调速器的运行、维护及故障处理

ห้องสมุดไป่ตู้
• （5）定期检查管道、阀门、法兰等连接处有无渗 漏和变形。 • （6）调速器运行中各调节参数整定值应符合要求， 一般情况下不允许改变调节参数。调速器和油压装 置各仪表指示值应与当前运行状态相符合，发现异 常应及时处理。 • （7）防止灰尘和杂物进入油中。 • （8）离心摆运行平稳，无晃动、声响正常。 • （9）主配压阀跳动幅度以及接力器摆动量应在允 许范围内。 • （10）各电动机温升应在正常范围内。工作油泵与 备用油泵宜每周切换一次，并注意油泵运转是否有 噪音、油温过高等不正常现象。 • （11）安全阀和逆止阀动作时应无剧烈振动。
（二）拆卸主要元件的注意事项 拆卸主要元件时，应注意如下事项。 １、离心摆与引导阀 （１）旋出螺钉，将橡皮膜与针塞一起取出。连同电动机一起取 出离心摆装配，拆去离心摆外罩。 （２）拆卸清洗与装配时，应注意下列事项： ① 针塞与转动套油口搭叠处的棱角绝对不能碰伤或倒角。 ②如必须拆开离心摆装配，在拆开之前，应标明调节螺母的位 置，以便再次装配时参考。另外必须注意：两组重块所属的零件， 不得相互串换。 （３）清洗后先将重要的配合尺寸记录下来，然后重新装配。装 配好的离心摆应能用手轻轻转动。如发现零件有严重损伤，应予 更换，并应做离心摆静特性试验及漏油量试验等。
2 在调试中逐一解决 故障的分析处理不能静止孤立地进行，应当与调整试验结合起 来。在具体解决问题时应根据故障现象全面地罗列出可能原因， 然后又目的地在试验中检查逐个排除，最后找到引起故障的主要 问题加以解决。 3 在分析与解决故障时，应注意遵循合理的程序 为分析和处理故障而做的调整试验一般要体现由简单到复杂的 原则；试验应遵循合理的程序。所谓合理程序，是指在调整试验 中应遵循的4个先后关系：先外因后内因；先元件后整机；先空载
•
•
• • •
•
（2）调速器及油压装置用油的质量应符合《汽轮 机油》（GB／T11120——1989T－TSA）关于汽 轮机油或黏度相近的同类油的规定，需适时处理、 更换。 a调速器在初次安装或大修后运行半个月左右应 更换或处理了一次。 b第一次换油后运行一个月做油质处理。 c以后每隔一年左右进行油质处理或更换新油。 d及时清洗滤油器：油压装置回油箱内的滤网， 每季度应清洗一次，调速器内的滤油器在初次安装 使用的头一个月内，应每周拆洗一次，以后每季度 拆洗一次，拆洗滤油器时可切换成手动运行。 e为避免油中进水，向压力油箱补气时一般不由 空气机直接打入，需经气水分离器及储器罐后再补 入。
（二）分析故障的基本方法
调节系统的故障纷繁复杂，其现象层出不穷，有可能 同一种故障现象是由多个原因引起的，也有可能同一种原 因造成不同故障现象。如何才能迅速准确地查出故障产生 原因呢？除实践经验以外，科学合理的分析方法也显得十 分重要。在分析故障时一般注意以下三个方面 。 1 全面掌握故障现象 为准确找到故障产生的原因，需全面准确地掌握故障 现象。例如接力器不稳定，那么接力器摆动是否是周期性 的，摆动频率的快慢如何，摆动幅度是大还是少，是否与 工作参数关系有关，与工作参数关系如何等。只有全面掌 握故障现象才能比较准确地罗列出可能的原因，从而进行 科学的分析。
三、检修一般程序及注意事项
（一）调速器拆卸顺序 拆除油压设备和控制柜内的电缆后，按下列顺序依次拆卸各 部件，用煤油或汽油予以清洗。 （１）拆除控制柜内及油压设备中的油管，并记好各接头处的组 装位置。 （２）拆除主传递杠杆、开度限制机构杠杆、转速调整机构及永 太调差机构。 （３）逐次拆下离心摆、减速装置、指示器、切换阀、滤油器及 缓冲装置，最后拆下机架。 （４）拆下主配压阀、手动操作机构、反馈传动装置等，最后取 出接力器活塞。 （５）拆下螺旋油泵、补气阀和中间油罐。拆开安全阀时，应标 明调节螺钉的整定位置，以备再次装配时参考。
