废气余热利用

1.1.2 吸附式制冷 1.1.3 喷射式制冷
1.2 发动机的余热发电技术
1.2.1 半导体温差发电
1.2.2 涡轮发电
1.2.3 郎肯循环余热发电技术
2、余热利用系统对比分析
3、展望
（1）随着人们对汽车舒适性要求的提高，余热利用技 术的应用将会在各种车辆中得到普及。如：汽车室内温 度、座椅的加热和通风、车载冰箱、后视镜加热等。
（2）余热利用技术有望利用在发电机的保温上，来解 决寒冷地区汽车冷启动的问题。改善汽车燃油经济性和 排放性。
（3）将温差发电技术与热管技术相结合，能进一步的 减少热量的损失，是冷热端产生较大的温差，提高热点 转换效率。能促进混合动力汽车的发展。
发动机废气余热利用技的 对比分析
前言
自20世纪90年代以来，我国汽车工业发展很快，年均 增长率为10%-13%。随着国民经济的发展和汽车保有量的 增加，石油消费量急剧增加。在新能源汽车代替传统石油 燃料内燃料作为动力的汽车之前，提高内燃机的效率是减 少石油消耗、缓解能源危机的重要途径。废热是一种未被 充分开发利用的能源，将废热充分的转化为可供自由使用 的电能是未来最为有效的利用方式。研究表明排气能量品 质较高，有效回收利用这部分能量，对于降低汽车能源消 耗、降低CO2排放具有重要的意义。若将废热充分转化为 电能可减少CO2排放3%-7%，而在典型的运行工况下能减少 排放5%-10%。
如果能有效的回收部分排气的能量使之转化为有用功， 就可以进一步提高能源的利用率，从而提高了整车的综合 性能。
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1、废气余热利用现状
发动机排气余热回收利用技术主要包括废气涡轮增 压、采暖、废气再循环、改良燃料、余热制冷、余热 发电等方式。目前废气涡轮增压技术和废气再循环技 术相对比较成熟，采暖技术只在冬季能被有效利用， 用来改善车辆的舒适度和提高汽车的冷启动性能对排 气热量利用不充分，而改良燃料只对固定的液体燃料 有催化转换的作用，用途较为单一。虽然余热制冷和 余热发电技术尚不成熟，但能满足全天候和全工况的 使用条件。
从余热制冷和余热发电技术的原理和结构方面进行 比较，分析评价两种余热利用方式的特点和关键技术。
1.1 发动机的余热制冷技术
通过回收发动机废气的余热作为能量源来驱动汽 车制冷系统，实现汽车的制冷来改善汽车的舒适程度 是理想的节能途径。目前已经提出的制冷方式主要有 三种：吸收式、吸附式、喷射式。
1.1.1 吸收式制冷