盖梁宽度1.7m,盖梁高度1.5m2、计算图式：3、斜筋计算方式a、砼和箍筋共同承担分配系数0.8，侧面筋间距15cm, 裂缝计算中钢筋直径系数1.34、计算结果根据以上计算结果显示，以上盖梁计算满足截面承载能力要求、截面抗裂缝要求和截面抗剪要求。
盖梁施工及计算书 - 改50cm
G354冷水江至新化公路工程盖梁钢棒施工计算书湖南省建筑工程集团总公司 1盖梁钢棒施工计算书一、钢棒和支撑的安装本项目两座大桥普通墩分二种，一种截面尺寸为：宽1.7m*高1.8m ，盖梁长13.25m ，砼方量为38.7m3；另一种截面尺寸为：宽2.1m*高1.8m ，盖梁长13.25m ，砼方量为47.7m3,本计算书统一采用截面尺寸为：宽2.1m*高1.8m 的盖梁进行验算。
施工时在墩身施工时预留钢棒孔,先安装φ100mm 的钢棒，长2.7m ，钢棒上为承重横梁。
承重横梁采用工56b, 工字钢内侧用钢丝绳拉紧；工字钢上放一排长3.0米Ⅰ16，垂直56b 工字钢布置，工字钢间距50cm ，并与工56b 绑扎牢固；,调整到位后安装钢底模。
二、受力验算（1）上部荷载计算盖梁砼自重：47.7×26＝1240.2KN盖梁模板重：5.0×9.8=49KN工56b 自重：15×2×115.06×9.8÷1000＝33.8KN工16自重：3.0×19×26.11×9.8÷1000＝14.6KN荷载总重：1240.2+49+33.8+14.6=1337.6KN施工荷载：施工荷载取3.5KN/m2 ，3.5*13.25*2.1=97.4KN振动荷载：按2KN/m2计取，2*13.25*2.1=55.65KN上部荷载总重：Q=1337.6+97.4+55.65＝1490.65KN每个盖梁按墩柱安装二根钢棒支承上部荷载，上部荷载通过56b 工字钢传递给钢棒，按简支梁计算，钢棒受力为1490.65/4=372.66KN（2）钢棒受力检算σ=N/A=372.66×103/(0.05*0.05*3.14)=47.47N/mm 2满足要求（3） I56b 工字钢检算①荷载计算施工荷载包括：平台及盖梁模板自重，钢筋混凝土重量，施工人员及设备重量，灌注砼时振捣产生的冲击力等，。
桥墩盖梁计算书
桥墩盖梁计算书广州市南部地区快速路（仑头至龙穴岛）新龙大桥桥墩盖梁有30m+30m跨桥墩盖梁、50m+50m跨桥墩盖梁、12#~14#桥墩盖梁、30m+50mT梁过度墩盖梁和主桥边墩盖梁五种。
现以50m+50m跨桥墩盖梁为例作为其计算书，其它盖梁计算同理。
1、50m+50m跨桥墩盖梁30号混凝土体积为50.6m3，容重按2.5×103kg/m3计算，则G=50.6×2.6=126.5T模板自重按20T，施工机具人员按30T考虑。
G总=126.5+30=156.6T，按165T设计，因此由两柱提供上述摩擦力165T，每个柱应提供82.5T的摩擦力，摩擦力计算公式为：f=π×H×D×pa×μ=μ×N其中μ为摩擦系数，取值为μ=0.3（其μ值取范围为0.3~0.5），D=2.2m，H 按0.8m考虑。
N=L×D×pa/2f=π×H×D×pa×μ=π×0.8×2.2×pa×0.3=82.5Pa=49.74T/m2N=0.8×2.2×49.74/2=43.77T由多个2.4cm螺栓来承受，而每个2.4cm螺栓能承受：a、抗剪：N=π×σ×D2/4=π×85×0.0222/4=3.23Tb、抗拉：N1=π×110×（2×0.024-1.8763×0.0025）2/16=4.05T按每8cm设置双排螺栓，则有10×2个螺栓抗剪：10×2×3.23=64.6T抗拉：10×2×4.05=81T＞43.77T在实际施工中，在80cm的环箍下设置一个30cm的加强箍以提高其安全系数。
2、计算面板和承重系统a、盖梁底板和侧板采用面板为5mm厚的钢板，用∠70×7的角钢和-70×7的钢板条作为加劲，其计算如以前的计算书，在此略。
盖梁抱箍法施工计算书
盖梁抱箍法施工设计及计算第一部分盖梁抱箍法施工设计一、施工设计说明1、工程概况本工程主要分部分项工程包括桩基础、承台（系梁）、立柱、墩盖梁（台帽）、预制小箱梁安装、整体化层及附属工程等。
