3坡率法与减重
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当无外倾结构面时，按照下表确定：
五、土质边坡的坡率法
对于土质边坡，在确定坡率时应根据边坡的高度、土的湿 度、密实程度、地下水、地面水的情况、土的成因类型及生 成时代等因素，并参考同类土的稳定坡率进行确定。
1.一般土质边坡 2.土石混合堆积体边坡 3.膨胀土边坡 4.黄土边坡
1.一般土质边坡 对于一般较好的均质土可参考表3.5进行设计。 如果边坡高度大于8m、或土层中地下水发育且不
3坡率法与
二、适用范围 坡率法： 公路边坡与填方边坡 岩层、塑性黏土与良好的沙土中 地下水位低 有足够的场地 减重：
推移式滑坡 堆载：
牵引式滑坡
坡率法 适用于岩层、塑性粘土和良好的砂性土中，并 要求地下水位较低，放坡开挖时有足够的场地。坡率法 可分别与砂袋堆码、锚钉边坡、锚板支护等方法联合应 用，形成组合边坡。例如当不具备全高放坡时，上段可 采用坡率法，下段可采用土钉墙、喷锚、挡土墙等方法 以稳定边坡。
表3.8为各类黄土边坡设计参考值。
注：①当 边坡高度 >20m时， 宜考虑进 行力学验 算；
②本 表所替供 的参考值， 系指一般 均质土， 并无不良 水文地质 及工程地 质现象时 的坡度值。
4.黄土边坡
黄土是第四纪的一种特殊堆积物。主要特征是颜色以黄色为主， 有灰黄、褐黄等色，含有大量粉粒，一般在55％以上，孔隙比在 1左右，垂直节理发育，具有湿陷性、溶蚀性、易冲刷和各向异 性等工程特性。广泛分布于我国北纬34º～45º之间的干旱和半干 旱地区。目前黄土边坡的设计主要以工程地质比拟法为主，力学 分析验算为辅。
堆载阻滑技术 主要适用于牵引式滑坡，同时应注意堆载不要引 起次一级的滑面。
在一般情况下，滑坡减重和堆载阻滑都只能减小滑体的下滑 力或增大阻滑力，不能改变其下滑的趋势，因此它们常与其他 整治措施配合使用。
三、设计的内容与一般规定 （1）确定边坡形状
直线型 折线型（上陡下缓型、下陡上缓型） 台阶型
（2）确定边坡高度
图 表层覆土较薄时可能的潜在滑动面
减重的概念是针对滑坡处治而提出的，它是减轻滑 坡致滑段的滑体超重部分，以减小滑体的下落力，使 滑坡趋于稳定，显然它与坡率法有着本质的区别，不 同于一般的边坡削坡，因为减重的目的是使滑坡稳定， 被减去的土体位于滑坡的致滑段(一般在、滑坡的上 部)，如图3.2所示，如果误将滑坡下部的阻滑部分削 去，将进一步加剧滑坡的发展。
四、岩质边坡的消坡坡率
对于岩质边坡，在坡体整体稳定的前提下，要选择合 理的允许坡率，应根据岩性、地质构造、岩石风化破 碎程度、边坡高度、地下水及地表水等因素，结合实 际经验按照工程类比的原则，并参考该地区已有的稳 定边坡的坡率综合分析确定。
当边坡所在地层具有明显的外倾结构面（层面、节理 面、断层面与其他软弱面）时，须计算其稳定性。
3.膨胀土边坡
实践证明，膨胀土边坡坡度的确定，是一个比较复 杂的工程地质问题，对于这类边坡的设计，目前尚无 成熟的理论与方法。
现场调查表明，无论公路、铁路或渠道膨胀土边坡， 坡度在1：2～l：3的边坡，仍表现出普遍不稳定性， 甚至有的铁路路堑及渠道膨胀土边坡，坡度缓至1： 5～1：8，也不一定完全稳定。特别是在边坡土体结构 与环境地质条件比较复杂的地区，或分布有软弱夹层 (如灰白色、灰绿色强膨胀土)，边坡稳定问题更为复杂。 膨胀土边坡的破坏，有位于坡脚的，也有位于坡腰与 堑顶的，与一般粘性土边坡的破坏完全不同。因此， 在膨胀土路堑边坡设计中，目前仍然以工程地质类比 法为主，必要时再进行力学分析检算边坡稳定性。
易排除、或土层为软质土、或有堆积荷载时，应通 过边坡稳定计算来确定土坡率。
2. 土石混合堆积体边坡
对于土石混合堆积体边坡，一般采用与天然安 息角相应的边坡坡率(如表3.6所示)；