２、缓冲装置 （１）缓冲装置拆卸前应记录下缓冲时间常数Ｔｄ值，以后旋出螺 钉，分别取出主动活塞部分及从动活塞部分，并将其全部拆开。 （２）清洗后先将重要的配合尺寸记录下来，然后重新装配并做 缓冲回复特性试验，要求从动活塞回复平衡圆滑，衰减性能良好， 无卡阻、跳跃现象；缓冲时间常数应与拆卸钱一样。 （３）在做缓冲特性试验时，仍应在柜外单件调试，排除卡阻等 明显故障后，再装入控制柜内。连接好各杠杆及弹簧，待装配好 以后，再实测其衰减回复特性，应符合要求。考虑引导阀旋转与 静止时，针塞传给从动活塞上的力有差异，故在柜内测试缓冲特 性时，应当在压力油道通入引导阀的条件下，以外加电源使离心 摆与引导阀按额定转速转动。这样测得的缓冲回复特性就较真实。 （４）横杠杆上的两调节螺钉调整合格后，一定要将锁紧螺帽拼 紧，以免松动，影响缓冲回复特性。
后负载；先静态后动态。只有这样才能有比较清楚的试验结果。
二．常见的外因故障现象
由被控制系统引起的故障现象最主要的体现是运行不稳定，而 且往往随运行状态及工主参数变化而变化。分析其原因，不外乎是 由水力。机械制造与安装以及电气等几方面问题造成的。常见的外 因故障现象有以下几种。
（一）过水系统水压力不稳定
（2）大修。大修是比较彻底的检修工作。调速器的各部分必须 拆洗、检查、重修组装、调试，更换某些已严重损坏的零部件。 需注意，中小型电站受技术条件限制，离心摆一般不拆卸。
（３）扩大性大修。扩大性大修是在整旧如新的基础上，往往 还包括提高和改善性能的工作在内。包括离心摆在内的全部零部 件都必须拆洗、检查。可能需要更换较多的零件，甚至更换整个 部件。然后逐一组装、调试，使元件和调速器整机都达到较高的 技术要求。大修及扩大性大修项目及质量要求如表８－３。
• （3）注意缓冲装置的换油、补油。 • A缓冲装置内的透平油，投产的第一年内每季度更 换一次，以后每年更换一次。 • B缓冲装置应保持有足够的油，一般每季度检查、 补充一次、补充油时应将节流针塞提起；加油至溢 油孔流油为止。 • （4）注意运动零件的润滑。 • a经常检查调速器内的杠杆、销钉是否松动、变位 和变形。各个铰接点应定期加注润滑油。 • b接力器与调速器之间的传动十字头应定期加注润 滑脂。 • c 切换阀置于手动位置时，引导阀处于润滑不足状 态，只允许短时间运转。因此，手动状态运行时应 切断离心摆电机电源。
３、螺杆泵 （１）逐次拆下吸油管、电动机、支座下联轴器、上盖和下盖， 之后取出螺杆。 （２）拆卸、清洗与装配时应注意衬套内孔交界处的棱角及螺杆 与螺杆的啮合面，螺杆与衬套之间的配合面不得损伤。左、右从 动螺杆不准调换。 （３）清洗装配之后，主动螺杆应能用手轻轻平衡转动，且无异 常现象。 （三）其他注意事项 （１）清洗时严禁用带有纤维的棉纱。重要零件清洗后用绸布擦 干，或用加有透平油拌和的面粉粘净。 （２）对于不用圆锥销定位的零部件，装配时须尽量保持原有位 置。遇有零件卡阻现象时，必须调整处理，切勿用纱布打磨，以 免改变配合面之间的间隙，增加漏油，使调节性能变坏。
水轮机的过水系统包括压力管道、蜗壳、尾水管等。在本机组不参加调节 的情况下，过水系统水压力波动可能造成机组不能稳定工作，其表现为接力器 开度与机组出力呈周期性变化。这种周期可能较长、幅度可能会较大。如果将 调速器切换成手动状态，不稳定现象仍然选存在，则表明此种现象是水压力波 动造成的，此时观察蜗壳水压表及尾水管真空度表可以发现摆动很明显。 某些电站需测量压力管道中的水压力变化、机组转速变化和主接力器活塞 摆动频率相接近，就表明出现共振现象。为避免产生共振，可采取改变缓冲时 间常数Td或其他 参数的方法。
二、调速器检修制度以及检修内容
（一）调速器检修的周期安排 水电站中调节设备的检修一般与水轮机发电机组检修同步进行，按其目的 及任务不同划分为小修、大修、扩大性大修3类。检修的类别、周期及工作时间 安排如表8-1所示。
（二）检修的内容及要求 不同规模检修其目的及内容不一样，质量要求也不相同。以机械液压型调 速器为例： （1）小修。小修主要是对调节设备进行必需的清扫、检查，及时处理已经发 生过即将发生的某些问题。另外，通过小修可以掌握调速器的情况，为以后的 大修提供依据。小修具体内容视电站具体情况而定，一般如表8-2所示。
