XSLE型LED信号机

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二、主要特点
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寿命长、理论寿命超过100000h，运营费用低； 免维护、少维修； 节能，单灯LED光源功率小于8W ； 显示效果好，独特的光学技术，发光点阵仅数十个LED发光管，可完 全满足部颁标准；当发光点阵损坏50%以上时，仍可达到技术指标所 规定的显示距离； 采用标准化设计，光源部分可兼容旧机构； 完善的系统设计，满足现有系统对点灯电路工作、监督的要求。不改 变JZXC-H18灯丝继电器类型，单灯单缆安全控制距离达10公里以上； 采用组合式铝金外壳机构，可以按需求灵活组合；表面采用电泳工艺， 能确保在使用期内无维护。
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变压器侧面如下图：
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XSLE-G/A矮型及高柱机构输出电压调整如上图所示:(使用 时以变压器安装板上的调整表为准)，出厂是光源接在点灯 变压器的46V档。 C、工作电流调整 每架LED信号机离信号房的距离不一致，经信号电缆 传输产生压降，因此离信号房距离越远的LED信号机的输 入端电压偏低，此时需调整点灯变压器的输出电压使LED 信号机的工作电流在128~135mA范围内。增加或减少输出 电压1V，工作电流将变化4mA~6mA,保证LED在损坏25% 时，确保JZXC—H18可靠工作，确保LED信号机正常使用。
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<5> 基本参数调整 A、基本参数 • 额定电压：105VAC/50Hz； • 工作电流：128 ~ 135mA(点灯 变压器一次测)； • 空载电流：≦10Ma； • 门限电压：60V±5％ B、信号机室外点灯变压 器R40-150/46V接线实物图如 右图：
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上面节点如下：点 灯变压器的1-2,34端子为输入端子， 5-6端子为点灯变 压器接地端子，714为点灯变压器 输出端子。
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显示距离及限界检查调整：发光二极管显示饱满有光芒, 显示距离大于200m,限界符合标准。 电压测试：用万用表FLUKE-17B测量点灯单元I次侧的电 压,标准值为105VAC/50Hz；用万用表FLUKE-17B测量点 灯单元Ⅱ次侧电压,标准值为46V； 收尾工作：记录，填写车辆段LED信号机检修记录表；信 号联络员与检修人员共同试验，确认LED信号机工作正常； 检修人员清点工具、材料，出清轨行区；由信号施工负责 人与信号楼车务值班员共同确认设备状态，共同确认销点 手续；填写《车辆段信号机检修记录表》；召开班后会, 总结检修作业情况。
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联络：检修施工负责人联系信号联络员报告作业地点及作 业内容、范围；用信号钥匙打开信号机盖。 检查外观：设备无外接干扰,机构和水泥基础稳固不破损, 加锁完整；LED屏完整,干净明亮。无锈蚀氧化,温升正常。 箱盒、机构内部清扫：箱盒机构内部清洁，清除灰尘； LED屏内部玻璃清洁。 点灯单元检查：点灯单元安装牢固；外壳无裂纹。 发光二极管、灯座检查：LED屏端正、不松动，发光正常 的二极管数目在70%以上。 检查配线：机内配线端子紧固检查；无氧化，各种标识齐 全。
四、点灯电路原理
1、电路概述 、
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以塘朗车辆段出段信号机点灯电路为例，对XSLE型信号机点灯原理 进行简要分析。 从下图可以看到，塘朗车辆段出段信号机为3灯位显示，其分别 为黄灯、红灯、白灯。与传统的色灯信号机相比，XSLE型信号机在 电路原理上没有太多的不同，区别在于电源是由原来的220VAC变为 110VAC，由于采用发光二极管作为替代了灯泡作为光源，为了能达 到足够的显示要求，采用BJ-72型报警仪实时监测发光二极管的显示 数量，当这些发光二极管损坏数量达到30%以上时，在报警仪线圈上 感应电流达不到其规定值时，使得CPU不能正常工作，故在电路里使 得DXJ和LXJ落下，接通了红灯点灯电路，实现“故障导向安全”原 则，同时使报警仪报警，以便维修人员即使更换。
五、XSLE型信号机的日常维护
与传统的色灯信号机 相比，它具有免维护、 少维修的特点。由于 它采用组合式铝金外 壳机构，可以按需求 灵活组合；表面采用 电泳工艺，能确保在 使用期内无维护。对 于除尘去污较为方便。
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<2> 检修 在检修的过程中，主要用到的工器具有：万用表、扳手、卷尺、十 字螺丝刀、一字螺丝刀、内六角扳手、套筒、钥匙、手电筒、电台； 作业材料有：信号机灯头、白布、电工胶带、毛刷、机油、绵纱、手 套等。 <3> 安全要点 施工负责人到信号楼办理请点手续，经厂调批点后方可作业。 穿越道口时必须执行“一站、二看、三通过”。 禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。 作业人员应与室内值班员保持联系,执行呼唤应答制度。 禁止LED信号机灭灯时，用其他光源代替。
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2、电路分析 、
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由电源屏供出XJZ110V电源经过DL1、DL2、DL3后，通过DJ，经 过侧面端子与BJ-72型报警仪的感应线圈后，此时： <1> 当开放列车进路时，LXJ吸起、DXJ落下，经过LXJ11-12，分 线架，通过信号机内黄色灯位变压器变压后供给发光二极管，后通过 UH、LXJ31-32和DL1、DL2、DL3回到XJF110V，此时信号机亮黄 灯； <2> 当开放调车进路时，LXJ落下、DXJ吸起，经过LXJ11-13、 DXJ11-12 DXJ11-12、分线架，后经过信号机内白色灯位变压器变压后供给发 光二极管工作，通过HBH，至LXJ31-33，到DL1、DL2、DL3后至 XJF110V，此时，信号机亮白灯； <3> 当开放禁止信号时，LXJ落下、DXJ落下，经过LXJ11-13、 DXJ11-13、分线架，后经过信号机内红色灯位变压器变压后供给发 光二极管工作，通过HBH，至LXJ31-33，到DL1、DL2、DL3后至 XJF110V，此时，信号机亮红灯。
XSLE型LED信号机 型 信号机
5号线车辆段
一、概述
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LED发光二极管是新型号高效发光器件，具有低能耗、长 寿命的特点。由LED发光管组成的信号光源，与传统的色 灯信号机相比，具有显示效果好、寿命长、节能、少维护 的特点。我公司生产的XSLE型LED铝合金式信号机，分 红、黄蓝、绿、月白五种灯光颜色，五种颜色可以任意组 合，并且可以兼用在传统透镜式铸铁信号机机构上。 XSLE型信号机可作为铁路站场、区间的进站、出 站、防护、预告、调车、驼峰、复示、遮断、通过及引导 等地面灯光信号之用，并具有结构紧凑、能耗低、寿命长、 无需调焦、少维护等特点，是新一代用于铁路运输线上的 色等信号机。
三、主要技术指标
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LED发光管额定工作电流……20mA 电快速瞬变脉冲群抗扰………3级 光源额定输入电流……………120mA 静电放电抗扰度……………….3级 光源额定输入电压…………….DC39.5V 光源发光强度符合…………….TB/T2353-93 光源额定功率…………………..<8w 光谱符合…………………….…TB2081-89 光源供电电源调压范围……….AC:43V-52V 组合重量……………..………..矮型7.5Kg、高型10Kg