对于已稳定的堆积体可根据其胶结和密实程度采 用较陡的边坡坡度。如果边坡中出现松散夹层，应 进行适当的防护。边坡高度超过20m，应分台阶进 行放坡。在堆积体中开挖后形成的边坡应特别注意 剩余土体的稳定性，必要时可放缓边坡或清除全部 剩余土体。因挖方破坏了原堆积体的平衡条件，堆 积体可能沿接触面滑动。
边坡坡度的确定可以根据岩石性质、工程地质和水文地质条 件、施工方法、边坡高度等因素，对照当地自然极限边坡或人 工边坡的坡度确定；对于土质均匀的边坡，可采用力学检验法 或稳定性验算法进行确定。
边坡防护主要是针对容易风化剥落或破碎程度较为严重的坡 面，应当考虑坡面的防护措施，以防止各种自然应力对边坡的 破坏作用，以保证边坡的稳定性。设计中应注意边坡的防护与 边坡环境美化相结合。
土层性质 岩体结构
（3）设计坡状一般可以分为四种：直线形(图3.4a)、上陡下缓折 线形(图3.4b)、上缓下陡折线形(图3.4c)和台阶形(图3.4d)。
直线形边坡一般适用于均质或薄层互层且高度较小的边坡； 如果边坡较高或由多层土组成而上部岩土层的稳定性较下部好时， 可采用上陡下缓的折线形边坡；若上部为覆盖层或稳定性较下部 岩土层差时，宜采用上缓下陡的折线形边坡；当边坡由多层土组 成或边坡高度很大时，可在边坡中部或岩土层界面处设置不小于 1.Om宽的平台，形成台阶式边坡。台阶形边坡稳定性较好，但 相应的土石方量较大。
在滑坡处治技术中，与减载相对应的另一种技术是 堆载阻滑技术，它是通过在滑坡的阻滑段(一般在滑 坡的下部)堆载来提高滑坡的阻滑力以使滑坡处于稳 定的方法，如图3.3所示。这两种方法都是公路滑坡 处理中最直接、最有效的方法，在公路滑坡处治中被 广泛采用。
减重 适用于推动式滑坡或由塌落形成的滑坡，并且滑床上陡下缓， 滑坡后缘及两侧的地层稳定，不致因刷方而引起滑坡向后或向两 侧发展。
边坡水系应因势利导保持畅通，稳定边坡应采取保护措施， 防止土体流失、岩层风化及环境恶化造成边坡稳定性降低。对 于土质边坡或易软化的岩质边坡，坡顶应作成向外倾斜的不渗 水地面，坡底应做不漏水的排水沟和集水井。
受外倾软弱结构面影响、稳定性较差的岩块应加锚杆处理； 永久性边坡坡面应采用锚喷、锚钉等构造措施。
五、土质边坡的坡率法
对于土质边坡，在确定坡率时应根据边坡的高度、土的湿 度、密实程度、地下水、地面水的情况、土的成因类型及生 成时代等因素，并参考同类土的稳定坡率进行确定。
1.一般土质边坡 2.土石混合堆积体边坡 3.膨胀土边坡 4.黄土边坡
1.一般土质边坡 对于一般较好的均质土可参考表3.5进行设计。 如果边坡高度大于8m、或土层中地下水发育且不
3坡率法与
二、适用范围 坡率法： 公路边坡与填方边坡 岩层、塑性黏土与良好的沙土中 地下水位低 有足够的场地 减重：
推移式滑坡 堆载：
牵引式滑坡
坡率法 适用于岩层、塑性粘土和良好的砂性土中，并 要求地下水位较低，放坡开挖时有足够的场地。坡率法 可分别与砂袋堆码、锚钉边坡、锚板支护等方法联合应 用，形成组合边坡。例如当不具备全高放坡时，上段可 采用坡率法，下段可采用土钉墙、喷锚、挡土墙等方法 以稳定边坡。
表3.8为各类黄土边坡设计参考值。
注：①当 边坡高度 >20m时， 宜考虑进 行力学验 算；
②本 表所替供 的参考值， 系指一般 均质土， 并无不良 水文地质 及工程地 质现象时 的坡度值。
4.黄土边坡
黄土是第四纪的一种特殊堆积物。主要特征是颜色以黄色为主， 有灰黄、褐黄等色，含有大量粉粒，一般在55％以上，孔隙比在 1左右，垂直节理发育，具有湿陷性、溶蚀性、易冲刷和各向异 性等工程特性。广泛分布于我国北纬34º～45º之间的干旱和半干 旱地区。目前黄土边坡的设计主要以工程地质比拟法为主，力学 分析验算为辅。
堆载阻滑技术 主要适用于牵引式滑坡，同时应注意堆载不要引 起次一级的滑面。
在一般情况下，滑坡减重和堆载阻滑都只能减小滑体的下滑 力或增大阻滑力，不能改变其下滑的趋势，因此它们常与其他 整治措施配合使用。
三、设计的内容与一般规定 （1）确定边坡形状
直线型 折线型（上陡下缓型、下陡上缓型） 台阶型
（2）确定边坡高度