（三）组织准备 根据本次检修任务拟订合理的检修计划，计划中应对检修的工作人员、检 修时间及检修内容作相应安排。防止在检修过程中出现窝工和工作相互干扰。
（四）物资准备 检修前应对检修过程中所需材料、工具（包括一般工具和专用工具）、测 量调试仪器仪表、备品备件、起吊设备、加工机床、零件箱等做相应准备。
机械液压型调速器的故 障分析与处理
第三节
所谓的故障是指调节系统不能正常运行，或者达不到应有的品质要求的现象。 机械液压型调压器的故障现象十分复杂，既有内因方面的，也有外因方面的。 调节系统一旦出现故障，轻则影响电力系统供电质量，重则危害电力生产，造 成重大经济损失。本节内容以机械液压型为主介绍调压器的故障分析及处理方 法。
一 调节系统故障现象和分析故障的方法
（一）调节系统故障现象及分类
调节系统在调节试验过程中以及投入运行之后，都有可能出现故障现象。 调节系统故障现象是多种多样的。如运行不稳定、接力器（机组转速）不断摆 动；又如动特性不好，调节过程中波动次数多、幅值大，还有操作控制机构失 灵等。造成这些故障原因是多方面的、复杂的。为便于分析和处理，常将调节 系统故障按起因分为两大类：一类是由被控制系统引起的，称为外因故障；另 一类是由调速器本身引起的，称为内因故障。
第八章 调速器的运行维护、检修和故障分析
第二节 调速器检修的一般知识
水电站中调节设备是长期连续运行的设备，随运行时间的增 长其零部件必然磨损，再加上腐蚀、脏污等各种原因，设备运行 性能势必下降，各种事故和故障也会相继发生。为恢复调节设备 的工作性能和调节品质、提高运行可靠性、维持调速器长期稳定 运行，必须恰当地进行检修。同时，有计划的检修可以及时发现 问题和事故隐患，防止运行中突发事故。
第八章 调速器的运行维护、检修和故障分析
第一节 调速器的运行维护
调速器及油压装置是水电站的重要设备。为保证调节系统长期正常运行，减 少事故和隐患，调速器及油压装置少玩日常维护工作就显得十分重要。 对于调节设备的维护工作，目前尚无专门规定。根据实践经验，有关人员 对调节设备定期巡查和维护。以机械液压型调速器为例，其主要内容如下： （1）监视油位、油温和油压，保证调速器及油压设备正常运行。 a油压装置的压力邮箱和回油箱油位应在允许的范围内，并注意压力邮箱 中的油气比例符合要求。 b运行油温的工作范围为10~50（摄氏度） c压力邮箱中油压应保持在规定值，一般情况下允许0.15~0.25MPa的波 动。
（３）对于圆锥销定位的零部件，装配时先用圆锥销定位，然后紧固螺钉。 （４）对于管道或阀体拐角等不易清洗干净的地方，须用压缩空气喷吹干净后， 再次进行装配。 （５）调速器经清洗装配后，在回油箱中灌以一定数量的符合质量标准的３０ 号透平油，并以同样质量的透平油灌入缓冲器与减速箱中。
第八章
调速器的运行维护、检修和故障分析
一、调速器检修的准备工作
为保证按质、按量、按期完成检修工作，检修前必须做好如下 准备工作 （一）思想准备 检修人员应明确本次检修的目的及任务；对检修工作的艰苦 性应有充分的思想准备。工作中既要各负其责，又要团结协作。 （二）技术准备 检修前应了解调节设备运行情况及运行中存在的问题，以便确 定本次检修的主要任务。检修人员应熟悉设备图纸，了解调速器 结构和检修措施及安全措施、工艺要求等。检修过程及结果应注 意做好记录。
• （12）各电气元件应定期进行外观处理和吹扫，及 时发现脱焊和焊接不良现象。 • （13）电液调速器各插件位置正确、无松动、各路 电源供电正常。 • （14）有关技术资料应齐全，包括： • a厂家技术鉴定文件和设备使用资料。 • b实测的调节保证数据。 • c主要部件和整机的调试数据曲线。 • d主要参数的整定值。 • e各配压阀、针塞的实测遮程和间隙。 • f传动杠杆死区值。 • g技术改进记录。 • h缺陷记录。