第六章-飞机性能工程-巡航性能---A

6.2 巡航类型 6.2.2 高度不变的最大航程巡航方式
重量越小，MRC速度也越小。
6.2 巡航类型 6.2.2 高度不变的最大航程巡航方式
飞行高度增加，速度也增大。
6.2 巡航类型 6.2.2 高度不变的最大航程巡航方式
风速影响到MRC速度大小。
6.2 巡航类型 6.2.2 高度不变的最大航程巡航方式
为便于操纵，早期飞行时多采用固定高度、固定马赫数的巡航方式。
这种巡航方式虽 然降低了燃油里程， 但增大了巡航M数， 使飞行时间缩短；
CDCD0
AC2; L
MCCDL
2W CL CL
KP0SWCL CD CD
2W ;
KP0SW
dMCCDL dCL
0;CL
CD0 ; 3A
最大航程对应的升力系数比最大升阻比时对应的升力系数小。 迎角要小于最大升阻比迎角。
最大航程速度是有利速度的1.316倍。
第六章 巡航性能
6.1 基本公式和主要参数计算 6.2 巡航类型 6.3 巡航高度 6.4 巡航性能计算 6.5 一发停车巡航和飘降
第六章 巡航性能
➢巡航：持续进行的，接近定常飞行的一种飞行状 态。
➢推力：
可用最大推力：
➢重点：油量、距离、时间。
➢目标：选择好巡航高度和巡航速度以获得更好的 经济性。还要考虑一发停车时的飘降和巡航高度、 及航迹的越障问题。
第六章 巡航性能
6.1 基本公式和主要参数计算 6.2 巡航类型 6.3 巡航高度 6.4 巡航性能计算 6.5 一发停车巡航和飘降
6.1 巡航参数的计算 6.1.2 航程的计算
燃油里程CCD L
;
lb TSTC•FN TSTC •W
1、巡航参数的计算 4、影响因素
6.1 巡航参数的计算 6.1.2 航程的计算(3)
nam V L lb TSFC D W
W
1 2
SwCL
CL
1
TSFC CD W
6.1 巡航参数的计算 6.1.1、基本概念
➢ 航程：飞机在平静大气中沿给定方向耗尽可用燃油所能飞过 的水平距离（空中距离，不计风的影响）。
➢ 航时：飞机在平静大气中沿给定方向耗尽可用燃油所能飞的 时间。
➢ 燃油流量：飞机单位时间的耗油量。
➢ 燃油里程（）：飞机消耗单位油量所能飞的距离。
➢ 燃油消耗率：飞机在单位时间内产生单位推力所消耗的油量。
虽然损失了1%的燃油里程，但由于燃油里程曲线在该 曲线段随速度变化比较平缓，使速度增大较多，稳定性较 好，所以远程巡航速度是又省油，飞行品质又好的巡航速 度。
巡航航是民航常用的巡航方式。
6.2 巡航类型 6.2.3 远程巡航方式
随着飞行高度增加，、速度增加； 随着飞机重量减轻，、速度也减小；
6.2 巡航类型 6.2.4 等马赫数巡航
燃油消耗率越小，燃油里程越大，航程越大； ➢飞行高度：
飞行高度越大，大气密度越低，燃油里程越大。 但高度太高时，发动机推力可能受到限制 。 最有利巡航高度是低于升限的较高高度。
nam 1 CL 1 1 2
lb WCD TSFC SW
6.1 巡航参数的计算 6.1.3 影响因素
若假设阻力系数与升力系数之 间满足平方关系，则：
S R n l a b m W V F T S F V C • D V D • T S 1 F C
当最大时，燃 油里程最大，给定 燃油量情况下，可 以平飞航程最长。
6.2 巡航类型 6.2.2 高度不变的最大航程巡航方式燃油里程曲线：
S R n l a b m W V F T S F V C • D V D • T S 1 F C
因为燃油里程最大，所以航程最长；但它的速度接近第 二操纵区，速度稳定性差，不便于操纵。
6.2 巡航类型 6.2.3 远程巡航方式
由于速度接近反常操纵区，不便于操纵，故在使用中可以采取 比速度稍大一些的速度进行巡航。规定损失1%最大燃油里程（即 ()×99%）对应的速度为远程巡航速度 。
6.2 巡航类型 6.2.3 远程巡航方式
6.1 巡航参数的计算
6.1.2 航程的计算(2)
(Wnam)WV W V CL Ma0 ;
lb
WF TSFC•D CD TSFC
(Wnlabm)MC CD L TaS0FC;
RT a0SFM CC CD LlnW W终 始
要获得远的航程： 载油量要多—W始终要大 飞机的空气特性要好（）要大 发动机性能要求燃油消耗率要小 因此，在气动效率最大时，航程最大；对应的速度为最大航程速度。
6.1 巡航参数的计算 6.1.2 航程的计算(1)
nam dR ; lb dW
dR namdW W nam dW ;
lb
lb W
R (W nam) Wn巡 dW (W nam)lnW始巡;
lb W始巡 W
lb Wn巡
计算航程需要知道燃油里程和W始、W终，差为消耗的燃油 燃油消耗越多，航程越长， 在一定燃油消耗量时，航程因子越大航程越长。
6.2 巡航类型 6.2.1 M和δ固定不变的巡航方式
从理论上讲，最大航程对应着马赫数固定(有利 速度的1.316倍）、换算重量恒定的飞行方式。
但在飞行中由于燃油消耗，飞机重量减轻，为 了保持δ不变 ，δ要相应减小，即高度相应增加。
飞行过程中高度不断增加是不允许的。
6.2 巡航类型 6.2.2 高度不变的最大航程巡航方式
nam 1 CL 2 1 1
lb TSFC CD Sw W
6.1 巡航参数的计算
6.1.3 影响因素
对于设计好投入使用的飞机，为获得更长的航程的使用条件： ➢飞机重量:
飞机重量越大，燃油里程越小，消耗相同油量时航程越小； ➢机翼气动特性：
气动特性越好（ CL /CD越大），相同情况下航程越大； ( CL /CD)max对应的迎角稍小于最大升阻比的迎角； 对应速度是1.316倍有利速度。 ➢发动机特性：
第六章 巡航性能
第六章 巡航性能
➢ 主要研究飞机从爬升顶点到下降开始点之间的平飞巡航性能。
➢ 研究的问题： ➢ 最大航程问题：消耗一定的燃油，如何飞行最远？或飞行一定 距离如何最省油？ ➢ 最大航时问题：一定燃油，如何飞行时间最长？ ➢ 最小巡航成本问题：飞行一定距离如何使成本最小？ ➢ 一发故障后的巡航性能； ➢ 飘降问题；