桥墩采用双柱式及三柱式墩。
本次计算只选择下安立交PY6桥墩盖梁,其为本桥跨度最大的盖梁，墩柱中心距离为8.1595m，盖梁长度22.219m，宽1.8m，高1.6m ，悬臂长度2.95m，墩柱直径1.3m，砼浇筑方量为62.9m3。
2、设计依据（1）交通部行业标准，公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）（2）汪国荣、朱国梁编著施工计算手册（3）公路施工手册，桥涵（上、下册）（4）路桥施工计算手册人民交通出版社（5）盖梁模板提供厂家提供的模板有关数据。
（6）施工图设计文件。
（7）我单位的桥梁施工经验。
二、盖梁抱箍法结构设计1、侧模与端模支撑侧模为特制大钢模，面模厚度为δ6mm，肋板高为8cm，在肋板外设[14背带。
在侧模外侧采用间距0.75m的[14作竖带，竖带高2m；在竖带上下各设一条φ18的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距1.8m。
2、底模支撑底模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为8cm。
在底模下部采用间距0.3m[8型钢作横梁，横梁长1.8m。
盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角架放在横梁上。
横梁底下设纵梁。
横梁上设钢垫块以调整盖梁底的横向坡度与安装误差。
与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。
3、纵梁在横梁底部采用两根贝雷片连接形成纵梁，长24m，纵梁在墩柱外侧采用［10型槽钢使纵梁形成整体，增加稳定性。
贝雷片之间采用销连接。
纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接；纵梁下为抱箍和千斤顶。
4、千斤顶和抱箍为方便施工，抱箍与纵梁之间采用6个50T的螺旋千斤顶。
采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm）制成， M24的高强螺栓连接，抱箍高60cm，采用20根高强螺栓连接。
抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。
盖梁柱式墩计算书
盖梁柱式坡计算书
1计算资料
1.1编制依据
《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG3363-2019)
《公路设计手册一墩台和基础》
《桥梁墩台与基础工程》
1.2结构信息
1.2.1几何尺寸
1.2.2
1.2.3计算参数
1.3荷载信息
1.3.1上部结构永久作用
13.2可变作用
2盖梁计算
2.1持久状况承载能力极限状态基本组合验算
2.1.1正截面承载力验算
77 撑系杆体系计算示意图
2.1.2斜截面抗剪承载力验算
2.1.3剪扭构件截面抗剪扭承载力验算
2.1.4配筋率验算
[∖0⅜1φ,⅞∣~~~~ ⅞~~~~Iwi W-⅛√]
盖梁配箍率图
2.2持久状况正常使用极限状态抗裂性验算
盖梁裂缝宽度图
3桥墩计算
3.1组合作用计算
承载能力极限状态(:本组合)截面内力设计值组合I截面位置I工况IN(kN)IMX(kN∙m)∣MY(kN∙m)∣M(kN∙m)
3.2承载力验算
3.2.1截面抗压承载力验算计算长度为：23.5m
3.2.2裂缝宽度验算。
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扶沟县行政新区绿化景观及人工河、桥涵设计项目桐丘路2号桥
桥墩、台盖梁
计算书
目录
扶沟县行政新区绿化景观及人工河、桥涵设计项目桐丘路2号桥 (1)
第一章概述 (1)
(一).概述 (1)
1计算方法 (1)
2.桥梁设计标准 (1)
3.设计依据 (1)
（二） .计算软件 (1)
（三） .盖梁类型 (1)
1. 桥台盖梁 (1)
第二章桥台盖梁计算 (1)