图 表层覆土较薄时可能的潜在滑动面
减重的概念是针对滑坡处治而提出的，它是减轻滑 坡致滑段的滑体超重部分，以减小滑体的下落力，使 滑坡趋于稳定，显然它与坡率法有着本质的区别，不 同于一般的边坡削坡，因为减重的目的是使滑坡稳定， 被减去的土体位于滑坡的致滑段(一般在、滑坡的上 部)，如图3.2所示，如果误将滑坡下部的阻滑部分削 去，将进一步加剧滑坡的发展。
四、岩质边坡的消坡坡率
对于岩质边坡，在坡体整体稳定的前提下，要选择合 理的允许坡率，应根据岩性、地质构造、岩石风化破 碎程度、边坡高度、地下水及地表水等因素，结合实 际经验按照工程类比的原则，并参考该地区已有的稳 定边坡的坡率综合分析确定。
当边坡所在地层具有明显的外倾结构面（层面、节理 面、断层面与其他软弱面）时，须计算其稳定性。
3.膨胀土边坡
实践证明，膨胀土边坡坡度的确定，是一个比较复 杂的工程地质问题，对于这类边坡的设计，目前尚无 成熟的理论与方法。
现场调查表明，无论公路、铁路或渠道膨胀土边坡， 坡度在1：2～l：3的边坡，仍表现出普遍不稳定性， 甚至有的铁路路堑及渠道膨胀土边坡，坡度缓至1： 5～1：8，也不一定完全稳定。特别是在边坡土体结构 与环境地质条件比较复杂的地区，或分布有软弱夹层 (如灰白色、灰绿色强膨胀土)，边坡稳定问题更为复杂。 膨胀土边坡的破坏，有位于坡脚的，也有位于坡腰与 堑顶的，与一般粘性土边坡的破坏完全不同。因此， 在膨胀土路堑边坡设计中，目前仍然以工程地质类比 法为主，必要时再进行力学分析检算边坡稳定性。
易排除、或土层为软质土、或有堆积荷载时，应通 过边坡稳定计算来确定土坡率。
2. 土石混合堆积体边坡
对于土石混合堆积体边坡，一般采用与天然安 息角相应的边坡坡率(如表3.6所示)；
对于已稳定的堆积体可根据其胶结和密实程度采 用较陡的边坡坡度。如果边坡中出现松散夹层，应 进行适当的防护。边坡高度超过20m，应分台阶进 行放坡。在堆积体中开挖后形成的边坡应特别注意 剩余土体的稳定性，必要时可放缓边坡或清除全部 剩余土体。因挖方破坏了原堆积体的平衡条件，堆 积体可能沿接触面滑动。
边坡坡度的确定可以根据岩石性质、工程地质和水文地质条 件、施工方法、边坡高度等因素，对照当地自然极限边坡或人 工边坡的坡度确定；对于土质均匀的边坡，可采用力学检验法 或稳定性验算法进行确定。
边坡防护主要是针对容易风化剥落或破碎程度较为严重的坡 面，应当考虑坡面的防护措施，以防止各种自然应力对边坡的 破坏作用，以保证边坡的稳定性。设计中应注意边坡的防护与 边坡环境美化相结合。
土层性质 岩体结构
（3）设计坡状一般可以分为四种：直线形(图3.4a)、上陡下缓折 线形(图3.4b)、上缓下陡折线形(图3.4c)和台阶形(图3.4d)。
直线形边坡一般适用于均质或薄层互层且高度较小的边坡； 如果边坡较高或由多层土组成而上部岩土层的稳定性较下部好时， 可采用上陡下缓的折线形边坡；若上部为覆盖层或稳定性较下部 岩土层差时，宜采用上缓下陡的折线形边坡；当边坡由多层土组 成或边坡高度很大时，可在边坡中部或岩土层界面处设置不小于 1.Om宽的平台，形成台阶式边坡。台阶形边坡稳定性较好，但 相应的土石方量较大。
在滑坡处治技术中，与减载相对应的另一种技术是 堆载阻滑技术，它是通过在滑坡的阻滑段(一般在滑 坡的下部)堆载来提高滑坡的阻滑力以使滑坡处于稳 定的方法，如图3.3所示。这两种方法都是公路滑坡 处理中最直接、最有效的方法，在公路滑坡处治中被 广泛采用。
减重 适用于推动式滑坡或由塌落形成的滑坡，并且滑床上陡下缓， 滑坡后缘及两侧的地层稳定，不致因刷方而引起滑坡向后或向两 侧发展。
边坡水系应因势利导保持畅通，稳定边坡应采取保护措施， 防止土体流失、岩层风化及环境恶化造成边坡稳定性降低。对 于土质边坡或易软化的岩质边坡，坡顶应作成向外倾斜的不渗 水地面，坡底应做不漏水的排水沟和集水井。
受外倾软弱结构面影响、稳定性较差的岩块应加锚杆处理； 永久性边坡坡面应采用锚喷、锚钉等构造措施。