（一） .中幅桥台盖梁 (1)
1. 桥台盖梁离散图 (2)
2. 持久状况极限承载能力验算 (2)
图1-1 弯矩包络图 (2)
3. 斜截面抗剪验算 (2)
图1-2 剪力包络图 (2)
4. 正常使用阶段抗裂验算 (3)
图1-3 裂缝配筋图 (3)
5. 结论 (3)
（二）. 边幅桥台盖梁 (3)
1. 桥台盖梁离散图 (3)
2. 持久状况极限承载能力验算 (3)
图2-1 弯矩包络图 (3)
3. 斜截面抗剪验算 (4)
图2-2 剪力包络图 (4)
4. 正常使用阶段抗裂验算 (4)
图2-3 裂缝配筋图 (4)
5. 结论 (4)
第一章概述
(一).概述
1计算方法
盖梁荷载全部由上部梁体通过支座作用到盖梁上，但是由于活载通过支座传递的计算非常复杂，而且不易计算准确，从简单安全的原则出发，上部梁体自重通过支座作用到盖梁上，而汽车车轮纵向综合轮载则直接作用在盖梁顶面。
2.桥梁设计标准
（1）荷载：汽车为公路-Ⅰ级、人群荷载3.5kN/m ；
（2）抗震设防烈度：Ⅶ度，设计基本地震加速度值为0.10g。
3.设计依据
1．《公路工程技术标准》（JTJ001-2003）。
2．《公路桥涵设计通用规范》（JTJD60-2004）。
3．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJD62-2004）。
4.《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
（二）.计算软件
1、桥梁通单机版7.78版本计算。
（三）.盖梁类型
1.桥台盖梁
（1）.中幅桥台盖梁。
（2）.边幅桥台盖梁。
第二章桥台盖梁计算
（一）.中幅桥台盖梁
1.桥台盖梁离散图
2.持久状况极限承载能力验算
图1-1 弯矩包络图
注：1、经计算最不利组合下弯矩包络图及盖梁承载能力校核图如上图，单位：kN-m制。
2、弯矩包络图括号内数值为抵抗该弯矩所需的钢筋根数。
3、图中外框线指实际配筋分布图，围住内力包络图时表示计算结果满足要求。
3.斜截面抗剪验算
图1-2 剪力包络图
注：1、单位：kN制。
2、剪力包络图括号内数值为抗剪筋(斜筋)根数和抗剪剪力与总剪力之比。
无括号内数值时仅标注剪力内力值，由砼箍筋承担，如果出现该值大于不配斜筋剪力且不需要抗剪筋时，则表示斜筋箍筋配筋公式计算不需要抗剪筋。
原因是输入的砼箍筋分配系数接近1，砼和箍筋又具备抗剪能力。
3、图中外框线指实际配筋分布图，围住内力包络图时表示计算结果满足要求，盖梁中配有斜筋可作为安全储备。
4.正常使用阶段抗裂验算
图1-3 裂缝配筋图
注：1、单位：kN制。
2、裂缝配筋图括号内数值指满足裂缝宽度所需要的钢筋根数。
3、图中外框线指实际配筋分布图，围住内力包络图时表示计算结果满足要求。
5.结论
（1）、如图所示，截面抗弯、抗剪、裂缝的实际配筋均满足，且有充足的富余。
（二）. 边幅桥台盖梁
1.桥台盖梁离散图
2.持久状况极限承载能力验算
图2-1 弯矩包络图
注：1、经计算最不利组合下弯矩包络图及盖梁承载能力校核图如上图，单位：kN-m制。
2、弯矩包络图括号内数值为抵抗该弯矩所需的钢筋根数。
3、图中外框线指实际配筋分布图，围住内力包络图时表示计算结果满足要求。
3.斜截面抗剪验算
图2-2 剪力包络图
注：1、单位：kN制。
2、剪力包络图括号内数值为抗剪筋(斜筋)根数和抗剪剪力与总剪力之比。
无括号内数值时仅标注剪力内力值，由砼箍筋承担，如果出现该值大于不配斜筋剪力且不需要抗剪筋时，则表示斜筋箍筋配筋公式计算不需要抗剪筋。
原因是输入的砼箍筋分配系数接近1，砼和箍筋又具备抗剪能力。
3、图中外框线指实际配筋分布图，围住内力包络图时表示计算结果满足要求，盖梁中配有斜筋可作为安全储备。
4.正常使用阶段抗裂验算
图2-3 裂缝配筋图
注：1、单位：kN制。
2、裂缝配筋图括号内数值指满足裂缝宽度所需要的钢筋根数。
3、图中外框线指实际配筋分布图，围住内力包络图时表示计算结果满足要求。
5.结论
（1）、如图所示，截面抗弯、抗剪、裂缝的实际配筋均满足，且有充足的富余。